機(jī)場(chǎng)安全管理體系論文
機(jī)場(chǎng)安全管理體系論文
在航空管理中，機(jī)場(chǎng)安全涉及到人們的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全等，機(jī)場(chǎng)安全管理涉及各個(gè)方面、所有活動(dòng)、一切時(shí)空過(guò)程。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的機(jī)場(chǎng)安全管理論文，希望能對(duì)大家有所幫助!
機(jī)場(chǎng)安全管理論文篇一
淺談機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)
摘 要：在安全事故相關(guān)的人、機(jī)、環(huán)境、管理四要素中，人是最重要的因素。以人為中心，加強(qiáng)安全文化建設(shè)至關(guān)重要。文章根據(jù)企業(yè)安全文化理論，指出了機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)的重要意義，闡述了機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)的內(nèi)涵，即物質(zhì)文化、制度文化、精神觀念文化和行為文化。同時(shí)，論述了應(yīng)該從組織管理體系建設(shè)、制度建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)、安全文化活動(dòng)、技術(shù)保障、信息化應(yīng)用等六方面加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全文化建設(shè)。
關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);安全管理;文化建設(shè);路徑選擇
根據(jù)安全原理，在事故相關(guān)的人、機(jī)、環(huán)境、管理四要素中，人的因素是最為重要的。人的不安全行為是事故發(fā)生的最大隱患，而人員行為主要源于教育培訓(xùn)和文化氛圍的影響。文化決定意識(shí)，意識(shí)決定觀念，觀念決定行為。也就是說(shuō)，安全文化決定人的安全意識(shí)，安全意識(shí)決定人的安全觀念，安全觀念決定人的安全行為。由此，沒(méi)有安全文化，就不可能有安全的行為。企業(yè)安全文化是在安全管理工作中全體員工無(wú)形的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，是一種自覺(jué)的行為方式和習(xí)慣，是安全管理中居于統(tǒng)領(lǐng)地位，對(duì)于保障安全生產(chǎn)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
自2006 年中國(guó)民航總局大力推進(jìn)空管安全管理體系(Safety Management System，SMS)建設(shè)以來(lái)，民航安全管理取得了一定的成績(jī)。但SMS建設(shè)還處在初期階段，面臨很多問(wèn)題，如管理層重視和執(zhí)行不夠、員工安全意識(shí)不強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)管理的措施不當(dāng)、安全信息的分析和利用不足、安全管理的基礎(chǔ)設(shè)施不牢、安全管理系統(tǒng)性不強(qiáng)等。機(jī)場(chǎng)為有效杜絕重大事故的發(fā)生，就必須全面、科學(xué)、系統(tǒng)地對(duì)機(jī)場(chǎng)安全管理體系進(jìn)行分析、研究、診斷、預(yù)測(cè)和控制，而首當(dāng)其沖的是要建設(shè)健康、有效的機(jī)場(chǎng)安全管理文化。
1 機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)的內(nèi)涵
機(jī)場(chǎng)安全管理文化包括機(jī)場(chǎng)安全管理的意識(shí)、目標(biāo)、責(zé)任、素養(yǎng)、習(xí)慣、科技手段、管理設(shè)施、監(jiān)督檢查和各種安全管理規(guī)章制度等一系列的總和，在機(jī)場(chǎng)安全管理中發(fā)揮著重要的導(dǎo)向、激勵(lì)、凝聚、約束和規(guī)范作用。它由物質(zhì)文化、制度文化、精神觀念文化、行為文化四個(gè)層次組成。
1.1 機(jī)場(chǎng)安全管理的物質(zhì)文化
物質(zhì)文化是安全文化的物質(zhì)載體，是安全文化在各種實(shí)體事物上表現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)(形態(tài))。機(jī)場(chǎng)安全管理的物質(zhì)文化體現(xiàn)為安全生產(chǎn)設(shè)備、裝置及防護(hù)器件、安全查檢器材和儀表、報(bào)警系統(tǒng)等。具體有：{1}飛行安全方面。跑道保障、凈空保護(hù)、鳥(niǎo)擊防范、助航燈光保障等;{2}空防安全方面。安檢設(shè)備、貨物、飛行區(qū)檢控、候機(jī)離區(qū)檢控;{3}機(jī)坪運(yùn)行安全方面。航空器、車輛設(shè)備、油料管理等;{4}機(jī)場(chǎng)環(huán)境安全方面。設(shè)備配置和維護(hù)、日常應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備、航空食品;{5}機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全保障方面。保障設(shè)施設(shè)備、指揮調(diào)度系統(tǒng)、供電及電器系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)等。
1.2 機(jī)場(chǎng)安全管理的制度文化
制度文化是企業(yè)安全文化的中間層，主要是員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所必須遵循的管理規(guī)章制度和操作規(guī)程的總和，如：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、風(fēng)險(xiǎn)管理制度、監(jiān)督檢查制度、教育制度及安全操作規(guī)程等。機(jī)場(chǎng)安全管理的制度文化體現(xiàn)為：國(guó)際民航組織(ICAO)制定的機(jī)場(chǎng)安全管理體系(SMS);中國(guó)民用航空局(CAAC)制定的《關(guān)于中國(guó)民航實(shí)行安全管理體系建設(shè)的通知》、《中國(guó)民用航空安全管理體系建設(shè)總體實(shí)施方案》和《機(jī)場(chǎng)安全管理體系建設(shè)指南》等一系列指導(dǎo)性法規(guī);機(jī)場(chǎng)制定的相關(guān)管理制度及操作規(guī)范。
1.3 機(jī)場(chǎng)安全管理的精神觀念文化
精神觀念文化是安全文化的心理部分，包括安全知識(shí)、安全意識(shí)、安全態(tài)度、安全價(jià)值體系、安全認(rèn)識(shí)觀等。機(jī)場(chǎng)安全管理的精神觀念文化體現(xiàn)為：
①“防范第一”的意識(shí)。運(yùn)用系統(tǒng)論，對(duì)機(jī)場(chǎng)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，通過(guò)危險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)估和控制， 堅(jiān)決杜絕責(zé)任事故。②“持續(xù)安全”的觀念。在“持續(xù)安全”理念的引領(lǐng)下，不斷創(chuàng)新指導(dǎo)思想、思維方式和工作方法，建立保障持續(xù)安全的長(zhǎng)效機(jī)制。③嚴(yán)格落實(shí)的態(tài)度。完善安全規(guī)章、程序和措施，嚴(yán)格落實(shí)則是重中之重。要做到五嚴(yán)，即：嚴(yán)格組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)督檢查，嚴(yán)格教育培訓(xùn)，嚴(yán)格持續(xù)改進(jìn)。④“三全管理”的理念。機(jī)場(chǎng)安全管理是全過(guò)程、全方位、全員共同參與的系統(tǒng)工程。從管理層到一線員工自上而下的全體員工，從制度制定到嚴(yán)格執(zhí)行的全過(guò)程，從每個(gè)崗位實(shí)際操作到理論探討的全方位，安全意識(shí)滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)。
1.4 機(jī)場(chǎng)安全管理的行為文化
行為文化是安全文化的動(dòng)態(tài)部分，包括個(gè)人和群體的生產(chǎn)、生活行為方式。機(jī)場(chǎng)安全管理的行為文化包括：領(lǐng)導(dǎo)層決策安全謹(jǐn)慎，加強(qiáng)員工培訓(xùn)和激勵(lì)，積極宣傳貫徹落實(shí)相關(guān)政策要求;管理層嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、加強(qiáng)監(jiān)督檢查;一線員工嚴(yán)格遵守操作規(guī)范、及時(shí)報(bào)告安全隱患等。
機(jī)場(chǎng)安全管理文化中的物質(zhì)文化、制度文化、精神文化和行為文化是是互為表里、不可分割的。精神文化是安全文化的核心和靈魂，制度層文化是安全文化的骨架，物質(zhì)文化是企業(yè)安全文化的物質(zhì)載體，行為文化是外在體現(xiàn)。
2 機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)的路徑選擇
2.1 健全安全管理的組織體系
一是建立縱向責(zé)任體系。以一把手為第一責(zé)任人，分管副總為主要責(zé)任人，安全管理相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人共同擔(dān)責(zé)任。以安全委員會(huì)會(huì)議、生產(chǎn)例會(huì)為紐帶，加強(qiáng)縱向溝通，切實(shí)做到抓安全的思想、工作、精力三到位。二是建立橫向網(wǎng)絡(luò)體系。黨政工團(tuán)聯(lián)動(dòng)、運(yùn)營(yíng)保障部門(mén)齊抓、全體員工參與、縱向到底、橫向到邊，各部門(mén)各司其責(zé)、互相配合。三是強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查機(jī)制。機(jī)場(chǎng)設(shè)立安全監(jiān)察部門(mén)，各運(yùn)行單位還設(shè)有專(兼)職安全監(jiān)察員，形成全員、全過(guò)程的安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)安全規(guī)章制度的動(dòng)態(tài)管理和執(zhí)行力度，實(shí)行更加嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)的安全檢查和督察，大力開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患治理和專項(xiàng)整治活動(dòng)。 2.2 加強(qiáng)安全管理的制度建設(shè)
根據(jù)《中國(guó)民用航空總局令》第191號(hào)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)例會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、飛行區(qū)管理、目視助航設(shè)施管理、機(jī)坪運(yùn)行管理、機(jī)場(chǎng)凈空和電磁環(huán)境保護(hù)、鳥(niǎo)害及動(dòng)物侵入防范、除冰雪管理、不停航施工管理、航空油料供應(yīng)安全管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息管理等相關(guān)制度。為建立適應(yīng)現(xiàn)代航空安全管理的要求，機(jī)場(chǎng)更加強(qiáng)責(zé)任制度和激勵(lì)制度建設(shè)。
?、俳⒇?zé)任制度。首先，落實(shí)全員安全責(zé)任制。綜合運(yùn)用行政、法制、經(jīng)濟(jì)、思想、宣傳等手段，不斷增強(qiáng)全體員工的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，著力營(yíng)造積極主動(dòng)的安全文化，形成高效有序的安全運(yùn)行機(jī)制和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的差錯(cuò)防范體系。其次，實(shí)行重大事故責(zé)任追究制度。凡因嚴(yán)重違法違規(guī)、瀆職失職導(dǎo)致重大事故者，必須依法依紀(jì)追究責(zé)任。最后，建立目標(biāo)責(zé)任制。每年按管理層級(jí)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，定期檢查，年終考核，兌現(xiàn)年度目標(biāo)獎(jiǎng)。②激勵(lì)制度。設(shè)立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)施安全競(jìng)賽和安全獎(jiǎng)懲辦法，以安全功過(guò)兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，提升各級(jí)的安全管理能力。實(shí)行合理的收入分配政策，適當(dāng)向一線生產(chǎn)保障單位、向條件艱苦或技術(shù)含量高的崗位、向安全風(fēng)險(xiǎn)大的員工傾斜，充分調(diào)動(dòng)各類人員保證安全的積極性。
2.3 不斷提升員工隊(duì)伍建設(shè)水平
一支能力強(qiáng)、素質(zhì)高、品德好、技術(shù)硬、紀(jì)律嚴(yán)的員工隊(duì)伍是機(jī)場(chǎng)保證持續(xù)安全的有力保障，所以應(yīng)大力抓好員工隊(duì)伍建設(shè)。一是改革人力資源制度。破除員工身份限制，實(shí)行“能者上，平者調(diào)，庸者下”的競(jìng)爭(zhēng)淘汰機(jī)制。制定科學(xué)的人員聘任和選拔程序，科學(xué)合理選拔人才。二是創(chuàng)新員工培訓(xùn)方式。與高校實(shí)行戰(zhàn)略合作，建立培訓(xùn)中心，針對(duì)不同崗位需求，多渠道、多方式地開(kāi)展安全教教育及業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。對(duì)管理人員、操作人員，特別是關(guān)鍵崗位、特殊工種人員，要進(jìn)行強(qiáng)制性的安全意識(shí)教育和安全技能培訓(xùn)。三是通過(guò)崗位練兵提升員工素質(zhì)。通過(guò)崗位技能大比武，增強(qiáng)員工在實(shí)戰(zhàn)中積累工作經(jīng)驗(yàn)，提升工作能力，增強(qiáng)安全意識(shí)。四是加強(qiáng)各層級(jí)的執(zhí)行力建設(shè)。開(kāi)展“四查”整頓活動(dòng)(查思想、查作風(fēng)、查紀(jì)律、查管理)，著眼解決思想松懈、作風(fēng)浮躁、紀(jì)律松弛、管理不嚴(yán)的問(wèn)題。五是加強(qiáng)應(yīng)急演練力度。增強(qiáng)各級(jí)管理人員的指揮決策能力，提升員工的專業(yè)處置水平，提高整體應(yīng)急反應(yīng)能力。
2.4 堅(jiān)持開(kāi)展豐富多彩的安全文化活動(dòng)
增強(qiáng)員工安全意識(shí)，開(kāi)展豐富多彩的安全文化活動(dòng)是一種好形式。一是加強(qiáng)宣傳貫徹。利用內(nèi)刊、網(wǎng)站、廣播、標(biāo)語(yǔ)、展覽等渠道加強(qiáng)安全管理的方針政策、職責(zé)、程序、標(biāo)準(zhǔn)、制度、活動(dòng)方面的宣傳，促進(jìn)全體員工的價(jià)值觀和行為方式的轉(zhuǎn)變。二是開(kāi)展寓教于樂(lè)的活動(dòng)。如娛樂(lè)活動(dòng)、主題教育活動(dòng)、安全論壇、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全演講。三是開(kāi)展獎(jiǎng)優(yōu)懲劣的評(píng)比活動(dòng)。開(kāi)展勞動(dòng)模范和“十佳安全標(biāo)兵”、“十佳服務(wù)明星”、“十佳技術(shù)能手”評(píng)選活動(dòng)，對(duì)評(píng)選出來(lái)的先進(jìn)進(jìn)行表彰，同時(shí)建立違章人員曝光臺(tái)。四是實(shí)行安全考核，一票否決制。
通過(guò)各種活動(dòng)方式向員工灌輸和滲透“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創(chuàng)造效益”、“行為源于認(rèn)識(shí)，預(yù)防勝于處罰，責(zé)任重于泰山”等安全觀。安全觀在員工心目中“生根”，在管理活動(dòng)中“發(fā)芽”，形成人人重視安全，人人為安全盡責(zé)的良好氛圍。
2.5 加強(qiáng)技術(shù)保障力度
牢牢樹(shù)立“科技興安”的思想，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。一是引進(jìn)新技術(shù)，改造舊設(shè)備，優(yōu)化設(shè)備配置。二是聯(lián)合科研院所，加快機(jī)場(chǎng)安全管理技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)，提升安全管理設(shè)備的硬件水平。依靠技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備，來(lái)不斷提高安全化的程度，即保證生產(chǎn)過(guò)程、設(shè)備控制過(guò)程、整體環(huán)境的本質(zhì)安全，使人、機(jī)、環(huán)境處于良好的狀態(tài)。
2.6 不斷提高信息化水平
建立完善的安全信息管理平臺(tái)，著眼于建立科學(xué)健全的信息收集、分析、分類、傳遞、危險(xiǎn)源識(shí)別、應(yīng)急措施制定機(jī)制，促進(jìn)信息化水平在機(jī)場(chǎng)安全管理中的應(yīng)用和提升。
3 結(jié) 語(yǔ)
機(jī)場(chǎng)安全管理文化建設(shè)涉及各個(gè)方面、所有活動(dòng)、一切時(shí)空過(guò)程。強(qiáng)大濃厚的安全文化氛圍，使全體員工的行為被潛移默化，安全價(jià)值取向深入人心，安全行為準(zhǔn)則時(shí)刻指引。機(jī)場(chǎng)各級(jí)管理人員，應(yīng)當(dāng)自覺(jué)擔(dān)負(fù)起建設(shè)安全文化的職責(zé)，攜手廣大員工共同營(yíng)造良好的安全文化氛圍，提升機(jī)場(chǎng)安全管理水平。
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機(jī)場(chǎng)安全管理論文篇二
試論機(jī)場(chǎng)安全管理中風(fēng)險(xiǎn)管理的運(yùn)用
摘 要：本文論述了風(fēng)險(xiǎn)管理在機(jī)場(chǎng)安全管理中的應(yīng)用與研究，以期為相關(guān)工作者提供一定的借鑒。
關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);安全管理;風(fēng)險(xiǎn)管理
1風(fēng)險(xiǎn)管理原理
1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的概念及原理
一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)是指那些可能導(dǎo)致人身傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)管理由風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制組成，是識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀、制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施及評(píng)估控制結(jié)果的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)管理不僅是安全管理的核心內(nèi)容，而且在安全管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化中也起到積極的作用。針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中存在的各種危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行有效的識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，建立可接受的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制，使安全的風(fēng)險(xiǎn)保持在可接受的水平。
1.2風(fēng)險(xiǎn)管理的原則
四項(xiàng)基本原則指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)的所有行為，而且這四項(xiàng)原則對(duì)所有各級(jí)負(fù)責(zé)人員都有適用。(1)拒絕接受不必要的風(fēng)險(xiǎn)，不必要的風(fēng)險(xiǎn)是指就收益和機(jī)會(huì)而言，不會(huì)帶來(lái)任何相應(yīng)回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)。(2)在適當(dāng)?shù)墓芾韺哟紊献黠L(fēng)險(xiǎn)決定，適合的決策者應(yīng)是能夠分配資源用于減少或消除風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施控制措施的人。(3)收益大于代價(jià)時(shí)就接受風(fēng)險(xiǎn)所有確認(rèn)的收益應(yīng)與所有確認(rèn)的代價(jià)相比照，權(quán)衡成本和收益是一個(gè)主觀過(guò)程，最終由適當(dāng)?shù)臎Q策者做出決斷。(4)將運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理融入各級(jí)計(jì)劃制定中在運(yùn)行的計(jì)劃階段，更易于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和管理。在計(jì)劃和執(zhí)行一次運(yùn)行的過(guò)程中，改變做出得越晚，其代價(jià)就越大，花費(fèi)的時(shí)間就越長(zhǎng)。
2機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理模型
2.1機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型
目前，民航企業(yè)迫切需求建立一套機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型來(lái)指導(dǎo)民航企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作?？茖W(xué)性、全面性、可行性、可比性及穩(wěn)定性為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指導(dǎo)原則，一套完善、合理、科學(xué)的機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，可以提高風(fēng)險(xiǎn)管理的水平，提高工作效率，從而達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型是一個(gè)復(fù)雜的評(píng)價(jià)體系，涉及內(nèi)容眾多，考慮因素復(fù)雜多變，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的建立是個(gè)漫長(zhǎng)的探索過(guò)程，為了避免單一模型不足，多種評(píng)估模型綜合起來(lái)運(yùn)用成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于民航安全風(fēng)險(xiǎn)研究的選擇?；陲L(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別的概念，鄭偉采用層次分析法以及模糊數(shù)學(xué)的方法構(gòu)建民航機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，且以首都機(jī)場(chǎng)為評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，事故應(yīng)急響應(yīng)的更具有準(zhǔn)確性。依據(jù)影響風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率變化的因素，張?jiān)獙?duì)風(fēng)險(xiǎn)歷史的發(fā)生概率進(jìn)行適當(dāng)修正，并由此求得當(dāng)前情況下風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，從而建立了民航安全風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)價(jià)模型。將Bow-tie風(fēng)險(xiǎn)管理工具應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)因素分析、風(fēng)險(xiǎn)屏障設(shè)置、風(fēng)險(xiǎn)控制，孫殿閣建立了以跑道侵入為中心事件的Bow-tie模型。基于理性Agent的BDI模型，王永剛建立了多Agent組的概念，并以結(jié)果共享通信模型作為其求解途徑，構(gòu)建了基于Multi-Agent的安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型。這些模型可為機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的參考和借鑒。
2.2機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源和不安全事件的關(guān)系
機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)源主要包括，一是第一類風(fēng)險(xiǎn)源，它一般以實(shí)體形態(tài)存在，是指已經(jīng)發(fā)生的各種不安全事件及其導(dǎo)致這些事件發(fā)生的原因所指示的風(fēng)險(xiǎn);二是第二類風(fēng)險(xiǎn)源，也稱動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源，它多以狀態(tài)形式存在，是指專家在分析導(dǎo)致不安全事件發(fā)生的因素、排查安全隱患和分析安全狀態(tài)等過(guò)程中作出經(jīng)驗(yàn)判斷所指出的風(fēng)險(xiǎn)。第二類風(fēng)險(xiǎn)主要依據(jù)專家們的主觀判斷得出，一般無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)量等客觀手段來(lái)表現(xiàn)，于是風(fēng)險(xiǎn)判斷就無(wú)可避免地具有主觀局限性。人們對(duì)第二類風(fēng)險(xiǎn)源的規(guī)律性還缺乏正確的認(rèn)識(shí)，如何規(guī)避第二類風(fēng)險(xiǎn)將成為機(jī)場(chǎng)安全管理的重要任務(wù)。例如，航班延誤，跑道入侵等都屬于機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)源，引發(fā)了大量的不安全事件。鑒于以上情況，針對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)不確定性和關(guān)聯(lián)性引起的事件，選用模糊聚類和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)這兩種方法，對(duì)航班延誤狀態(tài)下的機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。
2.3機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理的流程
機(jī)場(chǎng)的安全管理涉及多種不確定因素，因此，風(fēng)險(xiǎn)管理的流程需要因地制宜。但主要包括，成立專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理小組，確定目標(biāo)計(jì)劃;危險(xiǎn)識(shí)別和分析;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方案;風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施;效果監(jiān)控。
3機(jī)場(chǎng)安全管理中風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策
3.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)對(duì)策
從2006年中國(guó)民航開(kāi)始實(shí)行安全管理系統(tǒng)建設(shè)至今，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的危險(xiǎn)源大部分屬于第二類危險(xiǎn)源，即導(dǎo)致約束或限制能量措施失效或損壞的各種危險(xiǎn)因素。因此，機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作的重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)第二類危險(xiǎn)源的正確查找與識(shí)別上。在對(duì)危險(xiǎn)源的概念、分類有了充分認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，通常采用以下四種方法進(jìn)行危險(xiǎn)源的識(shí)別。(1)頭腦風(fēng)暴法，召集與課題相關(guān)的技術(shù)人員、運(yùn)行保障人員，通過(guò)座談會(huì)的方式，查找危險(xiǎn)源。(2)故障分析法-定量的分析方法，通過(guò)對(duì)以往設(shè)備故障的數(shù)據(jù)分析，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別。(3)對(duì)設(shè)備本體進(jìn)行分析，對(duì)保障設(shè)備的主要組成部分，逐個(gè)進(jìn)行分析其失效的情況下所產(chǎn)生的后果，再對(duì)后果分析的基礎(chǔ)上查找危險(xiǎn)源。(4)對(duì)工作流程進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的保障程序、工作流程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行分析，評(píng)估現(xiàn)有的制度文件中是否存在危險(xiǎn)源。
在安全管理體系建設(shè)的過(guò)程中，要重視危險(xiǎn)源的識(shí)別工作。要在對(duì)危險(xiǎn)源的概念、分類有了充分認(rèn)識(shí)和理解的基礎(chǔ)上，正確區(qū)分機(jī)場(chǎng)保障過(guò)程中存在的兩類危險(xiǎn)源。只有正確地識(shí)別與描述了危險(xiǎn)源，才能持續(xù)有效地識(shí)別、評(píng)價(jià)和控制其風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而不斷地完善相應(yīng)的部門(mén)管理制度，采取相應(yīng)措施，提高安全度。
3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣限定的危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分布狀況，為風(fēng)險(xiǎn)控制確定優(yōu)先等級(jí)，從而進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，其內(nèi)容可概述為以下幾點(diǎn)：①規(guī)定了在機(jī)場(chǎng)各個(gè)安全運(yùn)行管理層級(jí)中風(fēng)險(xiǎn)的可接受標(biāo)準(zhǔn)、權(quán)限、責(zé)任和程序。②規(guī)定了機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的分布情況、責(zé)任權(quán)限情況以及風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先等級(jí)。③基于流程分析確定的危險(xiǎn)源，采用定量或定性的評(píng)估方法，判斷危險(xiǎn)源可能引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的概率和各種后果的嚴(yán)重性，并最終求得風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。
對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行分類，既可根據(jù)評(píng)價(jià)方法的特性分類，也可依據(jù)收集的資料、數(shù)據(jù)和信息等來(lái)劃分和歸納風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的類別。只要分類方法具有一定的理論依據(jù)，并有一定的適用范圍，能明確反映評(píng)價(jià)對(duì)象的變化特性，這樣的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法都是有效的。例如，依據(jù)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論，建立航班延誤下機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型;通過(guò)集結(jié)專家意見(jiàn)對(duì)每一節(jié)點(diǎn)推理更新，并利用軟件GeNIe建立起安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。
3.3風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
在風(fēng)險(xiǎn)控制措施確定之前，負(fù)責(zé)安全運(yùn)行的管理階層或授權(quán)機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量部應(yīng)當(dāng)組織權(quán)威專家、相關(guān)職能部門(mén)以及運(yùn)行保障部門(mén)的安全主管對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定進(jìn)行商討，并根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施的主要步驟分為：因地制宜，選擇對(duì)口的風(fēng)險(xiǎn)控制方案;嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)控制措施;監(jiān)督檢查風(fēng)險(xiǎn)控制措施的實(shí)施情況。主要從緩解風(fēng)險(xiǎn)，拒絕風(fēng)險(xiǎn)，避免風(fēng)險(xiǎn)，推遲風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這五個(gè)方面提出對(duì)策。
4結(jié)論與展望
安全作為民航追求的目標(biāo)，提高其安全管理質(zhì)量是維持我國(guó)民航良好發(fā)展的前提條件，建立健全安全管理體系是世界民航業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這些應(yīng)成為新時(shí)期我國(guó)民航企業(yè)的重點(diǎn)工作任務(wù)。機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是探索機(jī)場(chǎng)安全的重要風(fēng)險(xiǎn)源，依據(jù)系統(tǒng)工程概念與安全風(fēng)險(xiǎn)管理手段，尋找引發(fā)機(jī)場(chǎng)不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)因素，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，并對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提升機(jī)場(chǎng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的安全管理能力。此外，從整體上來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理還處于起步階段，有待提升。因此，對(duì)于不同種類的風(fēng)險(xiǎn)源，如何綜合分析和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，如何有效控制風(fēng)險(xiǎn)，是各機(jī)場(chǎng)安全需要解決和研究的重要課題。
參考文獻(xiàn)
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機(jī)場(chǎng)安全管理論文篇三
淺談機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全管理
摘要：信息化程度的提高帶動(dòng)了機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高速發(fā)展，在工作方式和業(yè)務(wù)應(yīng)用模式上都有了本質(zhì)的改變，原有的工作方式已經(jīng)無(wú)法跟上信息化發(fā)展的步伐，這就需要有更加高效的解決方案推動(dòng)機(jī)場(chǎng)信息化的發(fā)展。本文以某機(jī)場(chǎng)為例，對(duì)機(jī)場(chǎng)安全信息管理進(jìn)行有效的闡述和分析。
關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng);系統(tǒng)安全分析;實(shí)施
一、角色分析
(一)角色管理
由于業(yè)務(wù)的需求，當(dāng)組織結(jié)構(gòu)某部門(mén)的工作指責(zé)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)管理員使用角色管理維護(hù)系統(tǒng)的各個(gè)業(yè)務(wù)崗位，并從用戶列表選取參與事件處理的用戶加入到該崗位。當(dāng)需要對(duì)這些用戶進(jìn)行某些操作的時(shí)候，只需要對(duì)包含這些用戶的崗位進(jìn)行一次操作就可以了。這大大提高了單位的工作效率。當(dāng)臨時(shí)調(diào)用戶加入崗位，只要在角色的用戶列表中進(jìn)行簡(jiǎn)單添加。當(dāng)事情處理完，不再需要崗位，可以通過(guò)該模塊將角色刪除。該機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)角色如表 3-1 所示。
表 3-1 系統(tǒng)角色表
(二)用戶權(quán)限控制
用戶權(quán)限控制是用來(lái)設(shè)置權(quán)限、角色以及進(jìn)行權(quán)限驗(yàn)證。權(quán)限對(duì)應(yīng)于一定操作范圍的操作，角色對(duì)應(yīng)于多個(gè)權(quán)限的集合。通過(guò)基于角色的訪問(wèn)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)的權(quán)限管理，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)操作管理在一定范圍內(nèi)靈活地?cái)U(kuò)展現(xiàn)有的權(quán)限管理。利用授權(quán)模塊實(shí)現(xiàn)了權(quán)限的分散管理，上一層管理者可以授權(quán)給下一層管理員權(quán)限，保證某些用戶不會(huì)權(quán)限過(guò)大。
用戶權(quán)限控制采用基于角色的訪問(wèn)控制的權(quán)限管理體系?；诮巧臋?quán)限管理體系統(tǒng)一了各級(jí)各類工作人員的角色，使之既符合系統(tǒng)整體的要求，又滿足各部門(mén)工作的需要;對(duì)所有使用系統(tǒng)的用戶進(jìn)行統(tǒng)一的管理，避免了同一用戶在不同的應(yīng)用系統(tǒng)中具有不同代碼和權(quán)限等混亂現(xiàn)象，做到統(tǒng)一化、規(guī)范化，最大程度上增加系統(tǒng)的安全性。
每一個(gè)注冊(cè)的系統(tǒng)用戶按照其所承擔(dān)的任務(wù)被分配有一定的權(quán)限。該權(quán)限確定了此用戶允許執(zhí)行哪些活動(dòng)，在完成某些活動(dòng)后應(yīng)該得到哪些信息，允許向哪些功能中傳送哪些數(shù)據(jù)對(duì)象等。
按照用戶權(quán)限控制的方式不同，權(quán)限又可分為靜態(tài)權(quán)限和動(dòng)態(tài)權(quán)限。按照控制對(duì)象的不同，權(quán)限可以分為功能權(quán)限和數(shù)據(jù)權(quán)限。
二、系統(tǒng)安全分析
(一)安全需求性分析
結(jié)合某機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)安全弱點(diǎn)、安全威脅和安全風(fēng)險(xiǎn)分析，系統(tǒng)安全需求包括以下幾點(diǎn)：系統(tǒng)安全實(shí)體安全;主機(jī)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全;
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，包括網(wǎng)絡(luò)隔離、網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控與預(yù)警;系統(tǒng)信息安全，包括信息存放的安全、信息傳輸?shù)陌踩?、信息的私密性、完整性、鑒別性和不可否認(rèn)性;系統(tǒng)的安全管理、包括運(yùn)行維護(hù)管理和動(dòng)態(tài)安全。該機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)要求確保數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的安全，確保系統(tǒng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源的安全。
在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，要求：系統(tǒng)投產(chǎn)時(shí)不降低計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的整體安全性; 不對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)體系作根本性改變(現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系有嚴(yán)重缺陷時(shí)除外); 符合國(guó)家政策和行業(yè)規(guī)范要求，技術(shù)設(shè)計(jì)先進(jìn)，具有良好的可擴(kuò)展性和延續(xù)性; 整體規(guī)劃、分步實(shí)施投產(chǎn)，保障工程質(zhì)量，控制工程風(fēng)險(xiǎn);降低成本、減少新增投入，滿足占領(lǐng)市場(chǎng)和贏利的需要;建立系統(tǒng)安全管理體系，保障系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)和管理的安全。
(二)安全設(shè)計(jì)原則
安全設(shè)計(jì)遵循的原則是：在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)可控的基礎(chǔ)上，盡可能地降低成本和提高效率。要密切結(jié)合系統(tǒng)信息安全要求及面臨的威脅，制訂科學(xué)、合理、可行的安全設(shè)計(jì)原則。安全設(shè)計(jì)的核心是：保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理全過(guò)程的安全。在進(jìn)行安全方案設(shè)計(jì)、規(guī)劃時(shí)，遵循以下原則：
系統(tǒng)全面的安全保護(hù)原則。防止出現(xiàn)明顯的薄弱環(huán)節(jié)，包括防護(hù)、監(jiān)控、恢復(fù)。
層次性原則。安全設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)需求，要合理劃分安全層次，根據(jù)不同的安全級(jí)別，有針對(duì)性的進(jìn)行安全防護(hù)。
自主和可控原則，采用國(guó)產(chǎn)密碼設(shè)備和安全產(chǎn)品，做到所用軟硬件安全產(chǎn)品的可控性。
安全性原則。充分保證系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。使用的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品和技術(shù)方案在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程中都必須有具體的措施來(lái)充分保證各個(gè)方面的安全性。
可靠性原則。對(duì)于產(chǎn)品，質(zhì)量是保證其使用可靠性的基本因素;對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理是保證系統(tǒng)可靠性的必備條件。
先進(jìn)性原則。具體技術(shù)和技術(shù)方案的先進(jìn)性是保證整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該具有的技術(shù)領(lǐng)先性和持續(xù)發(fā)展性的保證。
可擴(kuò)展性和動(dòng)態(tài)適應(yīng)性原則：安全設(shè)計(jì)要求充分考慮系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，適應(yīng)未來(lái)擴(kuò)展性要求，具有良好的動(dòng)態(tài)性和自適應(yīng)性。
(三)網(wǎng)絡(luò)通訊安全設(shè)計(jì)方案
網(wǎng)絡(luò)通訊安全是要在保證通訊網(wǎng)絡(luò)可靠、穩(wěn)定等情況下，提供安全的通訊信道，保護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被泄露。主要提供客戶瀏覽器到系統(tǒng)服務(wù)器間安全信道。
采用 TLS/SSL 連接建立客戶端到系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)間的安全通道，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)加密保證關(guān)鍵信息(如客戶帳戶 PIN 碼 aPIN、登錄 PIN 碼 ePIN)的安全。
系統(tǒng)客戶與 Web 服務(wù)器安全連接采用雙向認(rèn)證的 SSL 技術(shù)實(shí)現(xiàn)。利用部署在客戶端安全代理和部署在 Web 服務(wù)器安全網(wǎng)關(guān)代理服務(wù)器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，保證通訊雙方的身份可確認(rèn)，保證信息傳輸?shù)臋C(jī)密性、完整性和不可抵賴。
一般用戶采用瀏覽器本身的 SSL 功能提供傳輸保護(hù)?？蛻舻拿舾行畔⒃诒鞠到y(tǒng)中采用增強(qiáng)的加密措施進(jìn)行保護(hù)傳送。
(四)防火墻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
該機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管信息管理系統(tǒng)防火墻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案主要設(shè)計(jì)思想如下：
在管理局?jǐn)?shù)據(jù)中心設(shè)置防火墻，隱蔽內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu);建立相對(duì)獨(dú)立、統(tǒng)一的安全監(jiān)控、控制中心。 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)包括多處外部接入，通過(guò)路由器，防火墻等網(wǎng)絡(luò)隔離技術(shù)屏蔽內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)。本系統(tǒng)中對(duì)于來(lái)自 Internet 的接入采用防火墻技術(shù)，通過(guò)安全規(guī)則的定義，屏蔽非授權(quán)訪問(wèn)，從而保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全。對(duì)于 WEB/應(yīng)用服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器間同樣采用防火墻提供安全保障。本系統(tǒng)中在 WEB 服務(wù)器外部采用國(guó)產(chǎn)高性能防火墻。
系統(tǒng)接入 Internet 要求考慮邊界網(wǎng)絡(luò)的安全。(1)在未采取安全措施的情況下，禁止內(nèi)部網(wǎng)以任何形式直接接入 Internet。(2)采取足夠的安全措施后，允許內(nèi)部網(wǎng)對(duì) Internet 開(kāi)通必要的業(yè)務(wù)。(3)對(duì)Internet 公開(kāi)發(fā)布的信息應(yīng)采取安全措施保障信息不被篡改。(4)來(lái)自外部的特定主機(jī)經(jīng)認(rèn)證身份后可訪問(wèn)內(nèi)部網(wǎng)指定主機(jī)，否則予以禁止。
(五)數(shù)據(jù)庫(kù)安全設(shè)計(jì)方案
數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)用于存放系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、用戶基本信息、系統(tǒng)參數(shù)和公共信息等。
數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全除需要考慮操作系統(tǒng)安全外，同時(shí)需要考慮數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)本身的安全。在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到數(shù)據(jù)庫(kù)元素之間的訪問(wèn)完整性機(jī)制，確保數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)的合法修改及訪問(wèn)。
對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)只能通過(guò)指定的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行，任何對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作及修改都不能直接到達(dá)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，只能通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器上的進(jìn)程對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)操作管理。
數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器存儲(chǔ)所有系統(tǒng)本地?cái)?shù)據(jù),包括客戶信息、管理信息、運(yùn)行日志等。
三、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)安全管理的實(shí)施
(一)建立嚴(yán)格規(guī)章制度
制定網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，機(jī)房管理制度，各類人員職責(zé)分工、安全保密規(guī)定，口令管理制度，網(wǎng)絡(luò)安全指南，用戶上網(wǎng)使用手冊(cè)，信息安全檢查、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急響應(yīng)方案，安全防護(hù)記錄制度等一系列的規(guī)章和制度，保證網(wǎng)絡(luò)的核心部門(mén)高安全、高可靠地運(yùn)作。從內(nèi)到外，層層落實(shí)，動(dòng)態(tài)管理，適應(yīng)新的網(wǎng)絡(luò)需求，如促使網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用以及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的不斷發(fā)展，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的安全管理策略。
(二)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的培訓(xùn)
網(wǎng)絡(luò)安全是一門(mén)綜合性的技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)管理人員一定要不斷地對(duì)新的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)新的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的功能進(jìn)行掌握，熟悉網(wǎng)絡(luò)病毒、IP 欺騙、分組竊聽(tīng)、密碼攻擊、拒絕服務(wù)、端口攻擊等多樣化的攻擊手段，這樣才能更好地管理好網(wǎng)絡(luò)。
(三)加強(qiáng)用戶的安全意識(shí)
網(wǎng)絡(luò)安全最大的威脅是人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)的缺乏，因此，就需要加強(qiáng)不同層次的員工和用戶的安全意識(shí)，引導(dǎo)用戶自覺(jué)安裝防病毒軟件，打補(bǔ)丁，自動(dòng)更新操作系統(tǒng)，對(duì)不熟悉的軟件不要輕易安裝。
結(jié)語(yǔ)
網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)多層次、多方面的問(wèn)題，需要從強(qiáng)化行政監(jiān)管和建設(shè)技術(shù)支撐平臺(tái)為切入點(diǎn)，建立一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、管理高效、安全可靠的機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，努力做到未雨綢繆、防患于未然，以管理保平安，以安全促發(fā)展。
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