項(xiàng)目管理就像是一個(gè)人的一個(gè)生命周期，它包括項(xiàng)目可行性研究、立項(xiàng)論證、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、實(shí)施、鑒定、維護(hù)、改進(jìn)、保障等多個(gè)環(huán)節(jié)，下面是小編為大家精心推薦的航空企業(yè)項(xiàng)目管理論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　航空企業(yè)項(xiàng)目管理論文篇一

　　航空研制產(chǎn)品項(xiàng)目管理探索

　　摘 要：進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)科學(xué)大大促進(jìn)了項(xiàng)目管理的發(fā)展。航空產(chǎn)品研制是一個(gè)多單位參與、歷時(shí)久的過(guò)程，需要一個(gè)良好的項(xiàng)目管理系統(tǒng)來(lái)規(guī)劃決策。本文基于航空研制產(chǎn)品信息化項(xiàng)目管理的必要性，就項(xiàng)目管理需要實(shí)現(xiàn)的功能和具體的系統(tǒng)工具組成進(jìn)行了詳述。

　　關(guān)鍵詞：航空產(chǎn)品;項(xiàng)目管理;研制

　　項(xiàng)目管理是伴隨著建設(shè)和大型項(xiàng)目管理的需要而從現(xiàn)代管理科學(xué)中分出來(lái)的學(xué)科，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)30年代的美國(guó)，在上世紀(jì)50年代，西方發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家已經(jīng)基本上將項(xiàng)目管理應(yīng)用于航空航天、建筑工程或者其他的國(guó)防科學(xué)研究中。它是一種研究在固定了資金的情況下，如何通過(guò)科學(xué)決策和管理來(lái)實(shí)現(xiàn)既定的項(xiàng)目目標(biāo)的方法。從第二次世界大戰(zhàn)前夕，甘特圖將項(xiàng)目管理應(yīng)用在軍事工程管理中，再到50年代隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起，項(xiàng)目管理經(jīng)歷了一個(gè)跌宕起伏的過(guò)程。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)成為現(xiàn)代項(xiàng)目管理的起點(diǎn)，相關(guān)研究表明，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)只需要耗費(fèi)總費(fèi)用的百分之一，就可以將投資縮短百分之十到百分之十五，相應(yīng)的項(xiàng)目工期也會(huì)縮短百分之十五到百分之一二十?，F(xiàn)在關(guān)鍵路線法、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)等已經(jīng)逐步推廣和使用，成為一種先進(jìn)的項(xiàng)目管理手段。

　　1 航空研制產(chǎn)品信息化項(xiàng)目管理的必要性

　　復(fù)雜的航空產(chǎn)品，往往分散在很多單位中進(jìn)行分離制造，這就導(dǎo)致了其研制周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、管理困難的問(wèn)題，緊緊對(duì)產(chǎn)品研制的工作內(nèi)容、研制進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)預(yù)算和質(zhì)量管控進(jìn)行計(jì)劃管理，已經(jīng)不符合先進(jìn)的管理理念要求，而傳統(tǒng)的通過(guò)會(huì)議、出差和行文來(lái)進(jìn)行的管理手段也已經(jīng)較為落后。

　　隨著全球信息化程度的逐步普及，航空產(chǎn)品研制單位都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部工作環(huán)節(jié)的數(shù)字化，但是目前來(lái)說(shuō)，每一個(gè)單位之間的數(shù)據(jù)信息交流很少，項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)和無(wú)法了解到產(chǎn)品研制的最新消息，存在管理內(nèi)容不全面、管理手段落后、管理粗放等問(wèn)題。為此推進(jìn)項(xiàng)目管理的信息化，將先進(jìn)的項(xiàng)目管理理念和管理方法用于航空產(chǎn)品研制的管理中，就可以利用網(wǎng)絡(luò)快速傳遞信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)所有研制單位的有序、快捷交換和處理管理理念，對(duì)于研制進(jìn)度、研制經(jīng)費(fèi)、產(chǎn)品質(zhì)量等數(shù)據(jù)的管理也更加方便。項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)也可以方便獲得需要的數(shù)據(jù)，在重要的研制階段做出正確的科學(xué)決策，精細(xì)管理，提高研制效率，保證航空產(chǎn)品研制任務(wù)的保質(zhì)保量完成。

　　2 航空研制產(chǎn)品項(xiàng)目管理系統(tǒng)探討

　　2.1 項(xiàng)目管理

　　這里所說(shuō)的項(xiàng)目管理是一個(gè)協(xié)調(diào)可控資源和各工作環(huán)節(jié)的過(guò)程，主要目的是按時(shí)完成研制任務(wù)，盡量降低研制費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，是由項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)在航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目立項(xiàng)前對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和選擇，主要做好技術(shù)難度、工作量、經(jīng)費(fèi)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器、材料的采購(gòu)工作，還包括招標(biāo)投標(biāo)工作;立項(xiàng)之后，負(fù)責(zé)對(duì)研制計(jì)劃、資源分配、研制進(jìn)度和產(chǎn)品分析測(cè)試的管理，發(fā)揮協(xié)調(diào)組織作用。

　　2.2 行政管理

　　由于一個(gè)航空產(chǎn)品多為多個(gè)單位研制，所以在進(jìn)行研制交流的時(shí)候難免要出差或者舉行會(huì)議，還要編寫、審核和發(fā)布各種公文文件和會(huì)議計(jì)劃，對(duì)于每一個(gè)參研部門的工作落實(shí)情況進(jìn)行記錄和分析，包含大量的行政工作，極為繁瑣。如果處理不好，將很有可能影響決策管理。信息化的項(xiàng)目管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的就是這些繁瑣工作的界面化，使得管理人員不必處理如此復(fù)雜的工作，把主要的經(jīng)歷放到航空產(chǎn)品研制的重大決策和科學(xué)管理上，提高項(xiàng)目管理水平。

　　2.3 外部信息交換和信息服務(wù)管理

　　航空產(chǎn)品的研制不僅需要參研部門的參加，還需要與眾多供應(yīng)商進(jìn)行合作，所以如何面對(duì)客戶，為其提供全方位的支持和服務(wù)，也是項(xiàng)目管理系統(tǒng)必須完成的任務(wù)。項(xiàng)目管理必須實(shí)現(xiàn)電子化信息數(shù)據(jù)的傳遞，按照合同的規(guī)定，依據(jù)固定的流程來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞或接收。項(xiàng)目管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能是在每個(gè)合作伙伴需要項(xiàng)目的有關(guān)信息的時(shí)候，都可以根據(jù)自己的權(quán)限和密碼來(lái)獲取，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)、有效和安全傳遞，實(shí)現(xiàn)和諧合作氛圍的創(chuàng)建。

　　2.4 工作協(xié)調(diào)和發(fā)布管理指令

　　盡管合作伙伴會(huì)通過(guò)合同、協(xié)議和工作計(jì)劃來(lái)協(xié)調(diào)工作的開(kāi)展過(guò)程，但是由于不同單位之間管理理念的不同，很多方面都出現(xiàn)了工作不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，此時(shí)就需要項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)項(xiàng)目管理系統(tǒng)來(lái)發(fā)出工作協(xié)調(diào)和管理指令，如果依照傳統(tǒng)的管理模式，通過(guò)出差或者會(huì)議來(lái)協(xié)調(diào)，不僅浪費(fèi)時(shí)間和經(jīng)歷，而且還會(huì)影響研制進(jìn)度。所以項(xiàng)目管理系統(tǒng)應(yīng)該支持異地不同單位之間的協(xié)同工作，通過(guò)應(yīng)用可視化技術(shù)、信息傳遞管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)意見(jiàn)的統(tǒng)一，進(jìn)度的管控和資源的節(jié)約。

　　3 航空研制產(chǎn)品項(xiàng)目管理的實(shí)現(xiàn)工具

　　必要的軟件功能是項(xiàng)目管理系統(tǒng)必須具備的，需要實(shí)現(xiàn)的功能主要為項(xiàng)目管理信息數(shù)據(jù)的采集登記、信息處理、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)存數(shù)、數(shù)據(jù)查詢、信息顯示和發(fā)布。主要的項(xiàng)目管理工具主要包括以下幾個(gè)。

　　3.1 工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)

　　WBS是一種廣泛應(yīng)用于大型工作管理的工具，而航空產(chǎn)品研制本就是一個(gè)歷時(shí)久、耗資大的工作流程，必須有一個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行有序管理。所以可以把航空產(chǎn)品的研制過(guò)程分解為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制、產(chǎn)品系統(tǒng)研制集成、關(guān)鍵產(chǎn)品試驗(yàn)、產(chǎn)品使用、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和工程管理等多個(gè)模塊，然后再細(xì)分每一個(gè)分解后的工作，經(jīng)過(guò)多級(jí)的分解之后，一個(gè)大的航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目就分解成了一個(gè)樹(shù)形的結(jié)構(gòu)。WBS可以指定負(fù)責(zé)的單位來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的分配和管理，對(duì)每一個(gè)分解后的工作都落實(shí)責(zé)任管理部門，有利于龐大的項(xiàng)目管理工作。項(xiàng)目管理系統(tǒng)需要具備WBS平臺(tái)，并且可以存儲(chǔ)分解后的工作詳情，隨時(shí)調(diào)動(dòng)和使用，實(shí)現(xiàn)工作和項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)。

　　3.2 動(dòng)態(tài)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖

　　計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖是項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工具，可是實(shí)現(xiàn)工作起始日期、結(jié)束日期和研制進(jìn)度的管理。靜態(tài)的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖已經(jīng)不能滿足當(dāng)前形勢(shì)的需要，利用項(xiàng)目管理平臺(tái)提供動(dòng)態(tài)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，支持工作人員來(lái)編制具體的工作計(jì)劃、提供每一項(xiàng)工作的網(wǎng)絡(luò)圖，在動(dòng)態(tài)的進(jìn)展中實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的動(dòng)態(tài)變化，更加利于對(duì)于項(xiàng)目的監(jiān)控和指揮。

　　3.3 數(shù)據(jù)功能

　　項(xiàng)目管理系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、登記、處理、存儲(chǔ)、查詢和顯示，并根據(jù)工作需要把數(shù)據(jù)變成一份可以傳遞的文件，傳遞給需要的單位或者個(gè)人，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，合理發(fā)布航空產(chǎn)品研制的項(xiàng)目管理指令。

　　3.4 協(xié)同工作功能

　　項(xiàng)目管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)全部參研單位同時(shí)提交數(shù)據(jù)的同步協(xié)同工作或者只允許一方提供數(shù)據(jù)的異步協(xié)同工作。雖然同步協(xié)同比異步協(xié)同更加全面的，但是在實(shí)際的工作中往往只需要異步協(xié)同即可。應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的需要選擇合理的協(xié)同方式，可以通過(guò)視頻會(huì)議系統(tǒng)來(lái)完成同步協(xié)同工作，利用項(xiàng)目管理系統(tǒng)中的上傳和下載功能、或者電子郵件功能來(lái)實(shí)現(xiàn)異步協(xié)同工作。

　　綜上所述，如何充分利用項(xiàng)目管理系統(tǒng)，將分散在各個(gè)單位的產(chǎn)品信息進(jìn)行項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)交換，是眾多航空產(chǎn)品研制單位亟需解決的問(wèn)題。項(xiàng)目管理可以高效組織航空產(chǎn)品的研制工作，及時(shí)為項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)提供科學(xué)的信息，做出正確的決策，并且通過(guò)提供研制情況，協(xié)調(diào)各種工作手段和措施，保證項(xiàng)目按時(shí)完成。在工序繁復(fù)的航空產(chǎn)品研制工作中，具有不可替代的作用。

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　　作者簡(jiǎn)介

　　杜磊(1983-)，男，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所，工程師，本科，項(xiàng)目管理。

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