mba項目管理相關(guān)論文范文

　　影響工程項目管理效果的因素很多,項目管理者要具備系統(tǒng)的理念,把握工程項目全過程的管理效果,并以此對管理系統(tǒng)及時進行調(diào)整,以保證工程項目管理能夠取得最好的效果。以下是小編為大家整理的mba工程項目管理論文，供大家參考。

　　mba 項目管理論文篇一：公路工程項目管理中存在的問題及對策

　　工程管理是我國當前建筑行業(yè)施工管理中重要的組成部分。在我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展中，工程管理體系也在不斷完善，但在公路工程項目管理中由于受到不同因素的影響而產(chǎn)生了很多問題。

　　一、公路工程項目管理現(xiàn)狀

　　工程項目管理在我國公路管理中得到了廣泛的應(yīng)用，并逐漸形成一種企業(yè)式規(guī)劃管理。項目管理貫穿了整個施工體系，經(jīng)歷了從施工準備階段到工程竣工及質(zhì)保階段的調(diào)控，實現(xiàn)了施工準備、施工、竣工及保修等環(huán)節(jié)的宏觀管理。在我國近年來的公路建設(shè)中，其產(chǎn)生了極大的推進作用，我國在項目管理中采用了科學化、制度化、規(guī)范化以及目標化管理，有利于工程中的成本管理、人事管理以及合同管理等。

　　二、公路工程項目中存在的問題

　　1.公路工程施工管理中存在的問題

　　在公路施工管理中，施工工序是十分重要的過程，但現(xiàn)實中往往會出現(xiàn)開工早于報告等情況。例如，在施工開始之后編制施工報告，這種做法違反了施工規(guī)范和監(jiān)理制度;在填筑施工中，要對分層厚度和壓實厚度進行管理，同時應(yīng)要求監(jiān)理人員對此過程進行監(jiān)控，保證此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量達到要求之后方可進行下一道工序。但在實際施工中，一些企業(yè)為縮短工期和加快施工進度，沒有按照施工規(guī)定進行檢查，存在一些安全隱患。

　　2.公路工程合同管理中存在的問題

　　在公路施工合同管理中，通常存在發(fā)包人不遵守合同約定，隨意對合同單價及驗收標準進行調(diào)整，導致項目在管理中十分被動。在現(xiàn)階段的項目管理中，還存在行政干預事件、人員缺乏專業(yè)知識等，這些因素會導致索賠中的眾多問題出現(xiàn)，給合同管理帶來負擔。在公路工程施工合同管理的眾多問題中，主要表現(xiàn)為以下三個方面:

　　施工合同缺乏法律常識或合同不規(guī)范、不合法等客觀原因造成合漏洞，近三年來，我國各級人民法院所受理建筑施工合同案件數(shù)量成直線上升趨勢。雙面性合同問題多次出現(xiàn)，一方面表現(xiàn)在書面合同上，從表面上看起來是合情合理，但是在私下卻通過口頭協(xié)議形成一種潛在的合同，與原合同形成一種“陰陽合同”這種合同缺少應(yīng)用的格式，同時內(nèi)容缺乏具體的要求。缺乏合適的合同管理人才，合同管理中容易出現(xiàn)不良事件和惡性事假，當時間需要合同進行約束時，不合理的合同容易造成偏向一方，缺少公平性可言，專業(yè)合同管理包括了合同簽訂、履行、變更、解除以及轉(zhuǎn)讓和終止等。

　　3.公路工程造價管理中存在的問題

　　受我國經(jīng)濟的影響，我國相關(guān)法律法規(guī)對建筑規(guī)范的約束性大大降低，不能根據(jù)市場實際情況調(diào)整，導致在招投標環(huán)節(jié)出現(xiàn)很大問題。例如，一些企業(yè)中標后，會通過很多途徑來增加成本，給項目結(jié)算帶來壓力。

　　同時，建設(shè)單位還會提供錯誤的工程量清單報價等等。公路造價管理中，通常有以下幾種問題出現(xiàn)：

　　設(shè)計階段對造價約束力度不夠，此階段工程造價處于從屬階段，其工程價值沒有表現(xiàn)出來，同時也是技術(shù)和經(jīng)濟的結(jié)合度不夠，造成工程設(shè)計階段和工程投資控制不緊密，設(shè)計人員管理方案和造價人員管理方案存在缺陷。

　　施工合同在價格制定環(huán)節(jié)存在缺陷，此環(huán)節(jié)主要在于施工的違規(guī)轉(zhuǎn)分包、行政插手招投標，導致投標環(huán)節(jié)出現(xiàn)資金流失，例如在重慶長壽至萬州的高速公路建設(shè)工程經(jīng)過4次轉(zhuǎn)包，導致承包單價由130元/m2降低至42元/m2。投資資金在中間環(huán)節(jié)被抽調(diào)70%，其中一個單位非法獲利672萬元。

　　施工簽證多，在施工期間，設(shè)計變更、合同變更、“三超”現(xiàn)象等問題出現(xiàn)都會造成造價變更。

　　4.公路工程安全管理中存在的問題

　　安全施工一直是當前施工管理的重中之重。在實際施工中，通常出現(xiàn)施工措施和技術(shù)不完善，在資料方面弄虛作假，不按照規(guī)范建立檔案，腳手架、井字架搭設(shè)過于隨意等問題。主要可以分為四個方面:

　　1)安全技術(shù)規(guī)章制定不及時，同時公路工程法律規(guī)范不健全，在內(nèi)容難以具體化，可操作性較差，給施工安全管理帶來很大負擔。

　　2)管理人員的安全意識淡薄，當前安全生產(chǎn)中，管理人員在緊抓進度、質(zhì)量、效益的過程中，缺乏對安全的認知，或者專業(yè)人員安全意識淡薄，導致對規(guī)范的掌握力度不夠，對安全隱患視而不見。

　　3)分包、轉(zhuǎn)包及以包代轉(zhuǎn)等現(xiàn)象增大工程安全管理力度，同時，分包單位缺乏專業(yè)技術(shù)管理人員，給施工帶來很大負擔。

　　4)安全技術(shù)標準及檢查不徹底，這種問題主要源于工程施工標準基礎(chǔ)不過硬，在編制施工施工組織設(shè)計時無法進行正確的指導，沒有規(guī)定的標準和規(guī)范，增大安全管理難度。

　　三、應(yīng)對公路工程管理問題的優(yōu)化措施

　　施工制度管理是施工管理中的必要手段。公路工程在施工前，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況編制施工組織設(shè)計，由監(jiān)理人員負責督導，施工準備工作及具體施工流程嚴格按照施工組織設(shè)計進行。同時，應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝，對施工技術(shù)和施工方法加強管理。在實際管理中，可以按照相關(guān)標準建立制度體系，保證相關(guān)數(shù)據(jù)按照相關(guān)出臺手續(xù)進行管理。

　　例如，在造價管理中，可以根據(jù)法律條文《公路工程造價管理辦法》和《公路工程造價監(jiān)督管理實施辦法》進行編制一些造價管理辦法，建立規(guī)章制度，扭轉(zhuǎn)市場的散亂局面。在造價的標準管理體系中，可以確定有效地控制價，提高項目的整體投資效益，工程造價體系的建立保證其科學性和規(guī)范性，在監(jiān)管目標及方法方面，應(yīng)采用動態(tài)監(jiān)管制度。

　　1.加強制度管理

　　施工制度管理是施工管理中的必要手段。公路工程在施工前，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況編制施工組織設(shè)計，由監(jiān)理人員負責督導，施工準備工作及具體施工流程嚴格按照施工組織設(shè)計進行。同時，應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝，對施工技術(shù)和施工方法加強管理。

　　在實際管理中，可以按照相關(guān)標準建立制度體系，保證相關(guān)數(shù)據(jù)按照相關(guān)出臺手續(xù)進行管理。例如，在造價管理中，可以根據(jù)法律條文《公路工程造價管理辦法》和《公路工程造價監(jiān)督管理實施辦法》進行編制一些造價管理辦法，建立規(guī)章制度，扭轉(zhuǎn)市場的散亂局面。

　　在造價的標準管理體系中，可以確定有效地控制價，提高項目的整體投資效益，工程造價體系的建立保證其科學性和規(guī)范性，在監(jiān)管目標及方法方面，應(yīng)采用動態(tài)監(jiān)管制度。

　　2.加強人員管理

　　管理人員是整個項目管理的核心環(huán)節(jié)，加強人員管理可以有效地避免“尸位素餐”的人員出現(xiàn)，凝聚一個團隊的力量;加強項目技術(shù)人員管理，可以大幅度提高項目現(xiàn)場管理的跟進。技術(shù)人員上崗前應(yīng)進行專業(yè)技術(shù)考試，工作期間還應(yīng)組織培訓，提高技術(shù)能力，與此同時，還應(yīng)增加工程項目管理責任制度。

　　此外，在人事管理方面，還可以增設(shè)相關(guān)考核制度，例如采用考核獎懲制度，或優(yōu)勝劣汰制度，保證工作人員在工作中有一定的上升空間，，避免腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　3.加強規(guī)范管理

　　嚴格按照《合同法》要求進行執(zhí)行，按照當前勞務(wù)合同執(zhí)行，減少不合理及不合法合同出現(xiàn)，尤其是在材料供應(yīng)方面的合同，要要求施工材料及時送至現(xiàn)場，保證不耽誤施工進度，不能對項目管理產(chǎn)生影響。

　　在合同管理中，雙方應(yīng)嚴格履行其義務(wù)。合同的管理貫穿了項目的施工管理、安全管理、質(zhì)量管理、進度管理等環(huán)節(jié)，在管理過程中主動掌握管理方式，同時應(yīng)加強管理人員對合同法律條文的理解和學習，避免出現(xiàn)違約現(xiàn)象，從而導致雙方出現(xiàn)經(jīng)濟損失。

　　四、結(jié)束語

　　公路建設(shè)是一項綜合性管理項目，涉及到多個管理項目的宏觀調(diào)控和微觀管理，在公路項目的管理中，應(yīng)加強基礎(chǔ)內(nèi)容的掌控，保證項目管理的規(guī)范性、合理性以及科學性。在項目管理中，工程質(zhì)量和工程造價的管理應(yīng)作為重點控制對象，同時也應(yīng)加強公路建設(shè)水平。

　　mba 項目管理論文篇二：跳出mba項目管理的怪圈

　　每年都有大量的mba項目管理論文在實施，可是成功率卻井不島為什么?如何跳出這入“怪圈”

　　一、即使從全球范圍來看，mba項日的實施情況也一良很不樂觀。

　　“舊前對于工程項目的成功率雖然沒有具體的數(shù)據(jù)，但我估計這個比例在70%左右。而mba項目的成功率大概只有1/30”清華大學經(jīng)濟管理學院mba項目管理學術(shù)帶頭人、美國mba項目管理論文學會會員蔚林巍如是說這位同時擔任著滑鐵盧大學高級訪問學者、華盛頓大學訪問教授和中國技術(shù)經(jīng)濟研究會理事的教授，自上世紀80年代起就對mba項目管理有所研究。

　　在蔚林巍看來，國內(nèi)mba項目管理的問題還不僅于此。來自西方的管理理念、mba項目管理系統(tǒng)在遭遇到國內(nèi)根深蒂固的傳統(tǒng)管理理念時，引發(fā)了一系列的不適應(yīng)，這種不適應(yīng)，就狄若100多年前，中國人堅持手工紡織的土布而拒絕西方機械化生產(chǎn)出來的洋布一4月下旬，蔚林巍于清華園接受記者的采訪，就目前國內(nèi)mba項目的改變進行了交流。

　　二、水平來看，目前我國的mba項目管理正處于一個什么樣的發(fā)展階段?

　　蔚林巍:傳統(tǒng)的工程mba項目管理論文歷史比較悠久，這方面的經(jīng)驗也會相對多一些mba項目管理論文還比較年輕，現(xiàn)在正處于發(fā)展比較迅速的階段。例如我國上世紀80年代主要是關(guān)注MIS系統(tǒng)，到了90年代就開始有ERP，再到21世紀之后又有了PDM、客戶方管理，以及供應(yīng)鏈管理論文等。mba項目管理的發(fā)展需求非常迅速，技術(shù)本身發(fā)展也比較快。但是管理者的能力和客觀要求的差距還比較大。

　　在國際上，有一些咨詢機構(gòu)每年都對mba項目管理的成功比例做統(tǒng)計，而這個成功率的變化幾乎是無規(guī)則的?？傮w來說，可能歷年都有所改進，但好像還呈現(xiàn)出一個震蕩的趨勢。至于中國，因為mba項目管理論文文化比較特殊，中國人一個比較大的缺點是往往貪圖項目進程的速度，急于求成。

　　例如有些著名的大企業(yè)，去國外取經(jīng)回來后用了兩年時間建成了ERP項目。mba項目管理論文兩年不能說太短，但問題是這個項目到底包含了哪些內(nèi)容。對國內(nèi)的很多企業(yè)來說，上ERP項目實際上是把論文組織變革的內(nèi)容都含在了里面。比如這個企業(yè)原先管理流程不是很規(guī)范，在管理方面也不夠規(guī)范，現(xiàn)在管理者上信息系統(tǒng)，就是希望借助這個系統(tǒng)來規(guī)范管理，而且他是希望一舉兩得。這是貪圖速度的一種模式。如果項目做得成功的話當然最好，但這種成功通常是有難度的。

　　由于在實施這些項目的時候沒有考慮到組織變革對人的影響，包括員工的抵觸情緒、他們的適應(yīng)性以及中層管理的適應(yīng)性等。雖然之前管理者也許會先做一個流程設(shè)計，才進行編程，但是都做完了以后卻發(fā)現(xiàn)還是問題，這個流程大家都不適應(yīng)。這樣就造成mba項目管理這個項目要么棄之不用，要么就是沒完沒了地改。我感覺中國很多企業(yè)都存在這種情況。

　　三、結(jié)束語

　　實際上這些經(jīng)驗只是局限在某個mba項目管理論文企業(yè)里甚至是企業(yè)的某個部門里。相反地，一些企業(yè)有了問題之后也不會公開。中國人傳統(tǒng)的做法是“報喜不報憂”，所謂家丑不能外揚，這其實還是一種小農(nóng)經(jīng)濟mba項目管理時期的管理思想。由于管理者會認為:“這個項目我做壞了，下次注意就是了。”所以總是有企業(yè)在不斷地交學費。