公路運輸與管理論文(2)
公路運輸與管理論文
公路運輸與管理論文篇二
淺談公路貨物運輸管理的問題與對策
【摘 要】隨著我國改革開放的不斷深入，我國經(jīng)濟出現(xiàn)了前所未有的迅猛發(fā)展勢頭，在這種大發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境下，我國政府為了順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的形勢，對道路行政運輸管理體制進行了改革，從十一屆三中全會到現(xiàn)在經(jīng)過三各階段的改革，使道路貨運行業(yè)得到了長足的發(fā)展，但在改革發(fā)展中仍出現(xiàn)了一些新的問題，本文就出現(xiàn)的新情況進行分析，并提出一些應(yīng)對措施。
【關(guān)鍵詞】公路運輸?shù)母拍?存在的問題;對策
1.公路貨物運輸?shù)母拍?/p>
所謂公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿(mào)易運輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。公路貨運的分類：按照貨運營運方式的不同，可分為整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、聯(lián)合運輸和包車運輸。
2.目前公路貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀
2.1運輸工具跟不上經(jīng)濟的發(fā)展
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展的時間是在近二、三十年，改革開放初期，由于剛剛從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟，一些貨物運輸仍依靠企業(yè)、商業(yè)等行業(yè)本身的運輸力量進行運輸，只有部分小型私營企業(yè)和商家雇用一些私家車進行一些短途運輸，因此運具基本都是小噸位的車輛，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，一些小噸位的運具已無法適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，但由于汽車行業(yè)發(fā)展的緩慢，大噸位的車輛數(shù)量還滿足不了市場的需求，同時公路交通也不能適應(yīng)大噸位車運輸能力，因此一些小噸位的車輛仍然為運輸行業(yè)提供服務(wù)，而小噸位的運具效率低下，一些小噸位的車主為了利益超載現(xiàn)象十分普遍，沒有安全保障。到現(xiàn)在為止仍存在這一問題，因此使貨物運輸行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，近幾年隨著對超載問題的限制，這一問題已得到控制，但扔存在大噸位運具比例小的問題。
2.2落后的觀念不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展，使運輸效率低下
隨著我國改革進程的加快，部分企業(yè)仍不適應(yīng)我國經(jīng)濟的發(fā)展，具體表現(xiàn)在對公路貨運的不適應(yīng)，對公路貨運公司這種運輸形式的法律保護范圍存在懷疑，仍使用自己的運輸車輛進行運輸，使用本企業(yè)車輛進行運輸，運輸效率非常低，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，采用企業(yè)自有車輛運輸?shù)馁M用，噸貨物的費用為0.7元，而采用物流車輛進行運輸?shù)馁M用只有0.4元，噸貨物費用消耗接近一倍。原因是企業(yè)銷售的產(chǎn)品或者采購的產(chǎn)品使用車輛送到用戶那里或者從用戶那里取回產(chǎn)品，只是一次商業(yè)行為，而物流公司使用的車輛是去滿載，回來也是滿載，其效率可想而知。因此在當今經(jīng)濟發(fā)展的大前提下，企業(yè)經(jīng)營者的觀念十分重要，要建立專業(yè)化經(jīng)營的理念。
2.3公路貨運場地簡陋，設(shè)備、設(shè)施不完備
目前國內(nèi)一些中小型城市的貨運貨場，場地十分狹小，基本沒什么設(shè)備，如果用戶使用，隨時可以雇傭，費用高昂，因此使些用戶無法承擔，同時貨運管理人員的服務(wù)很不到位，普遍存在官僚主義思想，野蠻裝卸隨處可見，這樣不僅使用戶失去信任，同時對貨運行業(yè)也形成信譽。而一些大型的企業(yè)所建造的大型貨場，設(shè)備齊全，場地寬敞，但多數(shù)都是封閉自用，不向社會開放，使用效率低下。
2.4各種高額收費使公路貨運行業(yè)苦不堪言
由于沒有全國性的統(tǒng)一法律，執(zhí)法者沒有按照國家相關(guān)規(guī)定，自行其法，各地區(qū)的收費沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定，一樣的貨物一樣的車輛，在不同省市收費的標準有相當大的差距。有些地區(qū)還存在亂收費的現(xiàn)象。有些地區(qū)與地區(qū)之間的相互封閉，相互排斥，對建立全國統(tǒng)一、開放、公平競爭、有序的道路運輸市場產(chǎn)生了一定消極影響，也使物流的運輸車輛空車返回率上升，使公路運輸行業(yè)的效益大幅度下降。
2.5外資企業(yè)對國內(nèi)運輸行業(yè)的影響
在發(fā)達的國家，道路運輸企業(yè)的建立已有近百年的歷史，有一整套先進的管理經(jīng)驗，而我國在公路輸運行業(yè)的發(fā)展只是近二、三十年，非常缺乏科學的管理經(jīng)驗。近些年來，有些國家的物流商看好我國物流行業(yè)，采用中外合資的形式在我國建立起大型的物流企業(yè)，經(jīng)過一段時間的運作，效益明顯。由于近些年來，我國改革開放的力度不斷加大，零售商業(yè)悄然興起，一些國外大的零售商以獨資或者合資的形式在國內(nèi)建立起大型的超市、連鎖店、購物中心等，采用科學的物流管理手段對全國各地的連鎖店、分店進行供貨，同時也加入我國公路運輸業(yè)的競爭，對國內(nèi)運輸業(yè)企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。
3.提高國內(nèi)公路運輸行業(yè)管理的對策
(1)從體制改革入手，加大對中央有關(guān)規(guī)定的執(zhí)行力度。我國對公路運輸行業(yè)的改革早在十一屆三中全會就制定了相關(guān)的規(guī)定，到目前已經(jīng)過三次重要的改革，但執(zhí)行力度不夠，“依法爭權(quán)”的現(xiàn)象屢有發(fā)生，按照中央精神，”有路同享，統(tǒng)一管理”，而有些地區(qū)自立各種名目對車主進行亂收費，因此提高國內(nèi)公路運輸行業(yè)管理，首先國內(nèi)各地區(qū)、各部門要有全國一盤棋的思想，為運輸行業(yè)提供便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，杜絕亂收費的現(xiàn)象，推動我國運輸行業(yè)的發(fā)展。
(2)我國從建國起中共中央就對運輸行業(yè)非常重視，特別是改革開放以來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，到目前為止國內(nèi)已形成“五縱7橫”各等級公路四通八達，貫穿全國各地，目前我國公路總里程達到424萬公里，高速公路里程目前已達9.6萬公里，其中國家高速公路約7萬公里，在全球范圍內(nèi)位居前列。對于公路貨物運輸采用大型車輛、集裝箱車輛十分有利，同時采用大型車輛、集裝箱進行貨物運輸效率成倍提高，因此要大量發(fā)展大型車輛和集裝箱式進行貨物運輸。
(3)加快運輸場地和設(shè)施的建設(shè)，推動公路貨物運輸業(yè)的發(fā)展。
1)政府要投入一定的資金建設(shè)大型的貨物運輸場地和設(shè)備設(shè)施，合理規(guī)劃、科學管理，為用戶提供高質(zhì)量的設(shè)備、設(shè)施和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動公路運輸業(yè)的健康發(fā)展。
2)鼓勵個體經(jīng)營者開辦貨場，對其開辦貨場過程中，政府要給予一定扶持政策，如征地、減免一定的稅收等以保證經(jīng)營者的利益。
3)積極鼓勵個體經(jīng)營者合資興建一定規(guī)模的貨場，在運作中學習外國的先進管理知識。
(4)國家公路貨運管理機構(gòu)要對各地區(qū)收費部門加強管理，加強監(jiān)督，給道路運輸行業(yè)一個好的運作環(huán)境。
(5)要積極搞好合資企業(yè)的運作，在運作中更好的學習外國在公路運輸方面的先進經(jīng)驗，為國內(nèi)運輸行業(yè)總結(jié)出更科學的先進經(jīng)驗。
4.結(jié)束語
道路運輸行業(yè)以適應(yīng)性強、機動靈活、快捷、方便服務(wù)于千家萬戶，隨著我國道路交通的飛速發(fā)展，道路貨運行業(yè)的優(yōu)點更加顯露出來。同時隨著我國信息化覆蓋率的不斷擴大，使道路貨運的發(fā)展更加迅速，隨著我國改革開放的不斷深入，將會給我國的道路運輸行業(yè)帶來更加輝煌的前景。■
【參考文獻】
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