公路工程質(zhì)量管理論文
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路工程的地位越來越重要，公路質(zhì)量管理工作是人們所關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。下面小編給大家分享公路工程質(zhì)量管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。
公路工程質(zhì)量管理論文篇一
淺談公路工程質(zhì)量管理
摘要：本文主要闡述了從施工的全過程中如何開展質(zhì)量控制
關(guān)鍵詞： 質(zhì)量控制自我控制
引言： 在現(xiàn)代社會(huì)中，交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心。可想而知，沒有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞，因此，工程質(zhì)量問題始終是擺在首位，于是迫切需要專業(yè)人員來進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個(gè)好的質(zhì)量檢測人員管理，不僅能保證工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節(jié)省資金，減少不必要的損失和浪費(fèi)。經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作，總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂，是公路的形象，是公路行業(yè)的生命，也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，為了確保工程質(zhì)量，嚴(yán)格控制，從建設(shè)的源頭開始，對各階段，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，全過程控制。
一、施工企業(yè)自我控制
(一)、施工準(zhǔn)備階段
良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。
1.材料進(jìn)場控制
在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層、面層及其他部位材料的級(jí)配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
2.施工方案控制
認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)，充分落實(shí)質(zhì)檢人員到崗情況，在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，開碰頭會(huì)，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
3.測量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制
路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。
組織自檢人員及測量人員嚴(yán)格復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn)，使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進(jìn)行核，并對核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開始前，工長必須目測基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管，如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
(二)、施工生產(chǎn)階段
1.自檢體系控制
時(shí)刻意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。
工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨，負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣，按規(guī)范規(guī)定的程序承擔(dān)正常的頻率檢測，指導(dǎo)并監(jiān)控施工質(zhì)量。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。
試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。
試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度，以提高其質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
2.工序質(zhì)量控制
由于影響質(zhì)量的主要因素是人、機(jī)械和材料，所以必須嚴(yán)格工序間的交接檢查，做到層層檢查，一道工序完成后，確認(rèn)其質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序。對發(fā)現(xiàn)的不合格品堅(jiān)決返工，決不能馬虎，否則將影響下一道工序的施工質(zhì)量，造成更大的損失，而且要保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及正常使用，并著重對隱性工程進(jìn)行檢查和質(zhì)量控制。
3.建立施工質(zhì)量跟蹤檔案
為了對路基、路面的各個(gè)工序?qū)嵤﹪?yán)密、細(xì)致、有效的監(jiān)督、控制，建立施工跟蹤檔案。事實(shí)證明，這個(gè)舉動(dòng)不僅在施工期間對工程質(zhì)量控制起著重要作用，而且在工程竣工和投入運(yùn)營后，對于工程維修和管理也能提供大量有用的信息。
現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法，工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。在四清橋孔灌樁的施工中，一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移機(jī)重的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
4.分項(xiàng)工程的自我驗(yàn)收 職稱論文發(fā)表中心
在分項(xiàng)工程的驗(yàn)收上也需加大力度。一項(xiàng)分項(xiàng)工程完成后，首先自檢，確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)。自檢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》各項(xiàng)評定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上做相應(yīng)提高，具體措施有每道工序準(zhǔn)備工作完成后首先自檢，自檢不合格就整改;嚴(yán)格《公路路面路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工;嚴(yán)把工序交接關(guān)，每道工序結(jié)束，不合格的工程不得進(jìn)行下道工序施工。
5.質(zhì)檢資料的整理收集
路基、路面、交通工程等質(zhì)量評定一般按整公里進(jìn)行評定，為了資料的統(tǒng)一性，其質(zhì)檢資料宜在整公里處斷開，分段報(bào)驗(yàn)。對于路基填筑，每一個(gè)施工報(bào)驗(yàn)段落也不宜變化，這樣對施工情況才能一目了然，資料也便于查找。路基填筑資料應(yīng)按施工段落樁號(hào)順序排列、歸類。橋梁質(zhì)檢資料應(yīng)按墩、號(hào)順序收集整理:下部結(jié)構(gòu)(孔樁、系梁、立柱、蓋梁)→上部結(jié)構(gòu)(梁板、安裝、鉸縫、橋面、護(hù)欄、伸縮縫)→附屬結(jié)構(gòu)(枕梁、搭板、錐坡、護(hù)坡等)。質(zhì)量評定資料作為竣工驗(yàn)收評分的依據(jù)，對此項(xiàng)工作也須引起足夠重視。這項(xiàng)工作應(yīng)在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)進(jìn)行，不宜留在最后作竣工資料時(shí)進(jìn)行。分項(xiàng)工程比較多，放在最后進(jìn)行評定有些項(xiàng)目無法檢測，留在最后一并檢查，也不一定檢查那麼細(xì)，對發(fā)現(xiàn)的問題也無法處理。只有發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，才能使之達(dá)到合格工程要求。所以質(zhì)量評定工作在分項(xiàng)工程結(jié)束時(shí)及時(shí)進(jìn)行評定，其檢查的資料方有真實(shí)性，評定分?jǐn)?shù)才能符合實(shí)際情況。
結(jié)束語： “百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，只有優(yōu)異質(zhì)量的產(chǎn)品，才能發(fā)揮其應(yīng)有的功能，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，服務(wù)于社會(huì)。
公路工程質(zhì)量管理論文篇二
試論公路工程施工質(zhì)量管理
摘要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路工程的地位越來越重要，公路工程的質(zhì)量不但關(guān)系著工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，影響著企業(yè)的發(fā)展前景，更關(guān)系著人們的日常生活工作及生命財(cái)產(chǎn)安全，因此做好公路工程施工質(zhì)量管理工作尤為重要。本文先介紹公路工程施工質(zhì)量管理的意義，再分析公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)，最后提出提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施，供相關(guān)工程人員參考。
關(guān)鍵詞：公路工程;施工質(zhì)量;質(zhì)量管理
引言：近幾十年來，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，公路工程建設(shè)也在如火如荼進(jìn)行。為了預(yù)防公路工程施工質(zhì)量事故的發(fā)生，國家從監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)加大了管理力度，但在實(shí)際工程施工中，仍然存在著外觀質(zhì)量差、路面早期破壞、橋頭跳車、路面平整度差、路基沉陷、路基壓實(shí)不夠等質(zhì)量通病。為此有必要探尋公路施工質(zhì)量事故出現(xiàn)的原因，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防施工質(zhì)量事故的發(fā)生。
1.公路工程施工質(zhì)量管理的意義
1.1保證公路工程施工順利進(jìn)行
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)的數(shù)量越來越多，施工單位之間的競爭越來越激烈，為了在這樣的競爭中居于有利地位，施工單位越來越重視對施工質(zhì)量的管理。在施工中，如果忽視施工質(zhì)量管理，發(fā)生質(zhì)量問題，必然會(huì)影響施工進(jìn)度和施工的順利進(jìn)行。因此，加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量管理有利于保證施工的順利進(jìn)行。
1.2提高公路工程施工質(zhì)量
為了保證施工的順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)管理是必不可少的重要手段。公路工程的質(zhì)量與施工質(zhì)量管理有著重要的必然的聯(lián)系，如果質(zhì)量管理不到位，工程質(zhì)量較差，就要維修、加固甚至是重新修筑，這樣會(huì)增加工程的成本。而如果加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，積極采取各種相應(yīng)的措施，能夠有效的預(yù)防各種事故的發(fā)生，防止出現(xiàn)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，從而提高了公路工程的施工質(zhì)量。
1.3提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益
加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理能夠保證工程質(zhì)量，有效的預(yù)防施工事故的發(fā)生，避免返工情況的發(fā)生，還可以加快施工進(jìn)度，保證工程按時(shí)完成，增加企業(yè)的信譽(yù)和利潤，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
2.公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)
2.1凡參與工程項(xiàng)目建議書、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目可行性研究、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工以及竣工驗(yàn)收等各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)都將在一定程度上影響工程建設(shè)的質(zhì)量。
2.2公路工程建設(shè)主要以露天環(huán)境為主，因此整個(gè)施工過程都受當(dāng)?shù)貧夂蛞约暗刭|(zhì)等眾多自然因素的影響，同時(shí)由于人員和設(shè)備具有流動(dòng)性等特點(diǎn)，工程質(zhì)量因此受到很大的波動(dòng)。
2.3由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、機(jī)械故障、施工方法不當(dāng)、儀器儀表失靈、材料質(zhì)量偽劣等因素都會(huì)影響著工程質(zhì)量的建設(shè)。
2.4在公路建設(shè)中存在有大量的隱蔽工程，后道工序與前道工序如果不能很好的銜接和配合，并且不能及時(shí)進(jìn)行相關(guān)交接工序間的質(zhì)量檢查工作，有可能對前道工序誤判為合格。
2.5在進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)不能對工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解體和拆卸，對局部存在的質(zhì)量問題同樣不能采取更換部分零件的方式來進(jìn)行解決。正式基于以上公路工程質(zhì)量的特點(diǎn)，決定了在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中要選擇特定的質(zhì)量控制方法和措施。
3.提高公路工程施工質(zhì)量管理水平的措施
3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
3.1.1建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系。
3.1.2建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
3.1.3監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包(施工)單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益;建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢;施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。
3.2提高技術(shù)人員的質(zhì)量管理意識(shí)
公路工程施工質(zhì)量與參與工程施工的所有服務(wù)人員、操作人員以及技術(shù)管理人員有關(guān)，他們是影響工程施工質(zhì)量的主要因素。在確定工程施工隊(duì)伍以后，需要全面了解操作人員和管理人員的身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)，結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，對其提出具體的要求，以便對其行為進(jìn)行有效規(guī)范，全面調(diào)動(dòng)員工的創(chuàng)造性、主動(dòng)性和積極性。加強(qiáng)施工人員和技術(shù)管理人員的培訓(xùn)，全面提升其施工質(zhì)量意識(shí)，以便其能夠樹立綜合效益、企業(yè)效益、社會(huì)效益觀念以及用數(shù)據(jù)說話的觀念、預(yù)控為主的觀念、質(zhì)量第一的觀念。此外，需要提高公路工程施工人員的技術(shù)素質(zhì)。工程施工現(xiàn)場的技術(shù)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的質(zhì)量檢查、技術(shù)指導(dǎo)、施工組織、目標(biāo)管理以及質(zhì)量規(guī)劃能力，工程施工人員不僅要有嫻熟的技術(shù)技能以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，而且能夠認(rèn)真執(zhí)行工程施工操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);公路工程后勤服務(wù)人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好自己的本職工作，通過優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量間接提升施工質(zhì)量管理水平。提高施工管理人員的總體素質(zhì)，需要將物質(zhì)激勵(lì)、精神和質(zhì)量教育相結(jié)合，注重日常培訓(xùn)，進(jìn)而提高其質(zhì)量意識(shí)。
3.3注重工程材料機(jī)械設(shè)備管理
在進(jìn)行公路工程施工質(zhì)量管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)將對工程材料列為重點(diǎn)管理對象。工程施工材料管理需要從材料進(jìn)場、使用以及存放等三個(gè)方面進(jìn)行。
3.3.1在購買工程材料時(shí)，需要對供貨商的資質(zhì)進(jìn)行審查，以確保供貨商能夠按期供貨;密切關(guān)注材料市場的變化，準(zhǔn)確把握各種工程材料的價(jià)格，以便能夠以合理的價(jià)格獲得高質(zhì)量的材料。
3.3.2在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，需要對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查;對于數(shù)量較多的可以采取抽樣檢查的方式，數(shù)量較少按照規(guī)范要求進(jìn)行檢查;進(jìn)場材料需抽取樣本送往試驗(yàn)室檢測，檢測材料是否滿足設(shè)計(jì)要求;對于不滿足設(shè)計(jì)要求的以及質(zhì)量不符合要求的，禁止進(jìn)入施工場地，以防止不合格材料被用在工程施工中。
3.3.3公路工程施工所用的材料有著特殊的存放要求，為此在進(jìn)場以后，要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行存放，采用科學(xué)的方法進(jìn)行管理，以確保所有材料都滿足工藝要求。如在進(jìn)行二灰土路基施工時(shí)，所需要的石灰應(yīng)當(dāng)分批采購，盡量不要一次性存放過多石灰，以避免因管理不善而影響施工質(zhì)量。
3.4強(qiáng)化質(zhì)量事故的處理
在公路工程施工期間，若發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量隱患或者規(guī)范所不允許的質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)立即要求停止施工作業(yè)并進(jìn)行整改，要求工程承包人更換現(xiàn)有的施工工藝、施工方法、設(shè)備以及材料，或者完全返工整改，并要求承包人結(jié)合發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，制定專門的應(yīng)對措施，以避免類似質(zhì)量事故的發(fā)生。在工程交工以后并在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)公路工程存在質(zhì)量缺陷時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)及組織人員對缺陷進(jìn)行返工維修，并采取必要的措施防止質(zhì)量缺陷惡化，要求工程施工承包人對質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析，及時(shí)提出質(zhì)量事故報(bào)告，對其他路段可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取預(yù)防措施。
4.總結(jié)語
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路工程的規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，但是近年來公路工程施工中屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此對公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及工程質(zhì)量的要求也越來越高。要想切實(shí)有效的提高公路工程的質(zhì)量，這就要求了公路工程工作者做好工程施工中的工程質(zhì)量管理的工作，提高公路工程的質(zhì)量，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
公路工程質(zhì)量管理論文篇三
淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理
【摘 要】公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的、現(xiàn)代化的管理活動(dòng)，具有難度大、技術(shù)要求高、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊迫的特點(diǎn)，涉及到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)主體和多變的自然環(huán)境三個(gè)基本因素，同時(shí)會(huì)受到科技水平、資金的制約。在這種情況下，如何取得最大的經(jīng)濟(jì)效益是擺在施工企業(yè)面前的一大難題，如何使企業(yè)全面、健康、可持續(xù)發(fā)展，為此就必須進(jìn)一步加強(qiáng)公路施工管理，努力提高公路施工質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路工程;施工質(zhì)量;加強(qiáng)監(jiān)管
隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，公路建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中占有極其重要的地位，并發(fā)揮著日益重要的作用。因此，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理、提高工程質(zhì)量水平，就顯得極其重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。
1 高度重視，積極配合，認(rèn)真做好相關(guān)準(zhǔn)備工作
1.1 加強(qiáng)對勘測設(shè)計(jì)工作的管理，把好審圖關(guān)
勘測設(shè)計(jì)階段是公路施工的龍頭，設(shè)計(jì)是加強(qiáng)公路工程施工管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，委托設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位要組織各專業(yè)主要設(shè)計(jì)人和設(shè)計(jì)代表及時(shí)向監(jiān)理和施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，針對可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和死角，采取切實(shí)有效的措施，全面、深入地對公路施工進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，在設(shè)計(jì)階段必須保證設(shè)計(jì)的充分性，同時(shí)注意設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，有些可以同步進(jìn)行的布線工作，最好能在設(shè)計(jì)圖中體現(xiàn)出來，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，促進(jìn)精心設(shè)計(jì)，使技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，從而提高設(shè)計(jì)概算科學(xué)性、準(zhǔn)確性和公正性。
1.2 加強(qiáng)工程招投標(biāo)監(jiān)管
要嚴(yán)格按照《公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》實(shí)行公開招標(biāo)投標(biāo)，保證公平、公正、公開、嚴(yán)格進(jìn)行資質(zhì)預(yù)審工作。既要考慮投標(biāo)方的資質(zhì)資信，又要充分考慮標(biāo)價(jià)的可行性、科學(xué)性、合理性。對投標(biāo)單位的報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，要反復(fù)進(jìn)行審核，保證報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)工程總造價(jià)的正確無誤。既要克服片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約、忽視技術(shù)，又要反對重技術(shù)、輕經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的現(xiàn)象。在評標(biāo)定標(biāo)中，要把造價(jià)執(zhí)業(yè)者以及造價(jià)編制依據(jù)的合法性作為評判定標(biāo)價(jià)是否合法有效的依據(jù)，保證標(biāo)價(jià)的科學(xué)合理。這樣既避免了高價(jià)中標(biāo)，又阻撓了最低價(jià)中標(biāo)，有效地預(yù)防了惡性競爭，這也都是在項(xiàng)目質(zhì)量控制需要遵照和采用的方法。
2 增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益
建立健全質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量管理，大力推廣典型設(shè)計(jì)，改進(jìn)施工工藝，強(qiáng)化施工監(jiān)理，才能建成優(yōu)質(zhì)、安全、高效、創(chuàng)新、廉潔的公路工程。工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項(xiàng)目施工的經(jīng)營管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工人員的崗位培訓(xùn)，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)、施工技術(shù)、安全知識(shí)等方面的教育和培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的綜合素質(zhì)。
2.1 加強(qiáng)公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識(shí)
公路施工管理人員自身的安全素質(zhì)低，這是最讓人為之擔(dān)憂的問題，同時(shí)也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和進(jìn)度偏低的主要因素。例如，某個(gè)施工企業(yè)，如果擁有一支高素質(zhì)管理操作人才隊(duì)伍，那么這個(gè)企業(yè)的施工質(zhì)量就有了堅(jiān)實(shí)的后盾基礎(chǔ)，并保證了可靠的施工質(zhì)量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質(zhì)差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會(huì)導(dǎo)致公路工程施工中的質(zhì)量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，在提高施工人員的“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，可以盡量加快進(jìn)度。
2.2 提高材料質(zhì)量管理
要優(yōu)選采購人員，提高他們的職業(yè)理念和職業(yè)素質(zhì)，使那些有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，并且又愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強(qiáng)的人擔(dān)任該項(xiàng)工作。采購原材料要多動(dòng)腦筋，廣開門路，多想辦法，千方百計(jì)，收集的信息必須真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有用，從源頭進(jìn)貨，擇優(yōu)選購，面向市場的原則。進(jìn)場材料要嚴(yán)格把關(guān)，所采購的原材料必須有合格證件，技術(shù)資料，說明書并對材料供貨商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評審、考核。
3 把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前預(yù)防控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
3.1 提高所有參與工程施工人員的質(zhì)量意識(shí)
按照全面質(zhì)量管理的原理并結(jié)合建筑施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員必須樹立“質(zhì)量為主、預(yù)控第一”的觀念，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。
3.2 進(jìn)一步提高建設(shè)施工人員的素質(zhì)和技術(shù)水平
專業(yè)技術(shù)人員和管理人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的拓展能力、抽象思維能力與項(xiàng)目管理能力，施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，以及質(zhì)量管理體系審核能力;生產(chǎn)人員則應(yīng)當(dāng)具有精湛的技術(shù)、精確的操作和精心的服務(wù)，打造施工質(zhì)量過硬的公路工程。
加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢” 制，即：自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢。在公路工程施工前期，應(yīng)及時(shí)召開由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、企業(yè)質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員及有關(guān)各工程隊(duì)組長組成的質(zhì)量會(huì)議，提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，要求施工中對每道工序執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”，堅(jiān)持施工班組自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢，必要時(shí)業(yè)主和設(shè)計(jì)參與驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。
4 制定切實(shí)可行的規(guī)章制度
項(xiàng)目管理制度就是針對項(xiàng)目范疇和項(xiàng)目特點(diǎn)所規(guī)范的管理制度，是一項(xiàng)最基本的管理職能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎(chǔ)和前提。首先，必須是切實(shí)可行的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒有了一整套切合實(shí)際的、行之有效的管理制度，就等于是一張白紙，是一句空話;其次，項(xiàng)目管理組織規(guī)劃應(yīng)符合企業(yè)施工項(xiàng)目的組織方案，制度的制定要結(jié)合實(shí)際，制定適合自己的管理制度。抓好法規(guī)制度的貫徹落實(shí)，加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的監(jiān)督，堅(jiān)持制度落實(shí)的公開透明，加強(qiáng)信息公開;最后，領(lǐng)導(dǎo)要充分信任員工，積極支持員工放開手腳工作，做員工們的“贊助人”。從制度上必須堅(jiān)持以人為本的管理思想，讓企業(yè)陽光溫暖每一位員工，鼓舞員工奮發(fā)有為，激勵(lì)企業(yè)開拓前進(jìn)，要增強(qiáng)全體員工學(xué)習(xí)和遵守制度的主動(dòng)性和自覺性，全身心投入到公路建設(shè)中去。
5 總結(jié)
公路工程施工管理是一項(xiàng)綜合的過程，牽涉到方方面面。工程管理人員不僅要了解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，還要懂施工、懂經(jīng)濟(jì)、懂設(shè)計(jì)，并且能夠在實(shí)際工作中熟練運(yùn)用，正確處理工程質(zhì)量與項(xiàng)目成本間的關(guān)系，只有這樣，才能合理控制工程成本，保證公路工程的順利完工。
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