城市管理論文關(guān)于道路(2)
城市管理論文關(guān)于道路
城市管理論文關(guān)于道路篇二
城市道路維護(hù)管理
【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，城市規(guī)模隨著各方面的要求不斷擴(kuò)大，人們對(duì)城市道路交通的要求也越來越高，道路是否安全、順暢是當(dāng)前社會(huì)各界非常關(guān)注的焦點(diǎn)。本文針對(duì)城市道路維護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，進(jìn)而提升城市帶路維護(hù)管理的質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】城市道路;維護(hù);管理
中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
傳統(tǒng)的城市道路管理觀念是“重建設(shè)、輕管理”與“重大修，輕養(yǎng)護(hù)”。城市道路三分靠建設(shè)，七分是靠維護(hù)，這是實(shí)踐中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，沒有做好道路維護(hù)管理工作，城市道路就無法真正發(fā)揮其功能?！冻擎?zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中明確指出要加強(qiáng)城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，傳統(tǒng)觀念中“壞了再修”必須改善。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路是城市發(fā)展的基本保障，而城市道路維護(hù)管理工作是行之有效維護(hù)道路的主要手段，尤其是路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是非常重要的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。道路維修的整個(gè)工程中，要最大限度保障道路維修的規(guī)范化、正常化以及制度化，簡(jiǎn)單來說，要加強(qiáng)對(duì)道路科學(xué)、合理的管理，加強(qiáng)路段的維護(hù)，這樣才能保障城市道路順暢、路面完整，為城市發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
城市道路維護(hù)管理的現(xiàn)狀
城市化進(jìn)程加快，流動(dòng)量加大，加快道路老化
大型城市人口流動(dòng)量較大，客貨運(yùn)量大幅度提升，另外，超重車、重型車日益增多，導(dǎo)致公路的負(fù)荷越來越重，尤其是磨損與破壞程度越來越高。其次，道路維修的成本增加，例如：關(guān)于職工工資、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、統(tǒng)籌費(fèi)用等等大幅度增加，導(dǎo)致城市道路維護(hù)管理部門負(fù)擔(dān)過重，最終公路維護(hù)經(jīng)費(fèi)不能適應(yīng)公路管理維護(hù)的發(fā)展需要。道路維護(hù)管理部門隊(duì)伍不夠健全，而且其中部分人員的素質(zhì)不高。道路五湖管理體制不夠完善，不夠靈活，無法適應(yīng)當(dāng)前城市道路專業(yè)養(yǎng)護(hù)走向市場(chǎng)化的趨勢(shì)，當(dāng)前喲由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)理念的影響，事業(yè)單位的觀念深刻，職工承受的能力比較低，因此，城市道路維護(hù)管理改革難度比較大。大部分管理部門主觀認(rèn)為城市道路維護(hù)就是修修路，根本沒有認(rèn)識(shí)到愛護(hù)、預(yù)防道路的重要性，甚至沒有意識(shí)到道路的使用年限與質(zhì)量將關(guān)系到城市的發(fā)展，而城市的發(fā)展也關(guān)系到自身的發(fā)展的重要性。
管理細(xì)節(jié)上的問題
由于體制上存在一定的問題，當(dāng)前運(yùn)行的機(jī)制與實(shí)際運(yùn)行的情況存在一定的矛盾，上級(jí)管理單位就下級(jí)管理單位對(duì)維護(hù)單位提出要求沒有落實(shí)。城市道路維護(hù)單位沒有具備自我巡查、自我發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的意識(shí)。當(dāng)前雖然有部分城市道路單位或多或少開始了巡查，但是巡查的過程是走馬觀花，巡查的覆蓋范圍不大，巡查主要是查違章進(jìn)而獲得一些小工程為主。不夠重視道路維護(hù)設(shè)施的巡查，由于巡查力度不高，導(dǎo)致城市道路維修不及時(shí)，積存一些道路設(shè)施病害，針對(duì)比較復(fù)雜、困難的地段維護(hù)不夠仔細(xì)。部分管理區(qū)域的監(jiān)管單位處罰與管理分離，導(dǎo)致管理細(xì)節(jié)上出現(xiàn)更多的問題。
軟土地基的影響
城市道路維護(hù)管理部門要明確道路在設(shè)計(jì)的過程中，必然會(huì)遇到軟土地基的情況。直觀來講，軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，尤其是一些濕粘土沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)而來看，路基干濕的情況與路基的強(qiáng)度穩(wěn)定性有著直接的作用。道路維護(hù)工作中，要明確路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時(shí)間。我們對(duì)于部分地區(qū)因?yàn)槁访鎸?、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會(huì)使得雨水流入路基，會(huì)使路基軟化。
城市道路維護(hù)的方法
城市道路維護(hù)過程中，各級(jí)管理不么要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的先進(jìn)管理理念，共同建立道路維護(hù)新的機(jī)制。城市道路維修過程中，不僅要有新的管理理念，而且要善于抓住各個(gè)地方的實(shí)際情況，進(jìn)行研究與分析，根據(jù)不同地區(qū)的情況采取不同的道路維護(hù)措施。無論是道路路基鋪設(shè)過程，又或者是城市排水的相關(guān)問題等等方面，需要加強(qiáng)科學(xué)的、合理的道路維護(hù)，進(jìn)而保障城市道路順暢、平穩(wěn)，為社會(huì)和諧發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為廣大群眾提供更好的生活空間。
例如：做好觀測(cè)工作之后，需要嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行開挖工作，管理部門要隨著地基的深淺度進(jìn)行擴(kuò)充，另外，坑壁四周路基土的密度要不斷的下降，再根據(jù)土壤的密度對(duì)含水量的變化進(jìn)行控制，這樣可以很好解決軟土含水量過多的問題，并有效保障軟土路基的密度。關(guān)于水泥摻量應(yīng)該與原路基保持一致，需要根據(jù)路面設(shè)計(jì)保障水泥摻量的基本參數(shù)，進(jìn)而更加保障路基的質(zhì)量。管理城市道路的區(qū)域密度要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板來壓實(shí)、壓鬧進(jìn)而確保萬無一失。
城市道路維護(hù)管理的具體措施
城市道路是城市發(fā)展的基本保障，城市道路的質(zhì)量關(guān)鍵還是在于城市道路維護(hù)與管理，在道路被損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行維修與管理，不僅能保障道路完好無損，而且能有效延長(zhǎng)其使用時(shí)間，一定程度上降低了城市道路維護(hù)的相關(guān)成本，為國(guó)家打造更好的社會(huì)環(huán)境，并取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念
城市道路三分靠建設(shè)，七分靠維護(hù)。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個(gè)規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問題。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計(jì)階段，有些人就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議;在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)年限。
城市道路維護(hù)的質(zhì)量關(guān)系到道路使用期限
路面養(yǎng)護(hù)一般有養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)與預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)就是平常做得比較多，也就是傳統(tǒng)意義上講的路面局部受到了破壞或者損壞，又或者某些特別病害，而針對(duì)性的開展的維護(hù)工作，主要是在路面已經(jīng)發(fā)生的區(qū)域進(jìn)行，通常這類情況沒有涉及到整個(gè)道路被破損，但是這種是不主動(dòng)、事后養(yǎng)護(hù)的方法，也就是治標(biāo)不治本。城市道路各種各樣的局部傷害會(huì)逐漸形成大面積結(jié)構(gòu)性破壞，最后促成更大的修復(fù)工程。因此，被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式可能造成更大的投入，并且實(shí)質(zhì)養(yǎng)護(hù)效果并不理想。采用主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的策略，可以事先掌握路面的情況，并加強(qiáng)分析與研究，最終采取有計(jì)劃的措施來對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其要注意的是不能改變道路的結(jié)構(gòu)承載力，對(duì)并對(duì)路面的破損進(jìn)行延緩，以更好的維持與改善路面的現(xiàn)有狀況，通過對(duì)原有路面使用限的延緩，可以推遲價(jià)值客觀的大修補(bǔ)，而且能有效避免重現(xiàn)構(gòu)建的情況。因此，城市道路維護(hù)管理應(yīng)該采取各種主動(dòng)的方式來開展工作。
道路維護(hù)管理部門要明白道路的維護(hù)在于防患于未然，基于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到一定的水準(zhǔn)，當(dāng)?shù)缆穼?shí)際使用過程中出現(xiàn)減退的情況，要及時(shí)采用最適當(dāng)?shù)木S護(hù)對(duì)策，最大限度延緩城市道路的退化。
3.不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用
通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維
修的質(zhì)量以此發(fā)揮長(zhǎng)效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。
結(jié)語
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谒枷胝J(rèn)識(shí)上有了一定的改善，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為了人們的自覺行動(dòng)。城市道路維護(hù)管理部門越來越重死道路的養(yǎng)護(hù)，工作中也將不斷的探討和實(shí)踐，科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量，相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。
【參考文獻(xiàn)】
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