有關(guān)汽車企業(yè)維修管理論文
現(xiàn)代化技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，汽車維修技術(shù)也在不斷發(fā)展進步，汽車維修管理就顯得特別重要。下面是學習啦小編為大家整理的有關(guān)汽車維修管理論文，供大家參考。
汽車維修管理論文篇一：《淺談汽車維修管理與維修質(zhì)量》
摘 要：隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車維修業(yè)維修管理不善和維修質(zhì)量不佳的問題日漸突出。本文結(jié)合我國當前汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀，分析了目前汽車維修業(yè)存在的一系列問題，并針對性的提出一系列措施，旨在為廣大汽車維修人員提供一定的參考與借鑒。
關(guān)鍵詞：汽車維修;維修管理;維修質(zhì)量
1.我國現(xiàn)階段汽車維修管理中存在的問題
1.1.數(shù)量多而不精、質(zhì)量參差不齊
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，2012年，全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進。汽車消費市場的擴大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)。由于汽車維修業(yè)投資少、規(guī)模小、見效快，全社會形成了包括機關(guān)、個人、團體以及學校興辦汽車維修業(yè)的局面。
國有骨干企業(yè)興辦的汽車維修業(yè)，受到原來計劃經(jīng)濟遺留問題的影響，不能完全自主地參與到市場競爭中，其利潤留用太少，應(yīng)用科技成果和更新改造設(shè)備提高質(zhì)量的能力差，不具備良好的應(yīng)變能力。而個體汽車維修業(yè)則處于各自為政的無組織狀態(tài)，缺乏正規(guī)培訓，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)落后，設(shè)備不齊，修理工藝多停留在手工作業(yè)的基礎(chǔ)上，無法保證汽車的維修質(zhì)量。我國的許多汽車維修企業(yè)與國外相比，不管是在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修人才還是技術(shù)管理上都存在顯著差距。隨著世界博世等汽車修理巨頭進入中國市場，這些問題將變得更加突出。
1.2.質(zhì)量規(guī)范體系不完善
汽車維修管理需要規(guī)范服務(wù)的內(nèi)容和流程。國內(nèi)的汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車維修與檢測技術(shù)規(guī)范，但是較少涉及維修質(zhì)量的管理，難以達到預(yù)期的管理目的。從汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，多數(shù)企業(yè)沒有設(shè)置質(zhì)量管理機構(gòu)，質(zhì)量管理人員的數(shù)量也嚴重不足，直接導(dǎo)致質(zhì)量管理工作體系的脆弱。多數(shù)企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為應(yīng)付上級檢查的一項必須制定的制度，甚至部分企業(yè)還存在部件上偷梁換柱獲取不正當利益的違法行為。
1.3.維修人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)
在日本的維修企業(yè)中，其技術(shù)工人的合格率占70%以上;在美國，診斷工人比例占80%，而我國維修廠一般技術(shù)工人不超過30%。2011年全國性調(diào)研結(jié)果表明，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。汽車維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于39%，接受過各類高等教育的不足 10%。農(nóng)民工、普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體，普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏。
維修人員作為維修企業(yè)和客戶之間的橋梁，他們的專業(yè)水素養(yǎng)直接決定了維修質(zhì)量的高低。而且隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，諸如尾氣測試儀、發(fā)動機分析儀等高科技產(chǎn)品，已成為現(xiàn)代汽車維修的必備工具，這些都要求維修人員不僅要有經(jīng)驗，而且必須具備相關(guān)電、液的專業(yè)知識，才能熟練地操作使用這些檢測設(shè)備。同時還要具備一定的英語水平和電腦技術(shù)，才能熟練使用電腦分析儀和汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來查詢資料，對出現(xiàn)的各種問題做出準確判斷。
2. 提高我國汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1.實行規(guī)?；?jīng)營、構(gòu)建快修網(wǎng)絡(luò)
規(guī)?；?jīng)營是指擴大汽車維修企業(yè)的維修渠道和分支機構(gòu)、提高技術(shù)和擴大市場份額等，通過擴大規(guī)模的方式來降低成本，提高利潤。發(fā)達國家汽車維修市場的完善過程值得我國借鑒。以德國為例，2009 年德國汽車維修站的數(shù)量為39100家，2011 年減少到3300家，每年約以 4.2%的幅度遞減。從德國相對成熟的維修市場的發(fā)展趨勢來看，汽車維修站的數(shù)量是呈減少之勢。由于維修市場的不斷完善和發(fā)展，汽車維修站向規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。激烈的市場競爭使得那些實力相對較弱的獨立汽車維修站逐漸被市場所淘汰或被實力雄厚的汽車維修企業(yè)所吞并。維修能力強、配件供應(yīng)充足、市場信譽度好的維修企業(yè)將成為維修市場的主導(dǎo)。而中國的汽車保有量為 2000 萬輛，維修企業(yè)的數(shù)量據(jù)全國維修協(xié)會公布的數(shù)字為 22 萬家。粗略計算，德國每家維修站的平均維修量為 1200 輛，而中國每家維修企業(yè)的維修量僅為 70～90 輛。我國維修企業(yè)數(shù)量過飽和已是事實，大量不規(guī)范且維修能力差的小型維修企業(yè)一定程度上制約了整個維修行業(yè)的發(fā)展。
2.2.構(gòu)建質(zhì)量規(guī)范體系、增強質(zhì)量管理意識
產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接決定了企業(yè)的成敗。當前嚴峻的市場形勢更是對維修的質(zhì)量和服務(wù)提出了更高、更嚴的要求。國內(nèi)汽車維修企業(yè)要想得到國際、國內(nèi)市場的認可，就必須以可靠的維修質(zhì)量保證體系為基礎(chǔ)，良好的市場運作方式作支持，建立現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度。維修行業(yè)管理部門也有責任和義務(wù)督促維修企業(yè)建立健全的質(zhì)量保證體系，落實三檢制度。
2.3.全面更新汽車維修理念
我國傳統(tǒng)的汽車維修方式主要是以機械修理為主，簡單的電路檢修為輔，主要的技術(shù)支持是“拆拼接改”，如圖所示：
這種模式一直統(tǒng)治著我國修車行業(yè)，這種修車流程關(guān)鍵在于判斷汽車故障點。這種憑經(jīng)驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題，只因為從解放初期到上世紀八九十年代， 我國汽車產(chǎn)品比較少，常見車型也就是東風、解放之類的大眾型車，一個修理工需要學習的車型很少，于是就形成了所謂 “經(jīng)驗修車”的傳統(tǒng)修車模式。
隨著我國改革開放力度的加大和全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國產(chǎn)車、進口車大量涌現(xiàn)，種類繁多，汽車上高科技產(chǎn)品的配置也越來越多，這種局面要求我們每位汽修人員必須從“經(jīng)驗修車”轉(zhuǎn)為“科學修車”。“科學修車”的模式為接手故障車，用各種儀器與設(shè)備對汽車整體分析，得出最科學的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，一切憑數(shù)據(jù)說話。
2.4.全面更新人才培養(yǎng)理念
我國目前汽車維修人才的培養(yǎng)模式是師傅帶徒弟的手把手教學，這同樣難以滿足現(xiàn)代汽車維修對大量專業(yè)人才的需求。國外維修企業(yè)也曾經(jīng)采用落后的“師傅帶徒弟”培養(yǎng)模式，但隨著生產(chǎn)方式的改革，國外維修企業(yè)開始加強對從業(yè)人員受教育程度及素質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)訓練的專門技術(shù)人員和技工。一般而言，發(fā)達國家均要求技工首先需要進入技術(shù)學院(TechnicalCollege)，經(jīng) 2 年專業(yè)學習及實習后，方可進入汽車維修業(yè)獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)。 2.5.建立培訓考核體系
汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)是汽車維修技術(shù)進步與否，維修企業(yè)能否生存的先決性因素，也直接決定了維修質(zhì)量的高低。
筆者認為，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善，其次是對人才素質(zhì)的培養(yǎng)。要想構(gòu)建專業(yè)化的維修技術(shù)隊伍，應(yīng)做到以下幾點：1.國家增資教育，大力興辦汽車維修專業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)培訓基地，保證人才的培養(yǎng)和供給;2. 從源頭上保證維修人員具有高技術(shù)水平，即企業(yè)聘請具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員進行現(xiàn)場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質(zhì)量;3. 注重維修技術(shù)人員的日常培訓，在提高他們專業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，樹立質(zhì)量第一的意識;只有做到這些，才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代，提高汽車維修的質(zhì)量。
2.6.加快汽車維修信息化建設(shè)
美國的汽車維修業(yè)非常注重信息工作，72%以上的維修企業(yè)和 92%以上的檢測站擁有最新發(fā)表的維修資料。而且，維修資料正由傳統(tǒng)的印制品轉(zhuǎn)為電子讀物。維修資料的內(nèi)容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，大到整車電路圖，用戶通過信息系統(tǒng)可以得到總成及零部件圖形、拆裝程序、維修建議、注意事項、配件價格等信息。利用信息系統(tǒng)，維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除。在美國，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了借助檢測診斷設(shè)備和信息系統(tǒng)等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。
我們可以借鑒美國的做法，利用互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建汽車維修資料信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)可以分為國家總辦信息系統(tǒng)和企業(yè)固有信息系統(tǒng)兩塊，二者互相聯(lián)系、共享資源。這一信息系統(tǒng)的實施將會極大的提高維修人員的維修效率和質(zhì)量，汽車維修技術(shù)人員可以方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項就可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收人。另外，對于各種疑難雜癥，維修技術(shù)人員也可以通過汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查找相應(yīng)的維修資料，準確快速的判斷問題、解決問題。
2.7.加強汽車綜合檢測站的建設(shè)
在汽車維修中，還應(yīng)加強汽車綜合檢測站的建設(shè)。汽車綜合性能檢測站綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)和電子技術(shù)計算機應(yīng)用技術(shù)，對汽車實施不解體檢測，為全面準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測站同時兼顧深度和廣度，它既能擔負車輛動力性經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，也能為汽車使用維修、科研教學、設(shè)計制造等部門提供可靠技術(shù)支持。它可以延長汽車使用壽命，提高運輸能力，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，保證車輛安全行駛。綜合檢測站的建設(shè)是高新技術(shù)快速發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)加強現(xiàn)代化建設(shè)的內(nèi)在要求。
參考文獻：
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汽車維修管理論文篇二：《汽車維修設(shè)備管理新模式淺析》
【摘 要】在市場競爭激烈的形勢下，必須要不斷開拓汽車維修市場，為了迎合市場的需求，要對設(shè)備管理方面進行必要的市場分析，從而建立一個良好的修車維修設(shè)備新型模式。本文對傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備管理存在的不足之處進習了分析，在此基礎(chǔ)上提出了新的模式所應(yīng)該采取的管理方式和一些措施。
【關(guān)鍵詞】汽車維修;設(shè)備管理;新問題;新模式
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求。
1.傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備管理存在的弊端
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設(shè)備難于調(diào)動。設(shè)備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，擴大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對設(shè)備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車維修設(shè)備管理新模式
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設(shè)備管理機構(gòu)與維修人員，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對設(shè)備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的基礎(chǔ)和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設(shè)備管理工作的進行。公司設(shè)立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調(diào)動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設(shè)備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設(shè)備維護制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級維護制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓
加強設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設(shè)備學科專長。企業(yè)應(yīng)把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務(wù)來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術(shù)比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設(shè)備的維護與修理
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設(shè)備維修管理，認真貫徹預(yù)防為主，維護與修理并重的方針，實行設(shè)備計劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動，不僅能延長設(shè)備的壽命，適當減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設(shè)備，然后應(yīng)該針對高科技設(shè)備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設(shè)備實行綜合管理
綜合工程學，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實際業(yè)務(wù)加以綜合，對設(shè)備管理的全過程所進行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調(diào)動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機地結(jié)合起來，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費用最佳。在設(shè)備管理的過程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評價指標體系。
3.結(jié)語
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運行機制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
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汽車維修管理論文篇三：《 試論汽車維修的質(zhì)量管理》
【摘要】汽車維修質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程，加強維修質(zhì)量管理，需要從員工的維修技能、維修設(shè)備、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量檢驗等方面采取有效的管理措施。文章分析了汽車維修的質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】汽車維修 質(zhì)量管理 措施
中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養(yǎng)、修理等售后服務(wù)業(yè)帶來了無限的發(fā)展機遇。然而汽車的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷更新，特別是汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展和成熟，對汽車維修技術(shù)也提出了更高的要求，對汽車維修業(yè)也帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術(shù)信息、質(zhì)量管理、品牌服務(wù)等方面的激烈競爭。
一、目前存在的問題分析
1、部分技術(shù)規(guī)范陳舊，涉及維修質(zhì)量管理的標準太少，覆蓋面窄，管理力度不夠，致使管理部門不能有效監(jiān)控維修質(zhì)量。
2、維修行業(yè)管理體系不夠完善，行業(yè)機構(gòu)不健全。國家取消維管費之后，維管人員大幅度減少全省縣級以上大部分維管機構(gòu)的維管人員多為兼職，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，很難適應(yīng)汽車維修業(yè)點多面廣和專業(yè)性強的特點。
3、汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄。在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20%，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到8O%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。
二、影響汽車質(zhì)量因素
1、人：指維修操作者。其要求技術(shù)熟練、身體健康、精力充沛，有較強的服務(wù)、質(zhì)量意識和較高的職業(yè)道德準則;
2、設(shè)備：指實施維修使用的檢測、加工等設(shè)備及各種專用機工具。要在數(shù)量、品種、規(guī)格、先進性與其維修車型品種適配，并且經(jīng)常對機具設(shè)備進行維護、保管，建立電子技術(shù)檔案;檢測設(shè)備定期要標定，保證精度;
3、方法：指有無合理地操作規(guī)程及正確的檢測方法。合理的規(guī)程和科學的方法是維修人員操作時必須遵循的行為依據(jù)規(guī)范，嚴禁蠻干或盲目操作;
4、材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900 為宜;不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進行嚴格的檢驗，禁止使用次品;
環(huán)境：指作業(yè)場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，隨時保持場地、服裝、機工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動調(diào)節(jié)器，對難以避免的噪音要進行分隔作業(yè)。
三、全面質(zhì)量管理的范圍
全面質(zhì)量管理的范圍是用戶接待、進廠檢驗、故障診斷、維修作業(yè)、中間檢驗、配件供應(yīng)、檢驗試車的全過程。維修全面質(zhì)量管理，要求把隱患消滅在維修過程中，做到防檢結(jié)合，以防為主，因此必須把質(zhì)量管理的重點從單純的試車檢驗，轉(zhuǎn)到維修作業(yè)過程中，樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務(wù)”的思想。各環(huán)節(jié)、各工序都要堅持高標準、高質(zhì)量，積極為下個環(huán)節(jié)、工序著想，努力為下個環(huán)節(jié)、下個工序提供便利。
四、相關(guān)措施
1、提高汽車維修員工的維修技能。汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認真學習和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能， 同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。常言道，沒有一個合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格。
2、加快汽車維修信息化建設(shè)。盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏制地向全社會各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入。
3、在企業(yè)內(nèi)部樹立牢固的質(zhì)量管理意識。在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴格進行質(zhì)量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實力與競爭力。在激烈的市場競爭環(huán)境中，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴峻 局面，而加強質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強化自身的質(zhì)量管理意識，并且在企業(yè)定期組織的會議、培訓、崗位教育中加強對于質(zhì)量管理重要性的宣導(dǎo)，從而增強壘員的質(zhì)量管理意識，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。
汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。
4、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理。首先，要認真考核每個修理工對已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等，這些檢測設(shè)備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)和電腦技術(shù)的高級集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對維修設(shè)備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設(shè)備還要按制造商的規(guī)定做到適時升級，不要等到用時才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。
收集維修資料和進行檔案管理?，F(xiàn)代的汽車有千種車型，同時新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導(dǎo)致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失。降低工作效率，維修質(zhì)量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
綜上所述，維修廠的質(zhì)量管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強汽車維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車維修質(zhì)量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質(zhì)量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。
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