有關(guān)備件庫房管理論文
備件庫存管理對于鋼鐵企業(yè)來說有著重要的意義,它直接影響設(shè)備的維護(hù)、檢修、搶修工作,與企業(yè)的正常生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān),被現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)稱之為命脈管理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)備件庫房管理論文，供大家參考。
有關(guān)備件庫房管理論文篇一
《 淺析西藥庫房的管理 》
【摘 要】從醫(yī)藥管理部門的工作中可以看出，藥房管理工作至關(guān)重要。主要是由于西藥藥房管理工作直接關(guān)系到藥品的儲存、零售以及藥效等因素。如果藥房管理工作不到位，必然會直接影響到藥品管理工作的效率。本文中，筆者主要從西藥庫房管理工作中存在的問題方面入手，針對不同的問題提出切實(shí)可行的解決措施，旨在給相關(guān)的西藥藥品管理人員提供借鑒和參考。
【關(guān)鍵詞】西藥庫房管理;問題;對策
我國的醫(yī)療事業(yè)蒸蒸日上，藥品質(zhì)量能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)直接影響到患者的身體健康狀況。從現(xiàn)如今我國的西藥管理工作中可以看出，由于受到不確定因素的影響，藥品的質(zhì)量受到了嚴(yán)重地影響。管理人員只有找到醫(yī)院西藥庫房管理工作的缺陷之所在，才能夠從根本上提出具體的解決措施，對我國的藥品管理工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。
1.醫(yī)院西藥庫房管理中出現(xiàn)的問題
西藥的存儲環(huán)境和方式和西藥藥品管理工作之間存在著密切的聯(lián)系。在進(jìn)行藥品存儲的過程中，工作人員需要對溫度、濕度以及各種設(shè)施的使用等進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)還需要定期對藥品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證藥效達(dá)到最優(yōu)。但是，從現(xiàn)如今我國的西藥藥品儲存工作中可以看出，除了一些特殊性比較突出，或者是造價(jià)相對較高的藥品之外，其他的藥品在存儲的過程中都沒有嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。主要是由于醫(yī)院對藥品存儲工作的重視程度不夠，在藥品應(yīng)用的過程中也很少會對藥品的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步檢測，這就為藥品應(yīng)用帶來嚴(yán)重的安全隱患。藥品的采購在某種程度上也存在著一定的缺陷性，有些藥物并沒有嚴(yán)格地標(biāo)明生產(chǎn)日期和產(chǎn)品的批號，但是藥品采購人員卻沒有重視這一問題，僅僅根據(jù)藥品的名稱來對藥品進(jìn)行采購和存儲。另外，在西藥庫房管理工作中往往還會出現(xiàn)兩種或者是多種不同藥品出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，比如說麻醉藥品、精神藥品等不同的藥物初選混淆的現(xiàn)象。
2.解決西藥庫房管理問題的措施
2.1醫(yī)院的管理人員加強(qiáng)對藥品存儲條件的重視
從上文中可以看出，西藥藥品在管理的過程中，選擇科學(xué)合理的存儲條件是至關(guān)重要的。因此，相關(guān)的管理人員需要對這一問題進(jìn)行明確。無論是存儲條件和存儲的時(shí)間都應(yīng)該按照科學(xué)的規(guī)定為主要的依據(jù)。這樣才能在滿足藥性的基礎(chǔ)上對藥品的管理工作進(jìn)行完善。如果藥品的庫房管理方式不科學(xué)，藥品的性質(zhì)就會發(fā)生明顯的變化。如果是一些毒性較強(qiáng)的藥品，不僅會對空氣造成嚴(yán)重的污染，還會對患者的身體健康造成嚴(yán)重的威脅。通常情況下，藥品管理工作人員要將藥品的存儲條件控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，其中溫度為10℃-20℃之內(nèi)。而且藥品的存儲不能放置到低溫或者是高溫的狀態(tài)下。另外，工作人員要設(shè)置一定的冷藏設(shè)備，如果溫度或者是濕度等不符合標(biāo)準(zhǔn)就需要及時(shí)優(yōu)化，保證藥品一直都處于標(biāo)準(zhǔn)的管理環(huán)境當(dāng)中。
2.2做好藥品的拆零工作
所謂的藥品拆零就是將部分藥品用戶患者的診療，在拆零的過程中，可能會涉及到瓶裝的藥品、袋裝的藥品以及其他的外用形式。在拆零的過程中，需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行，操作人員要按照說明書來進(jìn)行操作。在藥品的包裝打開時(shí)候，剩余藥品的保存也需要按照藥品存儲工作的要求。無論是哪種類型的藥品都應(yīng)該標(biāo)有藥品名稱、成分，批號、規(guī)格等等。這樣才能夠給藥品管理人員提供相對穩(wěn)定的工作空間。如果藥品的信息不全面，研究人員就需要采用各種不同的方式對藥品的性能進(jìn)行了解，然后對藥袋進(jìn)行標(biāo)識。
醫(yī)院也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況。配備拆零工具，設(shè)置拆零操作臺，“規(guī)范藥品拆零操作程序并定期對相應(yīng)工具進(jìn)行消毒，以保證拆零人員能在無菌、衛(wèi)生環(huán)境下進(jìn)行操作，以避免人為污染。此外.藥劑人員也應(yīng)該對冷藏、除濕、防潮及防蟲設(shè)施進(jìn)行檢查。
2.3做好藥品的有效期管理和特殊藥品管理工作
為了保證患者安全用藥使用效果，在藥房管理過程中，就應(yīng)該做好有效期管理工作。在采購的時(shí)候就應(yīng)該注意藥品的有效期限，采購最好實(shí)行周計(jì)劃，一周兩次。在采購的時(shí)候，應(yīng)以庫存量、藥品使用量、藥品供應(yīng)動(dòng)態(tài)變化、季節(jié)變化及臨床需求等為依據(jù)進(jìn)行合理庫存。同時(shí)也應(yīng)該嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗(yàn)制度對藥品進(jìn)行驗(yàn)收，在驗(yàn)收中應(yīng)該注重對產(chǎn)品規(guī)格、日期、數(shù)屋、質(zhì)量、規(guī)格等進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)世不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或是有效期在三個(gè)月之內(nèi)的藥品拒絕入庫或?qū)⑾鄳?yīng)狀況反應(yīng)給采購人員，讓采購人員和藥品供貨商聯(lián)系，查臻原因后或退貨更換，直到所有程序達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能入庫，以避免過期，而給患者和醫(yī)院帶來一定損失，同時(shí)管理人員應(yīng)該經(jīng)常對庫房藥物進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有過期藥品或是快要過期產(chǎn)品，就應(yīng)該及時(shí)銷毀和處理，并對其進(jìn)行登記：醫(yī)院應(yīng)該重視特殊藥品管理，特別要加強(qiáng)對麻醉藥品稀精神類藥品進(jìn)行管理。麻醉藥品和精神類貨到就應(yīng)該立刻進(jìn)行雙人開箱檢驗(yàn)，不僅要清點(diǎn)大包裝，同時(shí)也要清點(diǎn)到最小包裝，驗(yàn)收記錄必須是雙人簽字。在儲存過程中，必須由專人負(fù)責(zé)、專柜加鎖、專用賬冊、專冊登記。驗(yàn)收過程中.一旦發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)該實(shí)行雙人清點(diǎn)、登記，并上報(bào)給主管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)其批準(zhǔn)蓋章后，再扁供貨商進(jìn)行詢問處理。醫(yī)院也應(yīng)該對用剩麻醉藥品和精神類藥品藥品進(jìn)行回收登記其數(shù)鏈并按程序報(bào)廢，以避免這些藥品流人社會，給社會造成一定危害。
2.4藥品養(yǎng)護(hù)
鄰近有效期的、易氧化的、高危及貴重的一些特殊藥品要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并記錄。各醫(yī)藥倉庫均應(yīng)建立養(yǎng)護(hù)專業(yè)組織或設(shè)立專職養(yǎng)護(hù)人員。藥品養(yǎng)護(hù)包括以下幾個(gè)方面：①指導(dǎo)保管人員對藥品進(jìn)行科學(xué)儲存;②檢查庫存藥品的儲存條件是否符合要求，配合保管人員進(jìn)行他間溫濕度管理，及時(shí)調(diào)整庫存條件;③對庫存藥品定期進(jìn)行循環(huán)質(zhì)量抽查，循環(huán)抽查的周期一般為一個(gè)季度，易變質(zhì)藥品要縮短抽查周期;④對抽查中發(fā)現(xiàn)的問題，提出處理意見和改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施。配合保管人員對有問題品種進(jìn)行必要的整理;⑤根據(jù)季節(jié)氣候的變化，擬定藥品檢查計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，列出重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)品種，并予以實(shí)施;⑥建立藥品養(yǎng)護(hù)檔案;⑦對重點(diǎn)品種開展留樣觀察，考察變化的原因及規(guī)律，為指導(dǎo)合理庫存，提高保管水平和促進(jìn)藥廠提高產(chǎn)品質(zhì)量提供資料;⑧開展養(yǎng)護(hù)科研工作，逐步使倉庫保管養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化。
3.結(jié)束語
藥品庫房管理是藥事管理一部分。在藥品管理工作中占有重要地位。其能否正常運(yùn)作，直接關(guān)系著醫(yī)院正常醫(yī)療秩序，所以藥品庫房管理也是醫(yī)院管理的一項(xiàng)重要工作。在藥事管理中，藥品庫房管理也是占有重要地位，其在管理中可能出現(xiàn)的一些問題還是需要重視的，尤其是在兩藥庫房管理中藥品質(zhì)量、毒麻藥品管理等。畢竟兩藥在現(xiàn)代化醫(yī)院治療中有著重要作用，為了使醫(yī)院西藥庫房管理更好的發(fā)揮其作用，就應(yīng)該對西藥庫房管理中出現(xiàn)的問題迸行分析，以便更好地尋求解決措施。
【參考文獻(xiàn)】
[1]郝國洲，楊艮艮.對醫(yī)院藥庫管理的體會[J].中國醫(yī)藥導(dǎo)報(bào)，2011(04).
[2]李偉忠，劉偉浩，鐘永基.淺談醫(yī)院藥庫的管理[J].基層醫(yī)學(xué)論壇，2010(16).
[3]葉鳳英.醫(yī)院藥庫管理工作中的實(shí)踐與探討[J].今日藥學(xué)，2010(03).
[4]黃乃智.談我院西藥庫房規(guī)范化的藥品質(zhì)量管理[J].中國醫(yī)藥導(dǎo)報(bào)，2012(09).
[5]王繼芳.淺談如何加強(qiáng)庫房藥品的管理[J].當(dāng)代醫(yī)學(xué)(學(xué)術(shù)版)，2012(11).
有關(guān)備件庫房管理論文篇二
《 通信企業(yè)備品備件創(chuàng)新管理 》
【摘要】本文主要介紹通信企業(yè)備品備件管理模式以及通信企業(yè)在備件采購、備件盤活、備件收集、備件檢測等方面采取創(chuàng)新管理策略，真正發(fā)揮備件管理在運(yùn)維體系的作用，實(shí)現(xiàn)備件的最大化利用。
【關(guān)鍵詞】備件管理創(chuàng)新采購盤活
備品備件是指為防止設(shè)備部件損壞后影響正常生產(chǎn)而提前準(zhǔn)備好的備用部件。通信備品備件是指提前準(zhǔn)備好的硬件，用于通信設(shè)備發(fā)生故障后為保證通信服務(wù)不間斷而對故障件替換，包括傳輸、數(shù)據(jù)、交換、電源、無線等專業(yè)通信設(shè)備的板件、機(jī)框等，每個(gè)備件在通信企業(yè)內(nèi)部作為固定資產(chǎn)進(jìn)行管理。
一、通信企業(yè)備件管理模式
通信企業(yè)集團(tuán)公司層面設(shè)有專人管理備件資產(chǎn)，省級公司層面管理模式通常為“兩級管理、三級存放”的原則，兩級管理即省公司、市公司管理，三級存放即在省公司、市公司、維護(hù)現(xiàn)場三類位置存放，省公司備件庫存放全省核心備件，包括一二干傳輸、數(shù)據(jù)及移動(dòng)交換核心網(wǎng)備件，市公司備件庫存放本市核心備件及部分高值常用備件，維護(hù)現(xiàn)場存放低值常用備件。
備件日常調(diào)度方式：當(dāng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)故障后，由網(wǎng)管中心電子派單的形式進(jìn)行，現(xiàn)場維護(hù)人員根據(jù)故障情況分析判斷，確定是硬件故障后，到備件庫領(lǐng)取備件對故障備件進(jìn)行更換，故障處理完畢后把故障件返還給備件庫。
故障備件維修方式：由備件庫管理人員定期或不定期地把故障備件送設(shè)備廠商或第三方維修單位進(jìn)行維修。在設(shè)備保修期內(nèi)或已經(jīng)簽訂硬件維保的，設(shè)備廠商負(fù)責(zé)對各種損壞的備件進(jìn)行免費(fèi)維修或更換;對于未簽訂維保的，維護(hù)單位根據(jù)情況選擇設(shè)備廠商或第三方維修單位，設(shè)備廠商或第三方維修單位修復(fù)后寄回備件庫，返修回的備件作為新的備件存放在備件庫中。
備件采購方式：早期的備件采購主要是在購買的通信設(shè)備時(shí)，每次按照使用設(shè)備容量的比例或設(shè)備生產(chǎn)廠商提供的建議進(jìn)行采購備件;近年來投資增速，但備件購買相比過去較少，備件購買主要集中骨干網(wǎng)設(shè)備上，尤其傳輸、數(shù)據(jù)一、二級干線的備件，通常是各維護(hù)單位報(bào)送需求，集團(tuán)公司或省公司集采的方式進(jìn)行采購，采購的備件配置到干線所經(jīng)過的局點(diǎn)。
二、備件管理中存在的問題
1、備件采購缺乏科學(xué)依據(jù)。備件采購前要求各維護(hù)單位報(bào)送備件采購需求，省級公司根據(jù)各單位報(bào)送需求進(jìn)行采購。各位維護(hù)單位報(bào)送需求時(shí)并沒有系統(tǒng)計(jì)劃，對重要干線的備件考慮較多，而忽略本地故障率較高、庫存較少的備件，這樣造成部分重要備件長期不用、而常用備件年年短缺，整個(gè)采購過程缺乏科學(xué)的決策分析手段和多年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果支撐。2、備件庫存資源分布不合理。由于早期各單位根據(jù)各自的需求進(jìn)行采購和存儲，造成各本地網(wǎng)的備品備件部分庫存保有量普遍居高不下、周轉(zhuǎn)率很低，備品備件利用率不高，庫存資金占用過大，增加庫存成本。3、庫存?zhèn)浼L期存放庫房，部分備件一直未上架使用，加上元件長期存在氧化的環(huán)境中，存在備件上元件老化的情況，易出現(xiàn)上架后無法使用的情況，導(dǎo)致故障歷時(shí)增加。4、備件管理資源中未包含全網(wǎng)絡(luò)備件資源，備件資源應(yīng)該涵蓋所有運(yùn)維專業(yè)，作為通信企業(yè)全業(yè)務(wù)運(yùn)營后，通信企業(yè)對無線側(cè)備件重視程度不夠，缺少對無線側(cè)備件及移動(dòng)核心側(cè)備件的管控。5、備件管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的管理，各個(gè)備件管理單位管理手段不一致或者即使有統(tǒng)一的備件系統(tǒng)，主管認(rèn)為操作麻煩，抵觸使用，因此系統(tǒng)利用率不高，甚至有的備件管理單位直接EXCEL表管理備件信息，備件調(diào)用也缺乏相應(yīng)記錄，粗放型管理容易出現(xiàn)各類人為錯(cuò)誤，難以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。6、備件統(tǒng)計(jì)分析中經(jīng)常出現(xiàn)備件調(diào)用率過低的問題，而實(shí)際部分備件的調(diào)用率卻很高，無法真實(shí)有效反映備件調(diào)用情況。
三、通信企業(yè)備件管理創(chuàng)新策略
1、備件采購支撐策略：各維護(hù)單位報(bào)送需求時(shí)盡量遵循故障率高、備件庫存量少的備件優(yōu)先原則，省級公司定期對地市設(shè)備巡檢實(shí)地查看和不定期收集上報(bào)的方式，收集各維護(hù)單位的備件需求，在整理匯總時(shí)結(jié)合備件送修時(shí)長、損壞量、備件庫存量、維修周期、設(shè)備容量等信息，并結(jié)合歷年數(shù)據(jù)，審核各單位備件需求，形成有數(shù)據(jù)支撐的備件采購清單，降低未發(fā)生故障的備件的采購量，調(diào)高易故障備件的采購量。另外采購部門在采購新設(shè)備時(shí)，對于使用頻率較高、易損壞的板件在與設(shè)備廠商談判購買設(shè)備統(tǒng)一考慮集中購買，避免設(shè)備投入運(yùn)營后重新購買備件時(shí)缺乏價(jià)格優(yōu)勢。2、備件庫存盤活策略：對現(xiàn)有庫存?zhèn)浼恼{(diào)用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核查，列出3年以上未發(fā)生調(diào)用備件，收集退網(wǎng)設(shè)備涉及的備件清單，并結(jié)合現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行情況，整理出閑置備件，將閑置備件清單通知省內(nèi)各地市征求有無再利用的需求，將本省無可再利用的備件清單公布在集團(tuán)公司共享平臺征求其他省份的需求，對所有單位均無需求及無利用價(jià)值的備件交由采購物流進(jìn)行報(bào)廢管理。開展省閑置備件的清理工作，降低庫存?zhèn)浼岣邆浼苻D(zhuǎn)率，也為新購置備件的存放提供存儲空間。3、移動(dòng)網(wǎng)備件管理策略：對于移動(dòng)核心備件，將省級移動(dòng)交換核心網(wǎng)的重要備件移交到省級備件庫管理;各地市公司管理其所自身網(wǎng)絡(luò)的地市級移動(dòng)核心網(wǎng)備件;對于無線側(cè)基站備件，由各地市維護(hù)單位收集完善無線基站側(cè)備件信息并納入管理，所有的備件信息納入到備件管理系統(tǒng)，對維護(hù)單位快速地處理網(wǎng)絡(luò)存在的問題起到了積極作用，有效地改善移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，提升用戶感知。4、備件有效性保障策略：開展備件定期檢測工作，對簽訂了維保合同的廠商備件進(jìn)行送廠檢測，對于未簽訂維保的廠家需要支付檢測費(fèi)用的選擇重要的板件適量送修。具體送修方式：A、對同一干線庫存2塊以上的分批送檢;B、對不同干線但型號相同的備件進(jìn)行分批送檢;C、對于單板的，但廠家備件庫存有的進(jìn)行分批送檢;D、對于已被地市調(diào)用過并修復(fù)返還的備件進(jìn)行標(biāo)記，不再做檢測;E、對省公司未簽維保合同的廠家，根據(jù)預(yù)算情況每年選擇適量備件進(jìn)行檢測。此外加強(qiáng)備件庫房出入管理，定期清掃除塵，以確保了這部分備件的有效性。5、備件管理系統(tǒng)完善策略：整合各地市備件管理系統(tǒng)，建立并完善全省甚至全集團(tuán)層面?zhèn)浼芾硐到y(tǒng)，采取辦公網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)等更為方便接入方式訪問，定期組織系統(tǒng)操作培訓(xùn)，加強(qiáng)考核，提高備件系統(tǒng)使用率，依據(jù)實(shí)物備件的管理職責(zé)劃分備件系統(tǒng)中各單位管理權(quán)限，并與電子運(yùn)維及故障平臺有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)備件調(diào)用記錄與設(shè)備發(fā)生故障相對應(yīng)，為以后進(jìn)行設(shè)備選型及故障分析提供依據(jù)。6、備件統(tǒng)計(jì)分析策略：數(shù)據(jù)采集方面避免人為報(bào)送數(shù)據(jù)的情況，實(shí)現(xiàn)從備件管理系統(tǒng)收集調(diào)用數(shù)據(jù)，并完成自動(dòng)匯總。根據(jù)上一年各單位上報(bào)的備件調(diào)用情況，對發(fā)生過調(diào)用的備件進(jìn)行詳實(shí)的統(tǒng)計(jì)，按專業(yè)、廠家、備件名稱、調(diào)用量等進(jìn)行排序。據(jù)此來核算出備件庫發(fā)生過調(diào)用的備件庫存量。通過統(tǒng)計(jì)上一年調(diào)用過備件的庫存總量，建立活動(dòng)備件庫，增加“活動(dòng)備件周轉(zhuǎn)率”的分析，為備件活動(dòng)周轉(zhuǎn)率的計(jì)算提供依據(jù)，真實(shí)體現(xiàn)備件的實(shí)際周轉(zhuǎn)調(diào)用情況，有效管控備件庫存。
四、結(jié)束語
備品備件管理作為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)工作的重要組成部分，需在維護(hù)流程中完善備件調(diào)用環(huán)節(jié)，并在備件集中采購、備件盤活優(yōu)化、備件信息收集、備件系統(tǒng)完善、備件有效性測試等方面進(jìn)行進(jìn)一步創(chuàng)新管理，才能真正發(fā)揮備件管理工作的真正作用，降低硬件故障處理歷時(shí)，提高整個(gè)運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
[1]徐保強(qiáng)，李葆文.《規(guī)范化的設(shè)備備件管理》.機(jī)械工業(yè)出版社，2008
[2]張浩.《采購管理與庫存控制》.北京大學(xué)出版社，2010
[3]劉宏玉.《工業(yè)企業(yè)備品備件現(xiàn)代化管理》.冶金工業(yè)出版社，1996
有關(guān)備件庫房管理論文篇三
《 供應(yīng)鏈中的船舶備件庫存管理 》
一、概述
在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的背景下，航運(yùn)業(yè)正面臨前所未有的困境，各航運(yùn)企業(yè)都試圖以提高服務(wù)質(zhì)量，提升經(jīng)營能力，優(yōu)化企業(yè)組織、進(jìn)行供應(yīng)鏈流程重整等手段提高企業(yè)競爭力，以避免在市場競爭中被淘汰出局。航運(yùn)企業(yè)在第三方物流供應(yīng)鏈中作為核心企業(yè)的地位早已得到公認(rèn)，它在全球經(jīng)濟(jì)中也占據(jù)著越來越重要的地位，船舶是航運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)和功能的主要組成部分，是供應(yīng)鏈中的核心能力所在。船舶備件是指為船舶的主機(jī)、副機(jī)、輔助機(jī)械、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備等船舶設(shè)備維修與確保船舶航行安全所需備用的部件、配件和零件。故船舶備件可以說是作為第三方物流供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)體現(xiàn)核心能力的核心元件。船舶必須配備適量的備件，以保證船舶的航行安全，減少停航時(shí)間，提高船舶營運(yùn)率，但備件數(shù)量過多則必定占用大量的資金和庫存空間，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。船舶物料備件的成本是航運(yùn)企業(yè)除燃料費(fèi)用外的最大的成本組成部分，降本增效，向供應(yīng)鏈管理優(yōu)化要效益，在當(dāng)今嚴(yán)峻的航運(yùn)形勢下，如何控制船舶物料備件成本成為每一個(gè)企業(yè)都在研究的課題。由于修理需要更換大量備件，而備件質(zhì)量又會影響修理周期，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)通行的做法是將修理與備件費(fèi)用捆綁在一起進(jìn)行考核，并將物料費(fèi)、潤料費(fèi)統(tǒng)稱為三項(xiàng)成本。這三項(xiàng)成本往往由航運(yùn)公司的機(jī)務(wù)管理部門進(jìn)行控制。下表為中海集運(yùn)2011年度三項(xiàng)成本的考核指標(biāo)，從中可以發(fā)現(xiàn)，其修理備件費(fèi)用達(dá)25 777萬元，占三項(xiàng)成本的 44.87% 。
表1.1 中海集運(yùn)三項(xiàng)成本指標(biāo)
部門 修理備件費(fèi)
(萬元) 物料費(fèi)
(萬元) 潤料費(fèi)
(萬元)
船工一部 3135 478 1566
船工二部 8574 1617 8103
船工三部 7243 1615 11114
安技部 3155 710 4425
浦海航運(yùn) 3670 820 1222
總額 25777 5240 26430
百分比 44.87% 9.12% 46.01%
本文試圖運(yùn)用供應(yīng)鏈控制理論，針對船舶備件庫存的特點(diǎn)，力求提供一種流程高效、信息共享、成本降低、響應(yīng)敏捷、協(xié)同有效的具有核心競爭力的船舶備件庫存控制方法，使船舶備件保持在合理范圍，既滿足船舶安全營運(yùn)的要求，又能減少備件庫存，控制成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。
二、基本概念
1.供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈一詞源于英文的“supply chain”，也有人稱其為供給連鎖。現(xiàn)今國內(nèi)普遍接受的供應(yīng)鏈的定義是：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
2.供應(yīng)鏈管理
我國在《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》中將供應(yīng)鏈定義為：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進(jìn)管理模式，是對供應(yīng)鏈過程中涉及跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨部門運(yùn)作的信息流、資金流、物流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過程。供應(yīng)鏈管理的目的是企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。它的最大特點(diǎn)就是各種業(yè)務(wù)流程的一體化。
3.供應(yīng)鏈中的庫存管理
庫存表示用于將來目的的、暫時(shí)處于閑置狀態(tài)的資源。庫存是供應(yīng)鏈管理的最大障礙，庫存量的高低不僅影響著單一企業(yè)的綜合成本，而且也制約著整條供應(yīng)鏈的性能。庫存的存在有利有弊，一方面，供應(yīng)鏈中存在庫存可以保證供給和需求的平衡，保證生產(chǎn)的平穩(wěn)進(jìn)行，并通過生產(chǎn)和銷售過程中的經(jīng)濟(jì)規(guī)模來減少成本;但另一方面，過量的庫存會占用大量資金，增大庫存成本，還會掩蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題。所以，如何保持一個(gè)合理的庫存量，在企業(yè)現(xiàn)有資源約束下，以最合理的成本為用戶提供所期望水平的服務(wù)，是每個(gè)供應(yīng)鏈管理者必須要面對的問題。
三、供應(yīng)鏈控制下的船舶備件的庫存決策
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的船舶備件庫存問題和航運(yùn)企業(yè)中的傳統(tǒng)備件庫存問題有許多不同之處，它充分體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理思想對庫存優(yōu)化的影響。傳統(tǒng)的船舶備件庫存是用來應(yīng)付單船的不確定性的，主要側(cè)重于優(yōu)化單船單一的庫存成本，從存儲成本和訂貨成本出發(fā)確定經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)。從供應(yīng)鏈整體來看，這種單一的庫存管理的方法顯然是不夠的。船舶備件的供應(yīng)鏈長度為“船舶――船公司――供應(yīng)商――供應(yīng)商的供應(yīng)商”，故備件庫存的優(yōu)化控制必須包含這些環(huán)節(jié)。在整條供應(yīng)鏈上必須做到(1)供應(yīng)鏈庫存整體最優(yōu)化。某個(gè)船舶備件庫存的最優(yōu)化必須放在整條供應(yīng)鏈上來衡量。(2)信息共享最大化。信息共享是供應(yīng)鏈庫存優(yōu)化管理的基礎(chǔ)，只有船舶、公司、備件供應(yīng)商都能實(shí)時(shí)監(jiān)控到船舶備件信息，才能對庫存進(jìn)行科學(xué)控制。(3)供應(yīng)鏈成員連接的無縫化。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，需要協(xié)調(diào)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(部門)的活動(dòng)，才能獲得最滿意的運(yùn)營效果。船舶備件的庫存信息應(yīng)該即時(shí)、流暢地在船舶、公司、供應(yīng)商中傳遞，從而使供應(yīng)鏈能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)船舶的備件的需求，形成更為合理的供需關(guān)系，適應(yīng)復(fù)雜多變的備件需求。根據(jù)船舶備件的供應(yīng)及庫存特點(diǎn)，我覺得可用以下兩個(gè)方法進(jìn)行船舶備件的庫存控制。
1.考慮設(shè)備關(guān)鍵性的船舶備件ABC分類庫存策略
船舶備件品種繁多，有近萬種備件存量，對每種存貨都進(jìn)行詳細(xì)的庫存分析是不經(jīng)濟(jì)也是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橥ㄟ^不斷地盤點(diǎn)來控制庫存要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，現(xiàn)在船舶隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，定員越來越少，一艘10萬噸級的船舶，全船定員21人，機(jī)艙人員才9人，而且船員的主要工作還是在生產(chǎn)，在航行上。對船舶備件的庫存管理 的目標(biāo)是庫存資金占用盡可能少、同時(shí)又能保證對生產(chǎn)有重大影響的備件供應(yīng) 。庫存ABC分類管理就是解決這對矛盾的較為合理的一種控制方法。 (1)船舶備件從設(shè)備關(guān)鍵性角度進(jìn)行分類?？赏ㄟ^兩階段ABC分類法進(jìn)行分類。首先將船舶設(shè)備分為關(guān)鍵性設(shè)備、輔助設(shè)備以及一般設(shè)備。船舶關(guān)鍵性設(shè)備在航運(yùn)公司的體系文件中會有標(biāo)注(這也是“國際船舶安全營運(yùn)和防污染管理規(guī)則”，簡稱ISM規(guī)則所規(guī)定的，屬于國際海事組織的強(qiáng)制性文件)，也可根據(jù)對船舶安全航行的實(shí)際影響程度進(jìn)行關(guān)鍵性標(biāo)注。影響設(shè)備關(guān)鍵性主要指標(biāo)有：設(shè)備是否有備用設(shè)備、設(shè)備失效引起的安全風(fēng)險(xiǎn)、停航損失、維修費(fèi)用、購買設(shè)備的難易程度、失效對相關(guān)設(shè)備的影響、備件采購的提前期長短、維修難易程度等。在設(shè)備按關(guān)鍵性角度進(jìn)行分類后，在設(shè)備分類的基礎(chǔ)上對設(shè)備備件進(jìn)行分類。關(guān)鍵設(shè)備是船舶的核心設(shè)備，對船舶航行影響巨大，是需要重點(diǎn)關(guān)注的，對關(guān)鍵設(shè)備所屬備件再進(jìn)行 ABC分類，分類后再采取不同的庫存控制策略;一般設(shè)備相對關(guān)鍵設(shè)備來說不是很重要，但是也是應(yīng)該關(guān)注的，對一般設(shè)備根據(jù)需要進(jìn)行 ABC分類，將所屬備件分為 B類和C類進(jìn)行控制;因?yàn)檩o助設(shè)備發(fā)生故障對生產(chǎn)的影響不大，設(shè)備所有的備件都可用 C類的方法進(jìn)行庫存控制，無須再使用ABC分類對其進(jìn)行分類。下圖為按設(shè)備關(guān)鍵性分類的模型圖。
(2)船舶備件ABC分類的庫存策略
船舶備件按設(shè)備的關(guān)鍵性進(jìn)行ABC分類后，可根據(jù)分類結(jié)果對每類物品采取適宜的庫存控制措施。A類物品盡可能從嚴(yán)控制，保持完整和精確的庫存記錄，給予最高的處理優(yōu)先權(quán);而對于C類物品，則盡可能簡單地控制;B類物品，則給予適當(dāng)?shù)仃P(guān)注。對于船舶而言，像船舶主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)等關(guān)鍵性設(shè)備，應(yīng)該采用永續(xù)盤存法來保證精確地控制存貨，以避免缺貨風(fēng)險(xiǎn)。而對于像軸承、閥門等C類物品，可以按季度進(jìn)行盤點(diǎn)補(bǔ)貨，因?yàn)檫@些物品既有通用性，不大會造成缺貨，而且造成的缺貨損失也不嚴(yán)重。
表3.1 不同類別備件的庫存控制策略
存貨類別 庫存控制策略
A類 嚴(yán)密控制，十天檢查補(bǔ)貨
B類 一般控制，每個(gè)月檢查補(bǔ)貨
C類 簡單控制，每季度檢查補(bǔ)貨
2.針對不確定性需求的船舶備件的庫存策略
在船舶備件的庫存管理中，從船端到備件的供應(yīng)商、制造商，供應(yīng)鏈中常常存在多樣的不確定性，如備件需求的突發(fā)性，需求預(yù)測的不準(zhǔn)確、供貨的不及時(shí)、備件質(zhì)量的不穩(wěn)定等。這些不確定性的影響 ，使得供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)(部門)在進(jìn)行需求預(yù)測和進(jìn)行備件訂購時(shí)，由于缺少信任和擔(dān)憂，往往提高訂貨數(shù)量和拉長提前期，增加安全庫存量，從而使庫存量大幅增加。這種供應(yīng)鏈活動(dòng)中真實(shí)的需求信息從末端(船舶)向源端(原始供應(yīng)商)傳遞時(shí)，信息扭曲逐級放大的現(xiàn)象稱為“牛鞭效應(yīng)”。由于這種“牛鞭效應(yīng)”的影響，最終會給整個(gè)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重的后果：船舶、航運(yùn)企業(yè)、供應(yīng)商各級節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)備件庫存積壓嚴(yán)重，使庫存成本過高。為解決此類因供應(yīng)鏈不確定性所造成的庫存問題，航運(yùn)企業(yè)采取了一些針對性的庫存策略，并取得了不錯(cuò)的效果。
(1)利用船舶備件管理的信息化系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握了解公司各所屬船舶的備件庫存信息。對于同類型船舶、相同設(shè)備的備件，船舶單船除儲備必要的安全庫存外，在公司倉庫或供應(yīng)商處集中儲存一定量的備件，大大減少了供應(yīng)鏈中的備件庫存水平，既保證了船舶的安全營運(yùn)，又減少了庫存成本。
(2)采用聯(lián)合庫存管理模式(JMI)。JMI是一種在VMI(供應(yīng)商管理庫存)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。JMI把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個(gè)協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方以供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時(shí)參與，共同制定庫存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。船舶備件有其特殊性，考量的質(zhì)量因素遠(yuǎn)勝于價(jià)格因素，且許多備件屬于定制產(chǎn)品，具有排他性，備件往往只能選擇設(shè)備的生產(chǎn)廠家供應(yīng)，故一些備件的供應(yīng)商具有唯一性，這也為船舶備件供應(yīng)鏈的上下游各方進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的實(shí)施提供了動(dòng)力。通過船舶備件管理信息化系統(tǒng)，備件的戰(zhàn)略供貨商、航運(yùn)公司備件主管人員、船舶備件管理人員可以清晰地查看監(jiān)管船上備件的庫存量與使用情況，共同參與制定庫存計(jì)劃，使備件供應(yīng)商、航運(yùn)公司、船舶都從船舶備件的實(shí)際消耗情況出發(fā)，使各節(jié)點(diǎn)的庫存與需求的預(yù)期保持一致，從而消除了因供應(yīng)鏈的不確定性而導(dǎo)致需求變異放大現(xiàn)象(牛鞭效應(yīng))。
(3)需要特別說明的是，由于船舶備件具有價(jià)值高(像一個(gè)主機(jī)缸頭就達(dá)幾萬美金)，缺貨成本高(備件缺貨可能會造成船舶滅失、停航等事故)，且配送困難(船期及靠港時(shí)間、地點(diǎn)多變)等特點(diǎn)，故對于庫存風(fēng)險(xiǎn)主要由供應(yīng)商承擔(dān)的VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式，在當(dāng)今的船舶備件管理模式中還未出現(xiàn)。
四、結(jié)束語
面對數(shù)量龐大的船舶備件，按照設(shè)備關(guān)鍵性進(jìn)行分類控制的ABC分類法是船舶備件庫存控制的極佳方法。它以有限的資源，通過對關(guān)鍵性設(shè)備備件的重點(diǎn)控制，既降低了備件庫存成本，又避免了缺貨停航風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到了船舶備件管理的目的。而船舶備件信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用和供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存JMI模式，則是航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對船舶備件不確定性需求和消除“牛鞭效應(yīng)”影響的有力措施。
有關(guān)有關(guān)備件庫房管理論文推薦：