現(xiàn)代運輸管理論文
當今社會,企業(yè)管理發(fā)展的一個大趨勢就是物流管理。下面是學習啦小編為大家整理的現(xiàn)代運輸管理論文，供大家參考。
現(xiàn)代運輸管理論文范文一：淺談我國發(fā)展綠色物流面臨的問題及對策
摘要：綠色物流又稱環(huán)保物流，表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念，因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經濟可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對企業(yè)而言，實施物流綠色化管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽和企業(yè)責任等方面的提升。文章在闡述綠色物流的產生背景及意義、分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀的同時，探討了我國發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對策。
論文關鍵詞：綠色物流,環(huán)境,對策
(一)、綠色物流產生的背景
隨著經濟的高速發(fā)展，物流量也快速增加，粗放的物流模式對環(huán)境的影響也更為突出。20世紀90年代產生的綠色物流概念正是針對地球環(huán)境問題而提出。綠色物流的產生是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是綠色消費與綠色制造的基本要求，還是經濟一體化發(fā)展的必然趨勢。
(二)、發(fā)展綠色物流的意義
1、綠色物流有利于社會經濟可持續(xù)發(fā)展。
目前我國的經濟社會發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環(huán)境污染相當嚴重, 據73 個城市的調查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲與垃圾污染也相當嚴重。環(huán)境污染問題非常嚴重并已引起政府和全社會的關注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔起社會責任。綠色物流建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎之上，強調在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，避免資源浪費，有利于社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。
2、綠色物流有利于增強企業(yè)的社會責任感和競爭力。
企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，延長產品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。
3、綠色物流有利于降低企業(yè)經營成本。
據分析，產品從投產到出售，制造加工時間僅占10%，幾乎90%的時間處于存儲、裝卸、信息處理等物流過程中。當前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運作模式，而綠色物流強調的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低生產成本。
二、綠色物流的發(fā)展
(一)、 綠色物流在國外的發(fā)展
美國經濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經濟政策，其物流業(yè)務數量巨大，且異常頻繁，因而決定了美國對綠色物流的更大關注。美國在其2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產業(yè)的發(fā)展性質是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說明了綠色物流被提到國家經濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度。歐洲也是較早將現(xiàn)代技術運用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。日本則是從美國引進現(xiàn)代的物流理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設，將物流運輸業(yè)改革作為國民經濟中最重要的核心課題來研究和發(fā)展。目前，世界各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用與開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
(二)、綠色物流在我國的發(fā)展
我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:
1、思想認識障礙
全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業(yè)片面追求局部效應和短期經濟效益,忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。
2、體制政策障礙
我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調,物流體系內在聯(lián)系被人為分割,嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務的協(xié)調發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進程,導致物流資源的嚴重浪費。
3、基礎設施障礙
與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。
4、技術障礙
我國物流信息管理水平和技術手段比較落后,先進物流信息技術開發(fā)應用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。
5、人才障礙
隨著我國現(xiàn)代物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。
三、發(fā)展綠色物流的對策
(一)、積極引進和自主開發(fā)先進、適用的技術
科學技術的進步不僅是經濟增長的主要源泉，而且是資源戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具。因此，在綠色物流中顯得格外重要。首先，先進的技術可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。其次，科技進步能為環(huán)境問題的解決提供了新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染物中有害物質的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等等。主要要做好以下幾點：(1)要加快以物流企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系建設，積極推進物流行業(yè)、企業(yè)及集團建立技術開發(fā)中心、技術創(chuàng)新中心和博士后工作站建設，提升企業(yè)技術開發(fā)能力和創(chuàng)新水平;(2)要認真解決企業(yè)創(chuàng)新活力和動力不足問題，從機制、政策上調動企業(yè)的積極性，使企業(yè)真正成為技術開發(fā)的主體、技術創(chuàng)新的主體和推廣運用的主體。只有切實提高企業(yè)科技開發(fā)、創(chuàng)新和運用的能力，才能為綠色物流快速發(fā)展提供強大動力和有力保障;(3)要“產學研”聯(lián)合攻關，增強綠色物流技術的引進吸收和自主開發(fā)能力，積極培育新的經濟增長點。
(二)、加強對物流資源的整合
我國物流市場存在著集中程度低、企業(yè)數量多、規(guī)模小、效益低等突出問題，導致綠色物流實施的難度加大。政府要加強對整個物流市場的調控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖。要整合企業(yè)的運營流程和經濟運行流程，提高整體效益，還可以擴展到區(qū)域間物流的協(xié)調。要整合現(xiàn)有的物流設施設備等資源，避免重復建設。
(三)、形成有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系
物流政策是發(fā)展綠色物流的重要動力和基本保障。綠色物流發(fā)展的綜合政策體系包括“環(huán)境立法”、“排污收費制度”、“綠色物流標準”等。政策的實施具有目標明確、強制執(zhí)行的特點，可以對綠色物流進行法律和行政調控，對企業(yè)物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策，通過經濟杠桿來激勵和引導物流主體的行為。
(四)、傳播綠色理念
綠色物流的長遠發(fā)展關鍵在于綠色理念的傳播。保護環(huán)境、節(jié)約資源是一項關系到公眾切身利益和子孫后代長遠利益的事業(yè)。推進綠色物流發(fā)展除了加強政府政策法規(guī)的約束和激勵，還需要企業(yè)的自律和廣大公眾的積極參與，因此，綠色理念需要長期地貫穿于全社會。
四、結束語
盡管我國綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國經濟已經成為世界經濟的一部分，我們勢必要加快物流行業(yè)在國際中的競爭力，加快綠色物流的建設。而且，綠色物流不僅是21世紀經濟可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國物流管理水平的提高和經濟的可持續(xù)發(fā)展，對于我國的經濟發(fā)展有著重大意義。綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境保護和經濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會給企業(yè)帶來巨大的經濟效益，實踐證明，綠色物流是有價值的，這種價值不僅體現(xiàn)在概念層次上，還體現(xiàn)在實實在在的經濟價值上。
參考文獻
1、現(xiàn)代成本管理方法在企業(yè)物流成本管理中的應用吳建華西南財經大學2005-04-01
/2、江西省煙草現(xiàn)代物流管理研究林(王樂)南昌大學2014-05-01
現(xiàn)代運輸管理論文范文二：基于電子商務環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
【摘要】物流配送可以實現(xiàn)商品實體由賣方向買方的轉移,是商務活動的最后關鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流配送已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸問題,企業(yè)在網上實現(xiàn)商流活動之后,沒有一個有效的物流配送系統(tǒng)來轉移商品實體,提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。本文討論了基于電子商務環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的新要求,分析了應用物流配送系統(tǒng)的優(yōu)勢,提出了基于電子商務平臺的物流配送系統(tǒng)的模型，并初步介紹了該系統(tǒng)的主要功能設計與實現(xiàn)技術。
論文關鍵詞：電子商務,物流配送
(一)引言
電子商務是當前的經濟領域中一個最為熱點的問題,物流配送則是制約電子商務發(fā)展的最大的瓶頸。建立和完善電子商務的物流配送體系,必須分析電子商務物流配送中存在的問題,充分考慮地區(qū)分布、商品品種、成本與規(guī)模、庫存控制等因素,采取積極有力的措施,實現(xiàn)物流配送的最優(yōu)化。在工業(yè)生產和商業(yè)流通日益全球化的今天,企業(yè)對于內部和外部資源進行管理和調配的要求也愈加顯得重要,企業(yè)的信息化和自動化促使企業(yè)內部信息系統(tǒng)和管理體制的高度集成化,企業(yè)通過建立現(xiàn)代的物流體系,不但可以實現(xiàn)生產和銷售的集約化,并且可以降低運營成本,提高競爭實力。企業(yè)在物流作業(yè)中的成本來自于運輸、搬運、倉儲、揀貨等各個成本因素。倉儲的營運成本除了直接受到企業(yè)生產、銷售和內部管理的因素影響外,更直接取決于揀貨質量和訂單處理速度。所以,改進和優(yōu)化揀貨作業(yè),對于降低物流成本,具有事半功倍的效果。電子商務環(huán)境下的物流主要為配送物流。電子商務中物流配送=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+門到門的配送服務。“成也配送,敗也配送”這句話用于形容電子商務與物流的關系非常恰當?？梢哉f,電子商務是信息傳播的保證,而物流則是交易執(zhí)行的保證,沒有物流配送,電子商務只能是一張空頭支票,物流配送是衡量一個企業(yè)經濟實力的重要指標。
(二)傳統(tǒng)物流配送存在的問題
傳統(tǒng)的配送問題就具有工作量大,技術性強的特點,要使物流配送過程優(yōu)化具有一定難度。尤其是用戶數量多、用戶需求變動大、對時間要求較高時,運輸配送調度優(yōu)化僅憑人工經驗配送調度就顯得相當困難,由此不僅造成配送效率和配送服務水平低下,也將造成配送成本高昂。因此,建立配送管理系統(tǒng)就顯得非常必要。目前,國外在這方面非常重視并已開發(fā)出相應的系統(tǒng)。例如美國美孚石油公司為了解決某個工廠倉庫每天為幾百個客戶配送而出現(xiàn)的訂單難以合并、車輛難以派遣、路線難以安排的困難,同沙爾公司合作開發(fā)了重油產品的計算機輔助配送系統(tǒng)。這個系統(tǒng)利用訂單、距離以及卡車運輸的比例等信息能夠生成詳細的、較低成本的配送計劃,該系統(tǒng)不僅使其配送工作效率大大增加,而且每年還可為其節(jié)省100多萬美元。以前國內物流配送的開展尚處于初期階段,配送基本上處于人工經驗階段,無法適應大規(guī)模的集中配送、統(tǒng)一調度、低成本的要求。電子商務作為一種新的商務運作模式的引入，更為復雜，使商品在電子商務下的物流配送的優(yōu)化實現(xiàn)更為困難，對電子商務物流配送系統(tǒng)的設計與分析的方面的工作并不多見，本文主要基于電子商務物流配送問題展開，提出一種計算機物流配送系統(tǒng)的設計并給予技術實現(xiàn)，可以更好地完成對貨物配送的管理,并提高貨物的配送效率。
(三)電子商務環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的設計
該系統(tǒng)的業(yè)務功能定義在以配送計劃、運輸倉儲為主線,貫徹到管理配貨、運輸、倉庫、分貨、送貨、信息服務等物流活動的一系列基本環(huán)控制物流服務的全過程。其主要業(yè)務功能如下：
(1).出入庫管理模塊功能
幫助倉庫管理人員對庫存物料的入庫、出庫盤點等日常工作進行全面的控制和管理,通過期初余額管理功能,完成庫存物料初始化,并完成一般出/入庫單的輸入、審核等各項管理功能,以達到降低庫存、避免物品積壓及短缺的目的。
(2).倉儲管理模塊功能
包括三維立體倉庫、計劃控制、庫存管理、調撥管理、貨位管理、庫存臺帳、盤點等功能。
(2).配送管理模塊功能
利用資料庫中的信息數據結合地理信息系統(tǒng)對配送線路進行優(yōu)化,自動產生優(yōu)化的配送方式和路線,完成貨物配送業(yè)務管理,實現(xiàn)多級配送,滿足貨物配送管理的需要。包括訂單管理、制定配送方案和路線、調整配送計劃等功能。
(3).運輸管理模塊功能
系統(tǒng)能夠自動完成貨物運輸作業(yè),如:接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等操作,可以處理公路、鐵路等多種運輸方式,實現(xiàn)多式聯(lián)運、全程/分段結算和多種支付方式。包括:幣種管理、費率管理、費用管理、單據處理、運輸管理、調度管理、車隊管理、保險理賠索賠等功能。
(4).客戶關系管理模塊功能
建立和維護客戶資料,通過對客戶信息和信用級別的統(tǒng)一管理和分析,為市場銷售、物流服務提供準確的依據,為客戶提供基于計算機、電話、網絡的服務，提高客戶服務質量。包括客戶管理、客戶服務等功能。
(四)電子商務環(huán)境下物流配送系統(tǒng)實現(xiàn)的主要技術
該系統(tǒng)采用計算機軟件開發(fā)的一般模式，定性分析與定量分析相結合的方式。系統(tǒng)運用具有技術先進,功能強大,跨平臺性,應用范圍廣的JSP 動態(tài)網頁語言和JavaBean 相結合的開發(fā)模式,數據庫使用SQLServer 2005,服務器采用Tomcat 5.0軟件，系統(tǒng)開發(fā)工具：Dreamweaver 8.0 和NetBean 4.1。實現(xiàn)了系統(tǒng)的高可靠性、高可用性、高伸縮性。
(五)結語
基于電子商務環(huán)境下物流配送系統(tǒng)在現(xiàn)代物流經營活動中有著廣泛的市場前景,系統(tǒng)的應用將使配送企業(yè)在提高配送速度、降低運作成本、提高信息處理能力、拓寬服務內容等方面達到新的水平。該系統(tǒng)能夠滿足多種物流配送企業(yè)的業(yè)務和管理需要,特別適合電子商務環(huán)境下物流配送企業(yè)在配送中的指揮調度工作,幫助物流企業(yè)實現(xiàn)信息的智能化。
參考文獻】
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[3]齊治昌等，軟件工程(第二版)，高等教育出版社，2004.
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