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物流企業(yè)成本管理論文

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  對于企業(yè)來說,財務(wù)是企業(yè)運營的重要基礎(chǔ),決定著企業(yè)的發(fā)展前景,是企業(yè)前進(jìn)道路上的動力。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流企業(yè)成本管理論文,供大家參考。

  物流企業(yè)成本管理論文范文一:物流企業(yè)成本控制論文

  摘要:目前較為常見的物流成本核算方法有營運成本法和作業(yè)成本法,兩者的受眾群體不太一樣。對于剛起步還未成長的企業(yè)來說,營運成本法是首選,因為它不需要準(zhǔn)確的成本信息、核算的成本及代價也較小。

  關(guān)鍵詞:物流企業(yè);成本控制

  一、加強(qiáng)我國物流企業(yè)的貨運成本控制對策

  (一)國家相關(guān)機(jī)構(gòu)及物流企業(yè)管理層需要加強(qiáng)對物流成本管理的重視程度

  首先,針對物流企業(yè),國家需設(shè)置相對應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)或部門,吸取國外相關(guān)優(yōu)秀經(jīng)驗,制定相對應(yīng)的物流管理制度及明細(xì)。其次,要逐步加深對成本管理的挖掘,深入挖掘物流成本的最關(guān)鍵因素,對于物流企業(yè)的成本控制而言,不能只是局限于生產(chǎn)作業(yè)部門,整個物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條上都要進(jìn)行成本核算,包括存儲、采購等。此外,較為完善的成本控制不能局限于成本這一個方面,企業(yè)需要從戰(zhàn)略層面提高成本控制的程度。對于成本管理要突破成本核算的枷鎖,逐步形成事前規(guī)劃、事中控制以及事后分析總結(jié)的全方位成本管理模式。

  (二)物流行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰,鼓勵企業(yè)間合并重組,加大規(guī)模優(yōu)勢

  政府需要大力推進(jìn)物流企業(yè)間的合并重組,因為只有這樣才能發(fā)揮物流行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢,將價格優(yōu)勢發(fā)揮到實處。對此,國家相關(guān)機(jī)構(gòu)需要支持相關(guān)物流企業(yè)通過增資擴(kuò)股、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)等模式進(jìn)行行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化整合。同時,政府也應(yīng)協(xié)助物流企業(yè)解決好在兼并合并中產(chǎn)生的人員閑置、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)和利益分配等問題。只有落實到實處,通過整合資源才能解決物流設(shè)施閑置的問題,從整體上降低物流成本,達(dá)到控制的目的。

  (三)物流企業(yè)需根據(jù)自身情況選取合適的成本核算方法

  目前較為常見的物流成本核算方法有營運成本法和作業(yè)成本法,兩者的受眾群體不太一樣。對于剛起步還未成長的企業(yè)來說,營運成本法是首選,因為它不需要準(zhǔn)確的成本信息、核算的成本及代價也較小。而對于規(guī)模較大或已處于穩(wěn)步發(fā)展期的物流企業(yè)而言,收入的上升空間較小,成本管理成為重中之重,若采用作業(yè)成本法會使整個企業(yè)的成本核算極為清晰,成本控制也較為科學(xué)。同時,企業(yè)也需要根據(jù)自身的管理系統(tǒng)和管理人員的水平來選取合適的成本控制手段。

  二、結(jié)論

  物流行業(yè)是一個起步較晚、發(fā)展較快的新興產(chǎn)業(yè),相較于外國,我國仍需要構(gòu)建一個較為完善的管理及治理框架。面對全球化不斷演變的環(huán)境,我國更要加快步伐,通過兼并整合解決物流企業(yè)規(guī)模小的問題,同時也需要從粗放式管理轉(zhuǎn)變到精細(xì)化成本管理的道路上,通過優(yōu)勝劣汰、健康競爭來實現(xiàn)物流企業(yè)成本控制的良性發(fā)展,降低物流企業(yè)的貨運成本,抵御跨國的物流企業(yè),以提高我國物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

  參考文獻(xiàn)

  1、物流企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的分析與控制謝泗薪; 安琪鐵路采購與物流2008-02-25

  2、物流企業(yè)內(nèi)部財務(wù)控制問題研究楊亮行政事業(yè)資產(chǎn)與財務(wù)2011-03-28

  物流企業(yè)成本管理論文范文二:物流企業(yè)成本核算論文

  摘要:從總體上來說,進(jìn)一步加強(qiáng)與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)支持。

  關(guān)鍵詞:物流企業(yè);成本核算

  一、現(xiàn)代企業(yè)物流成本核算存在的問題分析

  現(xiàn)代物流模式傳入我國的時間并不長,在近幾年我國物流理論界與實務(wù)界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視,從當(dāng)前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。

  1.企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)的可操作性較差

  自從二十世紀(jì)八十年代中后期后,我國從日本引進(jìn)了現(xiàn)代物流模式,一直到2006年9月才真正出臺了我國標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》,文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標(biāo)準(zhǔn)一般為原則性的規(guī)定,而實際規(guī)定少,并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實際核算的范圍較廣,所需要從原來的會計信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù),并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中,核算過程相對復(fù)雜,可操作性較差。

  2.企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善

  曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論,這個理論認(rèn)為,我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中,通常只會去計算與列出對外支付的費用,例如運輸費用與儲存費用,人們會認(rèn)為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部,然而實際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分,所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費用多數(shù)通常與其他費用混合在一起,例如日常的管理費用與銷售費用。我們?nèi)绻荒軐@部分的成本費用進(jìn)行單獨計算,就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到,所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的,從企業(yè)的原材料采購,直到內(nèi)部的存儲、運輸?shù)冗^程,再到商品的銷售,企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣,成本費用核算要求十分細(xì)致,在每個方面的細(xì)節(jié)都能夠?qū)е缕髽I(yè)物流成本費用核算結(jié)果的巨大差距。

  3.企業(yè)物流成本核算方法較為混亂

  我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響,因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性,在企業(yè)中并沒有設(shè)置自身的物流成本科目,而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個不相關(guān)的部分,而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來,具有工作量大、費時費力等缺點,降低了工作效率。

  二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應(yīng)用的重要性與可行性分析

  在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運營是一個包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務(wù)過程,從接下訂單的時候就開始進(jìn)行一系列的操作環(huán)節(jié),我們從每個環(huán)節(jié)都需要在成本費用上講求一定量的支撐,才能夠降低運營成本,而這就需要企業(yè)多客戶的運轉(zhuǎn)。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復(fù)雜,因此選擇什么樣的分配標(biāo)準(zhǔn)會對企業(yè)物流成本費用的精準(zhǔn)性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當(dāng)?shù)臓顩r,就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真,而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以,我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實際計算模型,舉例說明作業(yè)成本法的應(yīng)用。我們用C來表示出某個物流成本核算對象的總成本,讓C1表示為總共的直接成本,而C2表示為總共的間接成本,那么企業(yè)的物流服務(wù)成本可以表示成為:C=C1+C2。如果假設(shè)某個企業(yè)提供了P種物流服務(wù),而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié),那么企業(yè)的物流服務(wù)總成本可以表示成為:而其中,i=1,2,p;j=1,2,q在公式中,C表示的是某項服務(wù)需要成本核算對象的總成本;Ai表示的是單位物流服務(wù)消耗的直接成本;Xi表示的是物流服務(wù)的實際數(shù)量;Bij表示的是企業(yè)物流服務(wù)過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重;Yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費用。從上面的原理核算模型中,我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進(jìn)行整體考慮與分析,特征是將原理公式突出,并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持,例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何?作業(yè)成本的實際結(jié)構(gòu)是什么樣的?成本形態(tài)最終是什么樣的?這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此,這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的,將實際生產(chǎn)函數(shù)的結(jié)構(gòu)方式與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構(gòu)方面提出的。

  三、結(jié)語

  從總體上來說,進(jìn)一步加強(qiáng)與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機(jī)遇,加強(qiáng)對自身物流成本核算工作的管理,運用現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷構(gòu)建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng),進(jìn)而有效地提高物流企業(yè)成本的降低,實現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。

  參考文獻(xiàn)

  1、物流企業(yè)財務(wù)風(fēng)險評價與內(nèi)部管理控制研究連建新; 崔月升; 尹繼北鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)2013-05-15

  2、中小物流企業(yè)整合中的財務(wù)控制問題研究睢忠林商場現(xiàn)代化2007-04-01

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