2017年藍(lán)天杯論文格式模板
2017年藍(lán)天杯論文格式模板
在2017年6月的時(shí)候,江蘇省教育學(xué)會(huì)舉辦了藍(lán)天杯論文評(píng)比活動(dòng)。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的2017年藍(lán)天杯論文格式，謝謝你的閱讀。
2017年藍(lán)天杯論文格式
1、題目：題目應(yīng)簡潔、明確、有概括性，字?jǐn)?shù)不宜超過20個(gè)字(不同院?？赡芤蟛煌?。本?？飘厴I(yè)論文一般無需單獨(dú)的題目頁，碩博士畢業(yè)論文一般需要單獨(dú)的題目頁，展示院校、指導(dǎo)教師、答辯時(shí)間等信息。英文部分一般需要使用Times NewRoman字體。
2、版權(quán)聲明：一般而言，碩士與博士研究生畢業(yè)論文內(nèi)均需在正文前附版權(quán)聲明，獨(dú)立成頁。個(gè)別本科畢業(yè)論文也有此項(xiàng)。
3、摘要：要有高度的概括力，語言精練、明確，中文摘要約100—200字(不同院?？赡芤蟛煌?。
4、關(guān)鍵詞：從論文標(biāo)題或正文中挑選3～5個(gè)(不同院校可能要求不同)最能表達(dá)主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞之間需要用分號(hào)或逗號(hào)分開。
5、目錄：寫出目錄，標(biāo)明頁碼。正文各一級(jí)二級(jí)標(biāo)題(根據(jù)實(shí)際情況，也可以標(biāo)注更低級(jí)標(biāo)題)、參考文獻(xiàn)、附錄、致謝等。
6、正文：?？飘厴I(yè)論文正文字?jǐn)?shù)一般應(yīng)在3000字以上，本科文學(xué)學(xué)士畢業(yè)論文通常要求8000字以上，碩士論文可能要求在3萬字以上(不同院校可能要求不同)。
畢業(yè)論文正文：包括前言、本論、結(jié)論三個(gè)部分。
前言(引言)是論文的開頭部分，主要說明論文寫作的目的、現(xiàn)實(shí)意義、對(duì)所研究問題的認(rèn)識(shí)，并提出論文的中心論點(diǎn)等。前言要寫得簡明扼要，篇幅不要太長。
本論是畢業(yè)論文的主體，包括研究內(nèi)容與方法、實(shí)驗(yàn)材料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析(討論)等。在本部分要運(yùn)用各方面的研究方法和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析問題，論證觀點(diǎn)，盡量反映出自己的科研能力和學(xué)術(shù)水平。
結(jié)論是畢業(yè)論文的收尾部分，是圍繞本論所作的結(jié)束語。其基本的要點(diǎn)就是總結(jié)全文，加深題意。
7、致謝：簡述自己通過做畢業(yè)論文的體會(huì)，并應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。
8、參考文獻(xiàn)：在畢業(yè)論文末尾要列出在論文中參考過的所有專著、論文及其他資料，所列參考文獻(xiàn)可以按文中參考或引證的先后順序排列，也可以按照音序排列(正文中則采用相應(yīng)的哈佛式參考文獻(xiàn)標(biāo)注而不出現(xiàn)序號(hào))。
9、注釋：在論文寫作過程中，有些問題需要在正文之外加以闡述和說明。
10、附錄：對(duì)于一些不宜放在正文中，但有參考價(jià)值的內(nèi)容，可編入附錄中。有時(shí)也常將個(gè)人簡介附于文后。
2017年藍(lán)天杯論文格式范文
郵政快遞的SWOT分析
[摘要] 中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業(yè)、民營企業(yè)的重重夾擊，郵政快遞的市場份額在不斷下降。本文通過對(duì)郵政快遞(EMS)外部營銷環(huán)境和內(nèi)部資源條件進(jìn)行分析，使用SWOT分析法指出郵政快遞內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)和外部機(jī)會(huì)與威脅，并提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。
[關(guān)鍵詞] 郵政快遞 SWOT 戰(zhàn)略
隨著中國快遞市場的對(duì)外開放，市場競爭日趨激烈，中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業(yè)、民營企業(yè)的重重夾擊。在快遞市場規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，郵政快遞的所占的市場份額卻在不斷下降。郵政快遞有必要分析內(nèi)外部環(huán)境，把握機(jī)遇、避開威脅、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)劣勢(shì)，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，從而在激烈的競爭中生存和發(fā)展。
一、郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀
快遞業(yè)務(wù)是一項(xiàng)高資費(fèi)、高速度、高服務(wù)水平的新型的信息、實(shí)物傳遞業(yè)務(wù)。中國郵政快遞(EMS)自1980年開辦以來, 就以較快的速度發(fā)展。隨著對(duì)外開放力度加大和國際貿(mào)易增長, 中國郵政快遞步入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。
快遞市場競爭激烈，郵政快遞份額下降。中國加入WTO后，2005年底允許外國快遞公司進(jìn)入中國快遞市場。聯(lián)邦快遞(FedEx)、敦豪快遞(DHL)、天地環(huán)球快遞(TNT)和美國聯(lián)合包裹快遞公司(UPS)四大國際快遞巨頭, 憑借其雄厚資金、先進(jìn)技術(shù)以及人才優(yōu)勢(shì), 還有靈活的運(yùn)營機(jī)制和個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，爭奪中國快遞市場份額。從1995年起，其在國內(nèi)的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。[1]國內(nèi)民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)等公司, 以他們自身交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)不斷完善網(wǎng)絡(luò), 欲分快遞市場一杯羹。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%~200%的速度遞增。[2]而郵政EMS從1995年起，年均增長率只有2%，市場份額也從最高峰時(shí)的97%下跌到如今的33%左右。
二、郵政快遞(EMS)的SWOT分析
本文根據(jù)郵政快遞(EMS)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對(duì)郵政快遞(EMS)面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分別分析如下：
1.機(jī)會(huì)(Opportunity)
(1)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長對(duì)國內(nèi)快遞市場有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，快遞市場是與全社會(huì)商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟(jì)增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。
(2)外貿(mào)進(jìn)出口的增長促進(jìn)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來，我國進(jìn)出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742. 9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。
(3)交通運(yùn)輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%;公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%;民用航空航線里程增長速度為10.5%;民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]
(4)全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。
(5)國家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)， 2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時(shí)雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。
2.威脅(Threat)
(1)專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。
(2)外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢(shì)更多更快地進(jìn)入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞(EMS)面臨著日趨激烈的市場競爭。
(3)國家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。
(4)替代服務(wù)的質(zhì)量提高
除了實(shí)物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對(duì)實(shí)物傳遞的威脅越來越大。
3.優(yōu)勢(shì)(Strength)
(1)中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。擁有 6萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
(2)中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列;2005年7月，中國郵政EMS被評(píng)選為“中國消費(fèi)者(用戶)十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。
(3)中國郵政EMS具有較強(qiáng)的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進(jìn)行快件監(jiān)管，加快了快件的運(yùn)輸效率;而海關(guān)對(duì)郵政快件的的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢(shì)外，郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。
(4)百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。
4.劣勢(shì)(Weakness)
(1)營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對(duì)手，市場意識(shí)淡薄，忽視消費(fèi)者需求分析，沒有認(rèn)識(shí)到市場細(xì)分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。
(2)技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。
(3)郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對(duì)于國際快遞服務(wù)，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實(shí)現(xiàn)的，對(duì)方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運(yùn)輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運(yùn)輸高峰期間，運(yùn)輸質(zhì)量往往不盡人意。
(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制
作為郵政快遞(EMS)的專門管理機(jī)構(gòu)――中國速遞服務(wù)公司是中國郵政集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，對(duì)各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對(duì)有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)及價(jià)格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實(shí)際上許多職能與中國郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時(shí)時(shí)常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。
三、結(jié)論
由以上分析可以看出，郵政快遞(EMS)在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合(見EMS的SWOT分析表)： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，借助外部機(jī)遇重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務(wù);WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急;ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢(shì)實(shí)施進(jìn)入物流市場的戰(zhàn)略;WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。
參考文獻(xiàn)：
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