2017年藍天杯論文格式模板
2017年藍天杯論文格式模板
在2017年6月的時候,江蘇省教育學會舉辦了藍天杯論文評比活動。下面是由學習啦小編整理的2017年藍天杯論文格式，謝謝你的閱讀。
2017年藍天杯論文格式
1、題目：題目應簡潔、明確、有概括性，字數(shù)不宜超過20個字(不同院校可能要求不同)。本?？飘厴I(yè)論文一般無需單獨的題目頁，碩博士畢業(yè)論文一般需要單獨的題目頁，展示院校、指導教師、答辯時間等信息。英文部分一般需要使用Times NewRoman字體。
2、版權(quán)聲明：一般而言，碩士與博士研究生畢業(yè)論文內(nèi)均需在正文前附版權(quán)聲明，獨立成頁。個別本科畢業(yè)論文也有此項。
3、摘要：要有高度的概括力，語言精練、明確，中文摘要約100—200字(不同院?？赡芤蟛煌?。
4、關(guān)鍵詞：從論文標題或正文中挑選3～5個(不同院?？赡芤蟛煌?最能表達主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞之間需要用分號或逗號分開。
5、目錄：寫出目錄，標明頁碼。正文各一級二級標題(根據(jù)實際情況，也可以標注更低級標題)、參考文獻、附錄、致謝等。
6、正文：專科畢業(yè)論文正文字數(shù)一般應在3000字以上，本科文學學士畢業(yè)論文通常要求8000字以上，碩士論文可能要求在3萬字以上(不同院?？赡芤蟛煌?。
畢業(yè)論文正文：包括前言、本論、結(jié)論三個部分。
前言(引言)是論文的開頭部分，主要說明論文寫作的目的、現(xiàn)實意義、對所研究問題的認識，并提出論文的中心論點等。前言要寫得簡明扼要，篇幅不要太長。
本論是畢業(yè)論文的主體，包括研究內(nèi)容與方法、實驗材料、實驗結(jié)果與分析(討論)等。在本部分要運用各方面的研究方法和實驗結(jié)果，分析問題，論證觀點，盡量反映出自己的科研能力和學術(shù)水平。
結(jié)論是畢業(yè)論文的收尾部分，是圍繞本論所作的結(jié)束語。其基本的要點就是總結(jié)全文，加深題意。
7、致謝：簡述自己通過做畢業(yè)論文的體會，并應對指導教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。
8、參考文獻：在畢業(yè)論文末尾要列出在論文中參考過的所有專著、論文及其他資料，所列參考文獻可以按文中參考或引證的先后順序排列，也可以按照音序排列(正文中則采用相應的哈佛式參考文獻標注而不出現(xiàn)序號)。
9、注釋：在論文寫作過程中，有些問題需要在正文之外加以闡述和說明。
10、附錄：對于一些不宜放在正文中，但有參考價值的內(nèi)容，可編入附錄中。有時也常將個人簡介附于文后。
2017年藍天杯論文格式范文
郵政快遞的SWOT分析
[摘要] 中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業(yè)、民營企業(yè)的重重夾擊，郵政快遞的市場份額在不斷下降。本文通過對郵政快遞(EMS)外部營銷環(huán)境和內(nèi)部資源條件進行分析，使用SWOT分析法指出郵政快遞內(nèi)部的優(yōu)勢與劣勢和外部機會與威脅，并提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。
[關(guān)鍵詞] 郵政快遞 SWOT 戰(zhàn)略
隨著中國快遞市場的對外開放，市場競爭日趨激烈，中國郵政快遞正遭受外資巨頭、非郵政國營企業(yè)、民營企業(yè)的重重夾擊。在快遞市場規(guī)?？焖贁U大的情況下，郵政快遞的所占的市場份額卻在不斷下降。郵政快遞有必要分析內(nèi)外部環(huán)境，把握機遇、避開威脅、發(fā)揮優(yōu)勢、彌補劣勢，制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略，從而在激烈的競爭中生存和發(fā)展。
一、郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀
快遞業(yè)務是一項高資費、高速度、高服務水平的新型的信息、實物傳遞業(yè)務。中國郵政快遞(EMS)自1980年開辦以來, 就以較快的速度發(fā)展。隨著對外開放力度加大和國際貿(mào)易增長, 中國郵政快遞步入快速發(fā)展的黃金時期。
快遞市場競爭激烈，郵政快遞份額下降。中國加入WTO后，2005年底允許外國快遞公司進入中國快遞市場。聯(lián)邦快遞(FedEx)、敦豪快遞(DHL)、天地環(huán)球快遞(TNT)和美國聯(lián)合包裹快遞公司(UPS)四大國際快遞巨頭, 憑借其雄厚資金、先進技術(shù)以及人才優(yōu)勢, 還有靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪中國快遞市場份額。從1995年起，其在國內(nèi)的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。[1]國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等公司, 以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡, 欲分快遞市場一杯羹。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%~200%的速度遞增。[2]而郵政EMS從1995年起，年均增長率只有2%，市場份額也從最高峰時的97%下跌到如今的33%左右。
二、郵政快遞(EMS)的SWOT分析
本文根據(jù)郵政快遞(EMS)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞(EMS)面臨的機會與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢與劣勢分別分析如下：
1.機會(Opportunity)
(1)國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。
(2)外貿(mào)進出口的增長促進了國際快遞業(yè)務的發(fā)展。十多年來，我國進出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742. 9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。
(3)交通運輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡編織提供了最基礎的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%;公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%;民用航空航線里程增長速度為10.5%;民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]
(4)全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應用和普及，促進了電子商務的發(fā)展。在運輸領(lǐng)域，電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業(yè)的運作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進。
(5)國家政策和郵政體制改革促進快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務， 2007年3月國務院通過頒布加快服務業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。
2.威脅(Threat)
(1)專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。
(2)外資準入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設立分支機構(gòu)或經(jīng)營機構(gòu)。于是，強大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢更多更快地進入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞(EMS)面臨著日趨激烈的市場競爭。
(3)國家扶持、鼓勵“非公經(jīng)濟”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。
(4)替代服務的質(zhì)量提高
除了實物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。
3.優(yōu)勢(Strength)
(1)中國郵政EMS的實物運遞網(wǎng)絡十分發(fā)達。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務關(guān)系。國內(nèi)通達城市近2000個，“全夜航”飛機組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實現(xiàn)國內(nèi)200多個城市次日遞。擁有 6萬多個營業(yè)服務網(wǎng)點、200個快件處理中心，8個海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡。
(2)中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運業(yè)大獎評選活動中，中國郵政EMS四項指標進入快遞行業(yè)前三甲之列;2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費者(用戶)十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業(yè)“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。
(3)中國郵政EMS具有較強的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進行快件監(jiān)管，加快了快件的運輸效率;而海關(guān)對郵政快件的的抽檢比例要遠遠低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢外，郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業(yè)務報關(guān)，也能夠在進口快件的報送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。
(4)百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗，使EMS在從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。
4.劣勢(Weakness)
(1)營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費者需求分析，沒有認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。
(2)技術(shù)相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。
(3)郵政EMS在網(wǎng)絡控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實現(xiàn)的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運輸高峰期間，運輸質(zhì)量往往不盡人意。
(4)組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運行體制
作為郵政快遞(EMS)的專門管理機構(gòu)――中國速遞服務公司是中國郵政集團的下屬機構(gòu)，對各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對有關(guān)快遞業(yè)務的財務、人事管理權(quán)及價格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實際上許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務進一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時時常出現(xiàn)反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。
三、結(jié)論
由以上分析可以看出，郵政快遞(EMS)在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合(見EMS的SWOT分析表)： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢的基礎上，積極利用外部環(huán)境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應利用自身優(yōu)勢，借助外部機遇重點發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務;WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，積極利用外部環(huán)境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應采取后向一體化戰(zhàn)略即加強干線運輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當務之急;ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢的基礎上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡和品牌優(yōu)勢實施進入物流市場的戰(zhàn)略;WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡。
參考文獻：
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[4]陳曉云孫俊:淺析中國本土快遞業(yè)的發(fā)展策略[J].商場現(xiàn)代化2007(492):267～268
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