北航本科論文格式

　　北航是國家“985工程”、“211工程”重點建設高校，是首批16所全國重點大學之一，那你們知道北航本科論文格式是怎么樣的嗎?這是學習啦小編為大家整理的北航本科論文格式，僅供參考!

　　北航本科論文格式篇一

　　航空航天板塊政府扶持效應分析

　　【摘要】本文分析了國內(nèi)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，并對析政府政策與市場反應做出客觀評價，依據(jù)國外股市機制和模式的基礎上，對我國股市扶持政策所存在的問題，在政策的扶持下該制造業(yè)的股票價格波動也反映了政府該作何反應，當市場出現(xiàn)失靈時，政府以何種方式介入，確保該股市的良好發(fā)展，最后也依此提出了一些建議。

　　【關(guān)鍵詞】航空航天制造業(yè);板塊股票;政府扶持政策

　　航空航天制造業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中占有十分重要地位，對國防產(chǎn)業(yè)也有舉足輕重的作用，并能推動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，研究其板塊變化也有著實際的經(jīng)濟意義和預測價值。但是，我國航空航天制造還存在技術(shù)限制、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高等因素限制，上市規(guī)模還相對較小，加之我同證券股票市場尚不成熟和穩(wěn)定，因此有必要借鑒國外的運營理論和管理模式，總結(jié)出適合我國國情的道路。

　　一、航空航天板塊的發(fā)展前景

　　航天航空制造業(yè)是我國的軍事保障，是一個國家綜合實力的體現(xiàn)，其穩(wěn)定健康的發(fā)展有著極其重要的意義。政府也必會對其發(fā)展做出扶持政策，對其進行監(jiān)管和調(diào)控，保持其板塊價格波動幅度不會太大，從航空板塊的見漲，和各大相關(guān)股票價格良好發(fā)展趨勢，利潤總額不斷增長可以看出我國政策扶持起到了極其重大的作用。而同時航空航天上升到國家利益層次方面，不會產(chǎn)生壟斷寡頭市場，所以不管股市如何產(chǎn)生巨大波動，該板塊也不會因股市影響產(chǎn)生較大不穩(wěn)定、無規(guī)律的變化。

　　二、政府扶持對航空航天板塊的影響

　　從國家政策層面，通航產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的歷史機遇。2013年12月10日，國務院發(fā)布《關(guān)于消息和下放一批行政審批項日的決定》，民航局取消了國內(nèi)通航企業(yè)承擔境外通航業(yè)務的審批。2013年11月18日，中國人民解放軍總參謀部和中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布了《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》，指出軍方將國防、領(lǐng)土不相關(guān)的通用航空飛行任務的審批權(quán)讓渡了出來，從而在一定程度上的優(yōu)化了對通航飛行的流程。

　　此外，工信部已經(jīng)完成高端裝備制造業(yè)五個重點發(fā)展方向，包括《航空裝備制造業(yè)十二五規(guī)劃》。同時，《民用飛機行業(yè)發(fā)展條例》也以法律形式明確的表面了對航空制造業(yè)的支持政策。在政策的實施下，航空航天制造業(yè)出現(xiàn)一片良好的局勢。據(jù)行業(yè)報道：航天科技集團前10個月收入增長近20%，利潤總額增長11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤同比增長29.2%。從板塊上來看，軍工板塊繼續(xù)明顯跑贏大盤。興業(yè)竣工板塊加權(quán)漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數(shù)漲跌幅1.1%。航天科工集團和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預示著投資者對其前景的看好。

　　三、政府扶持對航空航天板塊的啟示

　　1.健全股票市場

　　適合航天航空制造業(yè)發(fā)展的股市才是促進產(chǎn)業(yè)最快發(fā)展的道路，航空航天制造業(yè)屬于一個國家戰(zhàn)略性的發(fā)展工業(yè)，其必會在政策的引導下按預期的道路發(fā)展。由于我國股票價格傳導的渠道發(fā)揮效應前提條件缺失制約了資本市場有效傳導政策的效應，因此我國應借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗，健全股票市場，采取有效措施。具體可以分為，(1)擴大股票市場規(guī)模，調(diào)整優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。發(fā)達國家航空航天股票市值占GDP比重較高，而我國日前比例尚且較低，造成了航天航空制造業(yè)不能最優(yōu)質(zhì)適合我國國情發(fā)展。另外，也可逐漸取消國有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵利社會公民持股，這些建議也可提高該制造業(yè)股票的高效流通性，同時，政策適當?shù)蚩貙p少股價大幅波動情況的產(chǎn)生。(2)提高該制造業(yè)龍頭公司質(zhì)量，健全股票發(fā)行于續(xù)。(3)規(guī)范信息披露制度，提高透明度。(4)減少軍業(yè)及其相關(guān)制造業(yè)的資源浪費，保持最優(yōu)質(zhì)的資源利用率。

　　2.壯大航空航天產(chǎn)業(yè)

　　從航空航天產(chǎn)業(yè)的分布來看，北有沈陽、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產(chǎn)業(yè)分度在全國都有完善的發(fā)展和制度。同國外的軍工巨頭相比，國內(nèi)的上市市場規(guī)模較小?？梢杂腥缦聨讉€方面發(fā)展：(1)加強自主創(chuàng)新能力，推動制造業(yè)健康發(fā)展。只有擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，形成系列化發(fā)展和良好規(guī)模生產(chǎn)，才能使其健康發(fā)展。(2)建立配套的政策扶持，將政策進一步優(yōu)化和系統(tǒng)化，為其發(fā)展營造有力的政策環(huán)境。

　　總之，我國已經(jīng)率先在航空航天和國防領(lǐng)域有了技術(shù)突破和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級。該產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，在未來10年里，證券市場的成熟穩(wěn)定，為航空航天板塊提供了良好的投資環(huán)境，航空航天產(chǎn)業(yè)將進入一個高速發(fā)展時期。只要我國政策的繼續(xù)實施，不斷的總結(jié)經(jīng)驗和在失誤中吸取教訓，不斷的對航空航天扶持產(chǎn)生正向效應，我國的航空航天將會走在世界航空航天的最前列。

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　　北航本科論文格式篇二

　　航天設備可靠性增長探討

　　[摘 要]本文根據(jù)航天設備的特點探討了可靠性增長的實現(xiàn)階段及可靠性技術(shù)方案，以此提高產(chǎn)品可靠性，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升我國產(chǎn)品的價值與影響力。

　　[關(guān)鍵詞]可靠性增長 航天

　　中圖分類號：V243 文獻標識1.前言

　　隨著企業(yè)和社會的發(fā)展，航天產(chǎn)品的可靠性問題越來越被廣大軍隊用戶重視，此外，國內(nèi)某些產(chǎn)品的可靠性與國外產(chǎn)品尚有很大差距.因此，提高航天產(chǎn)品可靠性增長研究具有重要的經(jīng)濟價值與國防價值，可靠性至關(guān)重要。本文探討了可靠性增長的實現(xiàn)階段及可靠性技術(shù)方案，以此提高產(chǎn)品可靠性，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升我國航天產(chǎn)品的價值與影響力。

　　2.可靠性增長管理

　　可靠性增長管理是為達到預定的可靠性指標，對時間和其它資源進行系統(tǒng)的安排，并在估計值與計劃值比較的基礎上依靠重新分配資源對增長率進行的控制。其目的就是要盡可能地利用產(chǎn)品研制過程中各項試驗的資源與信息，把非可靠性試驗與可靠性試驗結(jié)合起來，都納入到以可靠性增長為目的的綜合管理之下，經(jīng)濟地、高效率地促使產(chǎn)品達到預定的可靠性目標。

　　可靠性增長管理是可靠性工程的重要組成部分，它不能代替其它各項可靠性工作項目，如可靠性預計、分配、故障分析等，但可靠性增長管理可以作為一種手段，對所有的可靠性工作進行全面審查。

　　可靠性增長管理通常都安排在工程研制階段內(nèi)，從工程研制階段的中期開始、到工程研制階段結(jié)束時結(jié)束。

　　可靠性增長管理的基本內(nèi)容有：確定可靠性增長目標、制定可靠性增長計劃、對產(chǎn)品的增長過程進行跟蹤與控制

　　3.可靠性增長實施的階段

　　從我國目前各研制科研生產(chǎn)單位的研制過程來看，在研制階段實施可靠性增長受到各種客觀條件的限制，主要是受到研制周期和費用的限制。有資料表明，一個典型的研制過程的增長試驗總時間往往達到數(shù)千小時甚至更多，因此有人提出了在裝備在使用期間暴露問題進而對裝備進行針對性的改進來達到可靠性增長的目的。但對與航天產(chǎn)品來說，一次故障可能帶來的就是國家形象和人民生命財產(chǎn)安全的重大損失，因此應主要在研制階段進行可靠性增長試驗和研究。同時裝備的可靠性增長使得裝備的故障率大幅降低，維護使用費用也會隨之降低，雖然在可靠性增長前期可能花費較多，但從長遠來看，必將為生產(chǎn)單位省去大量因裝備故障問題而引發(fā)的各類費用。另一方面，可靠性增長對提升生產(chǎn)單位的技術(shù)能力和人才能力提供了良好的“實戰(zhàn)平臺”，無疑也是具有一定的經(jīng)濟意義的。

　　同時，可利用一些成熟型號及產(chǎn)品的進行可靠性增長分析及研究，有利于提高裝備可靠性水平，使其不斷接近成熟期指標。同時通過產(chǎn)品化、型譜化實現(xiàn)可靠性增長符合可靠性增長的工程規(guī)律，既能滿足一定的社會需求，也易于裝備科研生產(chǎn)單位接受，并且具有一定經(jīng)濟價值。各個階段對裝備進行可靠性增長是一個持續(xù)過程。在裝備進入定型階段，繼續(xù)進行可靠性增長，裝備的可靠性將會有階躍式的提升。

　　4.可靠性增長過程技術(shù)

　　4.1 系統(tǒng)設計及產(chǎn)品設計過程可靠性增長的數(shù)據(jù)來源

　　在系統(tǒng)的設計過程中，挖掘所有的直接或間接的數(shù)據(jù)信息，并利用到系統(tǒng)的可靠性設計中是非常必要的.在系統(tǒng)設計早期階段，小樣本或中等樣本環(huán)境中，利用所有的直接依據(jù)(測試數(shù)據(jù))、歷史數(shù)據(jù)(類似產(chǎn)品的維修數(shù)據(jù))、定性或主觀信息(如設計更改的影響，糾正行為，環(huán)境和操作條件和別的影響系統(tǒng)性能的因素)，并把這些信息納入系統(tǒng)的可靠性分析中.通過充分利用系統(tǒng)試驗信息、歷史數(shù)據(jù)、仿真模擬數(shù)據(jù)等，結(jié)合系統(tǒng)設計過程中的試驗信息等，建立系統(tǒng)可靠性綜合試驗計劃。

　　產(chǎn)品設計過程的可靠性增長的主要參考數(shù)據(jù)來源：①從產(chǎn)品設計以及定型前歷次試驗累積下來的歷史資料，這是最可靠的信息;②工程專家通過長期的現(xiàn)場工作實踐累積下來的經(jīng)驗知識;③通過理論分析或仿真而獲得的先驗信息.可靠性綜合試驗計劃通過挖據(jù)各種試驗信息、歷史經(jīng)驗、仿真數(shù)據(jù)和可靠性試驗信息數(shù)據(jù)庫等，應用到產(chǎn)品設計過程中，通過正確的運用各種數(shù)據(jù)信息，提高產(chǎn)品設計階段的可靠性。

　　4.2 系統(tǒng)可靠性增長分析方法FTA與FMECA

　　故障樹分析法(FTA)是一種對復雜系統(tǒng)的可靠性、安全性進行分析的有效工具，它把所研究系統(tǒng)的最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為故障分析的目標，然后尋找導致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成這些因素發(fā)生的下一級全部直接因素，一直追查到那些原始的、無需再深究的因素為止.利用故障樹可以分析系統(tǒng)發(fā)生故障的各種途徑，計算各個可靠性特征量，對系統(tǒng)的安全性和可靠性進行評價

　　故障模式影響及危害性分析(FMECA)是故障模式影響分析和危害性分析的組合分析方法，是分析產(chǎn)品中每一個可能的故障模式并確定其對產(chǎn)品所產(chǎn)生的影響，提出可能采取的預防改進措施，以提高產(chǎn)品可靠性的一種設計分析方法.故障模式影響分析是在產(chǎn)品設計過程中，分析系統(tǒng)中每一產(chǎn)品所有可能產(chǎn)生的故障模式及其對系統(tǒng)造成的所有可能影響，并按每一故障模式的嚴重程度、檢測難易程度以及發(fā)生頻度予以分類的一種歸納分析方法.

　　5.可靠性增長的社會意義

　　可靠性水平差，用戶反應大，產(chǎn)品因可靠性問題將難以生存，而且會對國家和人民造成重大損失。為了解決可靠性水平低的問題，必然需要解決相關(guān)技術(shù)問題，其中也包括一些關(guān)鍵技術(shù)問題。根據(jù)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計，設計和使用不當是裝備主要故障發(fā)生點。而就裝備設計問題來說，由于新體制研發(fā)速度的加快，設計缺陷(包括工藝設計)主要體某型裝備故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)在“沒有想到”和“沒有意識到”。而導致元器件失效的主要原因是使用問題造成的，這之中又有相當數(shù)量是使用不當造成。

　　進行可靠性增長的過程就是消除故障的過程，消除故障的同時必然伴隨著設計、工藝及制造中各類問題的有效解決。針對“沒想到”和“沒意識到”等設計問題，可以通過加強設計流程控制、出臺設計規(guī)范及對設計師進行培訓等手段解決，同時可以利用新技術(shù)解決設計中的關(guān)鍵技術(shù)問題。為了有效的規(guī)避使用不當對元器件造成的失效故障，可以針對性的擬制裝備操作及維護保養(yǎng)手冊，同時加強防差錯設計等。由于裝備在設計、工藝和制造中的繼承性，往往成功的經(jīng)驗會很快復制到新裝備的研發(fā)和生產(chǎn)中，所以，可靠性增長對裝備生產(chǎn)科研生產(chǎn)單位有著較大的意義。不斷地進行有效改進(包括體系和管理)，才能為裝備在用戶中得到認同。

　　6.可靠性增長值得注意的問題

　　從目前我國國內(nèi)情況來看，裝備生產(chǎn)單位對引起可靠性增長的技術(shù)改進已經(jīng)得到廣泛的重視，但在舉一反三的相關(guān)推廣執(zhí)行的不是很理想，沒有重視相關(guān)體制及制度方面的改進，由管理制度等引起的質(zhì)量信息往往被被邊緣化。可靠性增長原始數(shù)據(jù)收集、分析的力度和廣度不夠，對后續(xù)改進引起的偏差沒有量化估計，不能充分發(fā)揮技術(shù)特長，導致實際中技術(shù)轉(zhuǎn)化可靠性增長率低等。

　　可靠性增長是產(chǎn)品研制階段的重要創(chuàng)新過程技術(shù)方法之一，是提高產(chǎn)品可靠性、縮短研制周期、減少試驗次數(shù)和降低研制費用的有效途徑.據(jù)統(tǒng)計，20世紀90年底，美國飛機可靠性增長的投資回報率在240%～590%.國內(nèi)在對研制裝備開展可靠性增長工作后，也體會到可靠性增長工作的重要性.產(chǎn)品可靠性增長是通過系統(tǒng)地和不斷地消除產(chǎn)品功能缺陷而積極地提高設備可靠性.實現(xiàn)可靠性增長的關(guān)鍵在于研制過程中“強迫暴露”設計的缺陷，并進行這些缺陷的分析和糾正。

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