金融危機是系統(tǒng)性的、全球性的,至少是區(qū)域性的,而不是個別國家特有的現(xiàn)象,沒有那個國家能夠成為金融危機的避風港。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于金融危機會計畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　金融危機會計畢業(yè)論文篇1

　　論后金融危機管理會計的運用

　　一、后金融危機時代企業(yè)面臨的困難

　　金融危機爆發(fā)后，全球經(jīng)濟都面臨著轉(zhuǎn)型調(diào)整的壓力，我國企業(yè)也同樣面臨著經(jīng)營方面的困境。對于我國企業(yè)來說，后金融危機時代具有以下特征：

　　1.國際市場疲軟導致的出口困難。全球經(jīng)濟的減速增長或者衰退，不可避免的影響到我國企業(yè)的出口貿(mào)易，一方面國外的消費需求下降;另一方面國外的制造業(yè)復蘇需求上升，導致我國特別是外向型企業(yè)的生存與發(fā)展出現(xiàn)困難，面對貿(mào)易對象國更加嚴厲的貿(mào)易政策，國內(nèi)企業(yè)出現(xiàn)存貨滯銷，訂單下降等不利情況，甚至有企業(yè)因此而倒閉。

　　2.通貨膨脹引起的原材料價格攀升。金融危機后的通貨膨脹預期與通貨膨脹，直接或間接的導致工業(yè)原材料價格攀升、人力性成本增長等因素，直接提升了企業(yè)的經(jīng)營成本，使企業(yè)面臨更加嚴峻的競爭環(huán)境，甚至出現(xiàn)短時間內(nèi)收入與成本倒掛的情況，企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境更加惡劣，發(fā)展困難重重。

　　3.緊縮性貨幣政策帶來的信貸資源緊張。從宏觀經(jīng)濟方面來看，自2007年以來，我國多次上調(diào)存款準備金率，信貸規(guī)模明顯收緊，政府對信貸業(yè)務的監(jiān)管更加嚴厲，信貸資源在對企業(yè)流動資金的支持上也存在一定的不足，增加了企業(yè)的籌資成本，也會影響企業(yè)現(xiàn)金流，造成資金流轉(zhuǎn)困難，從而影響到維持經(jīng)營或擴大規(guī)模。

　　4.經(jīng)營中不確定性因素增加。金融危機后，受到全球經(jīng)濟形勢的變化、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化、產(chǎn)業(yè)機構(gòu)的調(diào)整以及企業(yè)生存發(fā)展面臨的不確定性因素的增加，企業(yè)的經(jīng)營風險加大，這些都給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時也包含了機遇。

　　二、管理會計在企業(yè)中應用的現(xiàn)狀

　　管理會計理論在誕生以來，在經(jīng)歷了強調(diào)成本確認、強調(diào)成本相關性、強調(diào)成本決策分析功能、強調(diào)成本的行為面等大致四個階段，科學性與適應性日趨完善，但具體到企業(yè)實際應用當中，還是會不同程度受到體制、人員、理論等因素的影響。

　　1.對管理會計重視程度不足。受傳統(tǒng)思維的影響，大多數(shù)的企業(yè)管理者仍比較關注財務會計，特別是報表分析，而對管理會計的理論與方法不夠了解，從而對管理會計重視程度不足。企業(yè)中若沒有配備相應的管理會計人員，不能夠使管理會計有效地發(fā)揮作用，使企業(yè)的管理層看不到管理會計帶來的管理效益，也會使企業(yè)管理者對管理會計的重視程度降低。另外，特別是對一些私營企業(yè)來說，針對經(jīng)營管理方面的決策多依靠主觀判斷，管理意識不高，這也是對管理會計重視不足的表現(xiàn)之一。

　　2.理論與實踐未能有效結(jié)合。管理會計理論自誕生以來，直到20世紀七十年代才真正到了傳統(tǒng)管理會計向現(xiàn)代管理會計轉(zhuǎn)折的節(jié)點，也是管理會計理論應用與現(xiàn)代企業(yè)的重要起始點，并且也是在這個時期管理會計理論引入我國。對于國內(nèi)企業(yè)來說，一方面管理會計理論在國內(nèi)發(fā)展的時間不長，將理論應用于實踐的經(jīng)驗不足;另一方面西方經(jīng)濟學家研究管理會計理論的背景與案例也與國內(nèi)環(huán)境有很大不同，因此管理會計理論在國內(nèi)企業(yè)中應用的廣泛性與適應性均有待提高。

　　3.人才隊伍建設尚有差距。管理會計是一項需要密切聯(lián)系實際的理論科學，不能僅僅停留于學術研究上，更重要的是應用到企業(yè)的經(jīng)營管理中，通過對管理會計理論的應用，促進企業(yè)健康、可持續(xù)的發(fā)展。而管理會計的廣泛、深入、科學的應用便需要大量的專業(yè)人才。目前我國會計隊伍建設的機制相對比較健全，但相對于會計工作來說，管理會計需要更多的專業(yè)知識、更高的專業(yè)技能以及更加全面的綜合管理素質(zhì)，并非單純的會計工作人員能夠勝任。我國缺乏專業(yè)的管理會計培訓及認證機制，同時也缺乏實踐經(jīng)驗的積累，影響了管理會計在企業(yè)中的應用。

　　三、管理會計應用建議

　　后金融危機時代，企業(yè)運用管理會計理論，緩解經(jīng)營過程中遇到的困難，應著重采取以下措施：

　　1.正確認識管理會計對企業(yè)管理的積極作用。企業(yè)管理者首先應正確認識管理會計的重要作用，將財務預算、成本核算、風險管理、創(chuàng)潤分析、業(yè)績評價等內(nèi)部管理的核心內(nèi)容貫穿到經(jīng)營管理的過程中去，引導企業(yè)關鍵崗位人員樹立管理會計意識。打破管理會計理念只在企業(yè)管理層及財務會計部門執(zhí)行的局限，將管理會計思想與企業(yè)文化進行有機結(jié)合，樹立管理會計人人有責的理念。

　　2.完善以國內(nèi)環(huán)境為背景的理論體系。管理會計理論從誕生到發(fā)展的過程中，大多以西方國家的經(jīng)濟背景及企業(yè)案例進行研究的，管理會計理論要在國內(nèi)進行有效的實踐及廣泛的運用，必須要有與國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境相適應的理論方法，要有適應中國國情的理論體系，因此管理會計體系在基本理論的基礎上仍需不斷完善，通過對復雜經(jīng)營環(huán)境下各種類別、各種規(guī)模企業(yè)的案例分析，提高國內(nèi)管理會計理論研究的廣度與深度，從而不斷提升管理會計對國內(nèi)企業(yè)應用的適應性。

　　3.大膽實踐勇于創(chuàng)新。對于后金融危機時代企業(yè)所面臨的經(jīng)營困難，企業(yè)的管理者及決策集團更應積極在管理會計的實踐上進行積極的探索，特別是在成本管理、定價機制與績效考評體系的改革完善方面。成本管理方面，企業(yè)應突破以財會部門為重心的局面，將成本管理落實到產(chǎn)品經(jīng)營部門和廣大員工，形成產(chǎn)品經(jīng)營部門開支費用，財務部門控制費用的管理模式。

　　定價機制方面，定價管理的實質(zhì)是資源的合理分配，定價模型的關鍵是界定資金成本、費用成本和風險成本等重要要素，及確定內(nèi)部資金轉(zhuǎn)移價格的種類，企業(yè)應立足市場，科學進行定價管理?？冃Э荚u體系方面，企業(yè)多傾向于通過設計績效考核指標、而后依據(jù)指標實現(xiàn)結(jié)果對各層級、各維度進行考核的模式，考核方式偏重結(jié)果，輕過程，難以全面、充分的反映被考核對象的實際貢獻，獎懲措施在一定程度上影響了經(jīng)營導向的實現(xiàn)，因此績效考評體系也應采取立體化、交叉式的考評模式，平衡企業(yè)內(nèi)部部門之間、分支機構(gòu)之間以及層級之間的利益關系，并起到更加有效的導向、激勵作用。

　　4.建立健全管理會計組織機構(gòu)。目前美國已經(jīng)成立了注冊管理會計師協(xié)會(InstituteofCertifiedManagementAccountants)并定期組織專業(yè)人才認證，為促進管理會計人才隊伍建設，我國也應建立健全管理會計的組織機構(gòu)，培養(yǎng)管理會計人才，建立管理會計師的注冊認證體系，提高管理會計實際應用人員的職業(yè)素質(zhì)。

　　5.推進信息系統(tǒng)建設。

　　信息的完整性是企業(yè)進行管理會計應用的前提與保障，但目前的會計信息系統(tǒng)更多的是提供涉及財務會計方面的信息，信息的維度主要是按機構(gòu)或會計科目，難以提供立體交叉的數(shù)據(jù)信息，缺乏支持決策的管理會計信息。因此企業(yè)應注重信息系統(tǒng)建設，完善信息采集的基礎工程，不斷推進信息系統(tǒng)建設，深入進行量化分析。隨著管理會計理論研究的深入與管理會計實踐經(jīng)驗的積累，管理會計將在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)揮越來越強大的作用，助力企業(yè)在后金融危機時代勇于面對挑戰(zhàn)，不斷開拓發(fā)展的新局面。

　　金融危機會計畢業(yè)論文篇2

　　小議金融危機下汽車跨國經(jīng)營

　　摘要：本文介紹首先介紹了在現(xiàn)階段金融危機下解決我國企業(yè)跨國經(jīng)營的問題的重要性和迫切性，并結(jié)合我國實際情況總結(jié)出，我國汽車業(yè)金融危機下跨國經(jīng)營消費者為導向;科研生產(chǎn)，量力而行;建立聯(lián)盟，一致對外;抓住機會，主動擊出的方法。

　　關鍵詞：金融危機;汽車產(chǎn)業(yè);跨國經(jīng)營

　　縱觀國內(nèi)外情況，我國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)進行跨國經(jīng)營是極其必要與可行的，特別是在全球金融危機的大背景下，通過對汽車業(yè)跨國經(jīng)營的研究又具有了一定的迫切性。主要表現(xiàn)在：

　　1、汽車產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)中重要的一份子，其經(jīng)營具有高投入、高成本、高規(guī)模效益的特點。其本質(zhì)屬性需要其盡可能的拓寬市場，不斷做大做強以取得更多的利潤。

　　2、在當今經(jīng)濟全球化的世界背景下，特別是在我國加入WTO以后，隨著汽車制造業(yè)相關領域的開放，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)受到來自國內(nèi)外相關產(chǎn)業(yè)共同的沖擊，不斷完善自身能力，提高競爭力適應國內(nèi)競爭并最終走出國門進軍世界，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的唯一出路。

　　3、由2007年美國次貸危機轉(zhuǎn)變形成的金融危機，導致全球經(jīng)濟受挫，由于對消費者消費信心的影響，金融危機襲來后，大多消費者對耐用商品的消費大大減少，對全球制造業(yè)生產(chǎn)商形成很大沖擊。在汽車制造業(yè)中，對大型國際化的企業(yè)有著很深重的影響。

　　一、金融危機背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)跨國經(jīng)營的出路

　　1.消費者為導向

　　在金融危機背景下，消費者信心受挫，對于耐用品消費的消費肯定減少。以通用公司的汽車為例，其任堅持高排量、以追求舒適度的車型的生產(chǎn)，對其生產(chǎn)銷售戰(zhàn)略并未進行調(diào)整。在以往，可以算是其產(chǎn)品的特性能滿足部分消費者特別的需求，但在金融危機背景下，首要解決問題是產(chǎn)品的銷售問題。消費者此時對汽車的消費更為看重的是汽車本身作為車的作用，其本身以及后續(xù)所帶來的消費。其側(cè)重點已不再是發(fā)展個性，而是簡單的汽車共性的挖掘并最小可能降低成本以滿足消費者的需要。當然，通用公司在戰(zhàn)略的調(diào)整上還存在其技術、研發(fā)上單一不支持的缺陷，以至于其不能很快進行調(diào)整。但通用公司在技術研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)上的一意孤行，很大程度上導致了其在金融危機中很快崩盤。

　　在金融危機中，制造業(yè)特別是汽車產(chǎn)業(yè)嚴重受挫。此時，汽車制造關注的重點應該是“消費者需要什么樣的產(chǎn)品”。迎合消費者需求賣出產(chǎn)品以維持企業(yè)正常經(jīng)營，再進而追求產(chǎn)品特性以及長期發(fā)展中的特性。才不至于企業(yè)困于個性中破產(chǎn)，通用汽車的教訓很好的說明了這一點，我國汽車制造業(yè)跨國經(jīng)營，更容易受到外界環(huán)境變動的影響，以消費者為導向的宗旨是一定要貫徹的。

　　2.科研生產(chǎn)，量力而行

　　我國汽車技術研發(fā)水平相對落后，現(xiàn)階段主要是通過購買或合資的方式，向美國、日本、德國等汽車生產(chǎn)強國學習新的技術。在金融危機的背景下，國際經(jīng)濟形勢瞬息萬變，生產(chǎn)方面，應主要保持生產(chǎn)的靈活性，在保證生產(chǎn)線高效率利用的情況下，盡可能少的減少庫存。維持生產(chǎn)線的多樣性、可變性。通用汽車的生產(chǎn)線幾乎都是圍繞高耗油車型設計生產(chǎn)的，并全線投入使用，大量生產(chǎn)。在金融危機來臨時，產(chǎn)品庫存立即增多，造成企業(yè)產(chǎn)品堆積占用資源，企業(yè)情況突然惡化。

　　科研方面，我認為主要可以從主流技術入手，一來其他國家相關方面發(fā)展成熟，可以減少研發(fā)成本。二來可以避免高新技術研發(fā)不成功，前期投入無成效的情況。通用汽車開發(fā)新能源車踏空了全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的支撐，在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場，盡管研發(fā)作出很大努力，卻至今未有很好效果，市場份額萎縮，資金斷鏈。此外，在技術研發(fā)上還應維持研發(fā)技術的多樣性，以面對情況變化。通用汽車的研發(fā)也主要是圍繞高排量車型進行的，所以其生產(chǎn)線改良的設計、技術的變化需要更多的投入，但若在起初設計使用時，便考慮到這方面的問題，后期的投入會減少。

　　3.建立聯(lián)盟，一致對外

　　由于汽車相關技術的開發(fā)需要很大的人力、物力并在相當長一段時間內(nèi)才能見到效果。結(jié)合我國汽車制造業(yè)的具體情況，生產(chǎn)、技術相對落后，再加上現(xiàn)在金融危機的客觀條件，現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)的重點應該是渡過難關活下來。在未來的發(fā)展中，企業(yè)的技術研發(fā)水平必定是決定企業(yè)成敗的關鍵。

　　我國作為社會主義初級階段的市場經(jīng)濟國家，國家宏觀調(diào)整力度強于美國等強國，國家對汽車制造業(yè)的保護、管理、支持力度也強很多。

　　各汽車制造企業(yè)在跨國經(jīng)營的過程中，應一改在國內(nèi)經(jīng)營競爭激烈的局面，盡可能在技術、生產(chǎn)方面相互支持，才能使我國這個汽車制造相對落后的國家的汽車制造業(yè)在金融危機條件下存活下來，并為將來的發(fā)展打下基礎。

　　4.抓住機會，主動擊出

　　金融危機作為經(jīng)濟上全球性的災難，對虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟都帶來了巨大沖擊。在全球范圍內(nèi)，受到?jīng)_擊最大影響的主要是危機前大量開展跨國經(jīng)營的國際化大公司。因此，在這樣的情況下，正是我國汽車制造企業(yè)走出國門，實施跨國經(jīng)營的大好時機。除了傳統(tǒng)的直接出口、對外直接投資等方式，還可利用兼并、并購等方法，進一步開展跨國經(jīng)營。此次通用汽車破產(chǎn)保護，剝離數(shù)個品牌，四川中騰重工擬收購悍馬品牌就是很好的方式。

　　二、結(jié)論

　　金融危機給全球經(jīng)濟帶來了重大影響，實體經(jīng)濟中制造業(yè)受加大沖擊。金融危機的沖擊只是外部條件變化的影響，其在企業(yè)跨國經(jīng)營中的績效變化僅其催化劑的作用，金融危機即是對我國汽車制造業(yè)發(fā)展的考驗，又是我國汽車制造業(yè)實施跨國經(jīng)營的契機。在這樣的條件下，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)，應做到是消費者為導向，全面結(jié)盟實施技術研發(fā)，靈活有效率得開展生產(chǎn)，并運用跨國融資手段，更好的開展跨國經(jīng)營。

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