淺談道路交通安全教育論文
淺談道路交通安全教育論文
交通安全教育是事故預(yù)防和違法處罰的重要措施，有助于我國(guó)提高交通安全水平。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的交通安全教育論文，供大家參考。
交通安全教育論文篇一：《淺析在體驗(yàn)中對(duì)少年兒童進(jìn)行交通安全教育》
論文關(guān)鍵詞：交通安全 少年警校 體驗(yàn)教育
論文摘要：體驗(yàn)是引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)親自經(jīng)歷和實(shí)踐活動(dòng)獲得真實(shí)感受的過(guò)程。開(kāi)展“少年警校”體驗(yàn)教育活動(dòng)，不失為開(kāi)展交通法規(guī)宣傳教育、提高學(xué)生交通安全意識(shí)、培養(yǎng)其良好的交通行為習(xí)慣的最佳途徑。
據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)調(diào)查結(jié)果顯示，意外傷害已成為青少年兒童的頭號(hào)殺手，其中車(chē)禍等意外傷害已取代過(guò)去的傳染病和營(yíng)養(yǎng)不良，成為危害0-14歲未成年人安全的首要原因，而5-14歲的少年兒童的意外死因主要是車(chē)禍。面對(duì)青少年嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題，進(jìn)行交通安全教育已刻不容緩。
現(xiàn)代教育理論指出：“學(xué)生的思想品德是接受外部影響并經(jīng)過(guò)主體內(nèi)化過(guò)程才形成的。”新課程強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)性學(xué)習(xí)，要求學(xué)生不僅要用自己的頭腦去想，而且要用眼睛看，用耳朵聽(tīng)，用嘴巴說(shuō)，用手操作，即自己去親身經(jīng)歷，而且用自己的心靈去感悟。體驗(yàn)正是引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)親自經(jīng)歷和實(shí)踐活動(dòng)獲得真實(shí)感受的過(guò)程。這就需要品德的教學(xué)融入學(xué)生的生活，讓學(xué)生自主進(jìn)行角色定位，在體驗(yàn)中感悟，在感悟中發(fā)展道德。
基于上述認(rèn)識(shí)，開(kāi)展“少年警校”體驗(yàn)教育活動(dòng)，不失為開(kāi)展交通法規(guī)宣傳教育、提高學(xué)生交通安全意識(shí)、培養(yǎng)其良好的交通行為習(xí)慣的最佳途徑。依據(jù)體驗(yàn)教育主體性、實(shí)踐性、社會(huì)性原則，交通安全教育活動(dòng)可分以下四步進(jìn)行：扮演角色—體驗(yàn)感受—化為行動(dòng)—形成習(xí)慣。
一、扮演角色，突出形象性
以往的交通法規(guī)的教育，往往局限于書(shū)本，教師只注重傳授，強(qiáng)求學(xué)生對(duì)交通知識(shí)的記憶。缺乏生活化的設(shè)計(jì)，缺乏學(xué)生參與，往往令學(xué)生失去學(xué)習(xí)的樂(lè)趣。而在“少年交通警察學(xué)校”里，通過(guò)角色扮演，形象性的教育為學(xué)生喜聞樂(lè)見(jiàn)。
每年開(kāi)學(xué)，我們將進(jìn)入四年級(jí)的隊(duì)員編入少年警校，讓他們身著統(tǒng)一的交警制服，舉行隆重的少年警校開(kāi)學(xué)典禮。由交警大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)向?qū)W員授旗，老學(xué)員代表匯報(bào)和展示一年來(lái)警校學(xué)習(xí)的成果，新學(xué)員在警校教官的帶領(lǐng)下宣讀自覺(jué)遵守交通法規(guī)的誓言。我們還制作了警校的校旗、創(chuàng)作了警校校歌。在階段性成果展示匯報(bào)時(shí)，像模像樣地舉行檢閱式、授銜儀式，不斷增強(qiáng)角色意識(shí)。同時(shí)，我們還開(kāi)辟了交通安全宣傳欄，每班黑板報(bào)增加了交通安全宣傳角，校內(nèi)主要通道上設(shè)置了交通標(biāo)志，營(yíng)造了宣傳、學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的濃厚氛圍。
二、體驗(yàn)感受，強(qiáng)化生動(dòng)性
新課程的理念告訴我們，對(duì)于形象思維處于主導(dǎo)地位的少年兒童來(lái)說(shuō)，對(duì)他們的教育尤其需要積極的內(nèi)心體驗(yàn)。積極的內(nèi)心體驗(yàn)可以使他們獲得的思想情感刻骨銘心，可以加速兒童的社會(huì)化進(jìn)程，使他們?cè)缛粘蔀樯鐣?huì)的有用人才。
在小交警學(xué)校里，一方面采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方法，邀請(qǐng)警校教官定期到校給上交通安全課，幫助大家系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通知識(shí)，掌握交通指揮手勢(shì)，更主要采取“走出去”的方法，帶領(lǐng)大家出校門(mén)，走上街頭、走進(jìn)警營(yíng)，通過(guò)三種途徑引導(dǎo)兒童體驗(yàn)。
1.實(shí)地觀察。交警叔叔帶領(lǐng)兒童走上街頭，認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志、信號(hào)、設(shè)施，并理解含義。特別是禁行標(biāo)志、信號(hào)，讓兒童知道其不可違抗的意義。將課堂搬到馬路上，簡(jiǎn)單枯燥的文字變成生動(dòng)可感的實(shí)物，很容易就調(diào)動(dòng)了學(xué)生積極的內(nèi)心體驗(yàn)。
2.參觀訪問(wèn)。從《馬路悲劇圖片展》《關(guān)愛(ài)生命安全出行》錄像片中，學(xué)生感受到遵守交通法規(guī)是何等重要;“一日警營(yíng)生活”，學(xué)生感受到城市道路交通狀況和“暢通工程”實(shí)施的重要意義。在采訪中，交警從交通事故中選取與兒童生活實(shí)際相接近的典型案例，剖析原因總結(jié)教訓(xùn)，讓兒童深切感受注意交通安全至關(guān)重要。
3.調(diào)查統(tǒng)計(jì)。組織學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的統(tǒng)計(jì)知識(shí)，對(duì)學(xué)校附近交通狀況進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段車(chē)流量、人流量的情況，了解事故發(fā)生的狀況及造成的損失。透過(guò)一串串?dāng)?shù)字，學(xué)生不僅感受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，更感受到交通的壓力也在不斷增大，交通管理的緊迫性、重要性日益突出;還使孩子們從身邊活生生的事實(shí)中體會(huì)到“一失足成千古恨”的道理。行動(dòng)之前先心動(dòng)往往會(huì)起到良好的效果。 三、化為行動(dòng)，立足主體性
陶行知先生認(rèn)為，幼年人不是孤立的，他是環(huán)境當(dāng)中的一個(gè)人，學(xué)校的教育任務(wù)就在于把學(xué)校與社會(huì)、教育與生活密切地聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生在課堂上有了正確的道德認(rèn)識(shí)和道德情感，還需要通過(guò)各種活動(dòng)加以鞏固，深化，形成良好的行為習(xí)慣。自覺(jué)將內(nèi)心感受外化為積極行動(dòng)是體驗(yàn)感受的最終目的。在警校活動(dòng)中，我們注意以人為本，將少先隊(duì)員視為交通活動(dòng)的主體，通過(guò)引導(dǎo)他們參與各種交通管理，培養(yǎng)他們良好的交通行為。
1.配合導(dǎo)護(hù)老師值日。校園與川流不息的交通要道相比安全得多，但“準(zhǔn)交通”的行為也是客觀存在的。快速奔跑的現(xiàn)象不加制止、堵塞要道的情況不予疏導(dǎo)也會(huì)發(fā)生事故，讓隊(duì)員們輪流參與校園“準(zhǔn)交通”的管理，既提高了學(xué)校常規(guī)管理的成效，對(duì)培養(yǎng)兒童良好的交通行為也大有裨益。
2.模擬交警站崗。在上學(xué)、放學(xué)的時(shí)候，值日的隊(duì)員們身著警服，英姿颯爽，擔(dān)當(dāng)小交警，在校門(mén)口站崗。在他們的指揮和管理下，校門(mén)口交通秩序井然。
3.協(xié)助交警在路口值勤。為了實(shí)現(xiàn)交通安全教育由校內(nèi)向社會(huì)延伸和拓展，每周利用一節(jié)社會(huì)實(shí)踐課，小交警們上街，向路人宣傳交通法規(guī)，協(xié)助交警糾正違章;為了使路口的車(chē)輛暢通無(wú)阻，始終用標(biāo)準(zhǔn)的手勢(shì)指揮交通，手臂發(fā)酸發(fā)麻也咬牙堅(jiān)持;為了讓超線的車(chē)輛退到停車(chē)線后，解釋工作做了一遍又一遍……一節(jié)社會(huì)實(shí)踐課下來(lái)，盡管學(xué)生們很累，但看到自己的努力換來(lái)了道路的通暢，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他們實(shí)踐交通法規(guī)的責(zé)任感和自覺(jué)性不斷增強(qiáng)。
四、形成習(xí)慣，注重持久性
習(xí)慣的形成有賴(lài)于行動(dòng)的堅(jiān)持不懈。為使少年兒童將交通安全行動(dòng)轉(zhuǎn)化為日常的行為習(xí)慣，必須加強(qiáng)學(xué)校、家庭、社會(huì)的綜合管理。從學(xué)校到家庭到社會(huì)都應(yīng)該重視交通安全教育，做到制度嚴(yán)格，責(zé)任到人，措施落實(shí)，經(jīng)常檢查，讓“高高興興上學(xué)，平平安安回家”的口號(hào)深入到每個(gè)學(xué)生和家長(zhǎng)的心里，落實(shí)到每個(gè)學(xué)生和家長(zhǎng)的行動(dòng)中。學(xué)校給每位隊(duì)員發(fā)放了一張《交通行為聯(lián)系卡》，要求他們隨身攜帶。教師、交警、導(dǎo)護(hù)老師、小交警對(duì)他們?cè)趯W(xué)校及道路上交通“違章”行為及時(shí)記載，每周檢查評(píng)比一次。對(duì)自覺(jué)遵守交通法規(guī)的隊(duì)員進(jìn)行表?yè)P(yáng)，并與文明隊(duì)員、三好學(xué)生的評(píng)選結(jié)合起來(lái)，使他們?cè)诠奈韬图?lì)中不斷進(jìn)步。我們還將養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣分為低、中、高三個(gè)層次，與此對(duì)應(yīng)三個(gè)等級(jí)的警銜，定期對(duì)警校學(xué)員進(jìn)行自評(píng)、互評(píng)，以確定各自的警銜，并舉行授銜儀式。這種趣味性的評(píng)價(jià)更促進(jìn)了學(xué)生良好習(xí)慣的養(yǎng)成。
事實(shí)證明，體驗(yàn)是最真實(shí)、最感性的一種內(nèi)心的感受。體驗(yàn)，能內(nèi)化學(xué)生的道德認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的道德意志，從而引發(fā)道德行為，使知、情、意、行在品德形成過(guò)程中成為和諧的整體，促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展。由于在少年警校建設(shè)中突出體驗(yàn)教育，學(xué)生實(shí)踐交通法規(guī)的自覺(jué)性普遍增強(qiáng)。我校雖處繁華的大路邊，多年來(lái)未發(fā)生一起交通事故。少年警校獲江蘇省首批“先進(jìn)少年軍校”稱(chēng)號(hào)。
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交通安全教育論文篇二：《高速公路安全管理問(wèn)題研究》
【摘要】 隨著我國(guó)高速公路的不斷建設(shè)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢(shì)，開(kāi)展高速公路的安全管理研究也日益重要。筆者對(duì)高速公路安全管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究，重點(diǎn)討論了影響高速公路交通安全的因素，如人、車(chē)、路、管理等因素，并針對(duì)這些因素，對(duì)高速公路安全管理提出了一些建議。
【關(guān)鍵詞】高速公路;安全管理
我國(guó)的高速公路建設(shè)是從20世紀(jì)八十年代開(kāi)始的，1997年以后，我國(guó)進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2001年底，我國(guó)已建成19000公里高速公路，總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運(yùn)營(yíng)，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題，于是高速公路管理研究應(yīng)運(yùn)而生了，其主要內(nèi)容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現(xiàn)很多新問(wèn)題。自1988年我國(guó)的第一條高速公路建成通車(chē)，交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經(jīng)驗(yàn)，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達(dá)，井然有序，不僅是依靠嚴(yán)格的交通法規(guī)，更重要的是依靠科學(xué)的交通管理。新加坡的交通安全設(shè)施完善，重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)，重視交通安全宣傳教育，倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車(chē)優(yōu)先。因此，借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)高速公路的特點(diǎn)，建立適應(yīng)我國(guó)高速公路的安全管理模式，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
1?高速公路安全管理的意義
高速公路是全封閉、多車(chē)道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)專(zhuān)用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點(diǎn)，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上車(chē)速快，一旦發(fā)生事故，其嚴(yán)重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國(guó)高速公路交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)較多，這主要是由于我國(guó)的高速公路起步不久，駕駛員對(duì)高速公路不熟悉、不適應(yīng)，也和高速公路管理水平落后有關(guān)。我國(guó)正處于高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展時(shí)期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟(jì)損失都十分嚴(yán)重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內(nèi)容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識(shí)和高速公路的使用知識(shí)，這是預(yù)防交通事故的有效措施;法規(guī)建設(shè)：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規(guī)，并在執(zhí)法中嚴(yán)格要求，使違章、違法人員得到應(yīng)有的懲罰，從中吸取教訓(xùn)，以免發(fā)生更大的事故;車(chē)輛建設(shè)：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行注冊(cè)登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車(chē)執(zhí)照;駕駛員管理：核發(fā)及審驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證;道路及其安全設(shè)施的驗(yàn)收與管理：當(dāng)?shù)缆房⒐ぶ髮?duì)道路進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設(shè)施的行為，以消除安全隱患;維護(hù)高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
2?高速公路安全管理的內(nèi)容
高速公路交通安全是一個(gè)由人、車(chē)、路、管理組成的系統(tǒng)問(wèn)題，這4個(gè)因素相互協(xié)調(diào)、相互作用，任何因素出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車(chē)在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向操縱性能等對(duì)交通安全也有很大影響。高速公路本身的構(gòu)造、安全設(shè)施也是影響交通安全的因素。交通管理，對(duì)保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個(gè)方面進(jìn)行討論：
?、偃说囊蛩亍Ｓ捎诟咚俟啡忾]、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過(guò)程中不需采用很多措施，這樣導(dǎo)致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問(wèn)題，反應(yīng)不及時(shí)，就容易發(fā)生交通事故。導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗(yàn)，缺乏高速公路交通常識(shí)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識(shí)薄弱，例如：無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、超速行駛、違章超車(chē)及違章裝載、車(chē)輛間距過(guò)近等。在雨霧天氣及路面結(jié)冰或雨后積水時(shí)，更容易發(fā)生交通事故。此外，乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。 ②車(chē)的因素。在高速公路上行駛的汽車(chē)車(chē)速高，所以要求車(chē)況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行維護(hù)和檢查。輪胎爆裂是我國(guó)高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴(yán)重，占車(chē)輛引起交通事故的19%，其他的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡等。車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)，要注意規(guī)定車(chē)速，還要注意應(yīng)與其他車(chē)輛保持一定距離，車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都是十分危險(xiǎn)的，要注意行車(chē)道的占用，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過(guò)大而發(fā)生交通事故。
?、勐返囊蛩亍Ｂ返囊蛩刂饕父咚俟返木€形設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)。其中線形設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外，路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車(chē)速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石?；蚵访娼Y(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事故，故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。
?、?管理的因素。高速公路管理，在我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門(mén)和交通部門(mén)職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問(wèn)題。此外，管理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門(mén)應(yīng)對(duì)高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車(chē)環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。
3?高速公路安全管理的措施
①、應(yīng)對(duì)駕駛員加強(qiáng)教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，針對(duì)高速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項(xiàng)。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車(chē)計(jì)劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對(duì)車(chē)輛要進(jìn)行必要的檢查，應(yīng)按要求使用安全帶。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，從而杜絕乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
?、诒３至己玫能?chē)況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車(chē)距，嚴(yán)禁超載。對(duì)超速、超載的車(chē)輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使其認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性和危害性。
?、畚覈?guó)的高速公路設(shè)計(jì)是以汽車(chē)的計(jì)算行駛速度來(lái)決定線形標(biāo)準(zhǔn)的，但是在高速公路上，許多汽車(chē)都是以大于計(jì)算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認(rèn)為公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以一個(gè)大于計(jì)算行駛速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算各種線形指標(biāo)，這樣做，雖然工程造價(jià)提高了，但交通事故卻會(huì)下降，那么社會(huì)效益還是比較好的，而且隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應(yīng)汽車(chē)性能不斷提高的要求。此外，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求，且在道路投入運(yùn)營(yíng)后，注意養(yǎng)護(hù)與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設(shè)立醒目的標(biāo)志提醒駕駛員注意。
?、芪覈?guó)現(xiàn)階段只是進(jìn)行了大規(guī)模的道路建設(shè)，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應(yīng)研究智能運(yùn)輸系統(tǒng)，將先進(jìn)的檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，使車(chē)輛和道路的功能智能化，提高運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善行車(chē)安全、減少行車(chē)污染。
筆者針對(duì)高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調(diào)好人、車(chē)、路及管理部門(mén)的關(guān)系，建立一套符合中國(guó)交通實(shí)際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學(xué)中的一個(gè)重要課題，值得深入研究和探討。參考文獻(xiàn)
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交通安全教育論文篇三：《如何開(kāi)展幼兒交通安全教育》
【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展致使車(chē)輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來(lái)都是幼兒園一項(xiàng)非常重要的教學(xué)任務(wù)，它是進(jìn)行教育、教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ)。由于幼兒年齡小、好奇心強(qiáng)而又缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)做一些危險(xiǎn)的動(dòng)作、干一些危險(xiǎn)的事情，缺乏安全意識(shí)，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識(shí)教育，提高幼兒的自我保護(hù)能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。
【關(guān)鍵詞】幼兒教育;交通安全;實(shí)踐活動(dòng)
通過(guò)近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來(lái)看，不滿12歲騎自行車(chē)、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈、電動(dòng)車(chē)隨意調(diào)頭、不走非機(jī)動(dòng)車(chē)道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員遇行人橫穿馬路不停車(chē)避讓?zhuān)瑺?zhēng)搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。
一、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因
學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來(lái)看，學(xué)生活潑好動(dòng)，交通安全意識(shí)差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來(lái)看，主要有以下幾方面：
首先從學(xué)校的地理位置來(lái)看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車(chē)輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過(guò)幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問(wèn)題。
其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對(duì)學(xué)校影響不大，學(xué)校沒(méi)有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，交通安全意識(shí)不強(qiáng)。
因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎，沒(méi)有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。
二、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育
根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí)、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí)、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來(lái)。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路時(shí)走人行橫道，不亂穿馬路;二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧;三是行駛靠路右邊行，不違章騎車(chē)等。
許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系，乘車(chē)時(shí)就不會(huì)把頭和手伸出車(chē)窗外，不在停著的車(chē)輛前玩耍;并認(rèn)識(shí)了常規(guī)交通標(biāo)志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等;在交通安全認(rèn)識(shí)方面有很大的提高，懂得人車(chē)分流、各行其道的簡(jiǎn)單常識(shí);上樓下樓會(huì)自覺(jué)靠右行;外出參觀活動(dòng)時(shí)，能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò);教師的交通安全法規(guī)意識(shí)也能得到提高。
三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)
保持與家長(zhǎng)溝通，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng)。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中，有目的地滲透一些交通安全常識(shí)，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后，對(duì)幼兒健康、順利的成長(zhǎng)，避免外界的傷害，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
四、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系
家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：教育的根本意義是生活之變化，生活無(wú)時(shí)不變，即生活無(wú)時(shí)不含有教育的意義。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識(shí)、交通法規(guī)、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等;從教育形式來(lái)看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力，還需要社會(huì)、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開(kāi)展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處。
五、開(kāi)展實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)知得到內(nèi)化
通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，邀請(qǐng)家長(zhǎng)、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng)，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng)、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過(guò)馬路怎么走，過(guò)紅綠燈怎么過(guò)，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過(guò)模擬現(xiàn)場(chǎng)演練，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過(guò)程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見(jiàn)這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。
作為祖國(guó)的花朵，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力，加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹(shù)立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí)，在日常生活中自覺(jué)遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長(zhǎng)、社會(huì)的共同努力，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好。
參考文獻(xiàn)：
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4.道路交通安全論文