代發(fā)經濟管理畢業(yè)論文范文

　　代發(fā)經濟管理畢業(yè)論文范文篇2

　　淺談公路經濟管理

　　一、公路實施經濟管理體制的意義和必要性

　　(一)公路實施經濟管理體制的意義

　　近些年來，我國國民經濟得到了迅速的發(fā)展，公路作為交通運輸中的重要內容在社會發(fā)展與國民經濟中的作用逐漸凸顯，所占據的地位與日俱增。自改革開放至今，我國的公路的大量興建，極大地促進了我國公路事業(yè)的發(fā)展，促進了社會經濟的發(fā)展。當前，公路基礎設施建設已經成為資金密集程度集中的行業(yè)，是現代化公路建設水平的代表和體現，對其實施經濟管理體制建設是適應其大量資金優(yōu)化的需要，具有重要的現實意義。

　　(二)公路實施經濟管理體制的必要性

　　1.是社會生產力發(fā)展的客觀需要

　　市場經濟作為商品經濟發(fā)展到一定社會程度的重要產物，只要是立足于社會化大生產的，無論其實行生產資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經濟體制。交通是國家經濟發(fā)展的基礎。隨著社會、經濟、技術的高速發(fā)展，各種基礎設施的不斷完善，全球經濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加，是商品經濟和社會化大生產的一部分。因此，市場經濟體制的建立是現代生產力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。

　　2.保障公眾出行利益的需要

　　在公路管理中需要政府扮演公眾出行利益的捍衛(wèi)者角色，這是由公路自身所具備的公益性、外部性、網絡性等屬性決定的。按照公共經濟學的解釋，社會物品總體可分為純公共產品、純私人產品、公共資源、準公共產品四種類型，其類別的判定是由消費上的競爭性和供給上的排他性共同決定的。純公共產品既具有非競爭性又具有非排他性，純私人產品既具有競爭性又具有排他性，公共資源是具有非排他性與競爭性的產品，準公共產品是具有排他性與非競爭性的產品。我國公路是既具有非競爭性又具有排他性的典型的準公共產品，這是我國公路本身性質所決定的，與采用何種管理模式無關。

　　3.保證國有資產安全的需要

　　我國公路資產的國有在法理上講來自兩方面：一是國家自己投資建設公路，按照物權法取得所有權;二是在引進非國有的國內外投資時，在投資建設合同中明確保留公路資產的所有權，依據債權法則取得所有權。根據以上分析，目前我國的公路，不管投資主體是誰，也不管屬于哪種管理形態(tài)、經營管理主體是誰，公路資產所有權均屬國家所有。公路的國有性決定了其經濟管理是對國有資產的安全進行保護的一種形式?；诖?，依法對公路國有資產實施有效的經濟管理，維護公路設施安全完整，使其處于良好的技術狀態(tài)，是政府作為資產所有者角色擁有權利與應盡的義務。此外，經濟管理也是政府所必不可少的義務。

　　二、公路經濟管理的發(fā)展趨勢

　　(一)從科學管理向人本管理發(fā)展

　　科學管理克服了傳統經驗管理的非科學缺點，但是隨著環(huán)境的變化，科學管理中的非人性化矛盾變得非常突出，同時外界環(huán)境越來越需要企業(yè)的創(chuàng)造性勞動，但是科學管理卻很難適應這種要求。發(fā)端于20世紀30年代、流行于60到70年代的行為科學則試圖補充科學管理的不足，在此理論指導下，開發(fā)了諸如職務擴大化、全員參與、目標管理、組建工作團隊等管理技術。20世紀80年代企業(yè)文化理論的興起就是這種努力的結果。它提出了與科學管理不同的管理思想和框架，形成了以人為中心的人本管理理論，成為管理的發(fā)展趨勢。人本管理理論，簡稱人本論。就是說以人為中心的管理，管理就是做人的工作。

　　它的主要內容是研究人的心理、生理、社會性環(huán)境影響為中心，激勵員工的行為動機，調動人的積極性。它體現出的管理原理叫人本原理，指的是管理者要達到組織目標，各項管理活動都應該以調動人的主觀能動性和創(chuàng)造性為根本。以人為本的思想被廣泛地承認、應用和強化，直到人本管理理論成為管理思想的核心價值體系。

　　(二)經濟管理的重點從硬件管理向軟件管理發(fā)展

　　管理柔性化的重要表現是管理的內部對象是從以人、財、物等硬件管理為重點，轉變到以知識和學習等軟件管理為重點。這是由于人們對知識的進一步認識所致。影響管理的知識經濟理論主要包括：知識成為經濟管理的重要資源，真正進入知識經濟時代;創(chuàng)新是經濟管理的核心，是當前和今后經濟管理的主旋律;學習是經濟管理的儲備，它為經濟管理儲備能量。

　　(三)團隊協作的普及

　　團隊協作這種組織形式推崇團隊協作精神并實施對團隊整體激勵，盡量減少管理者和操作者的區(qū)別，強調團隊自我管理和自我組織。這種團隊隨著任務的出現而產生，并隨著任務的變化而進行任意組合。每位成員在團隊中都能貢獻自己的專業(yè)知識和技能。隨著團隊組合的變化，知識和技能也在組織中得到有效的傳播和共享。隨著團隊協作的流行，僵硬的組織結構和固定的人員安排正在被打破。就目前情況來看，團隊協作這種組織形式不再局限于生產部門，它正在逐漸應用于公路及其他工作領域。

　　三、結束語

　　隨著公路建設的不斷發(fā)展和公路市場改革的不斷深入，如何在實際工作中提高經濟管理水平是各級公路部門都要積極面對并探索的問題。經濟管理體制的建立是當今社會尤其是對于公路的重要要求。公路要想實現長久高效的發(fā)展，需要相關的經濟管理活動，依賴合理的經濟管理措施，以實現公路建設的進一步完善。

　　參考文獻：

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