經(jīng)濟(jì)管理是一種較為復(fù)雜的管理方式,其中融合了人文、社會(huì)以及自然等多種知識(shí),其與社會(huì)發(fā)展共同進(jìn)步,需要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)制定相應(yīng)的管理模式。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于大專經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)方面的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　大專經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)方面的論文篇1

　　淺析高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制與經(jīng)濟(jì)管理的具體措施

　　新中國(guó)建設(shè)時(shí)期，重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目中交通運(yùn)輸業(yè)就包含在內(nèi)，連接內(nèi)陸沿海，串聯(lián)大江南北，加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。到現(xiàn)在，交通便捷，信息發(fā)達(dá)，但我國(guó)的高速公路管理體制還較為滯后，為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，高速公路管理體制中的不完善的地方需要得到重視，并且不斷改善，從而適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

　　一、了解高速公路管理體制及管理中存在問(wèn)題

　　高速公路的劃分等級(jí)是屬于高等級(jí)的公路，區(qū)別于普通公路，專供汽車高速行駛并且全程控制出入，一般情況下高速公路的年平均小客車的通行量在25000以上，每小時(shí)的行駛速度達(dá)到或者超過(guò)120公里每小時(shí)，寬度足以容納四個(gè)車道以上，中間設(shè)置分隔帶，全程設(shè)有標(biāo)志提醒及照明設(shè)施，禁止行人或非機(jī)動(dòng)車的行駛。相比交通運(yùn)輸方式中的其他交通方式，高速公路運(yùn)輸具有靈活性高、直達(dá)性、高效率且成本低廉的特點(diǎn)?；诟咚俟返奶攸c(diǎn)，其保證了運(yùn)輸工程中的暢通無(wú)阻，一般在客運(yùn)或者長(zhǎng)途貨運(yùn)都是人們選擇的主要方式，與廣大群眾的生產(chǎn)生活聯(lián)系緊密。高速公路管理體制就是指高速公路管理機(jī)構(gòu)為確保高速公路順利建設(shè)和運(yùn)營(yíng)而建立的組織制度，因此，加強(qiáng)高速公路經(jīng)濟(jì)管理，理順管理制度，對(duì)群眾生活和社會(huì)保障都有重要意義。

　　我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)的國(guó)情決定的，高速公路的快速發(fā)展是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，加強(qiáng)了各地之間的經(jīng)濟(jì)影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，完善高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制，是當(dāng)下需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。高速公路建設(shè)快速發(fā)展，但與此相關(guān)的法律機(jī)制并不完善，在目前，全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有一套完整的法律條例，在管理高速公路是往往依據(jù)的是各省或者市出臺(tái)的區(qū)域性條例，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范的法律條文，難以發(fā)揮強(qiáng)有效的約束力，在相關(guān)部門(mén)執(zhí)法時(shí)也容易存在缺陷。高速公路的服務(wù)主體是人民群眾，管理權(quán)限和資金投入都是屬于國(guó)家的，但是施工單位或者經(jīng)營(yíng)者可能是具體企業(yè)，在高速公路管理者和經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生沖突時(shí)，也沒(méi)有明確的法律規(guī)定，容易引起雙方的不滿，造成不必要的糾紛。

　　整個(gè)高速公路運(yùn)行過(guò)程中，從施工策劃，完工投入使用，后期維護(hù)管理，相關(guān)事件處理工作中，每個(gè)部分都有不同的部門(mén)負(fù)責(zé)，施工建設(shè)者、經(jīng)營(yíng)管理者、交通部門(mén)、公安部門(mén)，都參與其中，分別管理負(fù)責(zé)不同的部分，但在許多職能上容易造成重復(fù)，分工不夠明確，拉低了辦事處理效率，同時(shí)也割裂了完整的高速公路管理職能。使得在管理過(guò)程中，容易造成相關(guān)部門(mén)的相互沖突，在完善高速管理中管理機(jī)制缺乏動(dòng)力，留下可能影響日后管理的安全隱患。

　　由于我國(guó)國(guó)情和制度的特殊性，在高速公路管理制度的過(guò)程中，許多觀念只能自己探索，沒(méi)有明確有效的方向指引。我國(guó)的建筑業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要部門(mén)，其中存在的巨大利益是許多企業(yè)所關(guān)注的，所以在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，為追求利益最大化而產(chǎn)生的豆腐渣工程應(yīng)運(yùn)而生，加強(qiáng)高速公路質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管理，關(guān)系著群眾出行安全。與高速公路有關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益還有后期收費(fèi)，在汽車進(jìn)入高速公路通行時(shí)要收取不定的費(fèi)用，由于法律法規(guī)對(duì)高速公路收費(fèi)不明確，導(dǎo)致有些高速公路經(jīng)營(yíng)者胡亂收費(fèi)，加重了高速公路通行者的負(fù)擔(dān)，影響高速公路管理秩序[2]。

　　科技不斷進(jìn)步，人們生活不斷智能化發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路管理系統(tǒng)一般由收費(fèi)、監(jiān)控、通信組成，一般來(lái)說(shuō)，通行系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)在高速公路建設(shè)時(shí)期一并完成，少數(shù)會(huì)在后期完善建設(shè)，收費(fèi)系統(tǒng)是普遍存在各個(gè)高速公路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)之中的。相對(duì)于當(dāng)今高速公路的建設(shè)進(jìn)度，高速公路管理系統(tǒng)中的各個(gè)組成部分還不夠成熟，在管理系統(tǒng)的智能化和信息化方面，技術(shù)還有待提高。加強(qiáng)高速公路管理系統(tǒng)的信息化管理，是高科技發(fā)展的必然化[3]。

　　二、 高速公路經(jīng)濟(jì)管理的具體措施。

　　在構(gòu)建適合我國(guó)發(fā)展的高速公路管理體制時(shí)，主要要注意循序漸進(jìn)、結(jié)合實(shí)際、專業(yè)性和科學(xué)性的問(wèn)題。根據(jù)之前所描述的我國(guó)高速公路管理體制中主要存在的問(wèn)題，就能分析得出進(jìn)行管理時(shí)所需要采取的必要措施。

　　(一)制定統(tǒng)一有效的法律法規(guī)

　　一個(gè)和諧有序的社會(huì)離不開(kāi)法律的約束，一套完整的法律體系也是規(guī)范高速公路管理體制的有效途徑，對(duì)于高速公路使用者來(lái)說(shuō)有了一套具體需要遵守的行為準(zhǔn)則，對(duì)于高速公路管理者來(lái)說(shuō)有了法律依據(jù)，有利于管理體制的健康發(fā)展。高速公路作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中的一部分，每個(gè)公民要意識(shí)到權(quán)利與義務(wù)的統(tǒng)一，我們?cè)诟咚俟返氖褂眠^(guò)程中，要意識(shí)到我們應(yīng)相應(yīng)需要履行的義務(wù)，維護(hù)高速公路的通行規(guī)范，配合管理者的執(zhí)法要求。制定完整的法律規(guī)范，在管理過(guò)程中有法可依，實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化，保障使用者和管理者的公正權(quán)益。

　　(二)明確劃分管理職能

　　在管理過(guò)程中，政府具有管理權(quán)，經(jīng)營(yíng)者具有經(jīng)營(yíng)權(quán)，交通部門(mén)和公安部門(mén)都會(huì)牽涉其中，各自職能相互干擾，并不利于管理作用的實(shí)現(xiàn)。都是為了更好更有效率的管理高速公路運(yùn)行體制，維護(hù)各自的利益，加強(qiáng)各部門(mén)的相互協(xié)作，共同處理公路發(fā)展中的問(wèn)題。在管理高速公路體制中，明確劃分各個(gè)部門(mén)的職責(zé)，對(duì)于具體事件劃分到具體部門(mén)，避免在處理時(shí)相互沖突或者工作重復(fù)浪費(fèi)資源，提高工作效率，發(fā)揮各部門(mén)的有效職能。

　　(三)經(jīng)濟(jì)利益管理

　　對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展的情況進(jìn)行分析，找出經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的主要規(guī)律，在高速公路體制管理的過(guò)程中，與經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)相結(jié)合，制定合適的發(fā)展策略，促進(jìn)高速公路發(fā)展的速度，在交通行業(yè)發(fā)展中更具優(yōu)勢(shì)。

　　高速公路經(jīng)營(yíng)者在建設(shè)過(guò)程中，要明確自己的職責(zé)，不要一味的追求 經(jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保障高速公路后期安全。在施工前期，分析所建設(shè)的高速公路的特點(diǎn)，制定合理的施工 計(jì)劃，對(duì)本工程的施工造價(jià)和預(yù)算提前進(jìn)行預(yù)測(cè)，可能發(fā)生的情況也要提前做好準(zhǔn)備，保證施工過(guò)程中的進(jìn)度和順利完成。對(duì)材料和相關(guān)設(shè)備的費(fèi)用嚴(yán)格把關(guān)，結(jié)合開(kāi)工前的施工計(jì)劃，控制費(fèi)用支出。在選取施工材料時(shí)，不僅要重視質(zhì)量，還要重視數(shù)量，避免項(xiàng)目部為節(jié)約成本采用不合格的材料，可以抽取部分材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量符合要求。認(rèn)真處理費(fèi)用問(wèn)題，在高速公路施工完成后的驗(yàn)收階段，監(jiān)理部門(mén)要持有對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真檢驗(yàn)工程質(zhì)量，經(jīng)營(yíng)者對(duì)與整個(gè)施工過(guò)程中的費(fèi)用使用情況進(jìn)行核實(shí)，防止出現(xiàn)漏洞，避免在完工后合作雙方發(fā)生糾紛。

　　(四)智能化 管理系統(tǒng)

　　提高高速公路管理體制的智能化，與科學(xué)技術(shù)相結(jié)合。一般在高速公路上都設(shè)有電子監(jiān)控對(duì)通行車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在發(fā)生交通事故后能根據(jù)監(jiān)控記錄公正的進(jìn)行處理，與以前相比，保障了受害者利益，給管理部門(mén)提供了處理依據(jù)。在高速公路收費(fèi)和信息方面，也可以采用有效的管理，將公路通行狀況和通行車輛具體錄入系統(tǒng)，督促通行車輛遵守交通法則，方便管理部門(mén)執(zhí)法，提高高速公路經(jīng)濟(jì)管理水平[4]。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　隨著時(shí)代 發(fā)展，加強(qiáng)高速公路管理力度，重視公路經(jīng)濟(jì)管理，維護(hù)公路安全是必然的。制定管理制度，重視高速公路路面維護(hù)，加強(qiáng)車輛信息監(jiān)控和車輛管理，出基礎(chǔ)上避免交通事故的發(fā)生，在各部門(mén)履行職責(zé)時(shí)，分工明確，相互合作，與法律規(guī)章作為依據(jù)，處理好高速公路各種情況，促進(jìn)高速公路管理體制的健康發(fā)展。根據(jù)相關(guān)措施，引起重視，在實(shí)際情況中落到實(shí)處，提高管理能力，保障人們?nèi)罕姍?quán)益利益和 社會(huì)安定。

　　<<<下頁(yè)帶來(lái)更多的大專經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)方面的論文