經濟發(fā)展畢業(yè)論文
我國經濟發(fā)展模式是由推動我國經濟發(fā)展的內外需動力結構決定的。下面是學習啦小編為大家整理的經濟發(fā)展畢業(yè)論文，供大家參考。
經濟發(fā)展畢業(yè)論文范文一：海洋經濟景氣指數構建研究
[摘要]遼寧省作為一個海洋大省，擁有豐富的海域資源，但與其他沿海省市相比，遼寧省并不是一個海洋強省。因此，充分掌握遼寧省海洋經濟運行現狀、發(fā)現問題并對未來走勢進行預測，這對于海洋經濟相關戰(zhàn)略和政策的制定和實施具有重要的現實意義。文章根據陸域景氣分析理論初步構建了遼寧省海洋經濟景氣指數的合成框架，并利用有限的數據計算了近幾年遼寧省海洋經濟景氣指數，以期研究成果能為遼寧海洋經濟發(fā)展政策的制定提供一定的借鑒意義。
[關鍵詞]海洋經濟;景氣分析;海洋經濟運行監(jiān)測
一、引言
遼寧省作為一個海洋大省其海岸線近2000公里，約占全國的12%，隨著“十一五”期間“五點一線”沿海經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，遼寧省海洋經濟增長較快，海洋生產總值從2001年682.5億元增長到2013年5263億元。然而，與其他沿海省市相比，遼寧省仍然沒有成為海洋強省。“十二五”期間是遼寧省海洋經濟發(fā)展的關鍵時期，可以說是機遇挑戰(zhàn)并存。因此，充分掌握遼寧省海洋經濟運行的現狀、發(fā)現問題并對未來走勢進行預測，這對于海洋經濟相關戰(zhàn)略和政策的制定和實施具有重要的現實意義。文章介紹了遼寧省海洋經濟景氣指數合成的相關方法，并利用目前有限的數據，運用一些方法合成遼寧省海洋經濟景氣指數，從而來綜合判斷遼寧省海洋經濟運行總體情況，研究結果對于海洋經濟發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有十分重要的借鑒意義。
二、海洋經濟景氣指數方法
景氣指數方法的基本出發(fā)點是經濟波動，是通過一系列經濟活動來傳遞和擴散的，任何一個經濟變量本身的波動過程都不足以代表經濟整體的波動過程，因此應考慮多種因素來判斷和預測經濟的發(fā)展狀況。景氣指數的編制不僅可以綜合地反映當前經濟發(fā)展狀態(tài)，還可以預測未來發(fā)展趨勢，更重要的是它可以為政府的宏觀經濟調控以及具體政策的制定實施提供可靠的依據。建立合成景氣指數的指標體系首先要確定基準指標。在宏觀經濟研究中基準指標通常選擇國民生產總值或國民收入，在海洋經濟統計資料中能夠反應海洋經濟總體運行的指標主要有主要海洋產業(yè)總產值、主要海洋產業(yè)增加值和海洋生產總值。根據我國《海洋統計報表制度》，可以選擇用于景氣指數合成的其他主要經濟指標。這些指標基本可以分為兩大類、五小類。這一指標體系與殷克東和劉雯靜(2011)所建立的海洋經濟監(jiān)測指標體系基本相同，區(qū)別在于殷克東等人建立的指標體系中還包括了沿海地區(qū)經濟發(fā)展狀況的指標，但未包含政治法律與社會倫理外溢指標。由于目前我國海洋經濟統計還不完善，加之政治法律與社會倫理指標較難度量，因此在本文的研究中也將暫不考慮這類指標。
三、遼寧省海洋經濟景氣指數實證研究
合成景氣指數首先要對指標進行分類，即區(qū)分為先行指標、一致指標和滯后指標，但由于指標個數較少本文參考了殷克東(2011)關于海洋經濟指標分類的結果，它們利用灰色關聯和時差相關分析方法將海洋經濟指標分為三類指標。根據這一分類結果本文選擇的先行指標包括：沿海地區(qū)生產總值、海洋第二產業(yè)比重、海洋第三產業(yè)比重、海洋生產總值增長速度。本文選擇的一致指標包括：海洋生產總值、主要海洋產業(yè)增加值總額、涉海就業(yè)人數、海洋全員勞動生產率(海洋生產總值/涉海就業(yè)人數)、主要海洋產業(yè)增加值/沿海地區(qū)人口。根據景氣指數的合成方法可以計算得到遼寧省海洋經濟擴散指數。從擴散指數的計算結果來看，遼寧省海洋經濟近年來都保持了比較快速的發(fā)展態(tài)勢，其中只有2003年擴散指數小于0.5，其他年份的擴散指數均超過了0.5。特別是最近的2007-2009年擴散指數始終穩(wěn)定在0.78的高水平，這說明遼寧省海洋經濟近年來不僅得到了快速的發(fā)展，而且其發(fā)展速度是比較穩(wěn)定的。將本文計算得到的遼寧省海洋經濟擴散指數與殷克東(2011)計算得到的中國海洋經濟擴散指數進行對比，可以得到如表2的結果。通過比較可以發(fā)現，首先中國海洋經濟DI指數與遼寧省海洋經濟DI指數的走勢相似度比較高，兩個指數都在2003年達到谷底。這一年海洋經濟出現不景氣的主要原因是宏觀經濟走勢疲軟，而2003年的SARS病毒的肆虐是其中不可忽視的因素之一。其次，2003年遼寧省海洋經濟DI指數要低于全國的DI水平，特別是已經低于臨界點0.5，根據擴散指數的合成原理，DI值在0～0.5之間表示經濟處于不景氣區(qū)域，DI值在0.5～1之間表示經濟處于景氣區(qū)域?？梢?003年遼寧省海洋經濟由于受到多方面的影響已經處于經濟不景氣區(qū)域。最后，2003年之后遼寧省海洋經濟的發(fā)展比較迅速，其中除2006年外其余各年海洋經濟景氣水平都高于全國的海洋經濟景氣水平，并且自2007年以來遼寧省海洋經濟景氣水平十分平穩(wěn)。根據上文選擇的5個一致指標和4個先行指標，利用主成分分析方法也可以構造出遼寧省海洋經濟景氣指數。運用SPSS16.0可以得到如表3的主成分分析結果。一般情況下選擇主成份分析中特征根大于1的主成分，在表3的結果中特征根大于1的主成分有兩個，且這兩個主成分的累積解釋百分比達到了90.428%。根據主成分分析結果還可以得到這兩個主成份的構成情況。利用表4中的權重可以計算得到第一主成分和第二主成分，并以表3中主成分1和主成分2的解釋方出差百分比為權重計算得到利用主成分分析方法合成的遼寧省海洋經濟預警指數，如圖2所示。根據主成分分析方法合成的遼寧省海洋經濟景氣指數的走勢來看，其與擴散指數的結果基本相似，但有一些細節(jié)之處存在差異。首先，兩種方法合成的景氣指數都顯示出2003年后遼寧省海洋經濟高速穩(wěn)定的發(fā)展。其次，運用主成分法合成的景氣指數2002年和2009年的水平要低于用擴散指數合成的景氣指數，這主要是由于DI指數合成的缺陷造成的。正如本文第三部分所述，擴散指數只能表示景氣的方向而不能準確表示景氣的幅度。另外，從表4的權重來看第二主成分中第二產業(yè)所占比重和海洋生產總值增長速度兩個指標的權重比較大，而在2009年這兩個指標有比較明顯的下跌。其中，第二產業(yè)所占比重由2008年的51.76%下降至42.42%;海洋生產總值增長速度由2008年的17.88%下降至9.97%。眾所周知，2008年由美國次貸危機引發(fā)的金融危機全面爆發(fā)，全球經濟都受到了較大的沖擊，遼寧省海洋經濟的走勢也充分說明這次危機的影響。
四、結論
本文運用傳統的景氣分析方法構建了遼寧省海洋經濟景氣指數，并擴散指數方法和主成分分析方法進行了實證分析。研究的結果表明，近幾年遼寧省海洋經濟都保持了較快的發(fā)展速度，其中2003年和2008年出現了比較明顯的減速。另外，通過與全國景氣指數的比較可以發(fā)現，遼寧省海洋經濟的發(fā)展速度不低于全國水平，且比全國的發(fā)展要穩(wěn)定。
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經濟發(fā)展畢業(yè)論文范文二：公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用
[摘要]隨著我國社會經濟的發(fā)展，我國公路運輸業(yè)也隨之發(fā)展起來。公路運輸業(yè)對區(qū)域經濟發(fā)展能起到促進作用。具體來說，公路交通運輸的發(fā)展可以優(yōu)化配置區(qū)域內的生產資料，保證一個區(qū)域內部和區(qū)域相互之間信息，物資和人才等資源的流動。同時不斷優(yōu)化調整區(qū)域內的產業(yè)結構，使其成為推動區(qū)域經濟發(fā)展的催化劑。筆者根據相關工作經驗，主要探究公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用，供大家參考和借鑒。
[關鍵詞]公路運輸;區(qū)域經濟發(fā)展;促進作用
一個國家致富的關鍵是要先修路，公路是經濟發(fā)展的基礎。我國經濟發(fā)展對公路交通運輸的發(fā)展有一定的依賴。我國國土面積很大，但是總體的資源分布是不均衡的，要保證各種資源對所需區(qū)域更好的分配，急需交通運輸業(yè)的發(fā)展。目前我國主要的交通運輸包括鐵路，水運、航空和公路等，公路運輸具有直接，便捷和覆蓋面廣的優(yōu)勢，我國區(qū)域之間最主要的運輸方式就是公路。公路運輸方式已經貫穿我國各大城市和城鄉(xiāng)，主要用于旅客運輸和貨物運輸，已經成為了區(qū)域內和區(qū)域之間進行聯系的橋梁，能夠推動我國區(qū)域經濟的發(fā)展。
一、公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的微觀影響
進入21世紀后，在我國經濟不斷發(fā)展的背景下，我國公路交通運輸建設也取得了一些突破性的成就，從微觀方面推動了公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展。以下具體分析公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的微觀影響。
1.對公路沿線的自然資源進行了激活。我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠改善和激活公路沿線的旅游和土地等資源。也就是說交通運輸可以對區(qū)域的區(qū)位進行改變。我國還沒有修建公路時，區(qū)域內的旅游資源、土地資源和其他資源不能被有效開發(fā)和利用。如果公路交通運輸得到了改善，能夠對上述資源進行開發(fā)和整合，可以對其進行利用，實現這些資源的市場價值，從而成為地區(qū)經濟發(fā)展的催化劑。
2.保證企業(yè)成本的降低。通過改善公路交通設施，可以提高交通運輸狀況。運輸距離可以大幅度縮短。特別是對一些以交通運輸為主要成本的企業(yè)，公路交通運輸情況的改善可以可以明顯降低其運營成本。此外，如果當地的公路交通情況很好，就會方便流入資本和人才，從而降低本地生產所需要的要素成本。同時便捷的交通運輸服務也有助于企業(yè)之間交易費用和倉儲費用的減少。在商品交易過程中，如果消費者的需求發(fā)生變化，生產者對這一變化的反映速度更快，及時采取有效策略。
3.推動企業(yè)組織效率的提高。便捷的交通運輸能夠使企業(yè)勞動力和其他資本的利用率提高，從而使企業(yè)其他生產要素的獲利能力提升。如果提高本地的生產要素組織效率，會降低費用和生產成本。交通運輸的便捷程度，可以保證生產要素向所需企業(yè)的順利流動，從而保證企業(yè)組織效率的提高，使企業(yè)所占有的市場空間不斷擴大。企業(yè)運營過程中如果一個環(huán)節(jié)提高效率，就會產生連鎖反應，推動企業(yè)其他環(huán)節(jié)甚至整個企業(yè)的發(fā)展。因此企業(yè)急需對組織效率進行調整。
4.促進物流規(guī)劃的調整。企業(yè)物流主要的運輸載體就是公路。如果區(qū)位發(fā)生變化，對企業(yè)的物流體系會產生影響。實踐表明，建成的高速公路會帶動沿線企業(yè)的發(fā)展，從而帶動經濟發(fā)展。具體來說，能使物流速更快，區(qū)域內也能連通各個經濟單體，從整體上帶動區(qū)域經濟發(fā)展?；谝陨线@些，企業(yè)選址的最佳位置是公路交通便利的地方。因為通過完善的公路交通運輸系統，能夠為企業(yè)創(chuàng)造更豐厚的經濟價值和社會價值。
二、公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的宏觀影響
以上主要對公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的微觀影響進行了分析。從宏觀角度看，交通運輸的發(fā)展也能更好的促進區(qū)域經濟的發(fā)展，以下對其具體分析。
1.區(qū)域產業(yè)結構得到改變。公路交通運輸能夠促進我國國民經濟的增長，還能保證區(qū)域產業(yè)結構的調整和改善。高新技術企業(yè)的發(fā)展需要更高更嚴格的交通運輸條件?，F階段，我國需要運輸的企業(yè)的狀況是運輸批量較小，運輸頻繁，時間要求高，有時還要根據實際情況進行變動。因此公路運輸必須滿足這些要求。我國現代企業(yè)的第一選擇就是高速公路沿線?，F代企業(yè)不斷依賴高速公路，相關人員要不斷完善公路交通運輸網，從而更好的保證城市優(yōu)秀人才的流入和高新技術企業(yè)之間的交流和互動。企業(yè)有了高素質的人才，才能不斷改進和完善區(qū)域產業(yè)結構，使區(qū)域產業(yè)結構不斷優(yōu)化。
2.公路沿途投資環(huán)境得到改善。我國公路設施的建設可以推動沿線投資環(huán)境的改善。公路建設本身就是一種發(fā)展經濟的投資，公路一旦建成，會改善區(qū)域的交通條件，能夠使需要運輸的時間大大縮短，同時交通事故發(fā)生的幾率和公路運輸維修費用也會降低，從而降低成本，從而推動區(qū)域經濟發(fā)展。例如：如果一個山區(qū)自然資源很豐富，但是交通不便，就需要建設公路交通網絡。因為自然資源比較豐富，會吸引很多投資者。通過建設公路交通網絡，能夠對山區(qū)的自然資源進行轉化，從而推動區(qū)域經濟發(fā)展。
3.實現地區(qū)經濟的平衡發(fā)展。隨著我國公路運輸業(yè)的發(fā)展，對企業(yè)學習先進地區(qū)的技術和管理經驗比較方便。同時先進地區(qū)的資金和人才等資源也方便向落后地區(qū)擴散，可以調整不同地區(qū)的資源，保證不同區(qū)域經濟發(fā)展的平衡。公路建設項目對各項產業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展有帶動作用。同時也能更好的帶動地區(qū)經濟的發(fā)展，保證各個我國領域和行業(yè)發(fā)展的協調性。
三、結語
綜上所述，隨著我國社會的發(fā)展和時代的進步，公路交通成為推動我國區(qū)域發(fā)展和國民經濟發(fā)展的重要保證。因此相關部門必須重視公路交通建設。本文主要從“沿線自然資源的激活，企業(yè)成本的降低、組織效率的提高和物流規(guī)劃的調整”等方面分析了公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的微觀影響，并從“區(qū)域產業(yè)結構的改變，沿途投資環(huán)境的改善和地區(qū)經濟的平衡發(fā)展”等方面闡述了公路運輸對區(qū)域經濟發(fā)展的宏觀影響。希望通過本文的研究對公路運輸能好的促進區(qū)域經濟發(fā)展有所幫助。
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