汽車行業(yè)經(jīng)濟論文

　　在良好的行業(yè)前景的背后,汽車行業(yè)對于當(dāng)前中國振興經(jīng)濟的有著重要的作用,其拉動內(nèi)需和拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢推動其成為政策扶持的重點和振興經(jīng)濟的重要工具。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于汽車行業(yè)經(jīng)濟論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　汽車行業(yè)經(jīng)濟論文篇1

　　論中國社會汽車文化的培育

　　時間往往能改變一切。當(dāng)我們對三十年前中國的貧窮還記憶猶新時，當(dāng)我們?yōu)槭昵爸袊尤隬TO會對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的沖擊擔(dān)心憂慮時，當(dāng)我們對歐美發(fā)達國家車水馬龍般行駛的小汽車投以欽羨的目光時，恍惚一夜之間，中國也進入了汽車社會。是的，今天的中國的確可以說進入了汽車社會。從直觀感覺上看，不要說北京、上海等大都市車流滾滾，也不要說節(jié)假日、黃金周高速公路上穿梭的滾滾車流，即便是窮鄉(xiāng)僻壤，在泥濘小道上蝸牛般爬行的小汽車也并不鮮見。再從統(tǒng)計數(shù)字上看，我國機動車保有量已達近2億輛，按照國際標(biāo)準，一個地區(qū)進入“汽車社會”的重要標(biāo)志是每百戶居民擁有汽車數(shù)量達到二十輛左右。因此，可以肯定的是，目前我國眾多大城市和部分發(fā)達地區(qū)已經(jīng)進入汽車社會。而隨著經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國汽車社會必將由大城市向中小城市、由東部發(fā)達地區(qū)向中西部欠發(fā)達地區(qū)不斷擴展。然而，在猝然而至的由“自行車王國”向“汽車王國”的快速跨越進程中，還有很多不適應(yīng)的地方值得我們深思和改善。

　　1、中國快速進入汽車社會，但社會心理還不成熟

　　“汽車社會”(Auto Society)是工業(yè)社會發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車大規(guī)模進入家庭后出現(xiàn)的一種社會現(xiàn)象，是在科學(xué)技術(shù)起決定作用下而實現(xiàn)的社會生產(chǎn)力的根本變革。毫無疑問，汽車的快速普及，給普羅大眾帶來了方便、快捷的生活方式，大眾汽車消費將帶來經(jīng)濟社會的深刻變化，人們不僅出行更方便快捷了，而且改變了時空觀念，可以盡情地享受現(xiàn)代社會的快節(jié)奏而又舒適的生活。同時，汽車社會的到來，還將改變我們的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)、生活方式等諸多方面。但是，正如事物都有兩面性，中國汽車社會的快速形成，也必然帶來一些負面的、滯后的影響。表現(xiàn)最突出的，就是社會心理的不成熟。比如，把汽車由代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本;比如，以不文明開車、不遵守交通規(guī)則的野蠻飆車來吸人眼球，顯得自己多么英雄;比如，先入為主，亂停亂放，不講公德;比如，在高速公路堵車時，心態(tài)煩悶，情緒急躁，口吐污言穢語……凡此種種，都是在快速進入汽車社會的過渡期中社會心理不成熟的表現(xiàn)。

　　2、中國快速進入汽車社會，但基礎(chǔ)設(shè)施還不配套

　　無容置疑，近些年國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進，不要說高速公路四通八達，縱橫交錯，其規(guī)模已穩(wěn)居世界第二，即便是國道、省道乃至鄉(xiāng)村公路建設(shè)也有相當(dāng)發(fā)展和長足進步。但是，由于中國體量太大，幅員遼闊，且過去基礎(chǔ)太差，歷史欠賬太多，所以，即便交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度很快，效率也很高，但總是跟不上汽車普及的速度和形勢的變化。尤其表現(xiàn)突出的是停車場地的規(guī)劃不足，建設(shè)偏少，以至于有車一族常常為尋找停車位而苦惱費神。此外，一些路段的建設(shè)質(zhì)量也不敢恭維，不管高速還是低速，常修常壞，上了高速公路，大部分時間不是堵車，就是跑半幅，交高速費，跑低速車。還有，收費站的人為堵車，收費站口挺多，但大部分時間僅僅開幾個，只要出省進市，就要排長長的隊蝸牛行進。此外，我們還要看到，汽車業(yè)發(fā)展已經(jīng)不是一個孤立的問題，而是要牽扯眾多社會問題。很難想象，一個石油對外依存度高達55%的國家，汽車業(yè)竟會成為支柱產(chǎn)業(yè)

　　3、中國快速進入汽車社會，但法律法規(guī)還不健全

　　中國正在以驚人的速度進入汽車社會。但令人遺憾的是，我們的法律法規(guī)特別是交通法規(guī)也不算是很健全，還沒做好進入汽車社會的充足準備。比如，駕駛員培訓(xùn)需求的旺盛帶來了駕駛培訓(xùn)學(xué)校的興旺，但由于發(fā)展過快，駕校師資不足，加上法規(guī)漏洞，管理不當(dāng)，結(jié)果培養(yǎng)出大量不合格駕駛員，成為潛在的馬路殺手，釀成太多的交通事故與人生悲劇。比如，由于相關(guān)環(huán)境保護法規(guī)的欠缺，使得很多不符合排放標(biāo)準的汽車上路行駛，其結(jié)果，汽車的數(shù)量上來了，我們享受著汽車帶來的快速，卻又讓汽車帶來了野蠻和污染。因此，如何使用汽車，如何保養(yǎng)汽車，如何節(jié)約用水，如何節(jié)約用油，如何低碳生活，如何保護環(huán)境，如此等等，也都是汽車族義不容辭的責(zé)任。

　　4、中國快速進入汽車社會，但汽車文化還不匹配

　　前之所述，是中國快速進入汽車社會種種不適的客觀外在表現(xiàn)，而內(nèi)在的不適應(yīng)則表現(xiàn)為汽車文化的不匹配。換言之，客觀外在的表現(xiàn)只是種種表象，而內(nèi)在的汽車文化的不匹配則很可能或很大程度上是問題的根本所在。諸如，人們對汽車的快速普及帶來的方便快捷的生活方式適應(yīng)與否，對汽車大眾化給人們帶來的城鄉(xiāng)關(guān)系、就業(yè)結(jié)構(gòu)和消費方式的認同與否，對行車公德和交通秩序的肯定與否，對汽車普及速度過快和基礎(chǔ)設(shè)施一時跟不上的包容與否，以及對嚴守交通法規(guī)，實行綠色出行贊同與否。等等等等，莫不屬于觀點理念的汽車文化范疇。因此，所謂的汽車文化，其實質(zhì)就是人們特別是有車一族對待進入汽車社會的基本思想觀念與社會理念。我們必須客觀認識汽車社會，積極培育汽車文化，做好迎接汽車社會來臨的準備。這便是我們當(dāng)下所要面對和解決的一個十分重要的課題。

　　為此，筆者認為，我們要建設(shè)的汽車文化應(yīng)該是理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。

　　一是要培養(yǎng)理性文明的汽車社會心理。毫無疑問，汽車社會的到來，意味著汽車進入大眾化消費時代。在這樣的時代背景下，我們應(yīng)該弄清楚汽車的本質(zhì)屬性是什么，著力培養(yǎng)理性文明的社會心理。而今年首個全國高速公路免費通行政策其實就是對中國汽車社會文明程度的一次大考。就汽車本質(zhì)屬性而言，它就是一個代步工具，是一個社會經(jīng)濟與技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。一方面，我們要為這一時代的到來而高興，為能擁有一輛私家小轎車而自豪，為能享受這一現(xiàn)代物質(zhì)文明成果而興奮，為國家的現(xiàn)代化建設(shè)與進步而欣慰。另一方面，我們又要保持理性消費，不要把汽車這一代步工具異化為奢侈享受的追求和向人炫耀的資本。依據(jù)自身的經(jīng)濟條件，選擇買車還是不買車，以及選擇買什么檔次和品牌的車，而不必盲目攀比，甚至貸款買車，過度消費。此外，我們還應(yīng)特別提倡買國產(chǎn)車，以實際行動支持民族工業(yè)發(fā)展。與此同時，要大力開展文明行車的宣傳教育，以文明開車為榮，以野蠻開車為恥，以遵守交通規(guī)則為榮，以開“英雄車”為恥，以遵紀守德為榮，以亂停亂放為恥，并且輔以諸如“全年開車無扣分的駕駛員現(xiàn)場摸大獎”等活動來加以引導(dǎo)，長此以往，理性消費、文明駕駛的社會心理與風(fēng)尚就一定能夠形成，路上的汽車越來越多，開車人的素養(yǎng)也越來越高的“景象”一定會呈現(xiàn)。

　　二是要建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件。面對猝然而至的汽車社會和洶涌澎湃的汽車潮，我們的道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通法規(guī)、管理手段等配套要件明顯滯后，這既是客觀存在的事實，也是可以理解的。但在理解之后，更重要的便是行動。去年國家頒布的酒駕入刑的法律規(guī)定，還有最近公安部在修訂發(fā)布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中，明確規(guī)定明年起闖紅燈扣6分、遮擋牌照扣12分。這就是國家和政府在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面快速決策與行動的極好例證。當(dāng)然，在建設(shè)安全規(guī)范的交通配套要件方面還有大量工作需要去落實與完善。比如，為防止大量速成的新駕駛員成為潛在的馬路殺手，就必須加強對各類駕駛培訓(xùn)學(xué)校的資質(zhì)審查與管理，確保培養(yǎng)出來的是合格駕駛員。比如，面對高速公路上各種眼花繚亂的交通指示標(biāo)牌，駕駛員常常犯暈，無所適從，容易釀出交通事故，這就需要更簡潔易辯識的指示牌。再如，面對居民小區(qū)和公共場所停車位嚴重不足與土地容納面積十分有限這一突出矛盾，我們可以跳出陳舊思維的束縛，依靠科學(xué)技術(shù)的新成果，開辟地下車庫和地面立體升降停車裝置來解決這一矛盾。

　　三是要引領(lǐng)先進環(huán)保的汽車技術(shù)風(fēng)向。不可否認的是，汽車在帶給我們方便快捷舒適的同時，也給我們帶來了噪音和空氣污染。因此，如何揚長避短，興利除弊，依托高端的設(shè)計制造技術(shù)和先進的環(huán)保理念來制造和使用汽車，實現(xiàn)低碳生活，綠色出行，循環(huán)經(jīng)濟，保護環(huán)境，就是全社會義不容辭的責(zé)任。故而在筆者看來，一方面，我們要在現(xiàn)有經(jīng)濟技術(shù)條件下，修改和完善相關(guān)環(huán)境保護法規(guī)，加強廢舊汽車和技術(shù)落后汽車的淘汰力度，杜絕那些不符合排放標(biāo)準的汽車上路行駛，另一方面，還是要寄希望于清潔能源技術(shù)的研究與應(yīng)用，如果混合動力汽車、電動汽車乃至以氫氣為燃料的汽車能滿大街跑起來時，那不僅反映出汽車技術(shù)的極大進步，更標(biāo)志著環(huán)保汽車時代的真正來臨。這固然需要經(jīng)過漫長的過程。但筆者堅信，以人類的智慧、需求以及生存危機意識的不斷覺醒，只要我們持續(xù)倡導(dǎo)先進的汽車理念，追求先進的汽車技術(shù)，普及先進汽車知識，促進汽車市場發(fā)展，假以時日，就一定能夠營造出理性文明的、安全規(guī)范的、先進環(huán)保的汽車文化。

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