工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文
工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文
在新時期下,隨著市場競爭的不斷發(fā)展,越來越多的行業(yè)采用非法手段進(jìn)行競爭,在每一個工程項目中都涉及到工程經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文，供大家參考。
工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文篇一
《 建筑造價管理工程經(jīng)濟(jì)效益提升策略 》
摘要:加強(qiáng)建筑工程造價管理控制工作是提升工程經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)，這里分析了建筑工程造價管理的意義，提出了加強(qiáng)建筑工程造價管理工作的策略，對于提升工程造價管理工作質(zhì)量，提高工程經(jīng)濟(jì)效益具有積極的意義。
關(guān)鍵詞:建筑工程;造價管理;意義;策略
在我國建筑事業(yè)飛速發(fā)展的背景下，建筑行業(yè)發(fā)展迅速，但各個建筑企業(yè)之間的競爭力也不斷提升。對于建筑施工單位而言，要有效地積累資金，提升其競爭力，就必須要加強(qiáng)造價管理跟著。施工單位要認(rèn)識到造價管理的重要意義，認(rèn)真研究造價管理中存在的問題，探究造價管理有效策略，以管理促發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的不斷提升。
1建筑工程造價管理的意義
目前，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，市場經(jīng)濟(jì)體質(zhì)正在不斷完善發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，建筑工程造價領(lǐng)域也在創(chuàng)新改革中獲得了很大的發(fā)展。我國加入世貿(mào)之后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始與國際接軌，在這種情況下建筑行業(yè)的競爭壓力就增加了很多。這種新形勢對工程造價管理體系建設(shè)提供了更高的要求。在國際環(huán)境下，建筑施工單位要重視總價管理科學(xué)體系科學(xué)體系的建立，要重視造價管理的有效實施策略，這樣，才能提升自己的競爭實力。
各施工企業(yè)要加強(qiáng)建筑造價管理，要能夠把造價管理科學(xué)體系策略應(yīng)用到工程設(shè)計，工程成本預(yù)算，工程施工的全過程中去，要從多方面入手，做好造價管理工作，通過科學(xué)的管理真正提升整個工程的經(jīng)濟(jì)效益，才能在激烈的競爭中獲得優(yōu)勢，贏得更為廣闊的發(fā)展空間。具體而言，建筑造價管理的重要性表現(xiàn)在以下幾方面:(1)工程造價會影響到招投標(biāo)工作。
為了保障公平公正，在建筑工程領(lǐng)域會開展招投標(biāo)工作，以確定有哪家施工單位進(jìn)行工程施工。在招投標(biāo)中有招標(biāo)控制價和投標(biāo)報價兩項內(nèi)容，這兩項內(nèi)容對單位企業(yè)是否能夠中標(biāo)有著重要的影響。作為施工單位、企業(yè)需要在招投標(biāo)之前就將造價預(yù)算計劃編織出來，確定招標(biāo)控制價和報價的合理性。因此，對于施工單位企業(yè)而言，需要進(jìn)行工程造價控制，需要開展工程造價預(yù)算，這是企業(yè)招標(biāo)工作能夠順利開展的基礎(chǔ)。
只有做好工程造價控制和預(yù)算工作才能提升施工單位、企業(yè)招投標(biāo)競爭力;(2)有效工程造價管理能提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工單位在施工之前，做好造價預(yù)算工作，做好相關(guān)預(yù)算審計工作，在施工時使施工方能夠根據(jù)預(yù)算對財力、物理和人力進(jìn)行合理的安排。這樣，能夠有效地減少浪費，提高工程施工效率，這對于提升工程經(jīng)濟(jì)效益具有重要的作用。
2加強(qiáng)建筑造價管理提高工程經(jīng)濟(jì)效益的策略
2.1加強(qiáng)工程預(yù)決算的控制管理工作
加強(qiáng)工程造價管理工作效益，作為項目部，在工程預(yù)決算階段，就需要開展管理工作，要建立預(yù)決算的控制管理體系，提升管理人員的預(yù)決算造價控制意識，能夠積極改進(jìn)成本核算方式，完善工程造價管理工作。在工程預(yù)決算控制管理中，相關(guān)人員需要樹立成本管理控制意識，能夠完善成本管理控制機(jī)制，在保障工程質(zhì)量的前提下，通過預(yù)決算方式對工程造價成本進(jìn)行有效控制。相關(guān)人員能夠不斷挖掘成本控制的內(nèi)在潛能，要做好成本詳細(xì)記錄，為成本核算提供數(shù)據(jù)依據(jù)。要通過對工程預(yù)決算的科學(xué)控制，建立起工程人員施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以有效的工程預(yù)決算控制，不斷優(yōu)化工程資源開發(fā)與利用過程。要通過工程預(yù)決算的有效控制，使工程建筑成本能夠保持在合理的范圍內(nèi)，從而實現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益的提升。
2.2加強(qiáng)工程設(shè)計階段的造價管理控制工作
對于工程造價管理工作而言，其設(shè)計階段的造價管理控制是其關(guān)鍵內(nèi)容。在工程設(shè)計階段，做好造價管理工作，以這種方式降低施工成本。其實工程設(shè)計所消耗的造價管理費用很低，與整個工程投入相比，這部分費用可以忽略不計，但工程設(shè)計造價管理工作對建筑工程整體費用支出的影響是非常大的。如果在工程設(shè)計階段，造價管理出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致整個工程施工因資金支出不合理而停工，甚至?xí)绊懝こ藤|(zhì)量，拖延工期，對工程建設(shè)造成的負(fù)面影響是非常大的。因此，對于施工單位、企業(yè)而言，加強(qiáng)工程設(shè)計階段的造價管理，有效減少工程設(shè)計工作對后期投資的影響，能夠建立完善的招標(biāo)工作，有效優(yōu)化工程設(shè)計方案，是對于提升工程經(jīng)濟(jì)效益意義重大。
2.3加強(qiáng)招標(biāo)階段的造價管理工作
在工程招標(biāo)階段，要依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，對工程招標(biāo)控制價進(jìn)行確定。要通過加強(qiáng)招標(biāo)階段的造價管理方式，保障招標(biāo)控制價能夠與市場實際情況相適應(yīng)，不能出現(xiàn)價格高于或者是低于市場的情況，這樣，才能有效保障工程質(zhì)量，促進(jìn)市場良性發(fā)展。相關(guān)單位要嚴(yán)格一個工程只能編制一個招標(biāo)控制價制度，相關(guān)人員要對招標(biāo)控制價進(jìn)行合理的編制，要結(jié)合實際情況，對工程各個材料的單價進(jìn)行管理，要確保所編制的招標(biāo)控制價能滿足工程質(zhì)量的需要，能夠滿足工期需要。在編制招標(biāo)控制價時，相關(guān)人員要研究工程各要素，要研究工程的具體工作內(nèi)容，根據(jù)工程情況確定招標(biāo)控制價。另外，相關(guān)人員要能夠科學(xué)合理當(dāng)?shù)剡x擇招標(biāo)方式，通過合理招標(biāo)方式的選擇，確定科學(xué)的中標(biāo)價格，通過招標(biāo)階段造價管理，提升工程效益。
2.4加強(qiáng)成本核算意識
要提升建筑工程施工造價管理與控制的質(zhì)量，把投資控制在合理的范圍內(nèi)容，施工企業(yè)就必須要加強(qiáng)成本核算意識，要全面培養(yǎng)造價管理人員的成本核算意識。作為造價管理人員要具有材料成本核算意識，能夠?qū)Σ牧铣杀具M(jìn)行科學(xué)合理的核算，不斷改進(jìn)成本核算的方式，以提升工程造價管理工作質(zhì)量。企業(yè)要能夠充分調(diào)動建筑材料管理人員的管理意識，使其能夠充分發(fā)揮管理職能，挖掘管理潛能，以提升成本核算工作質(zhì)量，實現(xiàn)對造價成本的有效控制。另外，相關(guān)人員要做好成本的詳細(xì)記錄工作，為后期材料成本核算提供數(shù)據(jù)參考。作為材料管理部門，要充分調(diào)動員工積極性，嚴(yán)格規(guī)范員工在施工過程中材料使用的方式，避免材料的浪費，通過這種方式實現(xiàn)對施工造價的有效管理與控制。
2.5加強(qiáng)施工階段的造價管理工作
施工階段的造價管理是整個工程造價管理的重要內(nèi)容。我們知道建筑工程投資是非常大的，任何一個環(huán)節(jié)造價管工作做的不好，都會影響到造價管理工作的質(zhì)量，造成資金的浪費。尤其是在施工階段，所有的投資基本上都集中在這個階段，因此，這個階段加強(qiáng)造價管理是非常重要的。在施工階段，投資金額已經(jīng)確定，費用的分解也非常明確，并且費用基本到位，但這個階段很容易出現(xiàn)浪費問題。要減少浪費，節(jié)約成本，實現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益的提升，就需要對具體施工項目進(jìn)行造價管理與控制。要能夠根據(jù)項目的具體內(nèi)容，制定出具體的成本控制方案，建立相應(yīng)的成本控制體系。要對各個工程項目的相關(guān)工程進(jìn)行成本的控制，對每一項技術(shù)的具體內(nèi)容進(jìn)行成本控制，能夠?qū)⒊杀究刂评砟钬灤┯谡麄€施工過程中，貫穿于整個施工階段的造價管理工作中。在工程竣工后，要對各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析，能夠總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，為進(jìn)一步提升施工造價管理工作質(zhì)量，實現(xiàn)工程的更大收益做好準(zhǔn)備。
2.6加強(qiáng)竣工階段的造價管理工作
造價管理人員在工程竣工階段，也需要加強(qiáng)竣工造價控制工作。在這一階段，工程造價管理人員，要詳細(xì)地了解工程局部的變化情況，了解工程變化及工程量的增減情況，為決算審計工作打下基礎(chǔ)。要完善審計制度，能夠通過制度保障決算的嚴(yán)肅性，保障決算的真實性。在竣工決算中，造價管理人員，要對設(shè)計變更的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對施工經(jīng)費增加的部分進(jìn)行嚴(yán)格的審查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要聯(lián)系簽證人員進(jìn)行修改，保障工程造價的客觀性。
3結(jié)束語
總之，建筑工程造價管理工作在建筑工程管理工作中占著重要地位。造價管理工作要能夠貫穿于整個工程建設(shè)的全過程中去。從工程決策開始到工程竣工結(jié)算為止，工程造價管理人員要把握好各個環(huán)節(jié)的工程造價控制，能夠嚴(yán)格按照工程計價管理規(guī)范，根據(jù)相關(guān)程序造好施工階段各個細(xì)節(jié)的造價管理控制工作。這樣，才能保障工程造價管理工作的質(zhì)量，才能把投資控制在合理的范圍內(nèi)，使投資發(fā)揮最大的價值，提升整個工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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工程經(jīng)濟(jì)學(xué)論文范文篇二
《 農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)及工程經(jīng)濟(jì)思考 》
【摘要】農(nóng)村公路總里程大，整體技術(shù)水平低，養(yǎng)護(hù)維修問題越來越嚴(yán)重，通過對農(nóng)村公路病害形成、養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題進(jìn)行分析，針對性的提出了各種病害的解決方法和維修技術(shù)，最后提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)維修中資金使用情況，及合理建議。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;養(yǎng)護(hù);病害;工程經(jīng)濟(jì)
1前言
目前我國農(nóng)村公路技術(shù)等級普遍較低，與現(xiàn)有的規(guī)范要求具有很大的差距，隨著農(nóng)村交通量的不斷增大，過去修建的公路已經(jīng)不能滿足通行要求，在車輛荷載反復(fù)作用下，很多路面出現(xiàn)破壞。同時，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平偏低，導(dǎo)致路面破壞越來越嚴(yán)重，給運輸、通行帶來很大的不便和安全隱患。
2農(nóng)村公路路面的主要病害及養(yǎng)護(hù)問題
2.1農(nóng)村公路病害及成因
破碎，水泥混凝土路面基層和面層之間靠水泥的連接在一起，在溫度驟變時一旦面層的收縮應(yīng)力超過水泥的抗拉強(qiáng)度時就會產(chǎn)生裂縫，反復(fù)作用下，面板容易出現(xiàn)破碎。荷載引起的破碎是在長期荷載作用下，面層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫貫通后就會出現(xiàn)破碎病害。裂縫，橫向裂縫的產(chǎn)生原因有不合理的施工縫、強(qiáng)度不均勻、面板長度大、路基填土不密實。脹縫主要是灌縫填料不合理、基層發(fā)生變形引起。塊裂初期變現(xiàn)為微小裂紋，隨著情況加重，裂縫寬度擴(kuò)大，并形成龜狀，成因有路基壓實度不足，面板出現(xiàn)不均勻沉降，水泥安定性差，外加劑摻量不合理等。磨光露骨，路面便曾細(xì)集料缺失后粗集料暴露現(xiàn)象，產(chǎn)生原因為采用了標(biāo)號較低的水泥，集料級配不合理，實際配合比和設(shè)計配合比存在較大差異等。斷板，荷載應(yīng)力大于混凝土的抗彎拉強(qiáng)度時，在薄弱處會出現(xiàn)斷裂，產(chǎn)生原因有材料的力學(xué)性能不足，路基平整度低導(dǎo)致基層標(biāo)高不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)時間段或者施工工藝不當(dāng)。錯臺，當(dāng)面板接縫出出現(xiàn)高差大于5mm錯位時即可視為錯臺，成因有填料流失，水分進(jìn)入基層，出現(xiàn)唧泥，或者由于交通量的增加各板受力不均勻，在縱縫處產(chǎn)生錯臺。拱起，溫度變化產(chǎn)生凍脹，混凝土收縮時在填縫處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力等原因造成。
2.2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)水平較低，主要原因有養(yǎng)護(hù)管理體制不完善，養(yǎng)護(hù)效果不理想，并且養(yǎng)護(hù)資金有限，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備，沒有能力組織進(jìn)行公路的大型維修，缺少養(yǎng)護(hù)管理的意識。原有的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體質(zhì)和規(guī)范化程度較低，養(yǎng)護(hù)制度不能滿足現(xiàn)有的情況發(fā)展，養(yǎng)護(hù)模式不健全，各級主管部門責(zé)任與分工不明確，管理經(jīng)驗不足，積極性低。在養(yǎng)護(hù)市場化下，農(nóng)村公路依然缺少合理的競爭機(jī)制，縣級的養(yǎng)護(hù)單位力量薄弱、缺乏設(shè)備和專業(yè)人員。另外一方面是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量把控不嚴(yán)、質(zhì)量差，進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)難度和成本，加上養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了農(nóng)村公路提前破壞。
3農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)
3.1接縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)
用于接縫處理的填縫材料要具有較好的粘結(jié)力、和拉伸率，能夠隨著混凝土面板伸縮，耐熱性好，低溫塑性強(qiáng)，在夏季高溫時不流淌，冬季低溫時不發(fā)生脆裂，常用的加熱接縫材料有聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、ZJ填縫料等，常溫施工填料有聚氨酯類、聚氨酯焦油、硅酮嵌縫料等。維修是現(xiàn)將接縫處的雜物清理干凈，用熱瀝青涂刷增加接縫處的粘結(jié)力，填縫料的溫度保持灌入溫度，灌入時保持填料的流動度?？v向接縫張開度的不同采用不同的材料填縫，當(dāng)寬度大于30mm時要設(shè)置螺紋鋼筋鈀釘。接縫板破碎情況下要先將邊緣切割，保持切面垂直，清除雜物后填充材料。
3.2裂縫維修技術(shù)
裂縫維修措施根據(jù)裂縫寬度的不同，可以選擇不同的處理措施和修補(bǔ)材料，寬度小于3mm時采取擴(kuò)縫灌漿法，寬度大于3mm時采用直接灌漿法，貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面補(bǔ)縫。裂縫大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采用全深度補(bǔ)塊。
3.3錯臺維修技術(shù)
輕微錯臺高差小于3mm時可以不用處理，在3～10mm時采用機(jī)械磨平法和人工配合機(jī)械處理法。錯臺大于10mm時采用瀝青砂填補(bǔ)，首先進(jìn)行表面處理，清除雜物泥土，噴灑熱瀝青，然后攤鋪瀝青砂漿，正常情況下可以不用碾壓，在彎道、加速區(qū)段等要進(jìn)行壓路機(jī)碾壓，增加密實度，施工完成12～24小時后即可開放交通。
3.4坑洞修補(bǔ)技術(shù)
坑洞是由于粗集料脫離造成的病害，在車載作用下會產(chǎn)生板的破碎，對于個別坑洞可以先采用切割機(jī)切成2-4cm的縫，清除雜物后將坑壁和坑底濕潤但不得積水，采用高強(qiáng)度水泥砂漿填補(bǔ)并磨平，養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后開放交通。對于較多坑洞可以采用罩面法修補(bǔ)，將整個面內(nèi)的混凝土鑿出，深度在5-7cm，然后進(jìn)行填補(bǔ)。大面積坑洞則可以結(jié)合表面修復(fù)、瀝青罩面進(jìn)行處理。
3.5路面沉陷處理和板塊破碎維修技術(shù)
路面沉陷的處理方法有淺層結(jié)合修補(bǔ)法、整塊翻修法、千斤頂頂升法、板塊灌砂頂升法等。板塊破碎維修嚴(yán)重時可以直接更換新的混凝土面板，新攤鋪的混凝土面板要與舊面板厚度相同，并不小于24cm，厚度較薄時可以采用鋼筋混凝土面層加強(qiáng)強(qiáng)度，板角破損的可以采用局部修補(bǔ)技術(shù)。
4農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金問題及建議
4.1農(nóng)村公路資金方面存在的問題
農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)費用一般有省級財政部和縣級財政聯(lián)合安排，而大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)每年的養(yǎng)護(hù)費用并不足以完成日常的維修工作，嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平的提升。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)來源基本全部由政府投資，農(nóng)村公路是無常供當(dāng)?shù)厝嗣袷褂?，不能像高等級公路一樣實現(xiàn)通行收費，由于政府的把控，民間資本也不能加以利用，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)資金來源單一，一旦政府資金不到位或者較少，則直接影響?zhàn)B護(hù)維修水平。
4.2農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)問題的建議
政府的養(yǎng)護(hù)資金要落實到位，確定各級政府的投入比例，并使資金落實到公路實處，不出現(xiàn)各層的克扣問題。在相鄰的高等級公路收費中可以劃取一定比例的資金用于農(nóng)村公路使用。開發(fā)農(nóng)村公路的第三產(chǎn)業(yè)，可以在路線兩側(cè)設(shè)立廣告位、冠名權(quán)等，與沿線的受益企業(yè)協(xié)商，爭取投資。成立民間的公路協(xié)會，組織力量義務(wù)養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路，政府可以直接與養(yǎng)護(hù)公司簽訂養(yǎng)護(hù)合同，以承包的形式市場化，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，合理利用養(yǎng)護(hù)資金。要加強(qiáng)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督，防止出現(xiàn)挪用、腐敗現(xiàn)象，建立養(yǎng)護(hù)管理的綜合評定方法，評估資金的使用效果，養(yǎng)護(hù)資金要接受財政部門的定期審核和審計，并向社會公示。
參考文獻(xiàn):
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