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公共藝術(shù)賞析論文

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  公共藝術(shù)在環(huán)境中的載體是公共空間,公共空間是指公共環(huán)境空間,是人類可以行使公共權(quán)力的地方。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公共藝術(shù)賞析論文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  公共藝術(shù)賞析論文篇1

  淺析城市地鐵空間公共藝術(shù)

  摘要:地鐵穿線于城市的跨度與密度代表著城市的發(fā)展速度,地鐵既是地下交通功能的承載體,也是連接當(dāng)?shù)貧v史文化結(jié)點(diǎn)的重要脈絡(luò),每天成千上萬流動的乘客都是地鐵供信息的接受者。城市地鐵站為公共藝術(shù)提供載體,讓乘客最直觀地了解這座城市。縱觀世界各大城市的地鐵站,無不彰顯著各地獨(dú)特的氣質(zhì),地鐵公共藝術(shù)成為了文明與文化之間的紐帶。探究發(fā)展地鐵空間公共藝術(shù)的必要性,要根據(jù)現(xiàn)階段國內(nèi)外現(xiàn)狀出發(fā),分析國內(nèi)外成功案例,了解城市地鐵空間構(gòu)成因素,分析公共藝術(shù)在地鐵空間的功能,根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮牡罔F公共藝術(shù)空間。

  關(guān)鍵詞:地鐵空間 公共藝術(shù) 功能

  一 地鐵公共藝術(shù)起源

  1.1從單一的交通運(yùn)輸?shù)蕉嘣乃囆g(shù)長廊

  在20世紀(jì)的自動化大潮中,汽車已經(jīng)逐漸成為了城市的主流工具,同時(shí)車輛擁堵、環(huán)境污染、噪聲污染也接踵而來,1856年倫敦開始修建,1863年1月10日正式投入運(yùn)營。它長約7.6千米,隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米,為單拱形磚砌結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)是以蒸汽機(jī)車牽引列車。(圖1)當(dāng)時(shí)的地鐵站依舊是滿足最基本的交通運(yùn)輸功能,但隨著社會的發(fā)展,越來越多的城市開始興建地鐵,以滿足城市居民需要。

  從2015年7月1日至8月1日,北京地鐵官網(wǎng)網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),一個(gè)月來地鐵公司所轄15條線共運(yùn)送乘客2.71億人次,日均846萬人次,最高日客運(yùn)量為7月10日965萬人次,北京地鐵成為世界上最繁忙的地鐵之一,如此巨大的社會使用頻率,所能產(chǎn)生的社會效應(yīng)將是難以估量的。地鐵為公共藝術(shù)提供了一個(gè)新的社會平臺,從地鐵空間的室內(nèi)裝飾到公共藝術(shù)品的展示,地鐵傳播著文化、傳承歷史、展現(xiàn)時(shí)代潮流,城市地鐵多元化發(fā)展就是在這樣的歷史環(huán)境下發(fā)展壯大的。

  1.2適用于地鐵空間屬性的公共藝術(shù)――交流性和創(chuàng)造性

  公共藝術(shù)起源于歐洲,在中國還處于發(fā)展的初級階段。它并不非是一種藝術(shù)形式,也不是一種統(tǒng)一的流派、風(fēng)格;它是使存在于公共空間的藝術(shù)能夠在當(dāng)代文化的意義上與社會公眾發(fā)生關(guān)系的一種思想方式,是體現(xiàn)公共空間民主、開放、交流、共享的一種精神和態(tài)度。因而,地鐵公共藝術(shù)既不是地鐵內(nèi)部空間附屬的簡單裝飾物,也不是藝術(shù)家個(gè)人作品在地鐵空間的單純展示,而是包容了更廣泛社會意義的、為當(dāng)下公眾而存在的表達(dá)形式,成為藝術(shù)與城市、藝術(shù)與大眾、藝術(shù)與社會關(guān)系的一種新取向。

  在公共藝術(shù)的所營造的地鐵空間中,地鐵站不再是將旅途規(guī)范到機(jī)械的“買票、等車、上車、下車、出站”這一循環(huán),而是在這一過程中充分地使人們認(rèn)知所在的城市、促成人與環(huán)境互動關(guān)系,形成信息的新媒介表現(xiàn)形式。藝術(shù)從美術(shù)館、博物館走入地鐵站,不僅提升了地鐵空間的環(huán)境質(zhì)量,同時(shí)也使藝術(shù)進(jìn)一步融入大眾的日常生活,公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的交流性,地鐵中的乘客當(dāng)看見某一件藝術(shù)作品的時(shí)候,一定會引發(fā)對自身的聯(lián)想和感應(yīng),這種自然對美的感應(yīng)、對創(chuàng)造的感應(yīng)將引發(fā)人對生活的共鳴。

  二 國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)構(gòu)成元素探析

  國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展程度具有極大的差異,這與城市有直接的關(guān)系,城市的人文風(fēng)向、工業(yè)發(fā)展、自然環(huán)境皆影響著城市的大環(huán)境,分析歸納構(gòu)成影響地鐵空間公共藝術(shù)的元素是地鐵內(nèi)環(huán)境對比衍生重要支撐。

  2.1歷史構(gòu)成公共藝術(shù)元素

  俄羅斯莫斯科地鐵(圖2)它被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵,地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個(gè)車站都各有其獨(dú)特風(fēng)格,建筑格局也各不相同,多用五顏六色的大理石,花崗巖,陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕,雕刻和壁畫裝飾,照明燈具十分別致,好像富麗堂皇的宮殿,享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。裝飾出具有不同藝術(shù)風(fēng)格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻,再配以各種別致的燈飾,這些藝術(shù)風(fēng)格傳承百年之間,形成了規(guī)模宏大的宮廷藝術(shù)風(fēng)格,與俄羅斯的現(xiàn)代化社會形成了鮮明的對比,地鐵站除根據(jù)華麗典雅的特點(diǎn)建造外,還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

  莫斯科共青團(tuán)地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區(qū)的樞紐,它的設(shè)計(jì)主題是展示愛國史,激發(fā)激發(fā)民族的榮譽(yù)感使人們對俄羅斯的未來充滿向往。地鐵車廂(圖3)內(nèi)取消了一部分座位,在車廂內(nèi)部做成作品的展示墻,把公共藝術(shù)延伸到地鐵空間的每一個(gè)角落,乘客在乘車區(qū)間內(nèi)即可賞藝術(shù)作品。

  2.2創(chuàng)意構(gòu)成公共藝術(shù)元素

  位于意大利的那不勒斯,托萊多地鐵站(圖4),是一項(xiàng)名為Art Station的項(xiàng)目,項(xiàng)目的宗旨是要將地鐵站打造成類似伍德斯托克之于搖滾一樣的藝術(shù)圣地,無數(shù)有名的、無名的,藝術(shù)或者非藝術(shù)的工作者通力合作,最終將這個(gè)地下50米的地鐵站變成了燦爛星空――我們已經(jīng)不能在城市的夜空看到銀河,但是,在那不勒斯,在地鐵站里就可以領(lǐng)略星空之美夜空下平靜卻光亮的大海(圖6),與之實(shí)在是有異曲同工之妙。車站的主題其實(shí)就是水和光,藍(lán)色的是水,是厚重的底座,而白色的是光,是輕盈的穹頂,整個(gè)空間都被一種安靜的氛圍所充斥,不自覺地引導(dǎo)了人們的情緒,舒緩了城市緊張的氣氛。這種自然的藝術(shù)形式被靈活的運(yùn)用在地鐵空間的藝術(shù)表達(dá)上,是地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)展的重要組成內(nèi)容。其內(nèi)容包含對自然領(lǐng)域的模擬,對歷史事件場景的帶入,對未來的一種想象。是把時(shí)間空間的某一結(jié)點(diǎn)進(jìn)行藝術(shù)重現(xiàn)的一種方式。

  2.3文化構(gòu)成公共藝術(shù)元素

  中國五千年的歷史孕育出了深厚的文化底蘊(yùn),這些文化在中國人的手中不停的被傳遞發(fā)展,從而衍生了多種表現(xiàn)方式,公共藝術(shù)是一種傳遞文化信息的感性手段,它就像一個(gè)目錄把一種生活狀態(tài)編排在一起。(圖7)地鐵客運(yùn)中心站的公共藝術(shù)墻長40米、高2.2米,出自中國美院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院副院長周剛的手筆。以江南的民間風(fēng)情中一群盤著發(fā)髻、穿著藍(lán)衣花褲的杭州女子作為壁畫主題,她們手持兩頭串著數(shù)個(gè)銅錢、扎著彩綢花穗的竹竿花棍,正在跳江干區(qū)的傳統(tǒng)民間舞蹈“打蓮響”,壁畫生動形象的表現(xiàn)了江南的藝術(shù)文化風(fēng)氣,這種以人物情節(jié)為主題表現(xiàn)當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情的公共藝術(shù)被大量的使用在國內(nèi)地鐵站內(nèi),這些民俗文化再此走進(jìn)人的生活中。

  2.4寓意構(gòu)成公共藝術(shù)元素

  杭州火車東站的地鐵有著明確的地域性,它由車輪作為主體(圖8)。原先設(shè)計(jì)了4個(gè)巨大的火車車輪滾滾前行,杭州城站在那些時(shí)代中的不同模樣,就像黑白影片一樣,在鏤空的車輪中間――浮現(xiàn)。后來通過討論后認(rèn)為城站已經(jīng)迎來了更新、速度更快的“高鐵時(shí)代”和“地鐵時(shí)代”,最終方案決定再添加兩個(gè)車輪:一個(gè)是高鐵的車輪,一個(gè)是地鐵的車輪。6個(gè)車輪卷動著往昔的歷史和今日的輝煌,奔向美好的未來。這種帶有含義的公共藝術(shù)具有強(qiáng)烈的積極寓意,是希望杭州以滾滾向前的姿態(tài)迎向新的輝煌前進(jìn)。

  三 分析適用于地鐵空間的公共藝術(shù)未來發(fā)展的固有屬性

  3.1地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展的屬性分析

  3.1.1地鐵空間公共藝術(shù)的整體性和連續(xù)性

  公共藝術(shù)是作為地鐵空間的一部分在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該留有余地,國外的大多數(shù)公共藝術(shù)表現(xiàn)在室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)上,以一種整體美優(yōu)化地下空間,當(dāng)這種環(huán)境美集群存在時(shí),公共藝術(shù)的群體效應(yīng)將被極大地發(fā)掘,位于意大利的那不勒斯,Toledo地鐵站,就是在設(shè)計(jì)之初就把50米的地鐵站規(guī)劃成了燦爛星空,藍(lán)白相間的馬賽克所覆蓋的地鐵四壁與天棚,把整個(gè)地鐵空間包圍在夜空星光之下,這種公共藝術(shù)的表現(xiàn)不是直接就高潮迭起,而是從進(jìn)入地鐵后點(diǎn)點(diǎn)升華,直至被這種人造環(huán)境包圍。是一種整體的規(guī)劃布局,莫斯科地鐵站同樣是宮廷風(fēng)格的室內(nèi)裝飾,配有壁畫。這種整體性可以把地鐵站帶入專門為公共藝術(shù)表現(xiàn)的空間。國內(nèi)地鐵空間公共藝術(shù)主要以壁畫、雕刻、金屬塑形為主,承載區(qū)域小,但內(nèi)容細(xì)膩,做工精美。但是缺少與地鐵整體空間的切合點(diǎn),顯得過于突兀,把地鐵空間內(nèi)人流作為公共藝術(shù)覆蓋區(qū)域,采用統(tǒng)一的風(fēng)格和主題,讓公共藝術(shù)在地鐵空間具有連續(xù)性,把地鐵空間的公共藝術(shù)變成產(chǎn)生連續(xù)效應(yīng)的整體。

  3.1.2地鐵空間公共藝術(shù)材料具有公益性和環(huán)保性

  公共藝術(shù)作品必須采用環(huán)保材料制作,不能回收的作品不提倡進(jìn)行使用,公共藝術(shù)作品必須考慮回收問題和最終流向問題,需在宣傳上得以展示與宣傳,公共藝術(shù)作品的作用不單單包含在藝術(shù)上,同時(shí)也需要在科技上,它可以體現(xiàn)現(xiàn)在最主流的材料和最前沿的材料,并進(jìn)行解釋說明,提高市民對現(xiàn)代生活構(gòu)成的認(rèn)知程度,在耳語目染的環(huán)境下,人們必然會在這一公共空間內(nèi)得到文明的升華。

  3.1.3地鐵空間公共藝術(shù)具有社會性與交流性

  公共藝術(shù)是大眾藝術(shù),是多元化藝術(shù)變現(xiàn)形式的綜合體,它涉及到當(dāng)?shù)匚幕?,地域?qū)傩?,歷史脈絡(luò),生活現(xiàn)狀,直觀地描述出市民的生活方式。地鐵空間是集散大量城市人員的公共場所,適合公共藝術(shù)的傳播與發(fā)展。地鐵空間公共藝術(shù)將是城市市民與社會交流的重要手段。什么是市民所需要的,什么是商家所需要的,平衡點(diǎn)在可以通過公共藝術(shù)的形式在地鐵內(nèi)進(jìn)行征集,在站內(nèi)進(jìn)行宣傳,這種社會調(diào)查將被體現(xiàn)在公共藝術(shù)里面,從商業(yè)角度降低了調(diào)查成本,從藝術(shù)角度,美化了地鐵空間的環(huán)境,從社會角度,增強(qiáng)了市民與社會的對話。

  3.1.4地鐵空間公共藝術(shù)必須保證可循環(huán)性

  公共藝術(shù)就像水源一樣被大眾所需要,但單純的藝術(shù)性展示像死水一樣漸漸變質(zhì),那么如何保證公用藝術(shù)的活性,將是地鐵公共藝術(shù)發(fā)展的必然要求,既然像水源一樣那么地鐵中的公共藝術(shù)必須進(jìn)行流動,并且存在著報(bào)廢和更新的能力,比如說在一個(gè)站點(diǎn)的公共藝術(shù)具有可拆分性,在這個(gè)站點(diǎn)展示十天以后可以通過地鐵進(jìn)行轉(zhuǎn)移,在下一個(gè)站點(diǎn)繼續(xù)展示。直到所有的所有的站點(diǎn)展示完畢,期間可以對作品進(jìn)行出售預(yù)定,在展示完畢后可通過網(wǎng)上進(jìn)行交易回籠資金,以便更新公共藝術(shù)作品的內(nèi)容。作品的來源可以是民間藝術(shù)家,公司作品展示,也可以是兒童作品,學(xué)生作品等,這是在社會上給還未成年的人一個(gè)展示發(fā)言的舞臺。

  3.2公共藝術(shù)將著重地域性文化建設(shè)和家鄉(xiāng)榮譽(yù)感的培養(yǎng)

  把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位,努力建設(shè)美麗中國,實(shí)現(xiàn)中華民主永續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“中國夢”是國家對文明建設(shè)提出的重點(diǎn)要求。那么如何圍繞著“中國夢”這一核心進(jìn)行精神文明建設(shè),地鐵在當(dāng)今社會是大量人流的集散地,通過對地鐵空間公共藝術(shù)的營造,使之可以成為類似于藝術(shù)館一樣的公共藝術(shù)空間,通過藝術(shù)的表現(xiàn)形式,進(jìn)一步把地域性特點(diǎn)表現(xiàn)出來,提高地鐵使用者對地方特色的熟悉程度,使之歸屬感隨著藝術(shù)表現(xiàn)內(nèi)容的更換增強(qiáng)。例如收集民間有關(guān)家鄉(xiāng)主題的攝影作品,或各站之前方圓500米任意的攝影作品。通過對這些照片的整理把當(dāng)?shù)氐牡厝莸孛渤浞值恼宫F(xiàn)出來。把各站的地域性展現(xiàn)得淋漓盡致。在提供作品的同時(shí)運(yùn)用文字寫出名師名家對這些作品的觀點(diǎn)看法,第一起到對作品解釋說明的作用,第二可以起到對乘客審美的引導(dǎo),那么隨著作品的不停更換,人流量的不停激增,作品所展示的內(nèi)容,代表的含義將不停地被乘客印象化,最后提高整個(gè)地鐵使用群體的藝術(shù)審美水平。

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