公共政策學(xué)論文參考例文

　　在公共管理的視野中，公共政策被視為掌握公權(quán)力的公共組織提供的公共產(chǎn)品。在當(dāng)代社會，公共政策的觸角已延伸到包括政治、經(jīng)濟在內(nèi)的社會各領(lǐng)域。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公共政策學(xué)論文參考例文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公共政策學(xué)論文參考例文篇1

　　談促進我國公路路政管理發(fā)展的政策分析與思考

　　一、引言

　　公路交通發(fā)展水平是一個國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與社會進步的一個重要標(biāo)志。“公路通，則百業(yè)興”深刻反映路政管理在公路交通中的重要作用。近些年來，很多學(xué)者都從不同的視角對我國路政管理方面情況進行大量研究。其中，余小三學(xué)者主要闡述《路政管理規(guī)定》在確定路政管理工作原則、配備路政管理人員以及架構(gòu)篇章體例等方面的重大變化及其規(guī)范性和科學(xué)性。{1}江高、宋學(xué)軍、陳德新學(xué)者在分析影響公路路政管理難度的各種因素的基礎(chǔ)上，提出了一種模糊理論、層次分析法和群決策理論的新模型。{2}潘申、余本功等四位學(xué)者構(gòu)建了路政管理綜合評估模型，利用層次分析法對模型中各指標(biāo)賦予權(quán)重，并依據(jù)相應(yīng)軟件計算出評估結(jié)果。{3}金艷學(xué)者主要分析我國公路路政管理存在的三方面問題，并提出三點建議。{4}本文在以上學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，將我國路政管理制度進行量化分析，將其劃分為三個階段，并提出相應(yīng)對策。

　　二、現(xiàn)狀分析

　　據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計顯示，截至2012年底，我國公路總里程423.75萬公里，國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路、村道分別占公路總里程的4.1%、7.4%、12.7%、25.4%、1.7%和48.7%。在全國等級公路里程中二級及以上公路里程50.19萬公里，占公路總里程的11.8%。2014年末，全國公路里程達(dá)到445萬公里，比2013年末新增9.38萬公里，其中高速公路里程為10.44萬公里，較上一年新增了7450公里。預(yù)計2015年，我國公路總里程將突破450萬公里，其中高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里。從全國等級公路來看，二級及以上公路里程達(dá)到65萬公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)到390萬公里。可以看出，我國公路建設(shè)量呈不斷上升趨勢，然而與公路建設(shè)相比，公路養(yǎng)護和路政管理工作相對滯后，不少地方重建設(shè)、輕管理現(xiàn)象嚴(yán)重。所以，對路政管理的源頭性政策的認(rèn)識非常必要，它可以有效地提升路政執(zhí)法力度，實現(xiàn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　三、我國公路路政管理量化分析

　　(一)我國路政管理相關(guān)政策和力度

　　制度對于經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，20世紀(jì)30年代，科斯(Coase.R)、諾斯(North.d)為代表的新制度經(jīng)濟學(xué)派，使制度與經(jīng)濟發(fā)展研究引起人們廣泛關(guān)注。North(1973)認(rèn)為，制度變遷是社會與經(jīng)濟演進的基本核心之一，越來越多的學(xué)者都強調(diào)制度促進經(jīng)濟發(fā)展或阻礙經(jīng)濟發(fā)展的實質(zhì)就是制度是刺激創(chuàng)新還是阻礙創(chuàng)新。目前國內(nèi)對公路路政管理制度方面的研究，基本停留在定性分析上，更多的研究集中在邏輯分析上。彭紀(jì)生、孫文祥、仲為國在中國技術(shù)創(chuàng)新政策演變與績效實證的研究{5}中引用了Gray D.Libecap(1978)構(gòu)建法律變革指數(shù)的思想，對相關(guān)的技術(shù)政策建立了量化標(biāo)準(zhǔn)，并進行量化分析。本文借鑒文獻{5}的方法，依據(jù)我國行政權(quán)力結(jié)構(gòu)與政策類型對我國公路路政管理相關(guān)政策進行力度計分，表1是由此得到的政策力度賦值標(biāo)準(zhǔn)，其中1…5數(shù)字表示得分，分值越小表示政策力度越小，越大表示力度越大。

　　本文針對建國以后國家層面(各省、市、自治區(qū)自行頒布制度不算在內(nèi))路政管理相關(guān)政策進行整理分析，據(jù)統(tǒng)計，截至2015年1月，我國公路路政管理相關(guān)政策共計33項，參與公路路政管理政策頒布實施的機構(gòu)有全國人大、國務(wù)院、交通部、中央財經(jīng)委員會、郵電部、電力部等部門。由于路政管理相關(guān)制度設(shè)計的時間跨度長，因此以5年為一個坐標(biāo)點來作圖，整體上能反映我國路政管理政策數(shù)量和政策力度隨年代變化發(fā)展的情況。圖1為依據(jù)各年度政策統(tǒng)計數(shù)量和政策力度賦值標(biāo)準(zhǔn)表，繪制的詳圖。

　　(二)我國路政管理發(fā)展階段劃分

　　從圖1可以看出，新中國成立之后的25年里，我國公路路政管理方面相關(guān)政策頒布數(shù)量很少，而且政策力度不強，多以通知的形式頒發(fā)。1975年―1994年這10年里，在各有關(guān)部門的重視下，我國路政管理政策在摸索中不斷向前發(fā)展，在曲折前進中逐步形成了一批具有代表性的約束和規(guī)范我國路政管理的民生政策，總體上看，經(jīng)過60多年的調(diào)整和積累，現(xiàn)階段我國已經(jīng)基本形成路政管理政策體系。依據(jù)時間發(fā)展順序，可以將我國路政管理的發(fā)展劃分為三個階段。

　　第一階段：公路路政管理制度發(fā)展初期階段(1950年―1974年)全國正處在國民經(jīng)濟恢復(fù)和發(fā)展階段，面對當(dāng)時公路里程不多，交通量不大，公路設(shè)施不完善的局面，我國政府開始重視公路建設(shè)和管養(yǎng)工作，發(fā)動廣大群眾和機關(guān)、學(xué)校開展愛路護路的宣傳教育，并頒布了不多的辦法和通知。如《公路留地辦法》、《關(guān)于各部門基本建設(shè)工程占用公路暫行規(guī)定的聯(lián)合通知》、《關(guān)于公路沿線興修農(nóng)田水利工程需注意事項》等。該階段并未提出路政管理的具體而又明確的政策。

　　第二階段：公路路政管理制度的形成階段(1975年―1994年)伴隨著改革開放的步伐，公路基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，有效地激發(fā)了人們對路政管理工作的重視，各地開始組建路政管理部門，充實路政管理人員。1983年7月國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加強公路路政管理，保障公路安全暢通的通知》標(biāo)志著我國已將公路路政管理工作擺到重要的議事日程。1987年10月頒布的《中華人民共和國公路管理條例》是我國第一個比較全面的發(fā)展公路交通事業(yè)的行政法規(guī)，1996年全國人大頒布的《中華人民共和國行政處罰法》第一個關(guān)于行政處罰方面的法律，使得我們可以依法辦事，從嚴(yán)治路，對加強路政管理也具有十分重要的作用。 　　第三階段：公路路政管理制度快速發(fā)展階段(1995年至今)現(xiàn)階段，我國頒布的路政管理政策數(shù)量遠(yuǎn)多于建國初期階段，充分體現(xiàn)了政府已對路政管理工作的重視程度已提升到戰(zhàn)略的高度。

　　1997年《中華人民共和國公路法》的出臺標(biāo)志第一個專設(shè)路政管理章節(jié)法律誕生并且建立了基本的路政管理法律框架。在社會主義市場經(jīng)濟體制影響下，《罰款決定與罰款收繳分離實施辦法》、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《公路超限檢測站管理辦法》等一系列配套政策的出臺，解決了路政執(zhí)法中的根本性障礙，使得有的放矢地開展各項路政管理工作有據(jù)所依。隨后的《路政管理規(guī)定》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《公路安全保護條例》等使我國路政管理進入到快速發(fā)展時代。

　　四、我國公路路政管理發(fā)展的幾點思考

　　第一，在政策制定和監(jiān)管力度方面。

　　我國在十一屆三中全會以前，處于經(jīng)濟恢復(fù)階段，開始進行全面公路建設(shè)，并對遭到?jīng)_擊的公路基礎(chǔ)設(shè)施和混亂的交通秩序進行管養(yǎng)工作。該時期，對公路管理的認(rèn)識不高，政策的出臺還未形成波浪式的穩(wěn)步向前發(fā)展的模式，存在很大程度的不連貫性，圖1清晰顯示1965年到1974年這10年間，沒有相應(yīng)的政策出臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的33項路政管理政策中，絕大多數(shù)都是以通知、辦法、規(guī)定、條例、意見等形式頒布的，以法律形式頒布的相關(guān)政策僅有4項，其中只有《公路法》是專設(shè)路政管理一章的法律。目前我國還沒有一部完全而詳盡針對路政管理的法律，路政管理法律法規(guī)體系很不完善。因此，在完善我國路政管理的法律法規(guī)制度建設(shè)的同時，要加大政策執(zhí)行力度和可操作性，真正起到約束和規(guī)范我們路政執(zhí)法的目的，特別是行政強制權(quán)，加強其在行政執(zhí)法中的力度，賦予其必要的自由裁量權(quán)，但也要控制其濫用，做到依法、合理行政。在政策監(jiān)管力度上，對于公路兩側(cè)建筑控制區(qū)非法亂建、亂擺和公路亂收費問題，我們一定要加強行政監(jiān)管力度，它是對路政管理人權(quán)力范圍的規(guī)范，也是對路政管理相對人權(quán)力的有效保障。

　　第二，在路政管理機構(gòu)體制方面。

　　公路路產(chǎn)、路權(quán)由交通行政機關(guān)授權(quán)公路路政管理機構(gòu)管理，公路的交通安全則由公安機關(guān)管理。這種管理體制必然會導(dǎo)致交叉、重復(fù)等問題出現(xiàn)?！豆贩ā返?4、45條涉及公路路政及交通安全由兩家機構(gòu)管理，在利益驅(qū)動下便會出現(xiàn)各種扯皮現(xiàn)象。這樣不利于公路路政管理機構(gòu)對路產(chǎn)的保護，公路的維修和養(yǎng)護也受到影響，最終不利于我國路政事業(yè)的發(fā)展。因此，只有探索新型的綜合管理模式，尋求政府和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作，才能優(yōu)化我們的執(zhí)法環(huán)境，使路政管理從被動變?yōu)橹鲃?，提高公路路政管理服?wù)水平。

　　第三，在超限運輸管理方面。

　　目前，查超治超仍是我國路政執(zhí)法過程中重點和難點管理工作，在市場經(jīng)濟條件下，在短期經(jīng)濟利益的誘惑下，一些組織和個人隨意改裝車輛，甚至是逃避收費站設(shè)置的超限運輸監(jiān)控點的檢查。年復(fù)一年的這種現(xiàn)象越演越烈，造成一些地方很多公路段公路路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，縮短了公路的使用壽命，增大了公路養(yǎng)護成本。因此，在抓好超限運輸宣傳和現(xiàn)場管理的同時更要嚴(yán)把行政許可審批各環(huán)節(jié)，標(biāo)本兼治地逐步建立起“治超”的長效機制，將治超管理納入路政管理的日常工作。

　　注釋：

　　{1}余小三.路政管理規(guī)定之立法進步析評[J].武漢交通管理干部學(xué)院學(xué)報，2003(12)

　　{2}江高，宋學(xué)軍，陳德新.公路路政管理難度系數(shù)綜合評價模型[J].西南交通大學(xué)學(xué)報，2005(3)

　　{3}潘申，余本功，彭道月，沈國華.基于AHP的公路路政管理評估模型的研究與實現(xiàn)[J].計算機工程與應(yīng)用，2006(31)

　　{4}金艷.公路路政管理問題及對策探析[J].交通企業(yè)管理，2007(3)

　　{5}彭紀(jì)生，孫文祥，仲為國.中國技術(shù)創(chuàng)新政策演變與績效實證研究[J].科研管理，2008(7)

　　公共政策學(xué)論文參考例文篇2

　　淺析二胎政策對勞動力市場上的性別歧視影響

　　近幾年，中國出現(xiàn)了一個具有中國特色的詞匯，“單獨二胎”。“單獨二胎”指中國自2014年開始實行的一種新的生育政策，夫妻一方為獨生子女，并且只有一個子女的，就允許生第二個孩子。[1]單獨二胎政策出臺后，已生育女性可能選擇再次懷孕，就業(yè)中的優(yōu)勢可能受到影響，而未生育女性也有可能在將來選擇生育二胎，休兩次“產(chǎn)假”，帶給企業(yè)更大的影響。因此，在這種情況下，企業(yè)很可能會更加偏向于沒有“三期”的男性員工，產(chǎn)生對女性職工的就業(yè)歧視。

　　一、就業(yè)問題中性別歧視的現(xiàn)象

　　勞動就業(yè)權(quán)是勞動權(quán)利的核心部分，也是公民實行勞動權(quán)利的具體體現(xiàn)，關(guān)系到勞動者的生存權(quán)。[2]為了保障女性的勞動權(quán)利，促進女性平等就業(yè)，我國在《憲法》《勞動法》《婦女權(quán)益保障法》等法律中明文規(guī)定，女性享有同男子平等的就業(yè)權(quán)利，除國家規(guī)定的不適合婦女的工作或者崗位外，不得以性別為由拒絕錄用婦女或者提高對婦女的錄用標(biāo)準(zhǔn)。但是女性因自身特殊的生理條件以及其肩負(fù)的哺育后代的家庭責(zé)任，在特定時期內(nèi)可能會影響其勞動義務(wù)的履行。因此，女性在求職過程中往往處于劣勢。

　　黃娟(2006)從職業(yè)發(fā)展歷程方面將就業(yè)性別歧視現(xiàn)象分為就業(yè)機會中的性別歧視、職業(yè)待遇的性別歧視、發(fā)展機會的性別歧視三個方面。[3]李曉寧(2008)從工資差距中得到分析結(jié)果，她將男性和女性在職業(yè)內(nèi)和職業(yè)間的工資差距存在的人力資本差距所不能解釋的方面簡單歸為歧視因素?？梢钥吹皆趧趧恿κ袌鲋?，女性受到歧視的現(xiàn)象不僅存在與工資給付方面也存在于工作選擇方面。有的崗位形象與選擇男性勞動者而排斥女性勞動者。[4]在姚先國，謝嗣勝(2006)從職業(yè)隔離的角度，分析職業(yè)性別歧視現(xiàn)象。作者指出，職業(yè)隔離是勞動力市場上的主要方式之一。[5]石瑩(2011)將目前我國存在的性別歧視現(xiàn)象歸納了以下幾點表現(xiàn)：一是勞動參與率反映出的性別差別。二是大學(xué)生在進入勞動力市場時也面臨著嚴(yán)重的就業(yè)歧視現(xiàn)象。三是高學(xué)歷的女性同樣也面臨著就業(yè)歧視。四是女性在工作中失業(yè)率高于男性而收入低于男性。[4]

　　張抗私(2009)同樣指出女性在就業(yè)中受到的歧視表現(xiàn)為：女性就業(yè)門檻高于男性，男女收入差距大，男女“玻璃天花板現(xiàn)象明顯”，高層次職位中女性處于劣勢地位幾個方面。作者又通過分析男女人力資本投資的差別以及人力資本投資傾向的研究得出，由于性別歧視因素的存在，導(dǎo)致人力資本投資傾向男性高于女性，而人力資本投資的傾向又會很自然地“激勵”性別歧視。[6]卿時松(2011)詳細(xì)研究了男、女性職位晉升過程中的歧視因素，在研究中控制教育程度、在職培訓(xùn)和技術(shù)等級等人力資本變量，以及黨員身份虛擬變量這些與職位晉升成正相關(guān)的因素后，職位晉升的過去表現(xiàn)以及未來預(yù)期仍舊存在顯著的性別差異，并且發(fā)現(xiàn)職位晉升對女性的能力要求高于對男性的能力要求。得出結(jié)論，女性職位晉升不足是由于性別歧視現(xiàn)象的存在導(dǎo)致的。[7]

　　二、就業(yè)問題中性別歧視產(chǎn)生的原因

　　張抗私(2009)從經(jīng)濟效率原因和非經(jīng)濟效率原因分析兩方面解釋就業(yè)性別歧視的現(xiàn)象。經(jīng)濟效率因素包含比較優(yōu)勢、女性生育及相關(guān)成本、補償性工資差別三個方面。比較優(yōu)勢指男性在市場中的專業(yè)化程度往往高于女性。女性生育成本指女性職工在生育期間需要用人單位照常支付工資，承擔(dān)崗位空缺成本在孕期、哺乳期會使企業(yè)的生產(chǎn)效率受到影響。補償性工資差別指由于女性的生理特征，在工作條件較差的情況下，女性對工資的要求更高。非經(jīng)濟效率因素主要包括文化習(xí)俗和對女性的個人偏見、對性別差異的統(tǒng)計性歧視、保護女性權(quán)益而實施的制度法規(guī)。例如，差別退休年齡政策，由于政策性職業(yè)生涯的縮短，人力資本投資的回報周期較少，以及預(yù)期的職位晉升機會和職業(yè)發(fā)展前景的不樂觀，從而降低女性人力資本投資(如教育和在職培訓(xùn))的激勵水平和工作的積極性，這直接影響了女性的職位晉升，從這個角度分析，二胎政策的出臺，會給女性就業(yè)造成更大的困難，因為企業(yè)會因同一個女性勞動者承擔(dān)兩次崗位空缺成本并且會使生產(chǎn)率受到影響。

　　姚鶴(2010)從宏觀角度分析影響就業(yè)歧視的因素。經(jīng)濟方面由于理性經(jīng)濟人會利用其資本生產(chǎn)處最大的價值。在從雇主的角度看，雇傭勞動力是對其成本和收益進行比較的結(jié)果。雇主希望將雇傭的預(yù)期價值最大化，同時也要考慮成本，女性有法定產(chǎn)假、工作年限較短及大齡員工不易管理且臨近退休等因素，使得雇傭成本加大而預(yù)期價值縮水，這與價值最大化的初衷不符，于是造成對女性、年長者等群體的排斥及對其他群體的優(yōu)惠。法律方面作者指出我國不乏反就業(yè)歧視的法律，但我國目前的申訴和救濟機制還不完善。地方政策導(dǎo)向方面作者指出我國存在制度性就業(yè)歧視，在制度規(guī)定時就將勞動者區(qū)分開來，進行排斥和優(yōu)惠待遇。最后是社會心理方面，作者指出社會心理方面的歧視主要來源于用人單位對勞動者的刻板印象。石瑩(2011)將就業(yè)性別歧視存在的原因歸為傳統(tǒng)男本位思想殘留和人力資本投資的傾向偏重于男生兩個方面。

　　綜合來看，性別影響的就業(yè)歧視現(xiàn)象大致有以下幾種：進入勞動力市場時的門檻女性高于男性、社會整體勞動參與率女性低于男性、由性別導(dǎo)致的社會職業(yè)隔離現(xiàn)象明顯、男性女性在工資方面的差距、男女“玻璃天花板現(xiàn)象明顯”、女性在工作中失業(yè)率高于男性、企業(yè)在職業(yè)晉升方面對女性的能力要求高于男性、在參與高層次職位的工作時女性處于劣勢、歧視現(xiàn)象使得人力資本投資出現(xiàn)性別傾向。

　　就業(yè)性別歧視的存在原因為以下幾個方面：第一，女性的生理特征以及其在家庭生產(chǎn)中的地位決定女性需要承擔(dān)更多家庭責(zé)任。這導(dǎo)致企業(yè)在選擇勞動者時更傾向于生產(chǎn)率穩(wěn)定、不易受影響、對工作要求低的男性。第二，女性的社會地位。女性在社會中的定位是需要被保護的群體，所以不論在立法或者政策方面都有對女性的傾斜政策。這些政策在一定程度上也對就業(yè)的性別歧視產(chǎn)生了影響。由于前兩點因素的存在導(dǎo)致女性就業(yè)時遭到歧視很可能由于二胎政策的實施而加劇，女性二次分娩以及需要照顧兩個孩子無疑會給企業(yè)帶來一定的生產(chǎn)率降低，對比之下雇傭男性將是更好的選擇。第三，申訴和救濟機制的不完全。我國的法律不缺乏對弱勢群體的保障，但保障下的女性同樣難以找到正確的渠道解決問題，所以性別歧視等就業(yè)歧視問題在長期內(nèi)存在。

　　三、二胎政策的實施對女性就業(yè)歧視現(xiàn)象的影響

　　女性在勞動力市場的就業(yè)問題上一直存在著性別劣勢。其中很重要的原因是由于女性未來結(jié)婚、生育需要企業(yè)承擔(dān)其產(chǎn)假所帶來的額外成本，但是作為始終以追求自身利益最大化為目標(biāo)的“理性的經(jīng)濟人”，考慮到現(xiàn)實中女員工懷孕和生育期間帶來的時間和金錢成本，在招聘時往往拒絕錄用女員工或者傾向于雇傭已生育的女性。

　　但是在“單獨二胎”實施的同時，我們會發(fā)現(xiàn)女性求職的隱形劣勢可能會進一步擴大。符合相關(guān)生育二胎政策條件的職業(yè)女性要休兩次產(chǎn)假，用人單位不得不重新考慮錄用女性的雇傭成本和工作風(fēng)險。這意味著該政策無形中又為女性求職增加了一道“隱形門檻”。許多女性已反應(yīng)在求職中屢屢被問及是否考慮生育二胎的問題，一旦表示有意愿生育二胎就會被企業(yè)拒絕錄用。“單獨二胎”的實行使得曾經(jīng)在求職中具有相對優(yōu)勢的已婚已育女性不再是企業(yè)眼中的“安全對象”也使得原本在就業(yè)競爭中處于弱勢地位的其他女性的就業(yè)形勢更是雪上加霜。在全社會享受生育改革帶來的成果時，卻讓女性群體獨自承擔(dān)這一重任，這無疑是非常不公平的。

　　在單獨二胎政策實施的背景下，會有大量符合晚育條件的女性生育二胎。單獨二胎的實施將改善當(dāng)今我國人口結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀，是利國利民之舉。女性雖因其特有的生理條件成了該政策的直接承擔(dān)者，卻不應(yīng)當(dāng)因生育二胎而影響其勞動權(quán)益。緩解“單獨二胎”政策對女性勞動權(quán)益帶來的負(fù)面影響，我國需要開拓出一條解決之路。雖不同于我國國情和特殊的生育政策，發(fā)達(dá)國家應(yīng)對就業(yè)市場的性別歧視的方法亦有一定程度上的借鑒意義。

　　四、國外反歧視政策對比借鑒

　　美國是最早制定反就業(yè)歧視法的國家之一，在反就業(yè)歧視方面有一套比較成熟的法律體系，既有國會制訂、修訂的憲法和有關(guān)專門性法律，也有總統(tǒng)單方面發(fā)布和修訂的指示;既有反對所有就業(yè)歧視的基本法，也有只針對某種具體歧視的單項法律法規(guī)，在反就業(yè)歧視的立法方面顯得比較成熟。影響較大的是1964年的美國《民權(quán)法案》，該法案第7條規(guī)定：雇主和工會不能因為種族、膚色、性別、宗教或國籍因素而對雇員進行歧視，禁止就業(yè)雇傭中的歧視行為及在就業(yè)中提出的各種就業(yè)條件的限制。此外，美國還有專門的反就業(yè)歧視的執(zhí)行機構(gòu)，以促進聯(lián)邦人事措施的全面公正。

　　在英國，普通法并不禁止歧視行為，但隨著英國加入各種國際組織及國內(nèi)平權(quán)運動的高漲，在20世紀(jì)70年代后，英國對于禁止就業(yè)性別歧視制定了大量的法律，對于同工同酬、性騷擾、母性保護等進行了詳盡和周密的規(guī)定。此外，這些法律還規(guī)定了直接歧視、間接歧視、騷擾和受害等四種歧視形態(tài)，禁止在雇傭關(guān)中各個階段的任何歧視。為了有效地防止就業(yè)歧視，英國依據(jù)《平等法》成立了人權(quán)與平等機會委員會，在應(yīng)對就業(yè)歧視問題扮演了重要角色。

　　面對女性就業(yè)存在的問題，日本政府也制定了三大支柱政策：創(chuàng)造男女能夠共同承擔(dān)工作與家庭育兒責(zé)任的社會環(huán)境。對于參與支援女性兼顧家庭育兒與工作的企業(yè)給予一定程度的政策激勵。針對女性孕產(chǎn)哺“三期”中希望繼續(xù)工作、育兒期后希望再就業(yè)以及自主創(chuàng)業(yè)等不同時期多樣化的就業(yè)需求給予相應(yīng)的政策支援。同時在立法方面，1985年就通過《男女雇傭機會均等法》，1999年制定了《男女共同參與計劃的社會基本法》。

　　國外對于就業(yè)性別歧視的解決辦法集中在不同反歧視法律的制定和執(zhí)行方面，而我國目前的反歧視法律欠缺的地方在于執(zhí)行階段薄弱，導(dǎo)致我國的歧視現(xiàn)象愈演愈烈。而在目前二胎政策的實施背景下，女性勞動力很可能由于生育的原因迎來更嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，與此同時我國對于女性生育二胎的保障還并未有所調(diào)整和完善。