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交通經(jīng)濟(jì)融資的問題分析與對策探討論文

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交通經(jīng)濟(jì)融資的問題分析與對策探討論文

  面對幾年來日益突出的交通經(jīng)濟(jì)融資難的問題,需要交通部門引起足夠重視,積極采取有效的融資策略,頒布相關(guān)優(yōu)化政策,使交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融資問題得到真正的解決。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的:交通經(jīng)濟(jì)融資的問題分析與對策探討相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考閱讀!

  交通經(jīng)濟(jì)融資的問題分析與對策探討全文如下:

  在交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,經(jīng)濟(jì)融資作為建設(shè)資金的重要來源之一,有著舉足輕重的地位。所以,在融資問題的解決上,要從源頭出發(fā),需要交通管理部門積極配合,對癥下藥,謀劃出有效的交通經(jīng)濟(jì)融資策略,從根本上解決交通融資中存在的問題。

  一、我國交通經(jīng)濟(jì)融資現(xiàn)狀

  交通經(jīng)濟(jì)對于區(qū)域內(nèi)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要的影響,以我國目前交通經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況來說,發(fā)展模式與發(fā)展策略都有著較大的改善,可是所有有利的變化幾乎都是依賴于當(dāng)?shù)卣姆龀?,在融資的渠道上,并不是十分的樂觀。在傳統(tǒng)的交通經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,主要為當(dāng)?shù)卣斗艊鴤c中央的財(cái)政撥款兩種融資方式,雖然在一定程度上為交通的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了很大的幫助,但卻無法跟上區(qū)域整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,很難做長久發(fā)展之計(jì)。所以,發(fā)展民間資本融資的方式在近些年已被逐漸重視,甚至在某些區(qū)域依靠企業(yè)融資的形式進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展已取得了良好的效果。此外,政府部門已經(jīng)注意到銀行對交通經(jīng)濟(jì)融資的重要性,并鼓勵(lì)交通建設(shè)貸款,但是由于社會競爭過為激烈,交通經(jīng)濟(jì)貸款又有著收益低、償還時(shí)間長等特點(diǎn),所以造成了銀行對于交通融資的貸款熱情并不高漲的現(xiàn)象。而從民間融資方面來說,交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目耗資大、周期長,很難吸引到民間資本,僅僅還是靠單一的融資方式對融資問題很難達(dá)到既定的成效。

  二、我國交通經(jīng)濟(jì)融資主要存在的問題

  從我國交通融資的主要形式來分析,主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:首先,隨著城市化建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展,交通經(jīng)濟(jì)壓力的不斷加大,使投放國債集資與中央財(cái)政補(bǔ)貼的籌資方式對目前的交通經(jīng)濟(jì)來說僅僅是杯水車薪,所以在這其中更是需要多樣化的融資渠道來解決目前的交通經(jīng)濟(jì)問題。其次,在銀行的貸款方面,由于銀行交通貸款利息過高的原因使交通經(jīng)濟(jì)融資的成本有了較大的提高,導(dǎo)致交通經(jīng)濟(jì)在銀行貸款方面早已達(dá)到瓶頸的地步,甚至是不得不用整年的交通經(jīng)濟(jì)收益來償還銀行的貸款。最后,民間資本融資在交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)中所占的份額少之又少,而且同時(shí)還存在著風(fēng)險(xiǎn)大、資金回收慢的特點(diǎn),所以很難吸引到民間資本的注意。

  三、解決我國交通經(jīng)濟(jì)融資的問題的優(yōu)化政策

  面對幾年來日益突出的交通經(jīng)濟(jì)融資難的問題,需要交通部門引起足夠重視,積極采取有效的融資策略,頒布相關(guān)優(yōu)化政策,使交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融資問題得到真正的解決。在交通融資的問題上,國家的經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控與融資問題之間有著一定的聯(lián)系,而市場經(jīng)濟(jì)的有效管控和民間資本的大量投入對融資問題的解決上有著促進(jìn)的作用,所以在交通經(jīng)濟(jì)融資難的問題上提供以下解決措施:

  (一)交通債券對交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)融資問題的緩解與促進(jìn)

  債券作為主要的融資方式之一,其中必定有著自身的優(yōu)越性,在交通經(jīng)濟(jì)的建設(shè)上,也應(yīng)把債券設(shè)為主要的融資手段之一。據(jù)了解,在世界先進(jìn)國家的公路與鐵路建設(shè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,都是發(fā)行較大規(guī)模的行業(yè)債券來作為有效的基礎(chǔ)建設(shè)型融資方式。所以,在我國交通債券的發(fā)行上,應(yīng)有著政府債券與地方債券之分,首先以政府債券來說,還是以一種國債的形式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)籌資,雖然在近幾年中我國正在逐步淡化積極的貨幣財(cái)政政策,但是就交通經(jīng)濟(jì)來說,主要是進(jìn)行城鄉(xiāng)建設(shè)基礎(chǔ)的籌資,所以在其發(fā)展上還是有著一定的可行性;其次,從地方證券上來說,模仿歐美發(fā)達(dá)國家公路建設(shè)的資金籌劃方式,目前已有著較為成熟的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),對交通的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著很好的補(bǔ)充,同時(shí)在國家財(cái)政與貨幣政策的支持下,交通債券必定會對交通經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響。

  (二)實(shí)現(xiàn)交通銀行貸款的有效監(jiān)控

  交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)融資在銀行貸款方面最為突出的問題就是高額的利息,使交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了很大的制約。在銀行貸款問題的解決上,應(yīng)該從銀行的融資貸款風(fēng)險(xiǎn)的角度上出發(fā),盡可能的降低融資貸款的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),提供相應(yīng)的貸款政策,改善當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)融資的困難,使融資難的問題得到更好的解決。而在銀行本身方面,應(yīng)提示交通融資貸款的有效性,來確保項(xiàng)目能夠得到很好的收益,并杜絕一切亂收費(fèi)的行為。

  (三)加強(qiáng)民間資本經(jīng)濟(jì)的引入

  從實(shí)際情況來看,民間資本的引入對交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融資壓力還是有著較大的緩解,但是如何利用好民間的資本、加大民間資本的引入?yún)s是一個(gè)關(guān)鍵問題。目前,民間資本引入較低主要是因?yàn)榻煌ń?jīng)濟(jì)存在著收益小、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長等問題,若是對其中問題進(jìn)行改進(jìn),對交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行明確定位、降低融資風(fēng)險(xiǎn)、確保穩(wěn)定收益,會使民間資本應(yīng)用與交通建設(shè)有效結(jié)合,從而改善融資難問題。

  (四)加大政府的支持力度

  首先,在政府財(cái)政力度的支持上,應(yīng)推動省級直管區(qū)域的改革,加強(qiáng)中央財(cái)政對地方政府的支持力度,來保證區(qū)域內(nèi)交通發(fā)展所需要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的落實(shí)。 其次,在國家的宏觀調(diào)控上,要考慮到融資方式及資金償還過程中的諸多風(fēng)險(xiǎn),在計(jì)劃與市場的共同作用下,使交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融資問題得到有效改善。

  結(jié)語:

  交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)對于整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略價(jià)值,并對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的均衡有著深遠(yuǎn)的影響。所以在交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的融資問題上,需要從根源抓起,積極尋求改善融資困境的出路,保證交通建設(shè)的有效運(yùn)轉(zhuǎn),為交通經(jīng)濟(jì)帶來新的活力。

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