企業(yè)物流成本控制論文范文
企業(yè)物流成本控制論文范文
物流業(yè)作為近年來的新興服務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，然而物流成本過高是人們逐漸開始意識到的理由。下面是小編為大家整理的企業(yè)物流成本控制論文，希望對大家有幫助。
供應(yīng)鏈視角下企業(yè)物流的成本管理研究
摘 要：在當(dāng)前的社會發(fā)展形勢下，市場競爭環(huán)境在不斷地變化，企業(yè)在發(fā)展過程中降低運(yùn)營成本的機(jī)會越來越少，然而在供應(yīng)鏈視角下，物流成本管理無疑是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我二次發(fā)展的有力途徑。通過供應(yīng)鏈視角下的物流成本管理，企業(yè)可以減少成本投入，增強(qiáng)企業(yè)自身的競爭力，最終實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)化的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，本文主要針對供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本管理方式進(jìn)行分析和探討，同時提出了相應(yīng)的思考和見解。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈視角 企業(yè)物流 成本管理 探討
經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，使得各行各業(yè)的企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營環(huán)境出現(xiàn)了極大的變化，企業(yè)物流活動的范圍以及規(guī)模都在日漸拓展，與此同時，就不可避免地會增加資金投入量，在此市場競爭如此激烈的社會環(huán)境下，大多數(shù)企業(yè)都開始將物流成本控制作為企業(yè)管理的重點(diǎn)和要點(diǎn)，力求將目光放的更加長遠(yuǎn)，將傳統(tǒng)的簡單成本運(yùn)營模式轉(zhuǎn)化為綜合物流成本管理模式，這一改變是企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的表現(xiàn)。而在此發(fā)展形勢下，只有明確供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)物流成本管理方式，方可為日后各個行業(yè)內(nèi)的企業(yè)高效發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
1 供應(yīng)鏈視角下對企業(yè)物流成本進(jìn)行考慮
物流對于企業(yè)的發(fā)展來講是極其重要的組成部分，也逐漸成為企業(yè)發(fā)展的重要推動力，物流本身就具有一定的特殊性和綜合性，屬于一項系統(tǒng)性較強(qiáng)的活動形式。在此過程中，可對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的經(jīng)營模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從經(jīng)營主體的角度進(jìn)行分析，使之聯(lián)系更加緊密，同時對物流成本支出數(shù)據(jù)等進(jìn)行考察。供應(yīng)鏈視角下的物流成本考察應(yīng)從以下幾個角度進(jìn)行。
第一，對企業(yè)的物流成本進(jìn)行把控。從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行分析和觀察，企業(yè)物流成本可表現(xiàn)在企業(yè)物流活動費(fèi)用支出、企業(yè)會計核算中所提供的其他支出，此外，相應(yīng)的還會涉及產(chǎn)品分銷商亦或是原材料供應(yīng)商，很多企業(yè)經(jīng)營者都會為了提高經(jīng)濟(jì)效益，并明確經(jīng)營實(shí)體和價值變化之間的支出數(shù)額，使得最終的物流成本的控制更加全面和精準(zhǔn)。
第二，對效益和費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偂７止f(xié)作的生產(chǎn)模式，使得企業(yè)運(yùn)營中的部分活動在落實(shí)過程中，產(chǎn)生供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)與成本、效益之間的配比不均衡的情況，只有重點(diǎn)從供應(yīng)鏈層面對物流成本進(jìn)行評價，方可令收益和成本在渠道成員之中實(shí)現(xiàn)有效分?jǐn)偅ζ髽I(yè)運(yùn)營中的各個節(jié)點(diǎn)加以激勵，從供應(yīng)鏈角度，使得市場活動的開展更加順利，同時更具全局性和科學(xué)性。
第三，對供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系予以優(yōu)化和協(xié)調(diào)。在對物流成本進(jìn)行評價的過程中，如若從供應(yīng)鏈管理層面入手，將會把實(shí)際消耗量作為可靠的數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而對供應(yīng)鏈視角下的物流成本管理全過程進(jìn)行計算和把控。比如，可將成本投入到產(chǎn)品、渠道和顧客等，對各類的產(chǎn)品予以精準(zhǔn)反映，與此同時，對產(chǎn)品、渠道以及顧客等加以優(yōu)化，構(gòu)建良好的供應(yīng)鏈關(guān)系機(jī)制。
第四，增強(qiáng)內(nèi)部物流管理能力，提高供應(yīng)鏈自身的競爭實(shí)力。從全局性的角度對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈物流成本進(jìn)行分析，可對分銷商、顧客、供應(yīng)商以及運(yùn)輸者的關(guān)系予以協(xié)調(diào)，逐步達(dá)到物流作業(yè)鏈條的無縫式管理，不僅可以提高供應(yīng)鏈的競爭實(shí)力，還可使得企業(yè)物流管理水平得到相應(yīng)的提高。
2 我國企業(yè)物流成本管理中的問題匯總
和發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流成本相對較高，企業(yè)的物流成本管理對于整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的獲取來講具有直接影響。因此，企業(yè)的物流成本管理是極其重要的，特別是當(dāng)前的供應(yīng)鏈物流成本管理工作中仍舊存在著許多的問題，亟待進(jìn)一步解決和處理，通過對這些問題進(jìn)行總結(jié)和分析，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
2.1 物流成本管理和控制意識較為薄弱
最近幾年來，物流成本管理和控制，被越來越多的企業(yè)所重視，但是仍舊有部分企業(yè)無法從供應(yīng)鏈層面對物流成本管控工作的落實(shí)進(jìn)行分析，導(dǎo)致最終的物流成本管理水平無法得到提升，也出現(xiàn)了單項物流成本高低不一的情況。這些問題出現(xiàn)的根本，無外乎都因?yàn)槠髽I(yè)未能從供應(yīng)鏈角度認(rèn)識物流成本管理的作用，忽視了物流成本管理的實(shí)際價值[1]。
2.2 物流成本核算體系不健全，供應(yīng)鏈物流成本管控的作用易被忽視
至今為止，我國仍舊缺少健全的、統(tǒng)一化的物流成本核算體系和機(jī)制，未能基于物流成本管理給予框架結(jié)構(gòu)和管理模式方面的借鑒，同時伴隨著管理系統(tǒng)和管控工具的缺失等問題。與此同時，在大多數(shù)企業(yè)的運(yùn)營和發(fā)展過程中，物流活動普遍存在費(fèi)用記錄不精準(zhǔn)和不合理等各類問題，甚至還有部分企業(yè)直接忽視了供應(yīng)鏈層面下物流成本管理的作用，這就無疑會給企業(yè)之間的物流活動的開展增添難度，無法達(dá)到物流全過程的管理和控制。
2.3 物流成本管理設(shè)置理念下，無法適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的變化趨勢
在以往的管理模式之下，企業(yè)無法實(shí)施統(tǒng)一化的物流成本核算，這就導(dǎo)致只有極少數(shù)企業(yè)可以從全局性的角度出發(fā)，完成物流成本管理體系的構(gòu)建任務(wù)。此外，此種分散式的管理方式，還會引發(fā)物流成本信息失真的問題，難以運(yùn)用成本管理的途徑，對物流流程加以優(yōu)化，導(dǎo)致最終所制定的低成本戰(zhàn)略僅僅成為口號，不能高效落實(shí)到實(shí)踐中，這對于企業(yè)的發(fā)展來講無疑極為不利的[2]。
3 從供應(yīng)鏈的角度對企業(yè)物流流程進(jìn)行分析
所謂的供應(yīng)鏈指的就是事先做好規(guī)劃，而后通過分銷、計劃、倉儲以及獲得的方式，使得客戶與供應(yīng)商之間達(dá)到無縫銜接的效果，滿足客戶的產(chǎn)品應(yīng)用需求，其中的物流是一種相對較為系統(tǒng)化的資源流動性手段，它集合了科學(xué)的管理思維，融入了現(xiàn)代化的思想，將供應(yīng)鏈上下游經(jīng)營主體進(jìn)行聯(lián)系，最終獲取更高的經(jīng)濟(jì)收益[3]。
從供應(yīng)鏈層面對企業(yè)物流成本進(jìn)行把控，無疑會涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)，還會影響供應(yīng)鏈體系的作業(yè)全過程，還可關(guān)系成本費(fèi)用的實(shí)際消耗量和支出量等，究根結(jié)底地說，就是從供應(yīng)商這一環(huán)節(jié)開始直到客戶，降低正向和逆向的全部成本。所謂的逆向成本指的是涵蓋著保修、回收、售后、退換等方方面面活動的物流費(fèi)用。而正向成本則包含了產(chǎn)成品、原材料以及中間品等實(shí)物所產(chǎn)生的全部費(fèi)用。
4 從供應(yīng)鏈的角度對物流成本管理進(jìn)行分析
物流成本管理的根本就是要對物流成本進(jìn)行管控，最為關(guān)鍵的是要運(yùn)用成本控制手段，對企業(yè)間的物流活動進(jìn)行合理調(diào)控，這將直接給企業(yè)日后的經(jīng)濟(jì)效益帶來影響，也會制約著其自身的競爭能力，對于企業(yè)的長遠(yuǎn)化發(fā)展具有極其重要的作用。所以，我們認(rèn)為企業(yè)要基于運(yùn)營規(guī)律和發(fā)展趨勢，對供應(yīng)鏈成本管理機(jī)制加以完善，構(gòu)建與之相對應(yīng)的管理體系，最終為企業(yè)的決策提供相應(yīng)的保障和有力的支持[4]。
4.1 增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員對于物理成本管理價值的認(rèn)知
企業(yè)每個運(yùn)營環(huán)節(jié)和各個部門，都要重視成本控制的作用，保證每項活動均可以高效落實(shí)。所以，首先企業(yè)內(nèi)部管理人員就應(yīng)當(dāng)積極履行自身的職責(zé)，將物流成本管控理念滲透到工作實(shí)踐中，樹立更為科學(xué)的物流理念。與此同時，構(gòu)建滿足顧客需求的物流成本管控機(jī)制，并和外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，制定切合實(shí)際的物流運(yùn)營規(guī)劃方案，在企業(yè)的供應(yīng)鏈上，為企業(yè)提高內(nèi)部競爭力奠定基礎(chǔ)。
4.2 基于供應(yīng)鏈管理需要，構(gòu)建系統(tǒng)化的物流成本核算機(jī)制
供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的市場目標(biāo)具有一致性，它的物流核算方式從理論上來講，也需要做到有機(jī)地統(tǒng)一。通過對現(xiàn)階段每個企業(yè)物流成本核算工作的情況進(jìn)行分析，而后發(fā)現(xiàn)了較為普遍的問題，即各自為政落實(shí)工作?；诖?，核心企業(yè)可以選擇在各個節(jié)點(diǎn)之中將《企業(yè)物流成本構(gòu)成和計算》落實(shí)到實(shí)踐中，與此同時，秉承著適度、準(zhǔn)確的原則，將會計核算資源作為物流成本管理的數(shù)據(jù)參考，而后還可借助其他的方式，對隱性成本進(jìn)行深度發(fā)掘，最終使整體的物流成本控制更為完整[5]。
此外，還可對企業(yè)物流成本中的重要組成內(nèi)容予以了解和掌握，將其作為日后物流成本項目管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，還要對物流成本支付形態(tài)層面加以考慮。在確定物流范圍的基礎(chǔ)上，提高物流成本管理控制水平，發(fā)揮物流成本核算機(jī)制的作用，為接下來的物流成本控制工作的落實(shí)提供制度保障，也可使物流管控行為更具針對性和規(guī)范性，提高管控過程的工作效率，為整個公司的運(yùn)營和發(fā)展注入源源不斷的動力。
4.3 對企業(yè)物流管理組織模式進(jìn)行優(yōu)化
企業(yè)的運(yùn)營發(fā)展中，可以將物流成本管理作為其他成本管理的重要因素，并使其從中分離，構(gòu)建系統(tǒng)化的、一體化的物流成本管理方案，從單獨(dú)層面逐步開展全方位的物流成本管理工作。
我們有理由認(rèn)為若想從供應(yīng)鏈視角下做好物流成本管理工作，就要首先做好規(guī)劃，持著清晰的思路，使得整個企業(yè)均可實(shí)現(xiàn)集中管理和控制，待到條件成熟以后，再通過類似于自負(fù)盈虧的分公司管理模式，對物流成本管理工作進(jìn)行重新組織和構(gòu)建，直到它和供應(yīng)鏈的管理需求相一致，并實(shí)現(xiàn)共同倉儲配送和共同物流系統(tǒng)投資兩個方面的目標(biāo)，實(shí)施高效的、趨同化的管理，保證管理方式的適宜性和計算工作的科學(xué)性。
4.4 構(gòu)建系統(tǒng)化的物流成本管理和控制機(jī)制
企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及諸多的因素和要點(diǎn)，這些互相制約、影響的體系無疑是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的動力源泉。因此，企業(yè)若想降低運(yùn)營成本，就必須緊跟時代的發(fā)展趨勢，意識到供應(yīng)鏈視角下物流成本管理工作落實(shí)的重要性，具備全局性的思維，運(yùn)用成本預(yù)算、成本控制、成本核算和成本決策等措施，使得最終的物流成本控制體系的構(gòu)建更能滿足企業(yè)的發(fā)展趨勢。
此外，企業(yè)負(fù)責(zé)人還需將企業(yè)成本管理體系與物流成本管理體系進(jìn)行有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)無縫對接，對供應(yīng)鏈物流成本的管理水平予以明確，逐步形成系統(tǒng)化的管控方案，為企業(yè)的長遠(yuǎn)化發(fā)展提供動力，也可提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，增強(qiáng)競爭實(shí)力。
5 結(jié)語
綜上所述，在當(dāng)前社會主義市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的時代背景下，越來越多的企業(yè)負(fù)責(zé)人感受到行業(yè)內(nèi)部的競爭壓力，加之全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，若想在此社會發(fā)展形勢下立于不敗之地，就要對企業(yè)發(fā)展中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理和控制，使之更具活力，從而為其提供源源不斷的動力支持。通過對許多文獻(xiàn)資料進(jìn)行分析，而后發(fā)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展過程中，大多數(shù)已經(jīng)定型了管理模式，很難大幅度地減少投入成本，但是，供應(yīng)鏈角度下的物流成本管理無疑是新的機(jī)遇，建議對此問題予以重視，從本文中建議的角度入手，明確其重要作用，為企業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)作奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
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物流企業(yè)的成本制約論文
[摘要]物流業(yè)作為近年來的新興服務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，然而物流成本過高是人們逐漸開始意識到的理由，如何制約物流成本成為物流企業(yè)需要考慮的重要理由。制約物流成本可以提高企業(yè)、國家及社會的經(jīng)濟(jì)效益。本文就目前物流企業(yè)中物流成本的制約目前狀況及造成物流成本浪費(fèi)的理由，在倉儲成本、運(yùn)輸成本、包裝成本等方面提出在未來的經(jīng)營中該如何降低物流成本。
[關(guān)鍵詞]物流企業(yè);物流成本;成本制約
[]A[文章編號]1005-6432(2014)49-0034-02
近年來，隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)對物流的需求增大，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。具體而言，物流企業(yè)是為客戶提供物流及后勤保障服務(wù)的經(jīng)營組織，生產(chǎn)的是一種無形產(chǎn)品——物流服務(wù)。物流企業(yè)提供服務(wù)過程中所消耗的活勞動和物化勞動形成了企業(yè)的物流成本。然而，由于物流行業(yè)發(fā)展迅猛，企業(yè)沒有及時對營運(yùn)成本進(jìn)行有效管理和制約，造成成本浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何加強(qiáng)成本制約、降低物流成本成為物流企業(yè)需要考慮的重要理由。
1物流成本的概念
物流成本包括狹義成本和廣義成本。以上所說的物流成本就是狹義的物流成本。廣義的物流成本則是狹義的物流成本再加上客戶服務(wù)成本?，F(xiàn)實(shí)中常有企業(yè)因?yàn)槲锪鞣?wù)水平低，造成客戶不滿意，而失去現(xiàn)有客戶與潛在客戶。這種情況所帶來的損失，就是客戶服務(wù)成本。除特別注明以外，文中所述的物流成本均為狹義物流成本。
2物流企業(yè)成本制約目前狀況及存在理由
2.1物流企業(yè)成本制約目前狀況
中國市場經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展，市場競爭也隨之越來越激烈，商家之間同等貨品的價格比較也愈演愈烈，企業(yè)為了保證利潤，開始考慮如何降低成本，而第三方物流這種以合同的方式提供系統(tǒng)的、綜合的物流產(chǎn)品，可以幫助企業(yè)減少庫存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。然而我國第三方物流還處于起步階段，與國外還存在較大的差距，在物流成本與GDP的關(guān)系方面，物流成本占GDP的比重較大，從2004年到2010年，我國的社會物流成本占GDP的比率分別為18.8%、18.6%、18.3%、18.4%、18.1%、18.1%和17.8%，平均值為18.3%，而美日歐等發(fā)達(dá)國家的這一比例僅為10%左右。
2.2物流企業(yè)成本制約存在理由
第一，在我國，物流業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)在最近幾年得到了迅速發(fā)展，由于物流業(yè)進(jìn)入門檻低，監(jiān)管分散，“小、散、差、弱”的主題格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升;缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，并且絕大多數(shù)物流企業(yè)仍未意識到物流成本的重要性，因此，物流成本制約一直沒有進(jìn)行較好的實(shí)施;第二，企業(yè)對物流成本的核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑，不利于管理者對物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績、管理效率和發(fā)展前景進(jìn)行評估，從而制約了物流企業(yè)的發(fā)展;第三，物流企業(yè)的對物流中的安排不合理導(dǎo)致物流成本過高。
3造成物流企業(yè)成本浪費(fèi)的理由
3.1產(chǎn)品本身造成的物流成本浪費(fèi)
對產(chǎn)品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管和流通加工等都構(gòu)成了物流成本，所以產(chǎn)品本身對物流成本有很大影響。首先，產(chǎn)品價值對物流有直接影響。產(chǎn)品價值高，對運(yùn)輸過程的要求就高，就會相應(yīng)增加物流成本;產(chǎn)品價值低，物流成本就會較低。但產(chǎn)品價值也要與產(chǎn)品的重量聯(lián)系起來辯證看待，比如煤炭、沙子這類產(chǎn)品價值低但重量較大，所以運(yùn)輸成本較高;而珠寶、高科技產(chǎn)品的價值高重量較低，這類產(chǎn)品的運(yùn)輸成本低但存儲成本高，也會增加物流成本。
3.2物流安排不合理造成的浪費(fèi)
物流合理化就是使物流設(shè)備和一切物流活動趨于合理。這對物流企業(yè)節(jié)約物流成本起了至關(guān)重要的作用。物流合理化可以提高物流效率，減少資金、資源不合理占用，縮短工作周期，從而節(jié)約物流成本，物流合理化關(guān)系到了企業(yè)效益，是管理者應(yīng)當(dāng)重視的一個方面。物流企業(yè)應(yīng)重視物流的路線和使用的運(yùn)輸工具上的安排，避開重復(fù)或迂回路線，造成時間成本浪費(fèi);運(yùn)輸工具安排不合理也會對物流造成不必要麻煩，造成貨物損壞或丟失，或增加運(yùn)輸成本，造成成本浪費(fèi)。
4物流企業(yè)成本制約策略
4.1倉儲成本的降低
倉儲是對進(jìn)入倉庫的物品進(jìn)行儲存和保管。倉儲是物流流程中的一個重要環(huán)節(jié)，良好的倉儲環(huán)境可以防止產(chǎn)品出現(xiàn)損壞、變質(zhì)等現(xiàn)象，不但可以減少不必要的人力和物力，而且可以減少經(jīng)濟(jì)損失并且贏得客戶的信任，保持長期合作關(guān)系。要做到降低物流成本必須做到倉儲合理化，包含以下幾個方面：①先進(jìn)先出原則。先進(jìn)先出原則是指先入庫的產(chǎn)品先發(fā)出。是為了防止庫存商品因保管時期過長而發(fā)生變質(zhì)、損耗、老化等現(xiàn)象，特別是對保質(zhì)期較短的商品來說尤為重要;②對貨物進(jìn)行分類，可以將同類貨物堆放在一起，將易燃易爆的貨物單獨(dú)放置，也可依據(jù)進(jìn)貨、發(fā)貨頻率來確定貨物存放位置;③對貨物種類數(shù)量做好標(biāo)記。這樣可以讓工作人員更容易找到貨物，提高工作效率。
倉儲過程中貨物難免會有磨損，物流企業(yè)要做好貨物的保養(yǎng)：首先，嚴(yán)格驗(yàn)收入庫貨物。在驗(yàn)收入庫貨物時，了解貨物的質(zhì)量狀況和貨物對存儲的要求。然后安排合適的存儲倉庫，避開能互相產(chǎn)生作用的貨物存放在一個倉庫里，同時做好防潮工作，對倉庫溫度進(jìn)行制約，定期檢查貨物，出現(xiàn)理由及時調(diào)整，保證貨物質(zhì)量水平。其次，對貨物進(jìn)庫出庫做好記錄，定期清點(diǎn)貨物，防止貨物丟失。最后，做好倉庫清潔衛(wèi)生，避開蟲鼠類危害貨物。
4.2運(yùn)輸成本的降低
物流成本中運(yùn)輸成本占的比重較大，制約運(yùn)輸成本，并且保證運(yùn)輸?shù)陌踩院涂旖菪?，達(dá)到運(yùn)輸成本合理化制約要求。運(yùn)輸工具的選擇，裝載功能合理化及運(yùn)輸路線的選擇都決定了運(yùn)輸成本。
貨物自身的形狀、價格、交貨日期、交貨地點(diǎn)等特點(diǎn)決定了物流過程中的運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸工具要保證經(jīng)濟(jì)性、安全性、時效性。因此，選擇運(yùn)輸工具要根據(jù)貨物的特點(diǎn)及對物流時效的要求，在保證貨物不受損失的情況下選擇廉價的運(yùn)輸工具。合理的裝載方式能提高裝載水平，充分利用裝載容積和限定載重量，降低運(yùn)輸成本。裝載方式合理化包括：①輕重配載，將重量大，體積小的貨物與重量小，體積大的貨物組裝，提高運(yùn)輸工具使用效率;②解體運(yùn)輸，體積大、不易裝卸、易損壞的貨物可以解體拆卸，分別包裝;③組合運(yùn)輸，減少空載，在運(yùn)輸工具運(yùn)貨到目的地后，再安排好回程貨物，減少運(yùn)輸成本。
物流企業(yè)在選擇運(yùn)輸路線時，要多收集整理路線信息，合理選擇運(yùn)輸路線，既可以減少運(yùn)輸成本也可以節(jié)約時間，優(yōu)化路線策略包括：①圖表分析作業(yè)法。在圖上標(biāo)出貨物運(yùn)出地、運(yùn)入地、調(diào)運(yùn)量及兩地距離。然后根據(jù)就近供應(yīng)原則，在圖上制訂商品調(diào)運(yùn)方案，并不斷調(diào)整，使運(yùn)輸路線最短，最后將結(jié)果填入商品調(diào)運(yùn)平衡表。②表上作業(yè)法。在表上求解總運(yùn)費(fèi)最低的調(diào)運(yùn)方案，然后不斷調(diào)整，找到總運(yùn)費(fèi)最低方案。③節(jié)約里程法。根據(jù)每個客戶的送貨地點(diǎn)，組合出一條巡回路線，這樣一條路線的路程必定小于單獨(dú)給每個客戶送貨的路程。
4.3包裝成本的降低
在設(shè)計包裝時要考慮貨物的形態(tài)及特征，保證貨物在運(yùn)輸過程中不會受到損害。選擇包裝材料時要優(yōu)先考慮低價、輕薄、環(huán)?？裳h(huán)利用的材料以降低包裝成本，也可以對包裝材料進(jìn)行改造和創(chuàng)新，以便可以用更加物美價廉的材料進(jìn)行包裝。
在包裝作業(yè)方面，包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化可以對包裝物進(jìn)行大批量生產(chǎn)，降低了單位包裝物的成本，同時也提高了工作效率;大規(guī)模使用機(jī)械包裝，機(jī)械作業(yè)既省力又省時，可以大大提高工作效率，并且可以減少勞務(wù)工資成本，從而降低包裝成本。
4.4裝卸搬運(yùn)成本的降低
改善裝卸搬運(yùn)作業(yè)包括：①減少裝卸次數(shù)。裝卸在物流過程中發(fā)生的頻率較高，而高頻率的裝卸不僅會造成物流成本增加，而且會對貨物造成一定損壞;②減少與貨物本身使用無關(guān)的物質(zhì)，否則，在反復(fù)的裝卸過程中，會形成無效裝卸，造成裝卸成本浪費(fèi)。③包裝合理化。包裝材料盡量選擇輕薄的材料，包裝盡量簡單、實(shí)用，減少裝卸過程中對包裝物的勞動輸出。
5結(jié)論
隨著物流企業(yè)的發(fā)展，對物流企業(yè)的成本制約已成為必須解決的理由。本文介紹了物流概念，分析了物流企業(yè)成本制約的目前狀況和存在的理由并分析形成理由，針對理由提出了解決策略。從倉儲、運(yùn)輸、包裝和配送等角度闡述如何降低物流成本，提高企業(yè)效益。得出的結(jié)論是：我國的物流企業(yè)成本制約存在很大的理由，這與我們的國家仍未制定相應(yīng)的政策法律有關(guān)，也與我們?nèi)狈χ萍s成本的理念有關(guān)，所以，我們要增加制約成本的意識，分析出成本浪費(fèi)的理由，從倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝和配送等角度分析如何才可以降低成本，在這一系列鏈條中合理化提高效率，降低成本。
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