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關(guān)于企業(yè)物流畢業(yè)論文

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  隨著經(jīng)濟的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代企業(yè)物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的企業(yè)物流畢業(yè)論文的范文,歡迎大家閱讀參考!

  企業(yè)物流畢業(yè)論文篇1

  淺議企業(yè)物流模式

  摘要:本文對企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)經(jīng)營的方式即物流模式種類進行了對比分析,指出企業(yè)要根據(jù)自身條件選擇合適的物流模式,不應(yīng)盲目跟風(fēng)選擇自營或外包。另外,政府也應(yīng)創(chuàng)造有利的外部環(huán)境,方便企業(yè)做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。

  關(guān)鍵詞:企業(yè);物流模式

  所謂物流模式,即企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)交由誰來經(jīng)營。通常企業(yè)的物流模式可分為三類。第一類是企業(yè)自營物流。在這種模式下,企業(yè)自己出資建倉庫,配備運輸車輛,擁有專職物流人員來經(jīng)營內(nèi)部物流業(yè)務(wù);第二類是企業(yè)物流外包。在這種模式下,企業(yè)把自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分交給第三方物流公司,自己則專注于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營。第三類是企業(yè)共同經(jīng)營物流。在這種模式下,企業(yè)聯(lián)合同行業(yè)、同地區(qū)或上下游企業(yè)共同出資,興建物流設(shè)施,并實現(xiàn)資源共享,共同使用這些設(shè)施開展物流業(yè)務(wù)。

  對于一個企業(yè)來說,只有選擇正確的物流經(jīng)營模式,才能夠使物流真正成為第三方利潤源泉,使企業(yè)健康發(fā)展。否則,若企業(yè)選擇不當(dāng),有可能會使企業(yè)承擔(dān)巨大的物流經(jīng)營成本甚至使自身陷入經(jīng)營困境。所以選擇正確的物流經(jīng)營模式對一個企業(yè)來說十分重要。而一個企業(yè)如何選擇物流經(jīng)營模式,則取決于很多條件,比如自身經(jīng)濟實力,企業(yè)經(jīng)營理念,周邊第三方物流的專業(yè)化程度等等。下面筆者分別就這三類物流經(jīng)營模式的特點及適用范圍進行探討,以供企業(yè)選擇時借鑒。

  企業(yè)自營物流可方便自身使用,易于監(jiān)控物流質(zhì)量。如果企業(yè)擁有自己的倉庫,那么就可以提前進行倉儲規(guī)劃,保證生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)順利進行。同樣,企業(yè)擁有自己的運輸車輛就可以保證隨叫隨到,令客戶滿意。另外,企業(yè)自營物流還可使企業(yè)在物流發(fā)展中占據(jù)主動,甚至可將物流發(fā)展成自己的核心競爭力。比如海爾集團大力發(fā)展企業(yè)內(nèi)物流,不僅降低了企業(yè)運營成本,提高了物流效率,還逐步培養(yǎng)了一批懂得物流經(jīng)營管理的人才,并對外開展了第三方物流業(yè)務(wù),逐步把物流發(fā)展成為自身的競爭優(yōu)勢。

  不過,企業(yè)選擇這種物流經(jīng)營模式必須具備較強的經(jīng)濟實力,才有可能大幅投資,并且企業(yè)內(nèi)部物流規(guī)模也要足夠大,才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),否則會造成資源閑置。另外企業(yè)還必須能夠吸引到懂得物流經(jīng)營管理的專業(yè)人才。對于中小企業(yè)來說,選擇自營物流經(jīng)營模式一定要慎重,切忌貪大求全。因為中小企業(yè)多為小規(guī)模經(jīng)營,如果將大筆資金投入物流設(shè)施建設(shè)上,造成大量沉沒成本,極容易引起經(jīng)營風(fēng)險。若投資規(guī)模過小,則可能導(dǎo)致物流設(shè)施陳舊,造成內(nèi)部物流效率低下。

  例如珠三角很多中小企業(yè)選擇自建倉庫,但由于資金和規(guī)模有限,只能把倉庫建成傳統(tǒng)的手工經(jīng)營模式。很難實現(xiàn)庫存產(chǎn)品的分區(qū)分類管理,更不用說利用自動化倉儲配送系統(tǒng)來提高物流效率了。而有的企業(yè)因為把倉庫建得過大造成浪費,就把倉庫兼做員工宿舍,引起管理混亂并極易引發(fā)失竊,火災(zāi)等風(fēng)險。另外,中小企業(yè)自身的物流業(yè)務(wù)量不多,也不夠穩(wěn)定,如果物流設(shè)施按照業(yè)務(wù)量最大設(shè)計,會造成資源浪費,而如果按照業(yè)務(wù)量較小的設(shè)計,又可能造成不夠用。另外,中小企業(yè)在經(jīng)營環(huán)境和薪資待遇方面很難吸引到優(yōu)秀的物流人才加盟,難以借助自營物流打造競爭優(yōu)勢。因此中小企業(yè)在選擇自營物流時,一定要綜合考慮自身的實力、規(guī)模和人才等諸多因素。

  企業(yè)如果選擇將物流業(yè)務(wù)外包,則可避免投資風(fēng)險,并可專注于核心業(yè)務(wù)經(jīng)營,也無需配備專職物流人員,節(jié)約了開支。比如珠三角很多企業(yè)屬于三來一補型加工企業(yè),全靠外包接單來維持生存,業(yè)務(wù)極不穩(wěn)定。如果自己興建倉庫,一旦轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷則可能原有倉庫功能失效,給企業(yè)造成巨大的資金浪費。反之,若企業(yè)租賃倉庫,不僅能減少投資的沉沒成本,還便于企業(yè)快速適應(yīng)市場變化,提高效益。但是,物流外包的前提是必須周邊存在專業(yè)的第三方物流企業(yè)可供選擇,并且物流外包的成本低于自身經(jīng)營物流的成本。

  如果企業(yè)所在區(qū)域沒有成熟的第三方物流體系,或者外包后的物流成本反高過自營成本,則企業(yè)物流外包也不可行。近年來珠三角地區(qū)大力發(fā)展物流業(yè),興建了大批專業(yè)的物流中心,也涌起了一些優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)。因此企業(yè)物流外包的外部經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)比較成熟。但是,由于第三方物流也處于剛剛起步階段,難免魚龍混雜。

  部分物流企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范,還有可能給客戶帶來經(jīng)營風(fēng)險。比如有的外貿(mào)企業(yè)將貨物交由第三方物流企業(yè)保管運輸,但部分物流企業(yè)不講誠信,雙方雖然就貨物存儲運輸?shù)仁乱撕炗喠撕贤?,但遇到支付費用更高的企業(yè),它馬上優(yōu)先考慮第二家企業(yè),導(dǎo)致已簽訂合同的企業(yè)無法按時交貨,造成一定的經(jīng)濟損失。由于現(xiàn)有物流法律法規(guī)不夠健全,企業(yè)即使選擇打官司也不一定能挽回損失,還要浪費極大的人力物力成本,反而得不償失。因此很多選擇物流外包的企業(yè)遇到這種事情往往是自認倒霉。還有的第三方物流企業(yè)缺乏服務(wù)意識,給外包企業(yè)的聲譽帶來負面影響。

  如廣州很多大型連鎖超市將貨物配送外包給物流企業(yè),但這些所謂的第三方物流企業(yè)把物流等同于送貨,物流服務(wù)人員等同于司機和搬運工,上門服務(wù)人員衣著隨便,言語粗俗,且往往把貨物一放了之,并不提供安裝調(diào)試等售后服務(wù)。顧客不滿于這種劣質(zhì)服務(wù),往往遷怒于超市而不是物流企業(yè),轉(zhuǎn)而選擇到售后服務(wù)完善的超市購物,導(dǎo)致將物流外包的超市顧客流失。因此,企業(yè)在選擇物流外包時除要比較成本外,一定要選擇管理規(guī)范、信譽高的物流企業(yè),并將可能存在的風(fēng)險預(yù)先加以防范,以避免損失。

  除了自營和外包之外,企業(yè)還可選擇與其他企業(yè)共同經(jīng)營的物流模式。綜上所述,中小企業(yè)由于受企業(yè)規(guī)模限制,很難像大企業(yè)一樣拿出大筆資金建設(shè)物流設(shè)施,如果投資過小,又很難實現(xiàn)物流的自動化、現(xiàn)代化經(jīng)營,自己不僅要承擔(dān)很高的成本,還無法提高物流效率。但是,將物流外包又受到外部物流發(fā)展環(huán)境的制約,如果沒有專業(yè)的第三方物流企業(yè)提供性價比良好的服務(wù),企業(yè)很難將自身的物流業(yè)務(wù)外包出去。在這種情況下,企業(yè)可聯(lián)合同行業(yè),同地區(qū)或上下游企業(yè)共同出資興建物流設(shè)施,共同經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。這種模式可以有效整合資源,實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),投資的物流設(shè)施也可一步到位,大大提供物流作業(yè)效率,使參與的每家企業(yè)節(jié)約投資成本,提高效益。這種共同經(jīng)營模式于上世紀六十年代始于日本,在眾多企業(yè)中推行取得了巨大成功。

  如日本著名的伊藤洋華堂超市就采用了“窗口批發(fā)制”的共同配送模式,具體做法是按地域指定幾家批發(fā)企業(yè)作為自己的對口批發(fā)企業(yè)或物流中心,其他批發(fā)企業(yè)向零售企業(yè)發(fā)的貨都先送到指定批發(fā)商處,由他們進行完各種物流作業(yè)后,再集中配送到零售企業(yè)店鋪。通過這種共同配送模式,伊藤洋華堂的物流管理成本大幅下降,并且借助于集中物流管理,還進一步推動了物流信息系統(tǒng)建設(shè),促進了商品的鮮度管理。該公司也通過這一模式成功躍居全國第二大規(guī)模的連鎖超市。這類物流經(jīng)營模式尤其值得珠三角地區(qū)企業(yè)借鑒。珠三角地區(qū)聚集著大量的產(chǎn)業(yè)群,如順德的電器、南海的陶瓷、中山的燈飾、東莞的電子、服裝等。在這些產(chǎn)業(yè)群中,除極少數(shù)龍頭企業(yè)有實力實現(xiàn)自營物流外,大部分企業(yè)并不能承擔(dān)自營物流的巨大成本,而在選擇物流外包時又難以找到信譽良好,價格實惠的第三方物流企業(yè)。所以就有必要聯(lián)合起來,實現(xiàn)共同經(jīng)營物流。這樣,不僅可節(jié)約投資成本,提高物流效率,還可提高市場競爭力,避免被市場淘汰。

  綜上所述,三種物流經(jīng)營模式分別適用于不同企業(yè)。其中物流自營模式適用于綜合實力強、自身物流量大的企業(yè),物流外包模式適用于自身物流業(yè)務(wù)量小或不夠穩(wěn)定、自營物流容易加大成本或?qū)е陆?jīng)營風(fēng)險的企業(yè),且以其周邊已具備成熟的第三方物流體系為前提。而共同經(jīng)營的物流模式則適用于同行業(yè)、同地區(qū)或上下游企業(yè)共同整合資源,達到規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),從而提高物流效率,降低物流成本,實現(xiàn)企業(yè)共存共榮。因此,企業(yè)在選擇物流經(jīng)營模式時要綜合考慮上述因素,做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。當(dāng)然,企業(yè)也可采用混合物流經(jīng)營模式,即將這三種模式綜合使用。如按照業(yè)務(wù)的重要性程度來選擇自營或外包,按企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的重視程度來決定是自建還是租賃倉庫,這些都需要企業(yè)因勢利導(dǎo),選擇正確的物流模式。

  參考文獻:

  [1]邵燕華.中小企業(yè)物流模式選擇探析[J].商場現(xiàn)代化,2007,8:45-47.

  [2]張軍玲.現(xiàn)代物流模式比較[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息,2007,6:29-31.

  企業(yè)物流畢業(yè)論文篇2

  淺析鋼鐵企業(yè)物流管理

  【摘要】引出了物流的概念,指出了鋼鐵企業(yè)物流研究的重要意義。從現(xiàn)實供 應(yīng)鏈角度介紹了鋼鐵企業(yè)物流的現(xiàn)狀及問題的原因,預(yù)測了未來物流的發(fā)展方向和管理內(nèi)容,針對遇到的問題和現(xiàn)狀建立有效的對策。

  【關(guān)鍵詞】物流;管理;對策

  近年來,物流問題越來越收到國內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視,已經(jīng)被作為決定一個企業(yè)興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問題來考慮。物流問題的研究目的是以企業(yè)物流為著眼點,在宏觀市場環(huán)境下,通過優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng),使得企業(yè)取得更好的經(jīng)濟效益。

  一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀

  生產(chǎn)、物流和消費是社會經(jīng)濟活動的最主要的三大組成部分,其中物流是貫穿生產(chǎn)與消費的必然環(huán)節(jié),沒有物流的中間催化作用,任何商品都無法實現(xiàn)其自身價值。鋼鐵企業(yè)物流管理是整個企業(yè)管理的一個分支,對整個鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理活動進行計劃,組織,指揮,協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動。通過物流管理使得企業(yè)實現(xiàn)最佳組合,在保證物流服務(wù)水平前提下,實現(xiàn)物流成本最低化,這是鋼鐵企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。我國是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國,粗鋼產(chǎn)量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一。目前我國鋼鐵供應(yīng)和銷售物流總量約為40-50億噸,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項合計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸,涉及海運,水運,鐵路,公路等多種運輸方式。從我國鐵礦石的進口看,占全球鐵礦石海運貿(mào)易的比重為50%。

  鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè),從原料的運入,到產(chǎn)品的運出,費用很大,物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。鋼鐵企業(yè)物流管理成本構(gòu)成中,運輸費用,倉儲費用,管理費用等支出比例比較大。在日益競爭的全球化時代,一個鋼鐵企業(yè)不取決于能生產(chǎn)多少滿足消費者和市場,更取決于現(xiàn)代物流的能力。因為任何一個產(chǎn)品只有通過物流環(huán)節(jié),才能進入消費者手中。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理方式穿心的不斷加強,越來越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟效益,紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程降低成本,提高企業(yè)競爭力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前有待解決的問題。

  二、鋼鐵企業(yè)物流面臨問題

  中國鋼鐵物流企業(yè)在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷,與國外發(fā)達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業(yè),在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。要充分發(fā)揮中國現(xiàn)有資源,大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度,最大限度的滿足客戶需求,降低物流成本,從而實現(xiàn)中國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

  鋼鐵物流缺少全國市場的統(tǒng)籌規(guī)劃,沒有形成把物流變成干線運輸、加工配送兩個層次的格局,把多對多的網(wǎng)絡(luò)理順,找到合適的結(jié)點,結(jié)點之間是干線運輸,結(jié)點周圍是區(qū)域配送,把全國的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架,物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流通行業(yè)中,制造廠商缺少物流外包理念,缺少專業(yè)化的解決方案和專業(yè)服務(wù)商,致使專業(yè)化的解決方案很難形成,缺少專業(yè)服務(wù)商這個問題要逐步解決

  應(yīng)該說,當(dāng)前中國物流的成本相當(dāng)高。雖然社會物流總成本占GDP的比例在繼續(xù)下降,但比重仍然偏高。據(jù)統(tǒng)計顯示,2003年,全國社會物流總成本為 24974億元,同比增長13.6%,較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中,運輸成本為14028億元,同比增長15.1%;保管成本為7376億元,同比增長15.1%;管理成本為3570億元,同比增長7.3%。

  1.物流管理觀念淡薄

  鋼鐵企業(yè)的管理人員尤其是高層管理人員往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要意義,缺乏現(xiàn)代物流意識,只強調(diào)物流部門服務(wù)的被動性,而淡漠了其通過信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來參與提供服務(wù)的主動性。往往造成物流部門成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),影響企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

  2.庫存大、周轉(zhuǎn)慢,物流成本高

  鋼鐵企業(yè)為防止原材料供應(yīng)中斷,不得不加大保險儲備。同時運輸過程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現(xiàn)象,大大增加了在途損耗。由于社會物流能力不足或收費不合理,使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)成品庫存都有超儲積壓現(xiàn)象。

  3.自動化、專業(yè)化程度和物流生產(chǎn)率較低

  目前鋼鐵企業(yè)的物流專業(yè)化程度低,運輸和倉儲設(shè)施、設(shè)備狀況也較差,無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實際生產(chǎn)率水平普遍不高。在利用率方面,企業(yè)自備卡車、火車的利用率僅50%左右,裝載效率只有約70%,時間利用率只有75%左右。由于物資存放不盡合理及倉庫自動化水平不高,現(xiàn)有倉儲能力沒有得到充分利用。

  絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能實現(xiàn)真正的信息化管理,也是其實現(xiàn)現(xiàn)代物流一大障礙。信息化程度低,現(xiàn)代營銷和經(jīng)營水平不高。目前,鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來傳遞信息,這顯然無法實現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流;同時也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的--物流信息在相關(guān)企業(yè)進行廣泛的交換,在相關(guān)交易者之間進行網(wǎng)絡(luò)連接還不銜接。

  近年來,鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越多收到企業(yè)管理者的高度重視,這主要有兩點原因,一方面是企業(yè)的不斷發(fā)展壯大,物流管理若仍保持現(xiàn)狀必然會成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸之一,會表現(xiàn)出企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯不適應(yīng)。另一方面是企業(yè)管理者看到在原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中的主要競爭力,是提高發(fā)展的一個重點。

  三、鋼鐵企業(yè)物流管理內(nèi)容及目的

  從鋼鐵物流活動諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括:1.運輸管理。主要包括運輸方式(鐵路 汽運 海運)及服務(wù)方式的選擇;運輸路線的選擇。2.倉儲管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲存策略;儲存統(tǒng)計,庫存控制,庫存盤點等。3.裝卸搬運管理。主要包括裝卸搬運系統(tǒng)設(shè)計,設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設(shè)計;包裝技術(shù)和方法的改進;包裝系列的標(biāo)準自動化。5.流通加工管理。主要包括:加工廠選址;濟公器械配置;加工技術(shù)與方法;加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送管理。

  主要包括:配送中心選址和布局;配送機械合理配置與調(diào)度;配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息管理。主要指對各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息,物流要求,物流信息搜集加工處理過程。8.客戶服務(wù)管理。主要指對物流活動相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督。   鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:一是為了降低物流成本,提高產(chǎn)品市場競爭力;二是為了保證正常生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)品銷售渠道暢通。三是通過規(guī)范進廠物流,廠內(nèi)物流,出廠物流,全面提高企業(yè)投入產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存,盤活資金;四是通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反映速度,提高企業(yè)競爭力;五是為了樹立企業(yè)良好內(nèi)外部物流形象。

  四、降低鋼鐵企業(yè)物流管理成本的方法

  1.建立穩(wěn)定原材料供應(yīng)系統(tǒng)

  鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源,這就要耗費企業(yè)大量的采購、運輸成本。一般而言,國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國內(nèi)外都有自己的礦山,每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產(chǎn)基地。具體操作上,是由大型海運巨輪將礦石運回國內(nèi)港口,然后在港口進行分撥,再通過內(nèi)河運回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預(yù)防意外因素,企業(yè)還會囤積大量的原材料,僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費企業(yè)高昂的采購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下,如何降低原材料成本是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門每年都很頭疼的事情。

  (1)與境外原材料供應(yīng)商進行合作或者合資,建立長期牢固的生產(chǎn)供應(yīng)基地。同時可取得相對低的價格,有效降低原料的采購成本。(2)與國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國外投資礦山,如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開采礦山,是礦石采購價格下降一半左右。(3)原料從采購到生產(chǎn)一線,經(jīng)過長途運輸,存在一定的途耗,少數(shù)運輸企業(yè)利用它弄虛作假,因此鋼鐵企業(yè)應(yīng)采取檢驗手段,加強計量方面管理,加強鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育,也是保證原材料供應(yīng)的保障。

  2.優(yōu)化改善物流運輸管理體系

  鋼鐵物流流程優(yōu)化必須以鋼廠自身為中心,按照為自身創(chuàng)造價值的目的,設(shè)計和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業(yè)對物流效果的認識和對過程的監(jiān)控。具體要求就是反映快速,運作高效,物資損耗率低,服務(wù)收費低廉。要達到這些目標(biāo),還是要順應(yīng)自身采購與訂單處理流程的特征,加強訂單,配送,倉儲和采購的一體化,形成一體聯(lián)動的流程,加強集成化和柔性化管理。對廠內(nèi)生產(chǎn)物流實行專業(yè)化統(tǒng)管。以服務(wù)于公司生產(chǎn)經(jīng)營為宗旨,對廠內(nèi)大宗原料生產(chǎn)倒運環(huán)節(jié),鋼坯鋼渣等廢棄物外運等生產(chǎn)物流,打破橫向分隔等重疊巨大消耗現(xiàn)狀,實行專業(yè)化管理。

  (1)與運輸公司簽訂長期運輸合同,因為大多數(shù)鋼鐵企業(yè)物流的運輸過程都是由運輸公司承擔(dān),與運輸公司合作,簽訂長期運輸合同有利于享受總體上的運輸價格優(yōu)惠,(2)當(dāng)運輸規(guī)模達到一定的時候,可以采取大噸位運輸工具,從整體上降低運輸費用。比如在國外采購鐵礦石,若采購數(shù)量加大,可租用10萬噸級以上的運礦船,從而降低海運費用。(3)盡量減少原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因為原材料每周轉(zhuǎn)一次,將增加裝卸費用和倉儲管理費用。目前新建的鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就是這方面考慮。(4)是盡量降低車輛的空載率,提高車輛利用率。目前我國鋼鐵企業(yè)在物流運輸現(xiàn)代化方面水平較低,很多新技術(shù)還沒有運用到,比如條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。

  3.開發(fā)物流信息決策網(wǎng)絡(luò)化,使企業(yè)信息暢通無阻

  由于鋼鐵企業(yè)涉及面廣,原材料的采購運輸和倉儲的配比使用環(huán)環(huán)相扣,如果不能準確地掌握物流信息,就不能很好的進行決策,不能有效的降低成本,造成整個企業(yè)的生產(chǎn)成本增。因此,開發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng),實現(xiàn)信息化管理勢在必行。比如國內(nèi)首屈一指的河北鋼鐵集團,作為國內(nèi)最大的鋼鐵航母,河北鋼鐵集團近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。

  河北鋼鐵集團國際物流公司制定了構(gòu)建數(shù)字化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、國際化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)體系,圍繞鋼鐵主業(yè),打造服務(wù)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈最具競爭力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,只有做到有效的處理并及時傳輸物流信息,才能對系統(tǒng)內(nèi)部的人.財.物.設(shè)備和方法等五個要素進行有效的管理。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,物流的網(wǎng)絡(luò)化使企業(yè)管理者針對這些信息能夠做出及時的決策,從而規(guī)劃調(diào)節(jié)目標(biāo)。

  物流信息網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)物流是“零庫存”。

  鋼鐵行業(yè)在我國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的,因此我們有道理相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化管理,一定能用最少的運力走最少的路徑,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步去頂物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。

  【參考文獻】

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  企業(yè)物流畢業(yè)論文篇3

  淺談中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展對策

  摘要:隨著我國現(xiàn)代化進程的不斷推進和經(jīng)濟的快速發(fā)展,同時在政府政策的支持下,中小企業(yè)不斷深化改革,向更符合經(jīng)濟發(fā)展的科學(xué)化管理模式發(fā)展,市場競爭也更加激烈?,F(xiàn)階段中小企業(yè)在獲得發(fā)展的巨大機遇的同時,也面臨著很多挑戰(zhàn),對中小企業(yè)自身的要求也越來越高。中小企業(yè)如要長久發(fā)展下去,就需要企業(yè)各個環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化和改革,物流管理作為中小企業(yè)發(fā)展運營的重要組成部分,關(guān)乎整個中小企業(yè)的發(fā)展,企業(yè)應(yīng)該提高對物流管理的重視,并不斷審視當(dāng)前物流管理的現(xiàn)狀,及時處理當(dāng)前存在的問題,促使物流管理不斷深化改革。本文在經(jīng)過大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)結(jié)論,針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行探析,并且提出合理的發(fā)展對策,希望能夠為中小企業(yè)物流管理的發(fā)展提供一些參考。

  關(guān)鍵詞:中小企業(yè);物流管理;現(xiàn)狀;探析;對策

  中小企業(yè)是我國經(jīng)濟的重要組成部分,不僅貢獻了大量稅收,而且還為人們提供了大量就業(yè)崗位。然而,與大型企業(yè)相比,中小企業(yè)的競爭力、生存能力都較低,大部分中小企業(yè)的發(fā)展前景堪憂。中小企業(yè)的物流管理是生產(chǎn)運營的重要環(huán)節(jié),不僅能夠保證企業(yè)正常運營,還能夠有促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。因此,企業(yè)應(yīng)該提高對物流管理環(huán)節(jié)的重視,定期對物流管理進行審查,以便降低企業(yè)運營成本,提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

  一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

  當(dāng)前我國中小企業(yè)的物流管理得到了一定程度的發(fā)展,不僅降低了企業(yè)運營成本,還促進了企業(yè)的發(fā)展。然而,當(dāng)前的物流管理還存在諸多問題,下面針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進行探析。

  1.物流管理觀念落后。目前的中小企業(yè)發(fā)展中,對物流管理重視程度不夠且管理觀念落后。由于中小企業(yè)規(guī)模較小,企業(yè)為了保障企業(yè)的經(jīng)濟效益和實現(xiàn)企業(yè)的盈利,在生產(chǎn)經(jīng)營過程中,關(guān)注點往往都放在企業(yè)盈利上,盡最大努力提升營銷。因此,忽視了對物流管理等基礎(chǔ)部分的建設(shè),沒有意識到物流管理在企業(yè)中的重要作用。物流管理不僅可以保證企業(yè)的正常運營,還能夠大大降低企業(yè)運營成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益??梢哉f,企業(yè)缺乏戰(zhàn)略性統(tǒng)籌意識,物流管理觀念落后,限制了企業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

  2.物流管理體系不健全。目前大多數(shù)的中小企業(yè),還沒有形成一套健全的物流管理體系,致使物流管理手段、方式落后,與企業(yè)發(fā)展速度不相配。現(xiàn)階段的管理體系,存在物流活動松散和分散、缺乏與客戶的溝通等問題,致使物流管理缺乏整體性和協(xié)調(diào)性。大多數(shù)中小企業(yè)的生產(chǎn)原料采購運輸、存儲以及成品配送的部門各不相同,很難進行有效協(xié)調(diào),這就造成物流信息不匹配,使得企業(yè)從生產(chǎn)到銷售整個過程的連貫性、統(tǒng)一性差以及客戶無法掌握物流情況,導(dǎo)致物流管理方面出現(xiàn)管理漏洞,進而影響企業(yè)健康發(fā)展。物流管理體系不健全,不僅使企業(yè)內(nèi)部無法做到連貫性和統(tǒng)一性,還無法保證與客戶的有效溝通,從而給企業(yè)發(fā)展造成很多障礙。

  3.物流管理信息化程度偏低。隨著信息時代的到來,信息化手段逐漸融入各個領(lǐng)域,為企業(yè)管理和人們的生活帶來了很多便利。可以說現(xiàn)代企業(yè)完成信息化改革是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是,目前中小企業(yè)在信息化過程中,只注重生產(chǎn)部門等直接帶來利潤的部門的信息化建設(shè),忽視對物流管理等基礎(chǔ)部分的信息化建設(shè)。大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理仍運用傳統(tǒng)管理模式,依靠大量人工進行管理,并沒有全面實行信息化。信息化建設(shè)水平能夠直接影響企業(yè)物流管理的水平和效率。另外,部分企業(yè)雖然對物流管理信息化建設(shè)投入了資金,完成了硬件鋪設(shè),但是缺乏應(yīng)用和操作的專業(yè)人員,這也嚴重的影響了企業(yè)物流管理的信息化。中小企業(yè)物流管理信息化程度偏低嚴重影響了企業(yè)物流管理的效率和水平,從而影響整個企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

  二、優(yōu)化中小企業(yè)物流管理的對策

  1.提高企業(yè)物流管理上的認識,改變管理觀念。現(xiàn)代中小企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的優(yōu)化,必須要在思想層面上進行深化改革,實現(xiàn)在物流管理觀念上的創(chuàng)新,引入物流管理理念,正確認識物流管理,提高對物流管理的意識。只有這樣才能夠制訂出詳細的物流長期的實施計劃、正確的發(fā)展策略,從物流管理的各個方面進行物流重組,逐步實現(xiàn)企業(yè)物流管理的一體化,降低整個企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的成本,將客戶利益的最大化,進而促使企業(yè)在競爭中百戰(zhàn)不殆。中小企業(yè)只有改變物流管理觀念,提高物理管理上的認識,才能夠提升企業(yè)的競爭力,促使企業(yè)健康、持續(xù)的良性發(fā)展。

  2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業(yè)的物流管理效果不佳的原因有很多,其中最重要的一個原因是缺乏健全的物流管理體系。企業(yè)建立一套健全的物流管理體系對于企業(yè)的良性發(fā)展具有重要的意義,不僅能夠提高企業(yè)物流管理的效率,還能夠?qū)⑵髽I(yè)的采購、運輸、存儲和配送等環(huán)節(jié)有效連貫、統(tǒng)一起來,在一定程度上還能夠降低物流成本。各中小企業(yè)在掌握物力管理相關(guān)知識的基礎(chǔ)上,還應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身特點建立一套科學(xué)合理、符合自身發(fā)展和健全的物流管理體系,實現(xiàn)物流活動的靈活統(tǒng)一。以此來提高物流活動的效率和質(zhì)量。另外,企業(yè)本身還要加強與其他企業(yè)的聯(lián)系,吸取其他企業(yè)好的物流管理方式,來完善自身的物流管理體系。

  3.加強中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。目前處于信息化時代,也就要求各行各業(yè)深化對信息技術(shù)改革。信息化建設(shè)能夠有效提高企業(yè)物流管理的效率,也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,若企業(yè)缺乏信息化建設(shè)是不可能長久、健康的發(fā)展,不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此,中小企業(yè)必須要運用現(xiàn)代高科技使物流管理全面信息化,改變傳統(tǒng)的物流管理模式、解放勞動力。借用各種有效、可行的渠道,來全面實現(xiàn)物流管理信息化,并對物流管理的各個環(huán)節(jié)進行整合和合理的資源配置,強化企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系。如物流信息管理平臺,各部門可以利用數(shù)據(jù)、信息等資源,實現(xiàn)物流管理信息共享。實現(xiàn)物流管理信息化能夠為企業(yè)高校、一體化物力的合理運作提供信息和技術(shù)支撐,從而實現(xiàn)物流的高校管理,促進企業(yè)發(fā)展。

  4.大力培養(yǎng)和引進物理管理專業(yè)化人才。隨著社會的不斷進步,人們對于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也隨之增加,中小企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在一定程度上能夠影響企業(yè)的競爭力,因此,企業(yè)必須要提高自身服務(wù)能力和質(zhì)量。這就要求企業(yè)要加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)和引進。企業(yè)的經(jīng)營者不僅應(yīng)該加大物流管理方面的培養(yǎng)和造就一批符合現(xiàn)代物流管理要求、具有開拓精神的專業(yè)人才,還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性機制,為企業(yè)物流管理提供人才保障。此外,還要加強與高等院校的合作,為企業(yè)不斷輸送物流管理專業(yè)化人才。

  三、結(jié)語

  隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,企業(yè)之間的競爭領(lǐng)域已經(jīng)由市場拓展擴大到物流管理上,中小企業(yè)若想在競爭日益激烈的市場上立于不敗之地,就必須不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理,對物流管理進行深化改革。物流管理現(xiàn)如今已經(jīng)成為中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),有效的物流管理不僅能夠降低物流成本,還能夠為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點,使企業(yè)的經(jīng)濟效益最大化。因此,我國中小企業(yè)要獲得更大的發(fā)展空間,就必須重視物流管理,深化物流管理改革,從而達到提高企業(yè)總體市場競爭力的目的。

  參考文獻:

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  企業(yè)物流畢業(yè)論文篇4

  試論石油企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀與改進措施

  摘要:石油企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流就需要解決綠色物流發(fā)展的問題。當(dāng)前我國石油企業(yè)在綠色物流的發(fā)展上起步較遲,對綠色物流的認識還不夠全面。文中對我國石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析,并在此基礎(chǔ)上就如何改進提出了幾點建議。

  關(guān)鍵詞:石油企業(yè);綠色物流;措施

  發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流是順應(yīng)時代發(fā)展的需要,如果不能改善以往傳統(tǒng)的物流模式,將會出現(xiàn)為了眼前利益對環(huán)境資源進行破壞的問題,對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成不良影響。為此,石油企業(yè)需要大力推進綠色物流。

  一、石油綠色物流概述

  石油綠色物流指的是在石油產(chǎn)品的包裝、運輸、存儲、流通等各個環(huán)節(jié)運用現(xiàn)代物流技術(shù)來進行規(guī)劃與實施的物流活動,其目標(biāo)是減少對環(huán)境的污染、降低能耗。在石油產(chǎn)品的物流過程通過對物流環(huán)境實現(xiàn)凈化而使石油企業(yè)產(chǎn)品物流的資源得到充分利用是石油物流發(fā)展的必然[1]。

  二、石油企業(yè)綠色物流的現(xiàn)狀

  我國石油綠色物流剛興起不久,由于石油企業(yè)對綠色物流的認識不足,致使我國綠色物流與發(fā)達國家的綠色物流在觀念、技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在比較大的差距。2013年我國石油加工業(yè)物流成本相較于2012年增長了12.6%,增速與2012年相比回升了8.3個百分點。其中,運輸成本在物流成本中的比重有所下降,但也增長了3.7%。我國石油企業(yè)每年在物流上的費用達到1000億元以上,如果每降低物流費用的一個百分點,那么即可節(jié)約10億元的物流費用,因此,也就增加了10億元作為利潤。正因為如此,對我國石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析是非常有必要的。

  1.觀念問題不足

  一是石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念未能轉(zhuǎn)變,沒有確立綠色物流的思想,對物流沒有綠色的概念,沒有與時并進的前瞻性,未能緊跟時代的步伐。二是很多的經(jīng)營者與消費者都沒有建立起正確的綠色物流經(jīng)營管理與消費觀念,可以說對綠色物流的理念認識是沒有。在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中,經(jīng)營者需要為消費者提供綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù),進行綠色營銷,而消費者也應(yīng)該追求的是綠色消費、綠色享用與綠色保障,很多人都沒有關(guān)心過這之間的物流過程是否是綠色的。有的石油企業(yè)甚至認為綠色物流只是一種理念,并不能給企業(yè)帶來任何的經(jīng)濟效益,反而只會增加企業(yè)的物流成本等等。

  2.綠色物流技術(shù)水平低下

  我國石油企業(yè)綠色物流技術(shù)水平跟國外相比是比較落后的。從物流設(shè)施上來看,石油企業(yè)在物流集散上的效率還有很大的提升空間,運輸效率也有待提高,同時在大型物流基地以及物流中心的建設(shè)上也存在有很多的不足,也缺少相關(guān)的先進技術(shù)。國外在綠色物流上發(fā)展較為成功的企業(yè)幾乎都具備有先進技術(shù)。例如:日本7-11(7-eleven)便利店的綠色運轉(zhuǎn)。該便利店中采用了LED技術(shù)所支持的標(biāo)示與照片、太陽能發(fā)電,其熱水系統(tǒng)采用了冷氣廢熱,有效的節(jié)約了能源,實現(xiàn)了綠色經(jīng)營;7-11便利店實施連鎖化經(jīng)營戰(zhàn)略,謀求規(guī)模效益,節(jié)約物流成本;其物流方式使用的是匯總配送和共同配送的方式,并且從產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售的整個環(huán)節(jié)都進行了協(xié)調(diào),實現(xiàn)了物流效率的提高。而我國石油企業(yè)基本上都是延續(xù)以往傳統(tǒng)的物流模式,在技術(shù)上沒有支撐,使得我國石油企業(yè)要發(fā)展綠色物流難上加難。

  3.綠色物流缺乏相應(yīng)的制度與政策

  我國石油企業(yè)一直以來比較關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展,由于在對如何發(fā)展我國綠色物流產(chǎn)業(yè)上缺乏認識,導(dǎo)致如何培養(yǎng)綠色物流產(chǎn)業(yè)的人才與改革制度環(huán)境變得相當(dāng)困難。要做好我國石油產(chǎn)業(yè)的綠色物流,還得加強政府對綠色物流的認識。從當(dāng)前的情況來看,需要在傳統(tǒng)物流體制的基礎(chǔ)上進行改進逐步的形成適合石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的體制,以有效地推動綠色物流的政策建設(shè)。

  三、我國石油企業(yè)綠色物流發(fā)展中存在的問題的改進措施

  1.樹立發(fā)展綠色物流的觀念石油企業(yè)推動綠色物流發(fā)展不僅僅是為了滿足綠色消費的需要,同時也是為了適應(yīng)全球環(huán)保意識發(fā)展的需要,因此需要石油企業(yè)的每一個部門都樹立起綠色經(jīng)營與綠色物流的理念。同時在經(jīng)營的過程中通過綠色經(jīng)營的方式為顧客提供綠色產(chǎn)品與綠色服務(wù),幫助消費者形成綠色消費意識。石油企業(yè)物流多需要跨越不同地區(qū),需要構(gòu)建起專門的物流部門來對綠色物流進行統(tǒng)一協(xié)調(diào),有效的推動綠色物流發(fā)展,實現(xiàn)對物流管理的重組。

  2.建立現(xiàn)代化的物流中心需要建立起現(xiàn)代化的物流中心,通過先進的物流管理方式為石油物流選擇最合適的物流方式,并進行統(tǒng)一配送。通過公路、鐵路及管道運輸?shù)炔煌姆绞?,實現(xiàn)石油管道線路與交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化,選擇最節(jié)省資源的運輸、配送方式,促使成品油的配送、運輸方式實現(xiàn)最優(yōu)化,從而提高配送效率及運輸資源利用率。

  3.加強對綠色物流理論技術(shù)的研究加強與高校的合作。石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展離不開各種專業(yè)人才的支持,特別是對綠色物流理論以及綠色物流務(wù)實工作的物流人才更是不可或缺。石油企業(yè)應(yīng)該加強與高校之間的合作,積極支持高校對石油綠色物流理論與技術(shù)的研究[2]。高校與科研機構(gòu)應(yīng)將充分調(diào)動產(chǎn)學(xué)研合作的積極性,積極促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合,將研究成果轉(zhuǎn)化為實踐基礎(chǔ),把提升業(yè)務(wù)人員的理論水平作為提升石油企業(yè)打造綠色物流的前提。

  4.政府積極制定發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策,積極宣傳綠色物流思想石油企業(yè)要發(fā)展綠色物流離不開政府相關(guān)政策的支持。正因為如此,政府部門應(yīng)該積極借鑒國外的實踐經(jīng)驗,制定適合石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的政策。同時還需要對石油企業(yè)物流公司改造和升級為綠色物流企業(yè)進行鼓勵與提供資金支持,大力支持石油物流改進技術(shù),升級管理方式,打造綠色的經(jīng)營模式。政府要對石油企業(yè)的綠色物流活動進行管理與調(diào)控,只有通過制定與石油企業(yè)發(fā)展綠色物流相關(guān)的政策來實現(xiàn)。同時,政府部門應(yīng)該加強對石油企業(yè)環(huán)保意識的宣傳,增強石油企業(yè)的危機意識,為發(fā)展綠色物流營造良好的氛圍。要發(fā)展現(xiàn)在的綠色物流應(yīng)該將企業(yè)的長遠利益放在最重要的位置,樹立節(jié)約環(huán)保的意思,把石油企業(yè)的長遠目標(biāo)樹立為節(jié)約資源、減少廢物和污染。

  總之,綠色物流對于石油企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展相當(dāng)重要,石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及政府都需要形成正確的綠色物流觀念,并致力于綠色經(jīng)營與綠色消費理念的宣傳,同時政府還必須積極制定發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策。石油企業(yè)還需要通過綠色物流進一步控制污染,建立現(xiàn)代化的物流中心,并加強與高校、科研機構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研合作。只有這樣,才能使石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展。

  參考文獻

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