企業(yè)物流畢業(yè)論文范文

　　物流成本管理是企業(yè)對物流進(jìn)行有效管理的手段，也是企業(yè)物流合理化的評價尺度。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)物流畢業(yè)論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　企業(yè)物流畢業(yè)論文范文篇1

　　淺析中小企業(yè)的物流管理

　　由于國內(nèi)物流發(fā)展時間短，物流市場進(jìn)入門檻過低等因素，當(dāng)前國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著社會形勢的發(fā)展，國內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)物流市場、客戶物流需求改變，經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機(jī)遇。同時，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問題，這些問題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢下，中小物流企業(yè)只有進(jìn)一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競爭力。

　　一、對物流管理的認(rèn)識

　　從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對員工的管理，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但組織資源的運(yùn)轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行，對物流管理的認(rèn)識包含以下方面：

　　(一)管理的主體。

　　管理主體可以概括為“員工”，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、流通加工等活動而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實(shí)踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。

　　(二)管理客體。

　　相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢，這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù)，而且包含增量上的引進(jìn)和開發(fā)。

　　二、優(yōu)化中小物流企業(yè)物流資源管理策略的必要性

　　(1)鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。

　　由于國外物流企業(yè)的強(qiáng)勢競爭及國內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢競爭，中小物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過聯(lián)合并購等方式為自身爭取更多的生存空間。

　　(2)增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

　　國內(nèi)物流市場競爭激烈，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，這種競爭狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強(qiáng)自身的競爭力，才能在市場上謀得一席之地，通過優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

　　(3)提高企業(yè)物流效率。

　　人、事、信息、時間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實(shí)質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。

　　(4)降低物流成本。

　　物流成本過高一直是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問題，成本過高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對于中小物流企業(yè)來說，由于資源有限，市場競爭激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財務(wù)核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競爭中取得更多的發(fā)展空間，同時也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過各個環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。

　　三、中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

　　(一)物流成本高，信息化水平低。

　　目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費(fèi)巨資，物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理，同時缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。

　　(二)對物流管理的重視度不夠。

　　企業(yè)經(jīng)營者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識，在具體經(jīng)營中也是重生產(chǎn)，輕物流，對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識和重視，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用一個軟件、幾臺計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個信息中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個人經(jīng)驗(yàn)開展工作，同時也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營水平的積極性和創(chuàng)造性。

　　四、中小物流企業(yè)優(yōu)化物流資源管理的策略

　　(一)提升逆向物流技術(shù)研發(fā)的投入力度和技術(shù)水平。

　　從目前我國社會經(jīng)濟(jì)實(shí)際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運(yùn)作技術(shù)水平及應(yīng)用實(shí)踐效果來看，大量的具有較高再利用價值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒有得到有效利用和無公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟(jì)效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營成本加大，同時生態(tài)環(huán)境污染加重，整個社會的成本負(fù)擔(dān)也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和初衷相去甚遠(yuǎn)。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要瓶頸。從西方國家的經(jīng)驗(yàn)來看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對廢棄物品的處量。

　　(二)推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化進(jìn)程。

　　近幾十年來，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)加大對信息的財力投入，配備信息管理設(shè)備，如計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉儲技術(shù)和保管技術(shù)，同時，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競爭力，這樣才能在日益激烈的市場競爭中不被淘汰。

　　(三)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)提高物流運(yùn)作效率。

　　中小企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)被劃分為獨(dú)立的職能，如采購、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來承擔(dān)，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。銷售形勢的變化不能及時的被反映到生產(chǎn)計劃中，采購也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場反應(yīng)速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時成立一個能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動各部門資源的物流管理部門，由該部門來全面管理企業(yè)的物流活動，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門利益。

　　五、結(jié)束語

　　中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉儲的改進(jìn)需要從改變觀念開始，提高它的機(jī)械化、信息化水平，進(jìn)而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責(zé)、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細(xì)化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競爭力。

　　企業(yè)物流畢業(yè)論文范文篇2

　　淺談中小企業(yè)物流中小企業(yè)物流

　　摘 要：中小企業(yè)在整個市場經(jīng)濟(jì)體系中占有重要一席，近幾年國家也一直在強(qiáng)調(diào)大力促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。然而中小企業(yè)如何在激烈的市場競技中，贏得一杯羹?答案是把握好成本與效益的關(guān)系。而其中有一個重要環(huán)節(jié)――物流成本控制，卻易被企業(yè)忽視?；诖耍疚膶⒕椭行∑髽I(yè)物流成本控制進(jìn)行一個比較全面的探討，希望具有一些啟示作用。

　　關(guān)鍵詞：中小企業(yè);物流成本;控制

　　物流成本的控制，是企業(yè)的“第三利潤源”，對于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)市場競爭力起著十分關(guān)鍵的作用。特別是在全球爆發(fā)金融危機(jī)后，這種需求更加迫切。總之，物流成本控制，是現(xiàn)階段中小企業(yè)擺脫自身限制，追求發(fā)展的一個重大突破點(diǎn)。然而目前我國物流成本體系欠完善，對于這方面的研究也只是處于一個起步階段。

　　一、簡述物流成本控制概念

　　物流成本控制的理念在我國真正開始于2001年，即我國加入世界貿(mào)易組織。國門的進(jìn)一步打開，意味著國內(nèi)企業(yè)的開放程度進(jìn)一步深化，國際間的貿(mào)易更加頻繁，商品流通迅速增加，物流壓力顯現(xiàn)。而隨著海外企業(yè)不斷入駐國內(nèi)，市場競爭異常激烈，本土企業(yè)為了尋求生存，不得不開發(fā)新的利益渠道，即開始對物流成本進(jìn)行控制。今天我們說的物流成本控制，簡而言之就是針對物流的各個環(huán)節(jié)，采用特定的理論、方法以及制度等對其發(fā)生費(fèi)用進(jìn)行有效的計劃和管理。它包括局部控制與綜合控制。局部控制是一種細(xì)化控制，其包含運(yùn)輸費(fèi)用控制、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、存貨持有成本的控制、物流行政管理成本的控制。物流成本的綜合控制主要包括原材料的采購物流費(fèi)用、成品的銷售物流費(fèi)用、廢棄品的回收物流費(fèi)用等的控制，其側(cè)重關(guān)注整體效益，從整個供應(yīng)鏈上進(jìn)行成本的優(yōu)化管理，統(tǒng)籌兼顧。以最小化的整體成本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，需要企業(yè)兼顧好整體控制與局部控制的關(guān)系，不要顧此失彼。

　　二、中小企業(yè)物力成本控制問題突出，任重道遠(yuǎn)

　　1.意識淡薄，觀念落后

　　有一位日本學(xué)者曾提出過一個著名理論“物流冰山說”，也即強(qiáng)調(diào)物流成本控制的隱性的成本，它主要是針對一些企業(yè)管理者只是關(guān)注一些表層的直接利害關(guān)系，卻忽視了隱藏的成本。物流這個概念從引入國內(nèi)到如今也已發(fā)展了三十年多，企業(yè)對于物流也有了一個比較客觀的認(rèn)識，越來越注重這方面的開發(fā)與拓展，但是部分企業(yè)還是陷入了“物流冰山說”的怪圈中，只關(guān)注表面顯現(xiàn)的成本，沒能從根本上改變思維，不樂意在物流成本控制方面下狠功夫研究，所以在進(jìn)行物流工作時，往往顯得很被動，缺少一個成體系的方法與長遠(yuǎn)科學(xué)的規(guī)劃，導(dǎo)致物流成本控制上的失衡。當(dāng)然現(xiàn)在國內(nèi)還存在中小企業(yè)管理者，對物流成本控制概念還模糊不清，在認(rèn)識上存在偏差。他們簡單的以為，物流只是一個運(yùn)輸工作，其成本由油價、交通運(yùn)輸成本決定，是屬于不可控成本，這種沒有領(lǐng)會現(xiàn)代物流涵義，落后的思維邏輯，必將導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略上的失敗。而在這個復(fù)雜激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，中小企業(yè)如果不抓好物流成本的要點(diǎn)，在整個生產(chǎn)成本控制上就會顯得力不從心，這不僅降低了企業(yè)的整體競爭力，而且也不利于中小企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)和長期發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了我國中小企業(yè)發(fā)掘更大潛力，開拓更大發(fā)展空間的可能性。

　　2.引進(jìn)專業(yè)人才，中小企業(yè)處于劣勢

　　這個問題需要從兩方面來進(jìn)行闡述。一方面，一位專業(yè)的物流成本控制人才，是需要精通會計成本學(xué)與物流管理學(xué)，如果真是一位比較專業(yè)的人士，一般是不會愿意從基層做起，把中小企業(yè)作為自己擇業(yè)的對象。即便有時在中小企業(yè)干了一兩年，能力得到了培養(yǎng)，各方面都比較成熟了，但是為了追尋更大的發(fā)展空間，一般都會選擇跳槽去大型的物流公司或更大的企業(yè)。另一方面，由于中小企業(yè)對于物流成本控制的意識不強(qiáng)，在引進(jìn)企業(yè)人才時，也不會側(cè)重對這一專業(yè)人士的招攬與培養(yǎng)，這兩方面都導(dǎo)致了中小企業(yè)物流成本控制人才匱乏的尷尬局面，阻礙了中小企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3.物流成本控制信息網(wǎng)絡(luò)滯后

　　我國絕大部分中小企業(yè)的物流經(jīng)營模式依舊停留在傳統(tǒng)的手工操作階段，對物流信息只是簡單地進(jìn)行處理，沒有借助科技的力量，進(jìn)行先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)和技術(shù)上的革新，不能形成高效能的的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就難以形成信息共享機(jī)制，存貨配置、原材料的采購、生產(chǎn)、加工以及銷售勢必都將受到影響，不利于中小企業(yè)準(zhǔn)確把握市場動態(tài)，做出及時正確的決策，降低了企業(yè)物流的效率。因此網(wǎng)絡(luò)化程度低是中小企業(yè)發(fā)展亟待需要突破的瓶頸。

　　4.物流成本核算體系不成熟

　　中小企業(yè)物流成本核算制度比較混亂，沒有規(guī)范物流成本記賬細(xì)則，不能明確成本管理范圍，導(dǎo)致總物流成本值，平均物流成本值等，很難在物流核算的會計賬目上顯現(xiàn)出來，使企業(yè)管理者難以找到物流成本控制的切入點(diǎn)，做出科學(xué)的決策。同時由于大部分中小企業(yè)自身沒能形成一整套科學(xué)高效能的物流成本核算體系，導(dǎo)致企業(yè)對物流成本評估受限，同時這也使得企業(yè)對產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸、包裝、庫存，原材料的采購、加工以及物流人員調(diào)動，賬目的動態(tài)把握等諸多環(huán)節(jié)，無法智能的高效的進(jìn)行管理優(yōu)化，妨礙了中小企業(yè)的整體效益。

　　三、“對癥下藥”，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　1.增強(qiáng)意識，用先進(jìn)的思維武裝頭腦

　　中小企業(yè)管理決策層首先應(yīng)該做好帶頭表率作用，加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)，通過對一些國外企業(yè)或本土大型企業(yè)在物流成本控制方面的成果分析，借鑒，增強(qiáng)自身物流控制意識與素養(yǎng)，同時必須將有效控制物流成本思想向下滲透，在企業(yè)內(nèi)部加大對物流成本控制的緊迫性與重要性的宣傳力度，由上到下，調(diào)動起企業(yè)每一個員工對物流控制的積極性。在具體實(shí)施過程中，管理者應(yīng)該樹立物流成本控制的新理念，站在戰(zhàn)略的高度上，對外以一個追求現(xiàn)代化，科技化的姿態(tài)出現(xiàn)在紛雜多變的市場競爭上來，對內(nèi)，一方面對員工進(jìn)行思想滲透，另一方面將物流成本的控制理念灌輸?shù)疆a(chǎn)品的整個生命周期中去，節(jié)節(jié)相扣，環(huán)環(huán)到位，力爭以最先進(jìn)的思想，統(tǒng)籌指導(dǎo)物流成本控制的各項(xiàng)工作。

　　2.完善人才機(jī)制 　　中小企業(yè)要想在物流成本控制方面做出點(diǎn)成績來，必須要有比較強(qiáng)大的人才儲備作為基礎(chǔ)，企業(yè)可以從兩方面著手，建立并完善人才制度。第一就是積極主動的引進(jìn)物流人才，可以是高薪聘請，也可以是福利照顧，可以是進(jìn)企提供優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)，也可以是政策上的優(yōu)惠。第二是企業(yè)對內(nèi)部員工進(jìn)行相關(guān)知識的講座，或者專業(yè)培訓(xùn)，在體制內(nèi)部設(shè)置人才培養(yǎng)、考核標(biāo)準(zhǔn)，特別是針對管理層與那些有能力有潛質(zhì)的員工，要重點(diǎn)關(guān)注，側(cè)重培養(yǎng)。同時要在充分發(fā)揮每位人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，盡量拓寬人才維度，保證在物流各個環(huán)節(jié)中都有一批骨干分子。如果此時企業(yè)在將這部分精英捆綁在一起，共同探討企業(yè)存在的問題，給各個相關(guān)部門的骨干創(chuàng)造更多互動與合作的機(jī)會，那么離物流成本控制體系的形成就又近一步了。

　　3.構(gòu)建信息化體系

　　物流過程的本質(zhì)是資金流、物流、信息流三流一體的過程，三者關(guān)系的協(xié)調(diào)與否，直接關(guān)系到物流成本的高低。所以中小企業(yè)在資金有限的情況下，務(wù)必得謹(jǐn)慎處理好信息流與物流的關(guān)系，建立一個以物流為主體的強(qiáng)大的信息化體系。這要求企業(yè)，進(jìn)行合理的資金投入，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，積極構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺，借助計算機(jī)強(qiáng)大的信息容載能力、信息處理能力，對物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)中的要素、實(shí)時狀況和物流賬目明細(xì)實(shí)現(xiàn)在線管理，監(jiān)控，及時掌握物流動態(tài)，幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人做出及時分析與準(zhǔn)確判斷，優(yōu)化企業(yè)物流管理，將物流成本降到最低，提高中小企業(yè)競爭力。而借助計算機(jī)跨時跨域的超強(qiáng)鏈接能力，企業(yè)不但可以在各個部門建立物流成本管理的子系統(tǒng)，在內(nèi)部范圍內(nèi)進(jìn)行信息公開，整合，促進(jìn)部門與部門的協(xié)作能力，而且同時還可以與外部戰(zhàn)略伙伴建立聯(lián)系，形成信息共享機(jī)制，進(jìn)一步拉近企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與市場的距離。

　　4.規(guī)范企業(yè)物流成本核算制度

　　物流成本核算是企業(yè)根據(jù)物流活動中確定的成本計算對象和設(shè)定的成本項(xiàng)目，并運(yùn)用專門的計算方法將物流運(yùn)行中的各項(xiàng)物流費(fèi)用和物流總費(fèi)用進(jìn)行匯總和分配，最終計算出每個本計算對象的單位物流成本和實(shí)際總成本。從這個定義中我們也不難看出，如果國內(nèi)對中小企業(yè)物流成本的核算未建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么企業(yè)自由發(fā)揮的的地方越多，就越容易造成混亂，不利于企業(yè)對形勢的分析，所以建立物流成本控制體系的的第一要義即是規(guī)范物流成本核算制度，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把物流成本管理與財務(wù)會計聯(lián)系起來，對物流費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)核算，幫助企業(yè)對物流整體水平、業(yè)績作出正確及時地評估、評價，將有關(guān)物流經(jīng)費(fèi)分解到消耗一定資源的具體活動來，對物流成本消耗明細(xì)進(jìn)行有效追蹤。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流成本控制體系的逐步建立，我國中小企業(yè)進(jìn)步升級的潛力空間非常大，其在促進(jìn)就業(yè)，改善民生等方面勢必做出更突出的貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]謝楠.淺析中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及對策[J].物流工程與管理，2012(5)：6.

　　[2]郭中原.中小企業(yè)物流成本管理探析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2013(4)：8-9.

　　[3]彭東.流程供應(yīng)鏈工作流構(gòu)建方法研究[J].計算機(jī)應(yīng)用研究，2010(11)：110-113.

　　[4]郭健.供應(yīng)鏈管理中的聯(lián)合庫存控制[J].東華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)， 2013(05)：89-92.

　　[5]胡燕.基于供應(yīng)鏈績效評定的物流成本評價體系研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版)，2009，3(05)：82-85.

　　[6]倪俊莉.分形供應(yīng)鏈的自相似性與其評價模型[J].中國管理科學(xué)，2008(05)：55-57.