表6表明，與國外同行相比，我國石油企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模還不到世界的平均水平。1999年，世界煉油廠的平均規(guī)模為539萬噸，跨國石油公司的煉油廠平均規(guī)模更高，例如，BP、?？松?、阿莫科煉油廠的平均規(guī)模分別為5670萬噸/年、776萬噸/年和1009.7萬噸/年，最大單套設(shè)備生產(chǎn)能力為1250萬噸/年，而我國煉油廠的平均規(guī)模只有228.8萬噸 /年，最大單套設(shè)備能力為500萬噸/年。

　　生產(chǎn)領(lǐng)域之外，流通領(lǐng)域的差距也很大。加入WTO前，中國石油和中國石化兩大集團公司所擁有的加油站僅占全國的20%左右，零售量僅占30-40%，噸油流通費用高達(dá)200多元。即使經(jīng)過近幾年對各自轄區(qū)內(nèi)的成品油零售網(wǎng)（包括加油站、油庫、碼頭等設(shè)施）的大力收購、整合，三大石油公司在成品油市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，但單位（噸油）流通費用仍然很高。

　　根據(jù)中國石化總公司2002年工作報告的數(shù)據(jù)，該公司2002年油氣生產(chǎn)完全成本已接近國際公認(rèn)的14美元／桶的邊際成本，但煉油板快的噸油完全費用和現(xiàn)金操作費用，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東南亞煉油企業(yè)的水平，化工板快的化工乙烯現(xiàn)金操作費用仍然比較高，與國際先進(jìn)水平的差距較大，銷售板塊的噸油流通費用高于類似條件下國外大公司的營業(yè)費用，毛利空間不夠大，2002年該公司成品油銷售利潤大約110元／噸，而殼牌達(dá)到400元／噸，表明與國外競爭對手相比，中國石油產(chǎn)品還缺乏足夠的競爭力。

　　綜上所述，假如把石油石化的產(chǎn)業(yè)鏈簡單地分為原油生產(chǎn)、煉油化工、流通銷售三個環(huán)節(jié)，相應(yīng)的總成本分為生產(chǎn)成本和流通成本，那么中國石油產(chǎn)業(yè)與國際競爭對手存在著全方位的差距。在這種情況下，考慮到提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本對技術(shù)裝備、資金投入的高要求，選擇通過提升物流管理水平，降低流通成本，應(yīng)該成為中國石油產(chǎn)業(yè)提高競爭能力的非?，F(xiàn)實而且潛力巨大的戰(zhàn)略決策內(nèi)容。

　　3、中國石油產(chǎn)品市場體系還不夠成熟、規(guī)范，理想的寡頭壟斷格局還未完全形成，客觀上增加了提升企業(yè)物流管理水平的難度。

　　到目前為止，中國石油產(chǎn)品流通體系的發(fā)展經(jīng)過了四個階段：第一階段，1981年前，統(tǒng)購統(tǒng)銷階段。第二階段，1981-1994年。從1981年起實行原油產(chǎn)量1億噸、加工收率90.5%“包干政策”；1989年起國家先后賦予石油石化企業(yè)成品油、原油各9%、5%自銷權(quán)等改革措施；1993年石油交易所成立并開始運作，市場化進(jìn)程加快。第三階段，1994-1998年。國家出臺《關(guān)于原油、成品油流通體制改革的通知》，實現(xiàn)了油價的雙軌（或多軌）并軌，以理順價格；但同時又規(guī)定“統(tǒng)一價格、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一流向”，使石油流通基本又回到了統(tǒng)購統(tǒng)銷的計劃經(jīng)濟軌道，并出現(xiàn)了一系列不公和“有場無市”的狀況，石油交易所的運作也停止了。第四階段，1998-2000年，石油石化企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略性重組、內(nèi)部分離分立重組上市，以及原油和成品油價格先后與國際油價接軌等重大改革舉措，中國石油產(chǎn)品流通體制進(jìn)入了新的發(fā)展期。

　　經(jīng)濟學(xué)的研究已經(jīng)證明，對于石油石化這種具備明顯規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的行業(yè)，理想的市場結(jié)構(gòu)應(yīng)該是寡頭壟斷，近年來我國的改革取向也是如此。但是，由于政出多門、利益驅(qū)動、監(jiān)管不嚴(yán)、中國石油產(chǎn)品市場體系還不夠健全、規(guī)范，缺少行業(yè)規(guī)劃，市場準(zhǔn)入條件偏低等多種原因，石油產(chǎn)品市場秩序仍存在一些問題，理想的寡頭壟斷格局還未完全形成，客觀上增加了提升企業(yè)物流管理水平的難度。

　　例如，在成品油零售市場，加油站違規(guī)建站屢禁不止，數(shù)量與布局不夠合理，導(dǎo)致物流成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過前兩年清理整頓，我國加油站已由過去的10萬座，減少至目前的7.5萬座。但兩年間，各地違規(guī)新建加油站仍達(dá)500多座，有的地區(qū)甚至出現(xiàn)了建加油站“專業(yè)戶”。違規(guī)建站屢禁不止，深層次原因還在體制、利益上。一些地方把它作為招商引資的項目，認(rèn)為社會各種主體在本地投資建加油站，既能安排就業(yè)，又可以增加財政收入，因此擅自越權(quán)批建加油站，在清理整治期間，以罰代管，繼續(xù)縱容違規(guī)建站行為。結(jié)果造成加油站盲目重復(fù)建設(shè)，不僅亂占耕地，短斤少兩、偷漏稅，而且還往往成為小煉油廠低質(zhì)油品的集散地，引發(fā)市場惡性競爭，使經(jīng)營者難以形成經(jīng)濟規(guī)模，物流成本自然也降不下來。

　　四、中國石油企業(yè)提升物流管理水平的建議

　　中國石油企業(yè)提升物流管理水平，首要前提是推進(jìn)石油企業(yè)物流體系完成公司制改造，使石油物流企業(yè)成為產(chǎn)權(quán)明晰、公司治理結(jié)構(gòu)合理的法人實體，成為獨立參與市場競爭的主體，為發(fā)展第三方物流奠定基礎(chǔ)；其次，根據(jù)各方面的條件，中國石油物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方向應(yīng)該是培育核心能力、發(fā)展石油特色物流，在成為具有一定市場競爭力的專業(yè)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資產(chǎn)重組等手段做“大”做“強”；最后，提升物流管理水平，還需要一系列支持手段，比如，樹立供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化的理念，把提高企業(yè)信息化水平、業(yè)務(wù)流程再造和組織結(jié)構(gòu)扁平化結(jié)合起來，提高知識管理水平、保障企業(yè)發(fā)展有足夠的人力資源支持，實施品牌戰(zhàn)略，等等。

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)中國石油企業(yè)物流體系完成公司制改造，完善公司治理結(jié)構(gòu)，為物流企業(yè)發(fā)展奠定制度基礎(chǔ)。

　　黨的十五屆四中全會確定了國有企業(yè)改革的方向：鼓勵有條件的國有大中型企業(yè)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、重組改制和主輔分離中，利用非主業(yè)資產(chǎn)、閑置資產(chǎn)和關(guān)閉破產(chǎn)企業(yè)的有效資產(chǎn)，改制創(chuàng)辦面向市場、獨立核算、自負(fù)盈虧的法人經(jīng)濟實體，多渠道分流安置企業(yè)富余人員和關(guān)閉破產(chǎn)企業(yè)職工，減輕社會就業(yè)壓力。

　　2002年11月18日，原國家經(jīng)貿(mào)委等8部門《印發(fā)〈關(guān)于國有大中型企業(yè)主輔分離輔業(yè)改制分流安置富余人員的實施辦法〉的通知》要求企業(yè)按照文件要求，以精干壯大主業(yè)、放開搞活輔業(yè)、提高企業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，合理確定企業(yè)輔業(yè)資產(chǎn)，并進(jìn)一步明確了企業(yè)輔業(yè)資產(chǎn)的界定范圍：主要是與主體企業(yè)主營業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)不密切，有一定生存發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)單位及相應(yīng)資產(chǎn)，主要包括為主業(yè)服務(wù)的零部件加工、修理修配、運輸、設(shè)計、咨詢、科研院所等單位。

　　因此，在通過核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)分開、分立、人員分流、分離企業(yè)辦社會部分完成股份公司與存續(xù)企業(yè)重組之后，繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部持續(xù)重組，推進(jìn)物流體系的公司制改造，是符合國家產(chǎn)業(yè)政策的。中國石油企業(yè)物流體系公司制改造中需注意以下幾個問題。

　?。?）應(yīng)通過對資產(chǎn)的進(jìn)一步分類、清理、整合，制定與資產(chǎn)狀況相適應(yīng)的改制方案。比如，對于優(yōu)良的經(jīng)營性資產(chǎn)，通過二次重組，可以進(jìn)行股份制改造，符合上市條件的力爭成為上市公司，不符合上市條件的，可使之成為產(chǎn)權(quán)明晰的市場主體參與市場競爭；對于非經(jīng)營性資產(chǎn)，可轉(zhuǎn)移給地方政府或進(jìn)行其他處置。

　　應(yīng)該說，經(jīng)過集團公司層面的股份公司和存續(xù)企業(yè)的分離和重組之后，存續(xù)企業(yè)資產(chǎn)整體狀況不是很好。比如，中國石油天然氣集團公司改制后，中油股份吸收了原集團６０％的優(yōu)良資產(chǎn)，其人員僅為集團公司總職工的３０％。而存續(xù)部分企業(yè)只有原集團公司４０％的資產(chǎn)，而且其中的４０％之多又是非經(jīng)營性的資產(chǎn)，在冊職工１０６萬人，約占集團總?cè)藬?shù)的７０％。而且中油股份完成上市后還在繼續(xù)減員，所以存續(xù)企業(yè)的資產(chǎn)狀況還存在繼續(xù)惡化的趨勢。中石化、中海油和中石油的情況類似。但是，存續(xù)企業(yè)并不完全等同于劣質(zhì)資產(chǎn)，物流體系更是如此，如前所述，中國石油企業(yè)物流體系有著自己的資源優(yōu)勢，經(jīng)過科學(xué)有效整合，完全有可能成為新的成長性企業(yè)。

　　中海油在存續(xù)企業(yè)改革方面的作為值得物流體系借鑒。2002年2月5日，由三家工程、設(shè)計、施工企業(yè)重組而成的海油工程股份公司在上海證交所上市；2002年11月20日，由中海油旗下原有的從事地球物理勘探、海上鉆井、船舶支持和運輸服務(wù)、油田技術(shù)服務(wù)的７家專業(yè)技術(shù)公司整合重組而成的中海油田服務(wù)公司在香港Ｈ股成功上市。以中海油服成功上市為標(biāo)志，在油氣主業(yè)上市后，中國海油存續(xù)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)公司全部在內(nèi)地和香港上市。其中，重組后的中海油服公司成為擁有總資產(chǎn)近６０億元人民幣，在中國海上油田服務(wù)市場占有領(lǐng)導(dǎo)地位的泛亞地區(qū)最大的海上油田服務(wù)提供商。公司從重組到上市僅僅用了７個月的時間，國際路演僅僅用了兩周，在香港市場獲得了１８．６倍和在國際市場１５倍的超額認(rèn)購。上市第一天，公司股價相對于發(fā)行價增長了１２．５％。公司的上市活動也因此被《亞洲金融》評為最佳中型招股項目。中海油服將利用資本市場擴大作業(yè)能力、提升技術(shù)裝備水平、拓展作業(yè)空間，力爭成為亞洲地區(qū)油田服務(wù)行業(yè)的龍頭老大。這充分說明存續(xù)企業(yè)的部分經(jīng)營性資產(chǎn)，加強管理，提高運營效率，同樣能夠獲得國際資本市場和客戶的青睞。

　?。?）轉(zhuǎn)變觀念，正確處理做“大”與做“強”的關(guān)系。在計劃體制下，國有企業(yè)有做大的正向激勵。因為企業(yè)和政府機關(guān)一樣是有行政級別的，企業(yè)越大（以人員、營業(yè)收入或資產(chǎn)計算），則企業(yè)的級別就越高，所以企業(yè)管理人員都愿意把企業(yè)規(guī)模做大。在物流體系公司制改造過程中，某些領(lǐng)導(dǎo)也有類似的傾向，“占山為王、劃地為界、惟我所用、不計其余”，總想掌握更多的資源，以提高自己的地位或撈取更多的利益。但是“大”和“強”是不同的概念，“大”往往指職工人數(shù)多，或企業(yè)資產(chǎn)大，或企業(yè)營業(yè)收入多，是量的概念。而“強”是指企業(yè)的競爭力強，贏利能力強，適應(yīng)市場環(huán)境變化的能力強，是質(zhì)的概念。對于具有規(guī)模經(jīng)濟或范圍經(jīng)濟的行業(yè)，或資產(chǎn)或業(yè)務(wù)鏈互補的企業(yè)，做大能夠節(jié)約成本，提高企業(yè)市場占有率，降低企業(yè)面臨的市場風(fēng)險，“做大”和“做強”是一致的；但是對于沒有上述特點的行業(yè)來說，生硬地把幾個企業(yè)合并在一起，將會增加企業(yè)各部分之間的協(xié)調(diào)成本，造成規(guī)模不經(jīng)濟，反而會降低企業(yè)的競爭能力。所以，在通過資產(chǎn)重組界定企業(yè)時，應(yīng)切合公司的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)特點、市場需求狀況、技術(shù)要求和競爭態(tài)勢等，目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定為“做強”，而不是“做大”。

　?。?）統(tǒng)籌規(guī)劃，推進(jìn)改革有序進(jìn)行，盡量避免留下“后遺癥”。

　　公司制改造會帶來利益關(guān)系的重大調(diào)整，涉及企業(yè)及社會的眾多層面，是一個系統(tǒng)工程，加之企業(yè)之間、地區(qū)之間的差異非常大，因此，在推進(jìn)改革的過程中應(yīng)堅持統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，科學(xué)設(shè)計改制方案，不能搞“一刀切”，盡量避免留下“后遺癥”。本文認(rèn)為，應(yīng)該遵循以下幾個原則：

　　立足于整合現(xiàn)有資源，協(xié)調(diào)好與原集團公司的關(guān)系，通過簽定不競爭協(xié)議等有效避免重復(fù)建設(shè)，杜絕資源浪費。應(yīng)該說，只要在公司制改造過程中實現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)明晰、公司治理結(jié)構(gòu)合理，使企業(yè)成為理性的決策主體，做到這一點并不困難。

　　分階段推行專業(yè)化重組。對于存續(xù)企業(yè)公司化改制，中國石油天然氣集團公司提出，按照“專業(yè)化、市場化、社會化”的原則，精簡機構(gòu)，提高效能，對輔助生產(chǎn)、公用工程、工程建設(shè)、生活服務(wù)系統(tǒng)，完成企業(yè)層面的重組整合，擇機實施跨企業(yè)、跨地區(qū)和集團公司層面的專業(yè)化重組。物流體系的公司化改造同樣應(yīng)遵循這個原則，分階段實施重組。比如，可以先按照地理區(qū)域或市場區(qū)域劃分資產(chǎn)，實施公司制改造，然后由這些公司按照市場交易規(guī)則自主決定企業(yè)之間的重組。

　　處理好全局利益與局部利益的關(guān)系，避免出現(xiàn)重大違法違紀(jì)事件。許多深化改革的措施，都有可能在全局與局部利益關(guān)系上產(chǎn)生一些分歧，企業(yè)內(nèi)部的整合也會出現(xiàn)同樣的問題。對此，應(yīng)通過引入招投標(biāo)制度，加強企業(yè)內(nèi)外監(jiān)督等保證改制的公平與公正。

　　（二）中國石油企業(yè)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢所趨。

　　第三方物流是中國石油企業(yè)物流體系的發(fā)展方向，在這個意義上，進(jìn)行公司制改造的目的在于塑造合格的經(jīng)營主體，為發(fā)展第三方物流奠定基礎(chǔ)。

　　關(guān)于第三方物流，英文表達(dá)為Third- Party Logistics（簡稱3PL或TPL）國內(nèi)外尚沒有一個統(tǒng)一的定義，國外稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴、外包物流（Outsourcing Logistics）或合同物流（Contract Logistics），國內(nèi)有時稱之為物流社會化或物流市場化。第三方物流既不屬于第一方（生產(chǎn)者），也不屬于第二方（購買者），而是通過與第一方和第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流一般不擁有商品，不參與商品的買賣，只是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)向用戶提供系列化、個性化、信息化的全部或部分物流代理服務(wù)。

　　由于現(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)性要求高，技術(shù)性強，規(guī)模經(jīng)濟明顯，大多數(shù)企業(yè)不具備高效率、低成本運作的自營能力，采用第三方物流，可以避免在非核心業(yè)務(wù)和活動上投資購置資產(chǎn)，使企業(yè)更專注于主業(yè)，因此可以減少企業(yè)作業(yè)成本，提高服務(wù)水平。根據(jù)美國田納西州大學(xué)的一份研究報告，在美國大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)之后，一些環(huán)節(jié)的作業(yè)成本可以降低62%，服務(wù)水平可以提高62%，核心業(yè)務(wù)可以集中56%，雇員減少50%，資金投入可減少48%。

　　第三方物流具有以下業(yè)態(tài)特征：

　?。?）以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)。工商企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)時一般都簽訂專門的合同，規(guī)定服務(wù)項目和目標(biāo)，并且包括一定的處罰和激勵條款。第三方物流的內(nèi)容有別于傳統(tǒng)的外協(xié)。外協(xié)只限于一項或數(shù)項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)。第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，不是臨時服務(wù)，而是提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。一般來說，第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運送、報關(guān)、運輸談判等近30種物流服務(wù)。

　　（2）第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。

　　信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流發(fā)展的必要條件。首先，信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化；其次，企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成；同時，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運作。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)；實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)；實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。

　?。?）個性化的物流服務(wù)。

　　因為需求方的業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)提供商應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶的需求提供個性化的物流服務(wù)。

　?。?）第三方物流的供求雙方是新型的客戶關(guān)系。

　　各類企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作方式有直接購買第三方物流企業(yè)提供的某項服務(wù)、整體外包供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)、聘請物流公司來管理運作企業(yè)自有物流資產(chǎn)設(shè)備等多種形式。但無論哪種形式，都需要雙方充分共享信息，以共同制定物流解決方案。這就要求雙方能相互信任，并且，在制定物流解決方案時，常常觸及客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了簡單的市場交易關(guān)系。對于雙方來說，往往都有保持長期穩(wěn)定關(guān)系以降低交易成本和風(fēng)險的愿望，因此，雙方的關(guān)系通常表現(xiàn)為以契約為紐帶的戰(zhàn)略合作伙伴或戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

　　對于中國石油物流企業(yè)來說，應(yīng)該認(rèn)識到向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢所趨。只有順應(yīng)這個趨勢，盡快轉(zhuǎn)變觀念，提高服務(wù)水平，才能求得生存和發(fā)展。

　　（三）培育核心能力、發(fā)展特色物流是中國石油物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。

　　1、中國石油物流企業(yè)的兩種發(fā)展戰(zhàn)略。

　　完成公司制改造之后，中國石油物流企業(yè)至少有兩種發(fā)展戰(zhàn)略可供選擇。

　?。?）專精戰(zhàn)略。作為中小企業(yè)，中國石油物流企業(yè)應(yīng)該徹底拋棄“小而全”的經(jīng)營思想，圍繞自己的核心專長進(jìn)行經(jīng)營，將非核心業(yè)務(wù)和非核心專長的部分，通過“外包”的形式，交給其他廠家去做，自己則專心致志地做最專長的業(yè)務(wù)。這是中國石油物流企業(yè)生存和發(fā)展的最基本的戰(zhàn)略。

　?。?）聯(lián)盟戰(zhàn)略。戰(zhàn)略聯(lián)盟是指由兩個或兩個以上的企業(yè)（或特定事業(yè)和職能部門），為達(dá)到共同擁有市場、共同使用資源等戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢相長、風(fēng)險共擔(dān)、要素水平式雙向或多向流動的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。戰(zhàn)略聯(lián)盟多為長期性聯(lián)合與合作，是自發(fā)的、非強制的，聯(lián)盟各方仍舊保持著原有企業(yè)管理的獨立性和完全自主的經(jīng)營權(quán)。

　　任何企業(yè)，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)，總會在一定的時間或一定的區(qū)域受到自身資源有限的束縛，而組建戰(zhàn)略聯(lián)盟可以拓展企業(yè)可配置資源的范圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，產(chǎn)生更大的綜合優(yōu)勢。因而戰(zhàn)略聯(lián)盟成為眾多企業(yè)提高競爭力的有效選擇。因為小企業(yè)自身在與大公司競爭中具有明顯的劣勢，戰(zhàn)略聯(lián)盟就更為必要。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以彌補中小企業(yè)自身的不足。中國石油物流企業(yè)不僅應(yīng)該與有互補能力的企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同為客戶提供更好的服務(wù)，更應(yīng)該重視與國外跨國公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與國際分工體系，學(xué)習(xí)跨國公司的先進(jìn)技術(shù)和管理知識，從而提高自己的國際競爭力。

　　然而，本文認(rèn)為，上述兩種戰(zhàn)略有一個共同的前提：中國石油物流企業(yè)必須能夠發(fā)現(xiàn)或/和培育核心能力，提供具有石油特色的物流服務(wù)。換句話說，如果不能發(fā)現(xiàn)或/和培育核心能力，企業(yè)就無法實施上述戰(zhàn)略：不能發(fā)現(xiàn)核心能力，專精戰(zhàn)略就可能誤入歧途；不能發(fā)現(xiàn)或/和培育核心能力，企業(yè)就沒有推行聯(lián)盟戰(zhàn)略的資本。

　　2、中國石油物流企業(yè)培育核心能力、發(fā)展特色物流的步驟及可能途徑。

　　對于中國石油物流企業(yè)來說，培育核心能力、發(fā)展特色物流，必須首先識別本企業(yè)的核心能力所在。

　　企業(yè)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，核心能力具有如下特征：

　?。?）價值性。核心能力富有戰(zhàn)略價值，它能為顧客帶來長期性、關(guān)鍵性利益，如顯著降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)效率等，為企業(yè)創(chuàng)造長期性的競爭主動權(quán)及超過同業(yè)平均利潤水平的超值利潤。

（2）不可模仿性。核心能力必須為企業(yè)獨自擁有。它是在企業(yè)發(fā)展過程中長期培育和積淀而成的，蘊育于企業(yè)文化內(nèi)，深深融合于企業(yè)內(nèi)質(zhì)之中，為企業(yè)員工所共同擁有，難以被其他企業(yè)所模仿和替代，也無法完全交易。如果某種競爭能力競爭對手也有或易于模仿，則這種競爭能力就很弱，不能稱其為核心能力。

　?。?）延展性。核心能力是一種基礎(chǔ)性的能力，是一個堅實的“平臺”，是企業(yè)其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)。它有力地支持著企業(yè)向更有生命力的新事業(yè)領(lǐng)域延伸，從而可以為企業(yè)不斷創(chuàng)造新的利潤增長點。

　　例如，中國石油天然氣集團所屬的物資裝備總公司擁有從事物資裝備代理業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗和良好的商業(yè)信譽，構(gòu)成了企業(yè)的核心能力。公司借助這種能力開拓新的市場，為社會用戶提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)造、商檢、配送、售后服務(wù)等全過程物流服務(wù)，2002年該公司已有39.5%的收入來自集團以外的社會市場，成為公司新的利潤增長點。

　　（4）時間性。核心能力具有一定的時間性，企業(yè)若要保持核心能力的領(lǐng)先地位，必須對其進(jìn)行持續(xù)不斷的創(chuàng)新、發(fā)展和培育，否則，隨著時間的推移，將會喪失核心能力。

　　在識別出核心能力之后，企業(yè)還必須采取一系列的措施培育和維護核心能力。這些措施通常有：

　?。?）實現(xiàn)對核心能力的專門管理，在企業(yè)決策層對本企業(yè)所擁有的核心能力達(dá)成公識的基礎(chǔ)上，安排專職經(jīng)理全面負(fù)責(zé)核心能力的管理，加強在核心能力的運用過程中各部門之間、各子公司或分公司之間以及總部與各分支機構(gòu)之間的溝通與協(xié)調(diào)，優(yōu)先保證在人、財、物等方面對核心能力的投入。

　　（2）通過各種方式確保人才不流失。企業(yè)應(yīng)通過獎金、股票期權(quán)、退休金計劃等制度建設(shè)將人才吸引過來并持久留住，建立具有國際先進(jìn)水平的科技、文化、經(jīng)濟交流制度，發(fā)揮人力資本在研究開發(fā)、經(jīng)營管理等方面的關(guān)鍵作用。

　?。?）建立有效的模仿障礙。通過不斷強化核心能力的不可模仿性，防止其在業(yè)務(wù)經(jīng)營中流失。對于能夠申請為專利的核心技術(shù)，通過申請專利運用法律手段避免競爭對手的模仿；不能申請專利的專有技術(shù)，要建立、健全保密制度，預(yù)防其泄秘而為競爭對手所掌握。在對外剝離企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)時，要注意避免因不了解企業(yè)核心能力而誤把它排除在企業(yè)核心資源范圍之外而將它出售，特別是出售給自己的競爭對手或潛在競爭對手。由于員工技能、企業(yè)文化、管理藝術(shù)等許多對核心能力至關(guān)重要的因素屬于隱性知識，根植于企業(yè)員工的頭腦和行為中，不宜為競爭對手所覺察和模仿，因此，重視并強化隱性知識對維護企業(yè)核心能力就顯得極其重要了。

　?。?）以進(jìn)攻替代防御，通過不斷改進(jìn)和提升企業(yè)的核心能力，維持與競爭對手的相對競爭地位。

　　（四）完善中國石油物流企業(yè)的支持體系，提升物流管理水平。

　　1、著眼于供應(yīng)鏈優(yōu)化，實施一體化物流管理，提高物流業(yè)務(wù)增值能力。

　　按照美國供應(yīng)鏈協(xié)會的定義，供應(yīng)鏈包括涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶。供應(yīng)鏈管理包括管理供應(yīng)與需求，原材料、備品備件的采購、制造與裝配，物件的存放及庫存查詢，定單的錄入與管理，渠道分銷及最終交付用戶等內(nèi)容。

　　在經(jīng)濟全球化的今天，石油企業(yè)之間、終端石油產(chǎn)品之間的競爭力高低只是一種表象，其實質(zhì)是企業(yè)所在的不同供應(yīng)鏈之間管理水平高低的結(jié)果。在這個意義上，作為中國石油產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)，石油物流企業(yè)在努力提高自身管理水平的同時，更要著眼于整條供應(yīng)鏈的優(yōu)化，通過信息共享、技術(shù)擴散(交流與合作)、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機制等方法，實現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，贏得競爭優(yōu)勢。否則，一條缺乏競爭力的供應(yīng)鏈最終將導(dǎo)致物流企業(yè)的生存危機。

　　供應(yīng)鏈優(yōu)化要求中國石油企業(yè)實施一體化物流管理。所謂一體化物流，是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三種形式：垂直一體化物流，即企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容；水平一體化物流，即通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率；物流網(wǎng)絡(luò)，是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體，當(dāng)一體化物流每個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會形成一個物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出。

　　供應(yīng)鏈優(yōu)化還要求石油物流企業(yè)提高業(yè)務(wù)增值能力，強化增值服務(wù)。石油物流企業(yè)如果能夠在提供基本物流服務(wù)的同時，還可提供加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還可以提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用“一站到位”的專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，使客戶能省時省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)，則無疑會使整條供應(yīng)鏈的交易成本大大降低。當(dāng)然，另一方面，對于石油物流企業(yè)，提供增值服務(wù)不僅增加了收入，更重要的是由于承擔(dān)了上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離出來的業(yè)務(wù)，使自己成為供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。

　　2、提高企業(yè)信息化水平，擇機開展電子商務(wù)。

　　現(xiàn)代物流業(yè)對企業(yè)信息化水平提出了非常高的要求，信息網(wǎng)絡(luò)是物流實體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐，甚至在某種意義上可以說，企業(yè)信息化水平就決定了物流企業(yè)的整個管理水平。隨著JIT（準(zhǔn)時制生產(chǎn)）思想的廣泛應(yīng)用，顧客響應(yīng)速度要求的不斷提高，信息已取代與物理性移動密切相關(guān)的交通設(shè)施、倉儲設(shè)施等有形資源而成為現(xiàn)代物流業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源。具體來講，商品在配送體系的實體網(wǎng)絡(luò)中準(zhǔn)確快速的流動必須依賴于及時有效的信息流的引導(dǎo)。同時，大規(guī)模多任務(wù)物流過程的優(yōu)化，例如合理的庫存與送貨方式的確定，理想的配送路線的選擇，都無法再依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗和表單來管理，必須依賴計算機軟件系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)的輔助。信息網(wǎng)絡(luò)所能實現(xiàn)的多點信息的獲取，提高了信息的跟蹤能力，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化，為實時控制物流過程提供了條件。因此，沒有信息網(wǎng)絡(luò)的支持，無法想像物流業(yè)可以準(zhǔn)確無誤快捷有效地處理大規(guī)模配送中多個地域多個客戶千變?nèi)f化的配送要求，并及時地對客戶要求作出響應(yīng)。

　　另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的快速普及使開展電子商務(wù)擺上了中國石油物流企業(yè)決策者的議事日程。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前全國已注冊的電子商務(wù)網(wǎng)站有1100多家，涉及石油和化工業(yè)務(wù)的專業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站有幾十家。一些大型石化企業(yè)已建立起自己的電子商務(wù)平臺，眾多石油化工網(wǎng)絡(luò)公司也應(yīng)運而生。作為中國石油石化企業(yè)物流服務(wù)的提供者，石油物流企業(yè)不得不緊跟客戶的步伐--在提高企業(yè)信息化水平之后，擇機開展電子商務(wù)應(yīng)當(dāng)成為下一個重要目標(biāo)。

　　不過，有兩點需要注意：

　?。?）無論是提高企業(yè)信息化水平，還是開展電子商務(wù)，都要求企業(yè)進(jìn)行大量投資。并且，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)硬件升級所需追加投資、日常維護費用、資產(chǎn)折舊等都非常高。開展電子商務(wù)更是要求合作伙伴也必須具備很高的信息管理水平，要求社會具備完善的網(wǎng)上支付體系和信用機制。因此，石油物流企業(yè)在決策時必須衡量投資成本與收益，衡量風(fēng)險的高低和企業(yè)的承受能力，做出理性選擇。

　?。?）就企業(yè)本身來說，信息處理方式的改變，必然帶來組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)甚至企業(yè)文化等的變革，企業(yè)管理者必須對此做好充分的準(zhǔn)備，避免因自身原因?qū)е缕髽I(yè)信息化投資效果大打折扣。

　　3、提高知識管理水平，把知識管理與人力資源管理結(jié)合起來，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

　　人才的培養(yǎng)與使用的重要性已經(jīng)無需多說了，本文認(rèn)為，由于石油物流是石油產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的交叉領(lǐng)域，具有的技術(shù)、知識密集型產(chǎn)業(yè)的特點，因此，在重視人力資源管理的同時，石油物流企業(yè)更應(yīng)該注意提高知識管理水平，把知識管理與人力資源管理結(jié)合起來，從而能夠為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

　　所謂知識管理，就是以企業(yè)知識為基礎(chǔ)和核心的管理，是對企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營依賴的知識及其收集、組織、創(chuàng)新、擴散、使用和開發(fā)等一系列過程的管理，也是對各種知識的連續(xù)過程管理，以滿足企業(yè)現(xiàn)有和未來的需要，確認(rèn)和利用己有的和獲取的知識資產(chǎn)，實現(xiàn)最大價值。企業(yè)知識管理力圖能夠?qū)⒆钋‘?dāng)?shù)闹R在最恰當(dāng)?shù)臅r間傳遞給最恰當(dāng)?shù)娜?，以便使他們能夠做出最好的決策。

　　知識管理不同于信息管理，信息管理包括信息的收集、篩選、分類、分析、評價和分配、利用等內(nèi)容，而知識管理則強調(diào)把信息、人力資源、知識、市場與經(jīng)營過程等協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，從而最有效、最大限度地提高企業(yè)經(jīng)營效果。二者最根本的區(qū)別在于企業(yè)知識管理強調(diào)對人力資源和知識的開發(fā)和利用。

　　結(jié)合石油物流企業(yè)的實際，可以從以下幾個方面開展知識管理工作：

　　（1）建立企業(yè)的知識庫，把企業(yè)現(xiàn)有的知識分門別類，進(jìn)行加工和提煉，形成企業(yè)有系統(tǒng)、不斷發(fā)展的知識資產(chǎn)。比如，通過將經(jīng)營過程中零碎的關(guān)鍵知識，如客戶主營業(yè)務(wù)、客戶地址、行車路線、特殊要求等加以匯總并儲存在電子知識庫中從而創(chuàng)造出“知識客體”。這種方法使許多人可以搜尋和調(diào)用經(jīng)編碼的知識，而無需依靠最初的實施者的經(jīng)驗。這樣，就有可能通過知識再用實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并由此使企業(yè)得以發(fā)展。

　?。?）通過廣泛使用信息技術(shù)促進(jìn)員工獲取知識。

　　（3）建立尊重知識，鼓勵知識共享的企業(yè)文化，創(chuàng)造尊重知識的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。比如，可以通過業(yè)績評價和補償鼓勵分享和利用知識。

　?。?）管理企業(yè)的知識資產(chǎn)，可以在企業(yè)的財務(wù)平衡表中把知識作為一種資產(chǎn)，或者管理某一類知識密集的資產(chǎn)，讓它們創(chuàng)造更多效益。

　　（5）設(shè)立知識主管。知識主管的主要任務(wù)有：了解公司的環(huán)境和公司本身，理解公司內(nèi)的知識需求；建立和造就一個能夠促進(jìn)學(xué)習(xí)、積累知識和信息共享的環(huán)境；監(jiān)督保證知識庫內(nèi)容的質(zhì)量、深度、風(fēng)格并使之與公司的發(fā)展一致，包括信息的及時更新等；保證知識庫設(shè)施的正常運行；促進(jìn)知識集成、知識生產(chǎn)和知識共享的過程等。

　　4、實施品牌管理，提高營銷能力。

　　對于石油物流企業(yè)，由于長期作為石油企業(yè)的一個職能部門，導(dǎo)致缺乏對市場競爭的理解，適應(yīng)市場的能力還需要檢驗。發(fā)展第三方物流，要求它們必須提高市場營銷能力。

　　（1）樹立以顧客為中心的觀念，掌握現(xiàn)代營銷技巧。公司制改造使石油物流企業(yè)成為參與市場競爭的普通主體，不再處于壟斷地位。這就要求企業(yè)一切以客戶需求為導(dǎo)向，認(rèn)真研究客戶需要，結(jié)合本企業(yè)能力提供服務(wù)?，F(xiàn)代營銷學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一門成熟的學(xué)科，石油物流企業(yè)必須努力去學(xué)習(xí)、掌握現(xiàn)代營銷技巧，并用于本企業(yè)的經(jīng)營活動中。

　?。?）實施品牌管理。營銷學(xué)理論認(rèn)為，一個企業(yè)的品牌，可以給予其產(chǎn)品或服務(wù)與眾不同的特色，使目標(biāo)市場對某一品牌產(chǎn)生認(rèn)同和喜好，從而創(chuàng)造差別定價的機會。擁有一個著名品牌，可以使企業(yè)在開拓新市場、推出新業(yè)務(wù)時減少阻力，迅速走向成功。為了企業(yè)的長遠(yuǎn)利益，石油物流企業(yè)也必須實施品牌管理，向品牌化服務(wù)、品牌化經(jīng)營方向發(fā)展。

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