電子商務(wù)論文代發(fā)表

　　隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)已成為Internet和信息技術(shù)向縱深發(fā)展的重要標(biāo)志。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的電子商務(wù)論文代發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子商務(wù)論文代發(fā)表篇1

　　淺談我國跨境電子商務(wù)運(yùn)作模式

　　0 引言

　　跨境電子商務(wù)是一種新興的國際性物流體系，它對傳統(tǒng)的物理環(huán)境進(jìn)行了改變，對于物流行業(yè)的要求也有了逐漸提高。所以對我國跨境電子商務(wù)運(yùn)作模式的研究是非常重要的，我國外貿(mào)的升級和轉(zhuǎn)型是由其運(yùn)作模式直接決定的，它不僅能夠推動(dòng)我國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)理論研究。

　　1 當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)的現(xiàn)狀和問題

　　1.1 當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展成果

　　在國際貿(mào)易當(dāng)中，跨境電子商務(wù)是比較重要的模式，它利用電子郵件或快遞來使各個(gè)國家或區(qū)域之間的貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)。近幾年來我國跨境電商行業(yè)取得了極大的發(fā)展，政府也頒發(fā)了關(guān)于跨境電商行業(yè)的政策制度，保證了跨境電商的持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前我國的社會發(fā)展需求不斷提高，傳統(tǒng)的貿(mào)易模式已經(jīng)逐漸被跨境電子商務(wù)取代，這也打擊了專門進(jìn)行傳統(tǒng)貿(mào)易業(yè)務(wù)的相關(guān)企業(yè)。這些企業(yè)必須緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，做好跨境電子商務(wù)的升級和轉(zhuǎn)型，才能獲得生存與發(fā)展。

　　與此同時(shí)，全新的貿(mào)易模式也有利于進(jìn)一步打破國際貿(mào)易市場的壁壘，立足于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將電子商務(wù)網(wǎng)站構(gòu)建起來，使我國的國際貿(mào)易市場得到進(jìn)一步的擴(kuò)展，并建立更多的電子商務(wù)交易平臺，增強(qiáng)我國跨境電子商務(wù)企業(yè)的隊(duì)伍建設(shè)。 B2C平臺、C2C平臺是目前我國電子商務(wù)的主要形式。B2C平臺是利用自己的外貿(mào)互聯(lián)網(wǎng)平臺來對產(chǎn)品進(jìn)行銷售。C2C平臺是為跨境交易提供的服務(wù)平臺，這種平臺的管理者不會直接參與跨境交易。

　　1.2 我國跨境電子商務(wù)中的問題

　　①運(yùn)營成本較高。

　　亞馬遜、環(huán)球資源等平臺是我國跨境電子商務(wù)中比較主要的物流平臺，EMS是這些平臺最主要的合作伙伴，不僅可以為國內(nèi)客戶提供物流服務(wù)，還可以為國外的客戶提供物流服務(wù)。相比其他物流公司，DHL、UPS等國際物流公司的物流速度較快，但物流成本也較高，為了能使物流速度得到提高，很多跨境點(diǎn)會選擇跟網(wǎng)站合作的物流企業(yè)。一般情況下，小賣家會選擇網(wǎng)站物流或物流小包平臺，但有些大賣家和一些獨(dú)立平臺網(wǎng)站的買家為了能使客戶的服務(wù)體驗(yàn)得到提高，首先提高了物流質(zhì)量，這就增加了物流的成本，同時(shí)也影響了物流企業(yè)的順利發(fā)展。

　?、谙嚓P(guān)政策不完善。

　　我國的跨境電子商務(wù)還處于初期階段，發(fā)展的速度卻非常迅速，我國工商部門為表明對我國跨境電子商務(wù)行業(yè)的支持，頒發(fā)了相應(yīng)的政策和措施。例如《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，這個(gè)政策使出口的局限性得到了突破，同時(shí)也很好的解決了跨境電子商務(wù)物流在海關(guān)、稅收方面遇到的難題。除此以外，我國也對相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了強(qiáng)化，已有部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了稅務(wù)、外匯管理等方面和電子商務(wù)企業(yè)、物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通，為我國跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但是跟發(fā)達(dá)國家相比，這些政策還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，國家需要對跨境電子商務(wù)加以重視，頒發(fā)更多支持政策，保證跨境電子商務(wù)的發(fā)展能夠健康穩(wěn)定。

　　③不合理的物流體系。

　　隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，在較短的時(shí)間內(nèi)，我國國內(nèi)例如中通、韻達(dá)、申通等一些物流企業(yè)都建立了相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。但由于物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度較快，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法跟上物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，這種情況就極其容易導(dǎo)致物流事故的發(fā)生，甚至導(dǎo)致惡性競爭事件的發(fā)生[2]。若是無法完全解決這些問題，會對物流水平造成非常嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致我國跨境電子商務(wù)物流無法持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

　?、芪锪魉捷^低。

　　與國際電子商務(wù)物流水平相比，我國的跨境電子商務(wù)物流水平較低。雖然我國的跨境電子商務(wù)近幾年來的發(fā)展速度十分迅速，每一年的出貨量和交易額都有一定程度的增加，但在我國只有極少數(shù)真正意義上從事跨境物流的物流企業(yè)，通常情況下這些跨境電子商務(wù)物流的配送都是由國際快遞公司來進(jìn)行的。在我國跨境電子商務(wù)物流事業(yè)迅速發(fā)展的情況下，只依靠國際快遞公司來對物流進(jìn)行配送是無法滿足客戶的現(xiàn)實(shí)需求的，這也給我國的跨境電子商務(wù)物流帶來了全新的挑戰(zhàn)。

　　2 我國跨境電子商務(wù)物流的主要運(yùn)作模式

　　2.1 “兩段中轉(zhuǎn)”模式

　　“兩段中轉(zhuǎn)”模式中，貨品的配送主要由海外供應(yīng)商負(fù)責(zé)，電子商務(wù)企業(yè)獲得該國設(shè)立相應(yīng)的物流中心，接收相應(yīng)的貨品。該物流中心還要負(fù)責(zé)對商品進(jìn)行備貨和倉儲管理。消費(fèi)者可以使用電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行下單，下單之后該物流中心負(fù)責(zé)根據(jù)訂單進(jìn)行揀貨、包裝和出貨，根據(jù)接收地和國家的不同來整合單件包裹，將其送到國際物流公司。國際物流公司會通過整批運(yùn)輸?shù)姆绞较蚝Ｍ廪D(zhuǎn)運(yùn)國轉(zhuǎn)運(yùn)這批貨物，海外轉(zhuǎn)運(yùn)國的物流中心會拆封整批貨品，還原原有的單件包裹形式，將其送到國際快遞公司。國際快遞公司會以國家收件地為依據(jù)，進(jìn)行盡快配送，將貨物配送到消費(fèi)者手中。該模式之所以稱為“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式，是因?yàn)樗倪\(yùn)輸路程共有兩段，而且這種運(yùn)輸模式能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行整合，并不需要考慮和收件地國家本土快遞體系的合作。

　　這種運(yùn)輸方案能夠有效地整合不同國家的單件包裹，在運(yùn)輸時(shí)使用的是整體運(yùn)輸?shù)姆绞?，有效地?jié)約國際運(yùn)費(fèi)。整合運(yùn)輸和單件運(yùn)輸在該模式中共同存在，電子商務(wù)企業(yè)在配送服務(wù)公司的選擇上有一定的要求，需要尋找單件快遞企業(yè)和批量運(yùn)送國際物流企業(yè)，與此同時(shí)，在兩個(gè)階段對貨品的配送進(jìn)度，信息進(jìn)行處理，以便消費(fèi)者查詢。

　　2.2 “單一”跨境電子商務(wù)物流模式

　　電子商務(wù)企業(yè)會在貨品的制造國設(shè)置物流配送中心，由海外供應(yīng)商進(jìn)行供貨。物流配送中心，會對貨品進(jìn)行實(shí)際備貨和倉儲管理。一旦有了訂單，就立馬完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，它的主要形式就是“單一”訂單包裝成單件包裹形式，制造國物流中心會議單件包裹的形式貨品交給國際快遞公司，送貨上門服務(wù)主要由國際快遞公司進(jìn)行。“單一”跨境電子商務(wù)物流模式是一種有利于電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，電子商務(wù)企業(yè)無需設(shè)置專用物流配送中心，也無需在收件地尋找本土快遞企業(yè)。運(yùn)用該模式的電子商務(wù)企業(yè)只需選擇一個(gè)合適的國際快遞公司，就能夠解決送貨問題。關(guān)于包裹的報(bào)稅、通關(guān)等工作的處理，國際快遞企業(yè)也會負(fù)責(zé)。

　　2.3 “兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式

　　“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式指的是，電子商務(wù)企業(yè)要在供貨地設(shè)置物流配送中心，由海外供貨商進(jìn)行供貨，仍然由物流配送中心進(jìn)行實(shí)際備貨和倉儲管理。消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺下單之后，該筆訂單的揀貨、包裝和出貨工作都由制造國的物流中心來完成。

　　海外供應(yīng)商的物流中心會以收件地為依據(jù)整合貨品，將其整理成為不同的批次，交給國際物流企業(yè)，由國際物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。收件人所在地的物流中心會拆封整體物品，將其單件包裹形式還原，再由本土的快遞體系進(jìn)行投送。

　　這種物流模式可以享有收件國當(dāng)?shù)乜爝f體系提供的國內(nèi)優(yōu)惠，有效的降低了運(yùn)輸成本。但這種物流模式極其容易受到各國當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)作效率的影響，無法準(zhǔn)確給予消費(fèi)者派送的時(shí)間。對于貨品送達(dá)進(jìn)度查詢信息的處理上分為了國際運(yùn)輸階段和收件人所在國當(dāng)?shù)乜爝f階段兩個(gè)階段。

　　3 結(jié)語

　　近幾年來各個(gè)國家都已經(jīng)充分認(rèn)識到了跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要性，我國也對跨境電子商務(wù)行業(yè)加以重視，納入了戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)當(dāng)中。雖然我國的跨境電子商務(wù)已經(jīng)形成了多種運(yùn)作模式，但仍然存在著許多問題。所以一定要徹底解決這些問題，才能保證我國跨境電子商務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

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