論文摘要：在市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，信用缺失正成為侵蝕社會(huì)肌體的毒瘤，缺乏誠信不僅會(huì)使社會(huì)公德喪失，而且會(huì)大大提高市場交易的成本和風(fēng)險(xiǎn)，影響市場機(jī)制的有效運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。因此，構(gòu)建和完善信用體系打造信用社會(huì)，不僅僅是一個(gè)道德命題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)命題，關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展大局。本文提出對(duì)電子商務(wù)物流領(lǐng)域的“一一三三”信用體系建設(shè)的框架布局與目標(biāo)，僅供同行參考。

　　論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù)　信用體系　信息采集　物流

　　0前言

　　信用信息采集作為信用體系中的一個(gè)首要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。物流信用信息采集是否客觀、真實(shí)、全面對(duì)所收集到的信息能否進(jìn)行合理加工與處理，使之能夠更好地體現(xiàn)物流企業(yè)的真實(shí)信用水平。信息采集、記錄和使用的過程能否實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，能否合法保護(hù)數(shù)據(jù)主體的權(quán)利這方面的研究卻很少見到。本文從電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用現(xiàn)狀出發(fā)，設(shè)計(jì)出“一一三三”信用體系建設(shè)的框架布局：即一個(gè)方針、一個(gè)平臺(tái)、三個(gè)最關(guān)鍵環(huán)節(jié)(貨物標(biāo)識(shí)、智能押運(yùn)和電子簽收)，三項(xiàng)任務(wù)(信息采集、共享、使用)。從而建立物流信用信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫中心，對(duì)社會(huì)化大物流信用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、信用數(shù)據(jù)整合與裝載，描述了信用信息從數(shù)據(jù)采集、建模、校驗(yàn)、比對(duì)、容錯(cuò)、整合、入庫的策略。

　　1實(shí)行“一一三三”信用體系的框架布局

　　1.1 一個(gè)方針：培育信用產(chǎn)品市場需求

　　信用缺失同時(shí)也制約了物流企業(yè)的發(fā)展。從一些主要發(fā)展中國家建立信用制度的實(shí)踐看，信用行業(yè)的發(fā)展是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段和金融體制改革的必然要求。我國已具備了大規(guī)模發(fā)展信用消費(fèi)的客觀條件，這就要求信用中介服務(wù)行業(yè)有較快發(fā)展，為社會(huì)提供全面、真實(shí)、準(zhǔn)確的消費(fèi)者和企業(yè)的信用報(bào)告。從而增強(qiáng)信用市場的信息對(duì)稱程度，保證物流信用市場的平穩(wěn)、持續(xù)、健康發(fā)展下去。這樣，除了政府主管部門制定相應(yīng)的法律法規(guī)之外，物流行業(yè)必須自己構(gòu)建第一手的信用信息通道，培養(yǎng)一個(gè)通用的物流信用信息平臺(tái)。

　　1.2 一個(gè)平臺(tái)：物流信用信息平臺(tái)

　　要建設(shè)這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)開放的物流業(yè)信用平臺(tái)，首要解決平臺(tái)中的軟、硬基礎(chǔ)建設(shè)問題。物流信用平臺(tái)的硬基礎(chǔ)主要是指智能物流中信息精確采集裝置和身份標(biāo)識(shí)裝置。在貨物標(biāo)識(shí)階段的主要工作就是統(tǒng)一布置貨物身份標(biāo)識(shí)裝置;推動(dòng)電子封、智能鎖和周轉(zhuǎn)箱等在物流中的應(yīng)用;實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和物流對(duì)象貨物的身份識(shí)別和認(rèn)證，確保物流信用平臺(tái)的信息交互與控制識(shí)別。物流信用平臺(tái)的軟基礎(chǔ)主要是指物流智能軟件系統(tǒng)，其充當(dāng)著物流系統(tǒng)環(huán)境的“心臟”和“神經(jīng)”，是確保物流信用平臺(tái)多應(yīng)用領(lǐng)域安全可靠運(yùn)行的中樞。

　　1.3 三個(gè)最關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　現(xiàn)代物流已不再局限于簡單的運(yùn)輸，更是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)。利用先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)就可實(shí)現(xiàn)從物流源頭起完成自動(dòng)采集，以實(shí)現(xiàn)物流過程的全透明化和可追溯化。物流信用平臺(tái)最重要的工作是做好貨物標(biāo)識(shí)、智能押運(yùn)和電子簽收三項(xiàng)工作。物流信用信息就貫穿在這三個(gè)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)中。

　　1.3.1貨物標(biāo)識(shí)

　　貨物標(biāo)識(shí)就是對(duì)在供應(yīng)鏈中運(yùn)轉(zhuǎn)的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在貨物的托運(yùn)、運(yùn)輸開始，在貨物包裝層次應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別，以支持貨物的裝車清點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分裝、發(fā)運(yùn)地自動(dòng)識(shí)別和貨物在本次物流全壽命責(zé)任管理。在這些環(huán)節(jié)中，隨時(shí)隨地都要用到貨物的標(biāo)識(shí)，其是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。分揀、配送、簽收過程我們所要做的只是將電子標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)貨物交接點(diǎn)裝一臺(tái)RFID閱讀器。RFID作為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，不需人工操作即可完成管理作業(yè)，速度上即時(shí)反映，可大幅縮短作業(yè)時(shí)間，應(yīng)用范圍非常廣。

　　1.3.2智能押運(yùn)

　　電子商務(wù)的物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個(gè)重要衡量指標(biāo)。智能押運(yùn)是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)客戶的需求進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過程。這種新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革，越來越多的企業(yè)開始采用電子商務(wù)物流配送模式。相對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式具有高效配送、適時(shí)控制以及過程簡化的優(yōu)勢。

　　1.3.3電子簽收

　　電子簽收是物流業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)和發(fā)展的需求，把一系列物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過系統(tǒng)一體化的開發(fā)集成和應(yīng)用，以提高企業(yè)資源利用率和生產(chǎn)力水平，防范業(yè)務(wù)流動(dòng)帶來的不穩(wěn)定性，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)過程的管控水平的一種體現(xiàn)。傳統(tǒng)的紙質(zhì)交接方式不僅花費(fèi)了大量紙張、人力，同時(shí)也不能滿足日益發(fā)展的物流管理的需要。通過RFID識(shí)別收/發(fā)貨方和運(yùn)輸車輛身份及貨物與目的地是否一致，掃描商品車條形碼信息確認(rèn)商品車身份及質(zhì)損狀態(tài)等信息，連同每次交接貨時(shí)都形成一個(gè)唯一的數(shù)字簽名，經(jīng)過GPRS的通訊網(wǎng)絡(luò)，傳輸?shù)轿锪餍庞闷脚_(tái)，及時(shí)更新訂單交接的完成狀態(tài)。同時(shí)，平臺(tái)在第一時(shí)間以短信或電話來通知相關(guān)利益者。平臺(tái)將自動(dòng)進(jìn)行解析、核查和回復(fù)以完成簽收信息管理。

　　1.4 三項(xiàng)任務(wù)

　　電子商務(wù)物流的信用體系建設(shè)中三項(xiàng)任務(wù)，就是加強(qiáng)物流行業(yè)信用信息的采集、記錄和使用。行業(yè)的信用信息是行業(yè)內(nèi)交易主體日常行為的真實(shí)記錄，即便物流企業(yè)上報(bào)的公共信用信息和銀行信用信息有虛假成分，通過了解行業(yè)信用信息可以顯出其原形，因而物流行業(yè)的信用信息是所有信用信息中重要的信息。在這里我們主張快速、真實(shí)、完整、連續(xù)、合法、開放的取得物流企業(yè)信用信息。

　　1.4.1信用信息的采集

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　　物流企業(yè)的信用信息，包括以下幾個(gè)方面：

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　　主要物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模以及擴(kuò)張的速度、資產(chǎn)負(fù)債率和償債能力、盈利水平和盈利產(chǎn)品等。

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　　物流企業(yè)履行各種合同的情況，執(zhí)行國家的有關(guān)政策法規(guī)的情況。違規(guī)違法收到懲處的記錄等。

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　　如物流企業(yè)的注冊登記信息、公司名稱代碼、反映企業(yè)所在行業(yè)的發(fā)展前景的信息，企業(yè)的投資戰(zhàn)略與決策、企業(yè)的核心技術(shù)和管理、企業(yè)主要管理者的背景與履歷。

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　　㈠發(fā)運(yùn)信息采集：發(fā)運(yùn)前，物流商用手持機(jī)清點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物并將發(fā)運(yùn)貨物的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到物流信用平臺(tái);

　　㈡中轉(zhuǎn)分撥信息采集：中轉(zhuǎn)時(shí)，可根據(jù)貨物標(biāo)識(shí)識(shí)別并分類中轉(zhuǎn)，通過手持機(jī)采集并上傳中轉(zhuǎn)貨物信息，可以讓平臺(tái)隨時(shí)記錄貨物的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)信息，防止運(yùn)輸過程中的信息丟失;

　?、缃邮苄畔⒎答仯贺浳锏竭_(dá)結(jié)束地后，簽收人通過手持機(jī)掃描貨物標(biāo)識(shí)，并與平臺(tái)記錄的標(biāo)識(shí)信息比對(duì)后，快速確認(rèn)并上傳貨物簽收的信息;

　?、枞珘勖櫍簭呢浳锇l(fā)運(yùn)的源頭起，利用貨物標(biāo)識(shí)的唯一性使貨主、物流商、物流中介、物流中心、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)主管部門都可以通過網(wǎng)絡(luò)了解相關(guān)物流的運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和簽收的全壽命管理情況，將大大提高物流全過程的信用信息采集能力。

　　1.4.2信用信息記錄

　　任務(wù)要求涵蓋物流供應(yīng)鏈上所有的受眾：即貨主、物流商、物流中介、物流中心、信用機(jī)構(gòu)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)主管部門等。做到信用信息記錄的真實(shí)、及時(shí)、全面，需要百分之百的可靠性，百分之百的互聯(lián)通性。實(shí)時(shí)響應(yīng)，永久、完全存儲(chǔ)任何相關(guān)的信息等，實(shí)現(xiàn)物流主體行為信息比對(duì)、抽取、審核處理。分階段逐步提高應(yīng)用數(shù)量等級(jí)，從單個(gè)孤立應(yīng)用逐漸過渡到大規(guī)模的海量應(yīng)用。

　　1.4.3信用信息使用

　　有效的使用信用信息可以使所有市場主體的信用信息能夠及時(shí)連接并且覆蓋全社會(huì)，使那些只從事一次性博弈的市場交易主體就不再有生存的空間。“打一槍換一個(gè)地方”的策略也將失靈，每一個(gè)交易主體都被迫進(jìn)行重復(fù)博弈。而在重復(fù)博弈中，誠信顯然是最優(yōu)策略。

　　對(duì)信用信息的使用者而言，即時(shí)信息的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歷史的信息;對(duì)于需要即時(shí)信用信息的主體而言，過時(shí)的信息實(shí)際上就是信息垃圾。那么，要如何確保信用信息的客觀公證、完整、獨(dú)完、真實(shí)、可靠。這就是引入第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)的原因，要求其對(duì)信用信息的傳播和報(bào)道不受任何外來力量的支配和左右，同時(shí)保證其生存和發(fā)展與所傳播信息的內(nèi)容無關(guān)。

　　2 電子商務(wù)物流的信用體系建設(shè)的任務(wù)

　　2.1構(gòu)建信息共享機(jī)制

　　從對(duì)原始信用信息的收集，到進(jìn)行篩選、甄別、匹配、核驗(yàn)、加工整理、保存形成“信用數(shù)據(jù)”，再到后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的不斷更新和維護(hù)，這一過程是一個(gè)緊密相連、不可分割的整體。如果只研究“原始數(shù)據(jù)”的收集，不僅會(huì)使研究思路缺乏連貫性，也會(huì)限制整個(gè)研究的實(shí)際意義。體系建設(shè)的任務(wù)之一就是設(shè)計(jì)出信用信息的共享機(jī)制，使信用評(píng)估機(jī)構(gòu)、企業(yè)、政府以某種準(zhǔn)入方式快速進(jìn)入，使其方便獲取并完成信用信息自定義查詢、統(tǒng)計(jì)分析、管理決策服務(wù)以及公共服務(wù)的功能。

　　2.2解決信息不對(duì)稱問題

　　由于交易者根據(jù)自身需要搜集信息、分析信息的成本較高，效率卻比較低。于是在社會(huì)分工的進(jìn)程中逐步出現(xiàn)了專門從事信用信息征集和處理的第三方征信。第三方征信更加專業(yè)、更加具有規(guī)模效應(yīng)，為從事信用交易的各方帶來了多方面的好處，也對(duì)信用行為的規(guī)范起到了重要的促進(jìn)作用。

　　2.3形成交易反饋機(jī)制

　　市場中的交易主體往往需要先了解對(duì)方的信用能力和以往交易中的信用記錄。因此，使用者所得到的關(guān)于雙方的信用信息則決定是否與對(duì)方進(jìn)行交易。如果交易得以實(shí)現(xiàn)，那么本次交易中雙方守信或失信的記錄就成為新的信息匯入信用信息源中。如果不進(jìn)行交易，那么它對(duì)于對(duì)方信用信息的請(qǐng)求將有可能成為對(duì)方信用信息集合中的一部分內(nèi)容而保存在有關(guān)的數(shù)據(jù)庫中。信息使用者這種對(duì)信用信息的使用和反饋是信用信息傳播中的重要環(huán)節(jié)，它關(guān)系到交易主體對(duì)未來的預(yù)期。正是因?yàn)橛羞@樣的反饋機(jī)制，才使得交易者收到足夠的警戒，同時(shí)一旦失信，就會(huì)被記錄，并影響到下次交易機(jī)會(huì)。由此我們看到，信用信息使用者在作為信宿的同時(shí)，也是信息的反饋者甚至是產(chǎn)生者。

　　2.4展開數(shù)據(jù)挖掘

　　開展信用信息的數(shù)據(jù)挖掘工作，就是力圖找到有效方法自動(dòng)地分析信用信息數(shù)據(jù)、自動(dòng)地對(duì)數(shù)據(jù)分類、自動(dòng)地對(duì)數(shù)據(jù)匯總、自動(dòng)地發(fā)現(xiàn)和描述數(shù)據(jù)中的趨勢、自動(dòng)地標(biāo)記異常。

　　數(shù)據(jù)挖掘是對(duì)數(shù)據(jù)庫中的大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取、轉(zhuǎn)換、分析和其他模型化的處理，從中提取輔助決策的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的分析方法。數(shù)據(jù)挖掘的目標(biāo)是通過對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的深入分析、歸納總結(jié)出事情間的內(nèi)部規(guī)律和關(guān)系，以指導(dǎo)對(duì)事物的認(rèn)知和管理。

　　3 結(jié)束語

　　完善的物流信用體系為物流行業(yè)高速、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展提供保障，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用體系建設(shè)還處于剛剛起步階段，還處于一種探索階段。

　　建立在電子封、智能鎖和周轉(zhuǎn)箱等物流裝備基礎(chǔ)上，具有與具體設(shè)備無關(guān)的公共標(biāo)準(zhǔn)的，能支持異構(gòu)數(shù)據(jù)源，跨地理區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化的自動(dòng)數(shù)據(jù)收集，匯總處理的信用信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“低端”和“高端”的連接，全程監(jiān)測物流供應(yīng)鏈上所有的交易和交接細(xì)節(jié)，為電子商務(wù)物流領(lǐng)域的信用信息采集、傳遞和共享創(chuàng)造條件。為全社會(huì)信用體系建設(shè)做好基礎(chǔ)儲(chǔ)備。

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