淺談電子商務(wù)和物流論文
淺談電子商務(wù)和物流論文
隨著電子商務(wù)的發(fā)展 ,電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理越來越受到社會各方的重視。電子商務(wù)與物流相結(jié)合必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟能量。下面是學習啦小編為大家整理的電子商務(wù)和物流論文，供大家參考。
電子商務(wù)和物流論文范文一：電子商務(wù)和物流共生長
【摘 要】電子商務(wù)如沒有物流的參與，其商貿(mào)活動將是不完整的，而物流如沒有電子商務(wù)的背景，也將難壯大發(fā)展，兩者是一種虛實相應(yīng)，彼此依靠，相互依存，共同發(fā)展的關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);物流;關(guān)系;發(fā)展
電子商務(wù)將商流、資金流、信息流電子化，將商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化，從而用電子流代替了實物流。而物流是實體的位置轉(zhuǎn)移，電子商務(wù)不能也不可能把它虛擬化。那么，電子商務(wù)與物流存在一種什么樣的關(guān)系呢，筆者認為若把電子商務(wù)視為“虛”，物流則為“實”，是“虛實相應(yīng)”，彼此依靠，相互依存，共同發(fā)展的關(guān)系。
一、沒有物流的參與，電子商務(wù)不完整
電子商務(wù)匯集了信息流、商流、資金流，可以通過電子平臺完成電子商情的了解、電子貿(mào)易的洽談、電子合同的簽訂。但這些只是貿(mào)易活動中的一部分，只有在要購買的東西已安全到達客戶手中時，整個貿(mào)易活動才算告終?？梢娫谡麄€電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是電子貿(mào)易的后續(xù)者和服務(wù)者，若沒有物流，電子商務(wù)也將難以繼續(xù)。
一個完全的電子商務(wù)應(yīng)該是可以利用網(wǎng)絡(luò)開展全部的貿(mào)易活動，即在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流和物流完整地匯集在一起，從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付(收)款、開具電子發(fā)票以至到電子報關(guān)、電子納稅等通過因特網(wǎng)一氣呵成，且能準確無誤地向配送中心下達指令，把貨物在規(guī)定時間內(nèi)送達客戶手中。這種層次較高、服務(wù)較完善、功能較齊全的電子商務(wù)必須包括以下4方面要素：
1.電子商務(wù)是整個貿(mào)易活動的電子化。電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，還應(yīng)包括物流。盡管物質(zhì)作為一種看得見、摸得著的實態(tài)形體不能被電子化，但物流過程的監(jiān)控、物流過程的管理、物流方案的選擇是完全可以也應(yīng)該被電子化的。
2.電子商務(wù)是一組電子信息技術(shù)軟件在商務(wù)活動中的應(yīng)用。利用這組軟件可以使任何數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行集成，例如可以將Oracle，Sybase和Informix等集成到WEB動態(tài)頁網(wǎng)上從而達到消費者與商家之間的交互。
3. 電子商務(wù)是電子化的購物市場。企業(yè)、銀行、商店、政府機構(gòu)和個人等電子商務(wù)的實體利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體，從事商品和服務(wù)的交換。
4.電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)的。電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)Internet環(huán)境下，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。
可見，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含信息流、商流、資金流、物流。物流與電子商務(wù)虛實相應(yīng)，共同使貿(mào)易活動得以完成。
二、電子商務(wù)推動物流的發(fā)展
誠然，物流沒有電子商務(wù)也可獨立存在，但過去的物流實行的是信息流與物流合一的方式，需求信息和供應(yīng)信息(即反饋信息)都是逐級由人工操作并傳遞，從而信息反饋速度慢，效率低下，效益低微，難以發(fā)展。而當物流與電子商務(wù)相結(jié)合，就可以實現(xiàn)信息流與物流分離的方式，有利于減少庫存積壓，降低物流成本，提高效率，增加效益。此外，電子商務(wù)的應(yīng)用，可使物流企業(yè)除了開展傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)外，還可開拓增值性的服務(wù)功能，大大提高了物流企業(yè)的發(fā)展空間。一般來講，電子商務(wù)為貿(mào)易提供集約信息、有利于以最低的貿(mào)易額調(diào)動生產(chǎn)中各項資源，從而給物流帶來了發(fā)展的契機和無窮的商機。
電子商務(wù)對物流的影響是超常的。在電子商務(wù)下，物流企業(yè)的經(jīng)營理念、物流運作方式、供應(yīng)鏈等將發(fā)生巨大變化，呈現(xiàn)出以下6個方面的特征：
1.高度的物流信息化。表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
2.高度的物流自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化。物流自動化的設(shè)施(如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等)在電子商務(wù)中發(fā)揮著重要作用。
3.高度的物流網(wǎng)絡(luò)化。這種網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)化，即物流配送中心與供應(yīng)鏈上下游之間借助因特網(wǎng)的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等計算機網(wǎng)絡(luò)通信實現(xiàn)聯(lián)系。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者以及信息經(jīng)營者，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互協(xié)作，實現(xiàn)信息共享與信息交流，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
4.高度的物流智能化。物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為智能化。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于智能化才能解決。
5.高度的物流柔性化?，F(xiàn)代物流將生產(chǎn)、流通進行集成，使企業(yè)能完全根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)和組織生產(chǎn)，安排物流活動。也使物流配送中心能根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。
6.高度的物流敏捷化。物流企業(yè)要以市場需求為導向，制訂合理的物流預(yù)測與物流方案，更好地協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，優(yōu)化物流體系和流程，改善物流管理與操作現(xiàn)場控制，使物流系統(tǒng)能快速、柔性和敏捷地對需求作出響應(yīng)，實現(xiàn)外部顧客滿意和內(nèi)部成本控制間的平衡。
三、運用電子商務(wù)平臺改造現(xiàn)有物流企業(yè)
我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題表現(xiàn)在“小”(經(jīng)營規(guī)模小)、“少”(市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范)。電子商務(wù)是一組電子化工具、一個信息化平臺，物流企業(yè)加以運用，就能有效解決“小、少、弱”的問題。
1.構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)。物流企業(yè)通過運用電子商務(wù)這個平臺，可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。整合行業(yè)現(xiàn)有的資源，實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置、行業(yè)資源共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢將會從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。
2.提高對市場的應(yīng)對能力。電子商務(wù)可以將收集到的信息在物流系統(tǒng)中快速、準確和實時地流動。物流企業(yè)運用它可將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)。
3.提高物流運作效益。有效運用電子商務(wù)平臺對物流運作的各環(huán)節(jié)實施全程監(jiān)控，適時修改完善物流方案，可以降低物流成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短物流周期，保障物流系統(tǒng)的高效運行。
4.提高市場競爭力。對于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊就可以加入物流信息平臺，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務(wù)。
5.建立科學的管理體系。新型電子商務(wù)條件下的物流是以顧客需求為中心的“牽引式”的管理體系，具有靈活性強、交易成本低、供應(yīng)鏈條短的優(yōu)勢，有利于物流企業(yè)實行信息流、物流分離的管理模式。
有現(xiàn)代物流為電子商務(wù)作強有力的支撐，有電子商務(wù)對物流的全力打造，相信不久的將來在我國能實現(xiàn)真正意義上的因特網(wǎng)貿(mào)易活動。
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電子商務(wù)和物流論文范文二：電子商務(wù)與物流配送
隨著以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，尤其對于個性化不強的商品，對于現(xiàn)代經(jīng)濟中大量按標準生產(chǎn)的，有嚴格品種、規(guī)格、質(zhì)量標準約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。需要指出的是，個性化商品大多為生活資料;而標準化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生產(chǎn)資料。也就是說，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于生產(chǎn)資料。就電子商務(wù)的類型而言，這是BtoB型的電子商務(wù)。
網(wǎng)上交易更適合于BtoB型，這并不等于說BtoC的網(wǎng)上交易就沒有前景。事實上，就基本消費者而言，個性化的需求只是其需求的一部分，而這一部分也可以從網(wǎng)絡(luò)中獲取信息、進行比較、完成一定程度的交易談判，也能夠有效優(yōu)化和支持個性化商品的交易活動。何況，在新的世紀，基本消費者的消費習慣也會發(fā)生很大變化，商品的標準化與個性化也會有效地融合，人們可能用更多的時間追求服務(wù)，而力求節(jié)約商品的購買時間，通過服務(wù)來獲得滿足而不是通過親自購買商品獲得滿足,在這種情況下BtoC形式的電子商務(wù)前景也是非常廣闊的。
所以以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易，對于商業(yè)交易活動來講，是一次革命性的進展。
不能把電子商務(wù)只理解成網(wǎng)上交易
從現(xiàn)在的理論和實踐來看，網(wǎng)上交易對于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網(wǎng)上交易只是電子商務(wù)的一個局部，做為一個完整的電子商務(wù)過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務(wù),也都是這“四流”實現(xiàn)的過程?，F(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。在一個時期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認識有一些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)。這個認識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品的實體轉(zhuǎn)移，這個轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了變化。在計劃經(jīng)濟時期，這個轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場經(jīng)濟條件下，在實現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。所以，網(wǎng)上交易就等同于電子商務(wù)，這是一種認識上的偏頗,這種認識上的偏頗很容易把電子商務(wù)引上歧途。按照這種偏頗的認識指導實踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務(wù)網(wǎng)站所面臨的困難，甚至反過來對電子商務(wù)進行自我否定。
需要說明的是，發(fā)達國家的某些著名公司，對于電子商務(wù)的表述是：企業(yè)、供應(yīng)商、用戶的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。這種表述對于西方發(fā)達國家無疑是正確的，其原因，西方發(fā)達國家在幾十年的發(fā)展歷程中，已經(jīng)建立了比較完善的社會流通系統(tǒng)和配送服務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠有效地對于網(wǎng)上交易的結(jié)果用配送服務(wù)來實現(xiàn)實物的交割。因此，只要利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)”，以后的事情，有成熟的社會配送服務(wù)系統(tǒng)去解決。但是，在中國，這就行不通了。在中國，電子商務(wù)的建設(shè)，如果不包含配送服務(wù)在內(nèi)，就不可能完成一個完整的商務(wù)活動，這是中國的國情，是我們幾十年忽視配送系統(tǒng)建設(shè)對我們的懲罰。
電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物
以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，是“新經(jīng)濟”的核心，網(wǎng)上的信息傳遞和信息經(jīng)營，網(wǎng)上的交易，網(wǎng)上的結(jié)算等等都是依托互聯(lián)網(wǎng)新的經(jīng)濟運作方式，也是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。
配送方式又是現(xiàn)代物流的一個核心內(nèi)容，可以說是現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制、現(xiàn)代科學技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。從新經(jīng)濟的角度來看，被認為是新經(jīng)濟中新生產(chǎn)方式的“零庫存生產(chǎn)方式”和本文一再提到的典型的新經(jīng)濟形態(tài)：電子商務(wù)等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應(yīng)當納入到新經(jīng)濟的體系之中。當然，配送對于經(jīng)濟發(fā)展意義，不僅局限在電子商務(wù)的一個重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到這一點。國外一篇文章提到，“在過去十年里，這種態(tài)度和認識有了極大轉(zhuǎn)變。企業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段”。
由此可見，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產(chǎn)物。如果表述電子商務(wù)的內(nèi)涵，我們可以提出以下公式：
電子商務(wù) =網(wǎng)上信息傳遞+ 網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送
一個完整的商務(wù)活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流等4個流動過程有機構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標”，電子商務(wù)的另一半是不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)(最多可以用網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化)，就是人們概括的“車輪”，即配送。所以，電子商務(wù)等于鼠標加車輪，這是對上述公式的一個通俗的解釋。
當然,和網(wǎng)上交易相配合的實物運動，也不排除在一定時期還可以采取取貨和傳統(tǒng)送貨的手段,尤其是新經(jīng)濟運行的啟動期和初期，采取各種適用的經(jīng)濟手段和管理方式是必然的過程。這不僅是對實物運動而言，也包括補充的或者占主導地位的網(wǎng)外信息傳遞、網(wǎng)外結(jié)算等等。上述公式應(yīng)該理解成理想的或者理論的電子商務(wù)公式。
電子商務(wù)對物流方式的選擇
作者在另一篇論文中指出：經(jīng)濟界對電子商務(wù)現(xiàn)在還沒有進行細分的認識，電子商務(wù)還是一個綜合的概念。根據(jù)市場學原理，按照電子商務(wù)購銷雙方地位和主導作用不同，可以細分成三種類型：
第一種是賣方做電子商務(wù)，是銷售型電子商務(wù),稱第一方電子商務(wù)。
在買方市場前提條件下，賣方做電子商務(wù)，其根本目的是為了實現(xiàn)產(chǎn)品銷售。通過電子商務(wù)，爭取買方、擴大銷售、占領(lǐng)市場。電子商務(wù)是賣方的一種營銷手段、競爭手段。
第二種是買方做電子商務(wù)，是采購型電子商務(wù)，稱第二方電子商務(wù)。
在買方市場前提條件下，買方做電子商務(wù)其根本目的是為了通過采購實現(xiàn)供應(yīng),優(yōu)化本企業(yè)的供應(yīng)，同時大幅度降低供應(yīng)成本、穩(wěn)定供應(yīng)渠道、建立供應(yīng)鏈。
第三種是中間方做電子商務(wù)，是服務(wù)型電子商務(wù)，稱第三方電子商務(wù)。
這種電子商務(wù)可以由市場上與買方和賣方溝通的中間經(jīng)紀人、中介機構(gòu)、人民團體甚至政府去運作,也可以由專業(yè)電子商務(wù)企業(yè)去運作。這種電子商務(wù)的主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務(wù)平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。
很明顯，第一方電子商務(wù)，在買方市場前提下，賣方必須把送貨或配送作為一種服務(wù)手段，這樣才能夠爭取到用戶、占領(lǐng)市場。對于B2B型電子商務(wù)而言，由于銷售量比較大，采取傳統(tǒng)送貨方式是可行的，也是常見的。但是，對于B2C型的電子商務(wù)，如果采取傳統(tǒng)的送貨方式，送貨成本會達到難以承受的程度，在這種情況下，采用配送方式，使物流規(guī)模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方電子商務(wù)的情況則有所不同。在買方市場前提下，買方的主導地位，使他可以不但提出將貨物送貨上門的服務(wù)要求，而且必然提出以低廉的代價獲取這種服務(wù)。對于賣方而言，這是一個非常殘酷的現(xiàn)實，無論買方的采購量有多大，也必須以這種服務(wù)形態(tài)去爭取買方，雖然也盡量采用成規(guī)模的配送方式，但是，要做到這一點是很困難的，在這種情況下,傳統(tǒng)的送貨是必不可少的。尤其是C2B型電子商務(wù)，傳統(tǒng)送貨是經(jīng)常采用的。
第三方電子商務(wù)是最容易和配送緊密結(jié)合的電子商務(wù)類型。因為它可以統(tǒng)籌多個用戶和多個供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，達到規(guī)模效益，從而為采用配送方式創(chuàng)造條件。這就是現(xiàn)代社會備受推崇的“第三方物流”的優(yōu)勢所在。
由此可見，三種類型的電子商務(wù)，幾乎完全不可能采取傳統(tǒng)購銷方式的取貨物流方式，而將配送作為理想的物流方式。
電子商務(wù)的“物流瓶頸”
電子商務(wù)的瓶頸問題，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個問題，實際上，網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運作很多年，就已經(jīng)證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問題。
總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：
第一，互連網(wǎng)無法解決物流問題?？梢砸揽炕ヂ?lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。
第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當是需要引起決策層和經(jīng)濟界重視問題。
經(jīng)濟的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。
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