安全知識(shí)：哪些地鐵事故會(huì)對(duì)乘客安全造成威脅？
安全知識(shí)：哪些地鐵事故會(huì)對(duì)乘客安全造成威脅？
現(xiàn)如今，地鐵系統(tǒng)的不斷建設(shè)和完善，為緩解我國(guó)的交通壓力，增加出行效率提供了保障，但其存在的安全隱患也在不斷的顯露。那么，哪些地鐵事故對(duì)乘客安全造成威脅?如何安全運(yùn)營(yíng)地鐵呢?一起來(lái)看看吧。
哪些地鐵事故對(duì)乘客安全造成威脅?
由于地鐵深埋地下，環(huán)境封閉，人員密集、復(fù)雜且流動(dòng)性大，其通風(fēng)排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發(fā)生事故和突發(fā)事件，不僅會(huì)造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)政治及社會(huì)的穩(wěn)定產(chǎn)生極大影響。
哪些地鐵事故對(duì)乘客安全造成威脅呢?列車(chē)脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、火災(zāi)、爆炸、毒氣襲擊、 地震、惡劣天氣、突發(fā)大客流或因重要設(shè)備嚴(yán)重故障、損壞等原因造成中斷運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致地鐵事故都會(huì)對(duì)乘客造成一定威脅。
導(dǎo)致地鐵事故因素有哪些?
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外大量地鐵事故的分析研究，可將影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素歸為以下四類：人為因素、系統(tǒng)因素、管理因素、社會(huì)因素。
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外大量地鐵事故的分析研究，可將影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素歸為以下四類：人為因素、系統(tǒng)因素、管理因素、社會(huì)因素。
人為因素
由于乘客和工作人員不遵守規(guī)章制度或者疏忽大意造成的事故時(shí)有發(fā)生，發(fā)生事故后，地鐵工作人員的應(yīng)急處理不當(dāng)也會(huì)使事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。
①火災(zāi)：主要表現(xiàn)在：車(chē)，乘車(chē)時(shí)常違章吸煙且煙蒂處置不當(dāng)。另外，恐怖襲擊、人為縱火、爆炸等都是引發(fā)火災(zāi)的原因。
?、谙嘧彩鹿剩禾幱诟咚僖苿?dòng)狀態(tài)的列車(chē)，伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，一旦瞬間的設(shè)備異?；蛉藛T違章操作，可能造成撞車(chē)危險(xiǎn)。
③擁擠：車(chē)站內(nèi)乘客密度過(guò)大，超出了各種設(shè)備的設(shè)計(jì)負(fù)荷;在大客流的情況下，站臺(tái)一般十分擁擠，乘客被擠下軌道的事故時(shí)有發(fā)生。
?、懿簧髀淙牒凸室馓胲壍溃洪L(zhǎng)期以來(lái)，因人員跳入地鐵軌道，造成地鐵列車(chē)延誤的事件屢次發(fā)生，短的1-2min，長(zhǎng)則3-5min。而地鐵列車(chē)一旦受到影響，不能正點(diǎn)行駛，勢(shì)必影響全全局，就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)時(shí)列車(chē)上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤，造成事故或打亂列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
⑤恐怖襲擊：針對(duì)地鐵的恐怖襲擊威脅主要有以下幾方面[5]：a、爆炸活動(dòng);b、生化及放射性恐怖襲擊;c、縱火。此外，-也可能利用地鐵安全措施不完善、阻塞軌道制造混亂等手段發(fā)動(dòng)突然襲擊。
⑥地鐵中毒和窒息危險(xiǎn)：地鐵發(fā)生火災(zāi)后會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，如果通風(fēng)設(shè)施故障，可能造成中毒和窒息的危險(xiǎn)。人為恐怖襲擊可能使用的有害氣體也能造成中毒和窒息。另外，在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清潔時(shí)，清潔劑泄漏也有導(dǎo)致中毒事故發(fā)生的可能。
⑦機(jī)械傷害：乘客手扶車(chē)門(mén)、上下車(chē)時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)或地鐵列車(chē)設(shè)備故障都可能發(fā)生車(chē)門(mén)夾人等機(jī)械傷害。
系統(tǒng)因素
地鐵一般都是采用先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備，由于設(shè)備的狀態(tài)不良等原因造成的事故也是非常多見(jiàn)的。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備因素主要有車(chē)輛因素、軌道因素、供電因素和信號(hào)系統(tǒng)因素等。
?、倩馂?zāi)：地鐵車(chē)輛、供電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備內(nèi)存在的大量電氣設(shè)備，一旦發(fā)生故障，可能導(dǎo)致地鐵火災(zāi)事故;車(chē)站、列車(chē)內(nèi)的建筑裝飾材料、廣告牌等為可燃材料，遇火可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)。
②地鐵列車(chē)脫軌：線路設(shè)計(jì)或鋪設(shè)不合格，道岔傷損、軌枕傷損、道床傷損、接觸軌傷損、鋼軌鍛煉等均可能導(dǎo)致列車(chē)脫軌;列車(chē)超速、列車(chē)走行部件發(fā)生故障，可能導(dǎo)致列車(chē)脫軌;地鐵軌道周邊物體侵入運(yùn)營(yíng)線路，如電纜偽裝門(mén)墮落、抹灰層脫落和異物侵限，也可能引起列車(chē)損壞、列車(chē)傾覆、列車(chē)脫軌等重大、特大安全事故。
?、酃╇娡Ｖ梗旱罔F列車(chē)、線路設(shè)備等存在老化或不良現(xiàn)象，這些設(shè)備一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致停電。
管理因素
對(duì)員工業(yè)務(wù)進(jìn)修學(xué)習(xí)督促不嚴(yán)、安全教育不夠，員工危機(jī)意識(shí)淡薄，常會(huì)引起可避免事故，如調(diào)度錯(cuò)誤，供電停止，信號(hào)系統(tǒng)不暢。此類事故往往是由于工作人員在事故發(fā)生后應(yīng)急處理不當(dāng)而使得事故進(jìn)一步擴(kuò)大，地鐵公司應(yīng)該加強(qiáng)員工的基本能力訓(xùn)練，提高員工的應(yīng)急處理能力。
發(fā)生地鐵突發(fā)事故如何自救?
一、車(chē)廂著火：從疏散門(mén)進(jìn)入隧道撤離
在列車(chē)上：
1、按動(dòng)地鐵車(chē)廂的緊急報(bào)警裝置及時(shí)報(bào)告。
2、利用車(chē)廂內(nèi)的滅火器進(jìn)行撲火自救。
3、如果火勢(shì)蔓延，乘客應(yīng)先行疏散到安全車(chē)廂。
4、如果列車(chē)無(wú)法運(yùn)行，需要在隧道內(nèi)疏散乘客，此時(shí)乘客要在司機(jī)的指引下，有序通過(guò)車(chē)頭或車(chē)尾疏散門(mén)進(jìn)入隧道，或通過(guò)打開(kāi)的疏散平臺(tái)往臨近車(chē)站撤離。
5、乘客切勿有拉門(mén)、砸窗跳車(chē)等危險(xiǎn)行為。不要因?yàn)轭櫦百F重物品，而浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間。
在車(chē)站內(nèi)：
1、利用車(chē)站站臺(tái)墻上的“火警手動(dòng)報(bào)警器”或直接報(bào)告地鐵車(chē)站工作人員。
2、在有濃煙的情況下，捂住口鼻貼近地面逃離。
3、要注意朝明亮處，迎著新鮮空氣跑。遇火災(zāi)不可乘坐車(chē)站的電梯或扶梯。
二、地鐵故障：切勿跳軌防觸電
1、依照指示從列車(chē)緊急出口疏散或從打開(kāi)的車(chē)門(mén)、疏散平臺(tái)疏散。
2、疏散時(shí)大件物品行李請(qǐng)留在車(chē)上，以免阻礙疏散。
3、切勿擅自跳下軌道以防觸電，穿高跟鞋的乘客需脫鞋以免扭傷。
4、請(qǐng)?jiān)谥付ň€路上行走，不可走到其它線路上或隧道內(nèi);沿站臺(tái)末端梯級(jí)進(jìn)入站臺(tái)。
三、車(chē)廂停電：不可扒門(mén)進(jìn)入隧道
1、站臺(tái)突然停電，很可能是該站的照明設(shè)備出現(xiàn)了故障，在等待工作人員進(jìn)行廣播和疏散前，請(qǐng)?jiān)氐群颉?/p>
2、列車(chē)在運(yùn)行時(shí)遇到停電，乘客千萬(wàn)不可扒門(mén)離開(kāi)車(chē)廂進(jìn)入隧道。即使全部停電后，列車(chē)上還可維持45分鐘到1小時(shí)的應(yīng)急通風(fēng)。
四、危險(xiǎn)品毒氣：用衣物紙巾捂口鼻
1、如果在車(chē)廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)不明包裹，在未確定其危險(xiǎn)性時(shí)，最好遠(yuǎn)離該包裹。
2、利用隨身攜帶的餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚。
3.、迅速朝遠(yuǎn)離毒源的方向逃跑。到達(dá)安全地點(diǎn)后，用水清洗裸露皮膚。
五、掉下站臺(tái)：緊貼墻壁以免刮倒
1、如果乘客墜落后看到有列車(chē)駛來(lái)，最有效的方法是立即緊貼非接觸軌側(cè)墻壁，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車(chē)刮到身體或衣物。
2、看到列車(chē)已經(jīng)駛來(lái)，切不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因?yàn)榈罔F列車(chē)和道床之間沒(méi)有足夠的空間使人容身。
地鐵事故如何預(yù)防?
一是切實(shí)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理。按照安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則，通過(guò)建立健全運(yùn)營(yíng)安全管理制度、保證設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行、努力提高從業(yè)人員素質(zhì)等三個(gè)方面著手，全面加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理工作，切實(shí)保障人民群眾安全便捷出行。
二是深入開(kāi)展安全隱患排查整治。圍繞安全生產(chǎn)管理、行車(chē)組織管理、客運(yùn)組織管理、車(chē)輛及車(chē)輛基地管理、設(shè)備系統(tǒng)管理、土建設(shè)施管理、人員管理、應(yīng)急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期開(kāi)展自查，并做好安全隱患整改落實(shí)。
三是定期開(kāi)展運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)。定期組織專業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)，對(duì)安全評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要提出改進(jìn)意見(jiàn)或處置方案，并督促城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位整改。安全評(píng)價(jià)不符合運(yùn)營(yíng)調(diào)價(jià)的，要停止運(yùn)營(yíng)，經(jīng)整改合格后方可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
四是全面提升應(yīng)急處置能力。分別制定應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、運(yùn)營(yíng)事故等各類突發(fā)事件的應(yīng)急保障預(yù)案體系，針對(duì)不同突發(fā)事件將應(yīng)急處置措施細(xì)化到崗位，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，定期組織演練，全面提升應(yīng)急處置能力和水平。一旦發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故，要立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)采取有效應(yīng)急處置措施，防止次生災(zāi)害發(fā)生，保障乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。
五是建立軌道交通運(yùn)營(yíng)安全長(zhǎng)效機(jī)制。進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善安全管理制度，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，確保責(zé)任到人。針對(duì)城市軌道交通法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及各項(xiàng)安全管理制度，建立健全城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制。
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