怎樣學(xué)好物流管理專業(yè)
由于物流在中國發(fā)展的時間并不長,真正地進入發(fā)展快車道也是2000年后的事了。不知道大家有沒有注意過這樣一種現(xiàn)象?現(xiàn)在在國內(nèi)活躍在第一線的知名物流專家、學(xué)者中,很多都不是學(xué)物流出身,而是從其它相關(guān)學(xué)科轉(zhuǎn)行而來。比如從管理、經(jīng)濟、工程、機械、制造等行業(yè)轉(zhuǎn)型而來。一方面這說明了我國物流發(fā)展歷史尚短,另一方面,其實也說明了物流與其它學(xué)科的密切聯(lián)系。在整個社會經(jīng)濟的各個角落里,都可以看到物流的身影。而作為一門學(xué)科,物流是它的研究對象。研究方法則是建立在人類社會的其它各個學(xué)科基礎(chǔ)之上。因此,物流實際上是一個涉及范圍非常廣的學(xué)科,迄今為止它仍然處于快速發(fā)展過程中。
一、與我們現(xiàn)實生活中的某一個具體事務(wù)相聯(lián)系。比如說汽車制造業(yè)。在汽車制造業(yè)了里我們可以觀察物流是怎么運作的?它包括哪些具體內(nèi)容?它的零配件采購、號稱最復(fù)雜的生產(chǎn)排程計劃、它的整車物流等等。
都不是學(xué)校里那幾本物流理論教材所能涵蘊的。成為一個物流高手,他必須了解與他想要從事行業(yè)相關(guān)的許多知識,比方說管理學(xué)、工業(yè)工程、國際貿(mào)易、財務(wù)等等。學(xué)習(xí)物流專業(yè)的學(xué)生,他需要有一個廣泛的視野,需要認真思考自己真正感興趣的問題,而不是坐在書齋里死讀那幾本不知道是誰編的教科書。
二、學(xué)物流的人也好,干物流的人也好,不管他的志向多么遠大,都要經(jīng)歷一個痛苦的階段:親自去做一些最簡單的體力勞動或操作的階段。只有這樣,才能真正了解物流的真面目,才能真正了解企業(yè)的需求。只有具備這樣的基礎(chǔ),他才能在未來的日子里,成為真正解決問題頂尖高手。
坦率地說,我國不少重點大學(xué)的物流教授都不能說他們真正懂得物流。就因為他們?nèi)狈嵺`這一課,他們或許可以構(gòu)建出邏輯上精美的數(shù)學(xué)模型,但遺憾的是,他們的模型永遠都無法解決任何一個現(xiàn)實問題。在德國的大學(xué)里,任何一位教工程學(xué)的教授,如果在獲得學(xué)位后沒有親身在工廠里擔(dān)任過至少兩年以上的一線工程師,是無法獲得教授職銜的。但是在我國,多的是只會夸夸其談的所謂知名學(xué)者。
三、物流是有前途的,但僅僅熟悉物流操作并不能成為真正的物流高手。物流高手是解決問題的專家,同時也是優(yōu)秀的協(xié)調(diào)者與談判高手。物流最終價值是為了滿足客戶需求,了解客戶的所思所想很重要。
所以如果可能,要盡可能從市場客戶的具體需求入手,清楚地描繪出自己所處行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò),以及自己所處的位置,結(jié)合自身的長處與優(yōu)勢,思考自己到底能為市場提供什么?并有意識的在這方面加以積累,經(jīng)年累月之后,可能在某一個具體領(lǐng)域里,就成為所處環(huán)境中首屈一指的專家了。成為頂尖高手,不在于一定要多么天資橫溢,不在于學(xué)歷有多高,而在于自身的才能是物流這個行業(yè)內(nèi)所需要的,并且有鮮明特色。