電動(dòng)車的使用是很頻繁的，但是如果電動(dòng)車在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了故障，那么應(yīng)該怎么進(jìn)行維修修理呢，不知道你是否會(huì)哪些維修知識(shí)呢，下面為大家精心整理了一些關(guān)于維修電動(dòng)車的方法，希望對(duì)你有所幫助，歡迎查閱。

維修電動(dòng)車的方法

一、電機(jī)不轉(zhuǎn)

處理方法：

檢查電池電量是否充足，不足就給電池充電;

檢查調(diào)速把是否損壞，壞了就更換調(diào)速把;

檢查剎把電位是否正常，剎車回位是否良好，壞了就更換剎車斷電開關(guān);

檢查電機(jī)霍爾是否損壞，損壞就更換電機(jī)霍爾;

檢查電機(jī)相線是否短路，短路就分離相線;

檢查控制器MOS管是否擊穿，擊穿就要更換控制器。

二、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不正常

處理方法：

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把后電機(jī)停轉(zhuǎn)，電池浮電，電量不足導(dǎo)致，給電池充電;

空載電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電流大、噪聲大，相序或相位角不匹配，更換控制器相序;

負(fù)載過(guò)大或者爬坡時(shí)有前進(jìn)的里但是幾秒后就停下，這是正常的堵轉(zhuǎn)保護(hù)，去除負(fù)載或者停止爬坡;

騎行電流大、噪聲大，控制器MOS驅(qū)動(dòng)損壞或者電機(jī)損壞匝間短路，這個(gè)時(shí)候要更換電機(jī)或者控制器。

三、正常推車有阻力

處理方法：

MOS管損壞，更換控制器或者M(jìn)OS管;

控制器或者電機(jī)相線短路，剝離短路相線部分并使之絕緣;

電機(jī)匝間短路，更換電機(jī)。

四、零起步電機(jī)不轉(zhuǎn)，推動(dòng)一下電機(jī)又能轉(zhuǎn)動(dòng)

處理方法：

MOS驅(qū)動(dòng)中的某一相缺相導(dǎo)致，要更換控制器或者維修MOS驅(qū)動(dòng)電路;

相線接觸不良，檢查電機(jī)和控制器的接線，使之接觸良好。

五、起步無(wú)力

處理方法：

電量不足，要給電池充電;

轉(zhuǎn)把故障，使輸出電壓較低，更換新的轉(zhuǎn)把;

控制器采用軟啟動(dòng)，這個(gè)是設(shè)置的程序，無(wú)法更改。

六、電機(jī)行駛過(guò)程中噪音大，騎行抖動(dòng)或者有頓挫感

處理方法：

現(xiàn)在的控制器基本采用正弦波輸出，噪音大、騎行抖動(dòng)或者有頓挫感主要是因?yàn)榭刂破髋c電機(jī)在正弦波的匹配上有問(wèn)題，最好方法就是更換匹配的電機(jī)或者控制器。

七、打開店門鎖，整車不通電

處理方法：

空氣開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，打開空氣開關(guān);

電池連接線未連接好，檢查電池是否按照要求連接;

電門鎖是否燒壞，檢查電門鎖并更換

主線保險(xiǎn)絲是否熔斷，更換保險(xiǎn)絲。

八、充電器充滿不跳綠燈

處理方法：

充電器充電電壓偏高，更換或修復(fù)充電器;

電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障，更換或修復(fù)電池。

九、充電器一插就跳綠燈，但整車電量不足

處理方法：

充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足，需要更換或修復(fù)充電器;

電池進(jìn)入衰退期，不能滿足長(zhǎng)時(shí)間放電，更換或修復(fù)電池。

十、續(xù)航里程短

處理方法：

檢查電池是否充滿電，電量不足要及時(shí)充滿電;

檢查整車是否存在漏電的情況，喇叭、轉(zhuǎn)換器、主線搭鐵。若存在漏電，則需要更換相應(yīng)的部件并整理好主線電路;

檢查電機(jī)與控制器是否匹配，若騎行噪音大，電機(jī)發(fā)燙，則需要及時(shí)更換互相匹配電機(jī)和控制器。

電動(dòng)車的保養(yǎng)技巧

一、使用前保養(yǎng)要點(diǎn)

1、鏈條：電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)費(fèi)力，過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。

2、輪胎：如果電動(dòng)自行車輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行里程;還會(huì)使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓。

3、車把：車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂;調(diào)整時(shí)，先松開前叉鎖母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即可。

4、燈光：電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍;燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘;儀表顯示應(yīng)正常。

5、蓄電池的電量：出行前，應(yīng)檢查電動(dòng)車蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。

6、電機(jī)：出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速觀察和聽電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。

二、使用時(shí)保養(yǎng)要點(diǎn)

1、電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)即原地起動(dòng)，尤其是在負(fù)重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

2、電動(dòng)自行車騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式，尤其是上坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

3、電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過(guò)陡一般應(yīng)≤8°的道路。如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。

4、電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng)，剎車前或同時(shí)應(yīng)將調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。

5、電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。

6、寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛;并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)椋鞖夂鋾r(shí)蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

7、電動(dòng)自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時(shí)水位高度不能超過(guò)電動(dòng)輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，應(yīng)盡快擦拭干凈;如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

8、雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車注意增加制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。

9、電動(dòng)自行車應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間日光曝曬，存放時(shí)應(yīng)置于陰涼處。日光曝曬會(huì)加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。

10、電動(dòng)自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣體的地方;存放時(shí)要將整車直立，輪胎氣壓充足;車體上不可加載重物;并且蓄電池應(yīng)分開存放。

電動(dòng)車減震器維修方法

一般減震器常見的故障如下：

1、減震變形變彎。液壓減震變形變彎多為人為因素，受到撞擊，騎行受到大幅度顛簸，都會(huì)導(dǎo)致減震彎曲不正，甚至漏油，不及時(shí)維修，輕者車把不正，騎行向一邊偏移費(fèi)力，重者容易在騎行中斷裂“蹋架”，出現(xiàn)事故。

維修方法：更換液壓減震!在安裝時(shí)，上下夾住液壓減震的螺絲一定固定牢靠，以防上下串動(dòng)!

2、減震偏移偏磨。單只減震銹蝕從而失去減震效果，造成一只減，一只不減，嚴(yán)重影響了減震效果，讓減震受力不均勻，牽扯到車輪偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦損軸承。

維修方法：適當(dāng)在前輪處添減墊片，更可能的兩邊一致，調(diào)整減震長(zhǎng)度，為了確保安全建議更換整套液壓減震器!

3、減震油滲漏。減震內(nèi)管和外管之間由減震油封密封“閉封”，當(dāng)減震下壓上彈來(lái)來(lái)回回進(jìn)行緩沖減壓，加上油封老化失去彈性時(shí)“封不住油”就會(huì)從失去減震效果!

維修方法：將減震油封取下?lián)Q優(yōu)質(zhì)減震油封，把減震里的液壓油清理干凈，加適當(dāng)液壓油，如果油封與減震器有間隙，封閉不嚴(yán)謹(jǐn)，請(qǐng)更換液壓減震器。

4、減震下壓反彈行程短。有些電動(dòng)車用戶為了淋不到曬不到就在前面私自加裝“駕駛樓”，駕駛樓重量“壓載”，再加上前面有時(shí)帶一人，兩個(gè)人的重量加上“駕駛樓”的重量，減震反彈難，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，減震慢慢降低了他的本能，反彈距離越來(lái)越小，負(fù)重起彈越來(lái)越難，最后導(dǎo)致“動(dòng)彈不得”。

維修方法：建議用戶去除“駕駛樓”，常檢查減震行程，失去性能及時(shí)更換!

5、液壓油粘度，阻尼損壞。當(dāng)“墩擊”久了，液壓油的黏稠度大了，油孔被“黏稠物”堵住，阻尼被破壞，減震效果大大降低了。

維修方法：檢查減震器里油量與油質(zhì)，如果黏稠度大，油變質(zhì)渾濁請(qǐng)更換減震液壓油，以防性能大減!

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