正確學(xué)開車的方法
隨著社會的不斷發(fā)展，生活節(jié)奏和工作強度的增加，學(xué)會駕駛已經(jīng)成為了一項必不可少的基本技能，不知道你學(xué)會開車沒有呢，如果還沒有，也不用擔(dān)心，下面為大家精心整理了一些關(guān)于正確學(xué)開車的方法，希望對你有所幫助，歡迎查閱。
正確學(xué)開車的方法
1、 必需認(rèn)識車內(nèi)必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發(fā)動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之后停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉(zhuǎn)，順時針是右轉(zhuǎn);可以以方向盤的正上方為基準(zhǔn)，方向盤左轉(zhuǎn)則車朝左轉(zhuǎn)，方向盤右轉(zhuǎn)則車朝右轉(zhuǎn)，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。方向盤和自行車龍頭一樣，轉(zhuǎn)過彎之后要朝反方向旋轉(zhuǎn)回直(即讓前輪轉(zhuǎn)正，否則車就維持轉(zhuǎn)彎狀態(tài)。)
3、轉(zhuǎn)向燈，上撥為右轉(zhuǎn)向燈，下?lián)転樽筠D(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎之后它自己會復(fù)原，不必再操作。
4、第四步，檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進(jìn)檔和一個倒檔，有些車有6個前進(jìn)檔或只有4個，但是一定會明確表明1,2,3,4等。在空檔時，檔位處于中間狀態(tài) (對于一排有1,3,5和R(即倒檔)的檔位，不考慮倒檔)，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對于倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮進(jìn)，然后再掛檔。
5、第五步，手剎，開車時別忘了放下(關(guān)閉)手剎，停車時別忘了拉起(開啟)手剎。
6、 第六步，認(rèn)識好這幾個必要的控制器就可以上車了，新手上車必定在無人或人車很少的地方練習(xí)，這是為了自己安全也為了別人安全，不能傷害自己也不能傷害別人也不能被別人傷害。
7、上車，左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。松開剎車，左腳緩慢放開離合器(在坡上時，應(yīng)先緩慢松離合器，車身發(fā)抖時再松剎車)，注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發(fā)動機向車輪傳送動力，緩慢的松開，發(fā)動機就不至于突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前沖出的可能。好了，離合器放到某一個點時(車身會發(fā)抖)，車子緩慢啟動了。可以感受一下控制車的樂趣。
8、關(guān)于換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，(自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。)理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對于初學(xué)者，在不熟悉的情況下，嚴(yán)格按照這個來吧。
9、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉(zhuǎn)彎，同時開啟轉(zhuǎn)向燈等等。熟練了之后，就會發(fā)現(xiàn)，所謂的駕考，原來是那么的簡單。一般來說，用不了一天的時間，就能學(xué)會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經(jīng)驗和細(xì)節(jié)，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。看文字是看不會的。
新手開車需要注意的事項
1、一定要有良好的開車心態(tài).
2、倒車要慢速。
3、行駛中的跟車距離要根據(jù)當(dāng)時的車速來做出估計，停車時的跟車距離一般情況下看不到前面的后車輪基本剛好，夜間開車更要注意切換燈光，學(xué)會使用燈語。
4、在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車后不設(shè)警示標(biāo)志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。
5、錯過出口又倒車回來或者在經(jīng)過路牌時突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話，這都是高速公路行車的大忌。
6、高速行駛接聽手機會注意力分散、方向跑偏，車速突然減慢易引起后車追尾。
學(xué)開車的基本知識
一怕起步光熄火
油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟于胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法跨入“老手”的行列。特別在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合松得太慢，就是油門加得過急。油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。
二怕?lián)Q擋搞不清
新手無法分辨
發(fā)動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀表，再在心里套算公式，然后才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發(fā)動機不是在轟鳴就是“嗒、嗒、嗒”地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩(wěn)，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。
三怕眼睛不夠使
過去說書的常用“眼觀六路，耳聽八方”來形容一個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成S形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。
四怕他車硬加塞
新手不想讓別人加塞，可當(dāng)別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著丑陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，后車往往尾隨。你全部放行，跟在你后面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。
五怕并線擠不進(jìn)
老手并線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鉆時，往往因為反應(yīng)慢而錯失良機。前天，筆者在北環(huán)的一個路口因為并線不成功，后面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次并線才大功告成。
六怕坡起向后溜
新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難?？蓪嶋H操作起來，不是油門大了而離合沒松，就是手剎放得過早沒起作用。筆者曾在北環(huán)立交橋鬧了個笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋——用的是三擋起步。
七怕拐彎站錯道
新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道并不了線，想停車又堵住了別人的通行，最后的結(jié)果是硬著頭皮挨罵或?qū)㈠e就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧后才想到提前看路標(biāo)和路旁的指示牌。
八怕小恙不會修
是機械就有出故障的可能，出問題后，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會“修”。有時一個保險絲斷了也得喊人來服務(wù)，更不用說像換輪胎等“高技術(shù)”難題了!
九怕入庫刮擦碰
真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發(fā)生在入庫、出庫或倒車時。新手預(yù)見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。我第一次入庫時干脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好!
十怕油門當(dāng)剎車
新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發(fā)過敏反應(yīng)。
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