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開鑿大運(yùn)河的歷史事件介紹

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  開鑿大運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程,那么你了解開鑿大運(yùn)河是怎么回事嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開鑿大運(yùn)河的簡(jiǎn)介,希望能幫到你。

  開鑿大運(yùn)河的簡(jiǎn)介

  隋唐大運(yùn)河以洛陽為中心,北至涿郡(今北京),南至余杭(今杭州)。后代通過浙東運(yùn)河延伸至?xí)?今紹興)、寧波。

  605年,隋煬帝即命開鑿大運(yùn)河,“發(fā)河南諸郡男女百余萬,開通濟(jì)梁,自西苑引谷水、洛水達(dá)于黃河,自汳水引河通于淮水”,長(zhǎng)1000多公里。608年,隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟(jì)渠,溝通沁河、淇水、衛(wèi)河,通航至天津,接著,溯永定河而上,通涿郡 。610年,隋煬帝繼續(xù)開鑿江南運(yùn)河,使得鎮(zhèn)江至紹興段通航。

  至此,以洛陽為中心,向北到涿郡,向南到余杭,通過通濟(jì)渠、永濟(jì)渠兩大渠道,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,總長(zhǎng)2700公里的中國(guó)南北大運(yùn)河全線貫通,并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、宿州、淮北、楚州(今淮安)、江都(今揚(yáng)州)、潤(rùn)州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)、會(huì)稽(今紹興)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起,從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。

  隋唐大運(yùn)河跨越地球10多個(gè)緯度,縱貫在中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海上,地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市,是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈,在中國(guó)的歷史上產(chǎn)生過巨大的作用,是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程,也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運(yùn)河。

  開鑿大運(yùn)河的開鑿過程

  開皇四年(公元584年),隋文帝命宇文愷率領(lǐng)水工另開漕渠。自京師大興城(長(zhǎng)安城)西北引渭水,略循漢代漕渠故道而東,至潼關(guān)入黃河,長(zhǎng)三百馀里,名廣通渠。自此漕運(yùn)通利,關(guān)中賴之,故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。開皇七年(公元587年),隋為興兵伐陳,統(tǒng)一中國(guó),從今淮安至揚(yáng)州,開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。

  仁壽四年(公元604年),隋煬帝楊廣離開京師長(zhǎng)安,到洛陽考察。大業(yè)元年(公元605年),下令著手兩項(xiàng)重大工程:一是營(yíng)建東都洛陽;二是征調(diào)民工百萬,由杰出工程專家宇文愷主持,開鑿大運(yùn)河。主要是開通通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。

  用200多萬民工挖通濟(jì)渠,連接黃河淮河,同年又用十萬民工疏通古邗溝,連接淮河長(zhǎng)江,構(gòu)成下半段。三年后,用河北民工百萬余,挖永濟(jì)渠,到北京南,構(gòu)成上半段。又過兩年,重開江南運(yùn)河,直抵余杭(杭州),與漢晉重新修繕的越國(guó)古運(yùn)河相連。至此,共用五百余萬民工,費(fèi)時(shí)六年,大運(yùn)河全線貫通,全長(zhǎng)2700公里,成為世界上最偉大的工程之一。

  通濟(jì)渠公元605年開鑿。分東西兩段:西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河;東段自滎陽汜水,引黃河后,循汴水(原淮河支流),經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮河。

  永濟(jì)渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛(wèi)河水源,引水通航至天津,繼溯永定河通涿郡(今北京)。

  610年,繼開江南運(yùn)河。開通揚(yáng)州、鎮(zhèn)江至紹興段,長(zhǎng)400公里。這樣,從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長(zhǎng)1700公里的河道,可以直通船舶,暢行無阻。

  大運(yùn)河河南段主要是指隋唐大運(yùn)河主干道通濟(jì)渠和永濟(jì)渠。隋唐大運(yùn)河以河南洛陽為中心,以通濟(jì)渠、永濟(jì)渠為“人”字狀兩大撇捺延伸,北通涿郡(今北京),南達(dá)余杭(今杭州),是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈。

  洛陽是隋唐時(shí)期的全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心之一,大運(yùn)河的修建成為全國(guó)物流運(yùn)輸?shù)拿}。洛陽作為中心,其起到的承接、轉(zhuǎn)移物流方面至關(guān)重要,這也成為河南省歷史上第一條重大交通動(dòng)脈,奠定了河南全國(guó)交通中心的最早印象。

  東達(dá)洛陽,南抵余杭,北達(dá)涿郡,全長(zhǎng)2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、楚州(今淮安)、江都(今揚(yáng)州)、潤(rùn)州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起,,從而加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系。當(dāng)時(shí)運(yùn)河上“商船旅往返,船乘不絕”,它對(duì)隋唐時(shí)期南北經(jīng)濟(jì)、文化交流,維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一和中央集權(quán)制的加強(qiáng),都起了促進(jìn)作用。溝通中國(guó)南北和東部、中部的水運(yùn)大動(dòng)脈已經(jīng)形成。

  這條運(yùn)河運(yùn)營(yíng)了五百多年,歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝,到南宋末年,因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運(yùn)河。元朝取代金和南宋之后,在北京建都,將大運(yùn)河南北取直,不再行經(jīng)洛陽,縮短了九百多公里,又運(yùn)行了七百多年,直至今日。

  后來的各個(gè)朝代,從維護(hù)統(tǒng)治階級(jí)切身利益出發(fā),都繼續(xù)使用和修筑了大運(yùn)河。

  而在這條水運(yùn)大動(dòng)脈中位于洛陽盆地的洛河,則有著特別重要的意義,她是這條大動(dòng)脈的核心,隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時(shí)也是千年古都洛陽之御河。

  唐朝時(shí),對(duì)運(yùn)河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東,人們?cè)趲r石中曾開鑿一條渠道,為“天寶河”。到了武則天大足元年(公元701年),在洛陽立德坊南營(yíng)建新潭:“天下舟船所集,常萬余艘,填河路,商旅貿(mào)易,車馬填塞。”那時(shí),“半天下之財(cái)賦,悉由此路而進(jìn),”在洛河上是“漕船往來,千里不絕”。

  由于大運(yùn)河的通航,促進(jìn)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的溝通和交流,促進(jìn)了沿岸經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市的興起,運(yùn)河沿岸逐漸形成了名城余杭和洛陽,造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫,對(duì)外貿(mào)易港口嘉興、江陰等重要城市。

  北宋時(shí)期,首都在開封,洛陽為西京。洛河水運(yùn)仍很發(fā)達(dá),是洛陽、河?xùn)|向汴梁運(yùn)貨的交通樞紐。

  開鑿大運(yùn)河的改道

  元代以后,國(guó)都變遷到北京。隨著國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移,依然使用隋運(yùn)河。航運(yùn)的目標(biāo)也由洛陽轉(zhuǎn)到了北京,然而,隋運(yùn)河就縱貫?zāi)媳眮碚f,并不很直,而中洛陽偏西,實(shí)際上是拐了一個(gè)大彎子。

  這條航線費(fèi)時(shí)費(fèi)工,運(yùn)價(jià)也高。忽必烈因而意識(shí)到,只要開出一條直通南北的河道,就是一條最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最有效益的人工長(zhǎng)河。元代便對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了裁彎取直的大改道,縮短航運(yùn)里程900公里,形成了自元代以來的京杭大運(yùn)河。
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