航空母艦，簡稱“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機(jī)起飛和降落。下面是小編為大家整理的航空母航大揭秘，歡迎大家一起來分享!

　　航空母艦的發(fā)展歷史

　　初現(xiàn)

　　世界上第一個(gè)駕駛飛機(jī)在軍艦上起降的人是美國飛行員尤金·伊利(Eugene Ely)。1910年11月14日，尤金·伊利駕駛一架寇蒂斯雙翼飛機(jī)從停泊在港口的伯明翰號巡洋艦(USS Birmingham CS-2)起飛，飛行了一段距離后安全降落在附近的一片海灘上。這是歷史上人類第一次駕駛飛機(jī)從軍艦上起飛。1911年1月18日，勇敢的伊利再次駕駛一架雙翼飛機(jī)成功降落在處于停泊狀態(tài)的賓夕法尼亞號(USS Pennsylvania ACR-4)上的一個(gè)長31公尺、寬10公尺的木制改裝滑行臺上。稍作休整后，他駕駛這架飛機(jī)從賓夕法尼亞號上起飛，完成了一次完整的起降試驗(yàn)。1912年5月2日，英國海軍上尉格里高利駕駛著一架“肖特”S.27雙翼飛機(jī)從以10.5節(jié)的航速行駛的豪伊伯尼亞號戰(zhàn)列艦上起飛，從而創(chuàng)造了飛機(jī)從航行中的軍艦上起飛的先例。

　　發(fā)展

　　在第一次世界大戰(zhàn)前，水上飛機(jī)首先被用于海上偵察。各國海軍都喜歡使用這種飛機(jī)，它能在水面上進(jìn)行起飛和降落。但是水上飛機(jī)的裝載和運(yùn)輸是一個(gè)大問題，早期的水上飛機(jī)只能被置于船后，由船只來牽引。一但遇上惡劣天氣，缺少保護(hù)的水上飛機(jī)就有進(jìn)水、發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)。

　　1912年，英國海軍把一艘老舊的巡洋艦改裝成了世界上第一艘可容納飛機(jī)的船只。后來，英國海軍征用了3艘在英吉利海峽營運(yùn)的渡輪，并把它們?nèi)扛难b成可以裝載水上飛機(jī)的軍艦，這種船只后來被稱為“水上飛機(jī)母艦”，它是航空母艦最早的雛形。

　　在第一次世界大戰(zhàn)的日德蘭海戰(zhàn)中，英國是唯一擁有艦載水上飛機(jī)的參戰(zhàn)方。英國軍方提出將水上飛機(jī)用于作戰(zhàn)，并要搭配保護(hù)它的戰(zhàn)斗機(jī)。因此不能再只使用沒有飛行甲板、無法供空戰(zhàn)能力更強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)起飛的水上飛機(jī)母艦，必須重新設(shè)計(jì)另一種新軍艦，這即是后來的航空母艦。1917年6月，英國皇家海軍暴怒號巡洋艦在建造過程中改變原有設(shè)計(jì)，將艦艏部分上層建筑全部移除，轉(zhuǎn)而鋪設(shè)69.5米長的甲板供飛機(jī)起飛，這使暴怒號成為第一艘可以起降固定翼飛機(jī)的船只。不過起飛后的飛機(jī)無法返回母艦，只能去陸地的機(jī)場著陸。暴怒號1917年6月完工服役。

　　1917年8月2日，英國海軍少校、“暴怒號”海軍航空兵指揮官歐內(nèi)斯特·鄧寧駕駛“幼犬”戰(zhàn)斗機(jī)用與軍艦平行飛行、側(cè)滑著陸的方式降落到航行中的“暴怒”號前甲板上，地勤人員抓住了機(jī)翼后緣使飛機(jī)停了下來。這成為世界上首次飛機(jī)在航行中的軍艦上降落的嘗試。幾天之后，鄧寧再次試圖嘗試這個(gè)危險(xiǎn)的降落方法時(shí)，飛機(jī)翻出軍艦，墜入海中，鄧寧以身殉職。[6]

　　1917年底至1918年初，英國對”暴怒號”進(jìn)行了大改裝，將后主炮和后桅拆除，在后部加裝了86.6米長的飛行甲板。這樣，以中部上層建筑為界，前部甲板用于飛機(jī)起飛，后部甲板用于飛機(jī)降落，飛機(jī)可以互不干擾地同時(shí)進(jìn)行起降作業(yè)。盡管如此，”暴怒號”仍然不具有全通飛行甲板，飛機(jī)降落仍然十分困難。所以，此時(shí)的“暴怒號”還是一艘很不完善的航空母艦。

　　第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘建造中的客輪“卡吉林”號改建的英國百眼巨人號航空母艦。它的改造于1918年9月完成。飛行甲板長168米，甲板下是機(jī)庫，有多部升降機(jī)可將飛機(jī)升至甲板上。1918年7月19日，七架飛機(jī)從百眼巨人號航空母艦上起飛，攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地，這是第一次從母艦上起飛進(jìn)行的攻擊。

　　1917年7月，英國開始建造世界上第一艘“純正血統(tǒng)”的航空母艦，并將其命名為“競技神”號(又譯作“赫爾墨斯”號)，以紀(jì)念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飛機(jī)母艦“競技神”號。信心滿滿的英國海軍由于擁有了世界上第一艘航母，他們完全有理由認(rèn)為：他們將建成世界上第一艘純種航母。然而皇家海軍忽視了一個(gè)正在日益崛起的對手，航空母艦發(fā)展史上的又一個(gè)“后起之秀”——日本海軍。日本海軍之所以具有較高的發(fā)展速度，其中一個(gè)重要原因在于善于向先進(jìn)的海軍強(qiáng)國學(xué)習(xí)，善于跟蹤海軍建設(shè)中的最新浪潮，一旦看準(zhǔn)就不惜血本的大力建造。他們于1919年開始設(shè)計(jì)，1920年開始建造本國第一艘純種航空母艦——“鳳翔”號。在此之前英國海軍訂購的“競技神”號航母于1918年1月開始動工，但由于第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，其工期進(jìn)度明顯放慢，直到1923年7月才最終建成。此時(shí)日本海軍的“鳳翔”號由于工期進(jìn)展迅速，因而搶在1922年年底建成并開始正式服役。日本海軍雖然后發(fā)但卻先制，搶在英國海軍之前建成了世界上第一艘純種航母。

　　美國第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啟用的蘭利號(USS Langley CV-1)。蘭利號并不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇，其前身是1913年下水的木星號運(yùn)煤船(USS Jupite1917年美國按照航空母艦標(biāo)準(zhǔn)全新設(shè)計(jì)建造了AC-3)。美國海軍看上它運(yùn)載煤炭用的腹艙容量充足因此將其改裝為航空母艦。在改裝中，“木星”號煤倉上甲板的上層建筑及起重機(jī)被全部拆除，從艦首至艦尾架設(shè)了13個(gè)單位桁架，在上面鋪設(shè)了長165.3米、寬19.8米的全通飛行甲板。在甲板中心設(shè)置了一臺飛機(jī)升降機(jī)?！疤m利”號的機(jī)艙設(shè)置在軍艦的尾部，原有的6個(gè)煤倉中的4個(gè)被改成飛機(jī)庫，其余的被改成航空汽油庫、彈藥庫和升降機(jī)械室。

　　一戰(zhàn)后，1922年各海軍強(qiáng)國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴(yán)格控制了戰(zhàn)列艦建造，但條約準(zhǔn)許

　　各締約國利用2艘戰(zhàn)列艦改建為排水量3.3萬噸的航空母艦。當(dāng)時(shí)，作為東道主的美國正在建造6艘排水量為43200噸的“南達(dá)科他”級戰(zhàn)列艦。而美國在太平洋戰(zhàn)場上的潛在對手——日本海軍對這一舉動非常敏感。所以在條約簽署時(shí)，日本的主要目的就是讓美國放棄這6艘戰(zhàn)列艦。經(jīng)過反復(fù)討價(jià)還價(jià)，美國被迫做出讓步，暫停這幾艘戰(zhàn)列艦的建造，但作為交換條件，日本也必須放棄其在建的兩艘排水量41000噸的“天城”級戰(zhàn)列艦。此次談判導(dǎo)致了兩國第一代大型攻擊航母的誕生——“赤城”級和“列克星敦”級。此時(shí)的英國由于受到美、日兩國的影響也開始不甘寂寞，打算建造航空母艦。但英國在一戰(zhàn)中大傷元?dú)?，所以最終選擇了兩艘大型巡洋艦“勇敢”號和“光榮”號作為被改裝成航母的軍艦。這時(shí)，美國的“列克星敦”級的2艘航母(CV-2“列克星敦”號和CV-3“薩拉托加”號)、日本的“天城”級的“赤城”號、“加賀”級的“加賀”號兩艘航母，以及英國的“勇敢”號、“光榮”號、“暴怒”號，并稱為世界7大航母。[9]

　　1930年，英國建造的“皇家方舟”號航空母艦采用了全封閉機(jī)庫、一體化的島式上層建筑、強(qiáng)力飛行甲板、液壓彈射器，被譽(yù)為“現(xiàn)代航母的原型”。1936年《華盛頓海軍條約》期滿失效，海軍列強(qiáng)又展開了新一輪軍備競賽。美國的“約克城”級航空母艦、日本的“翔鶴”級航空母艦、英國的“光輝級”航空母艦是這一時(shí)期的杰作。