大運(yùn)河開(kāi)通的歷史目的是什么
中國(guó)大運(yùn)河縱貫數(shù)千里,跨越上千年,至今仍在社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要的作用,是一處名副其實(shí)的人類(lèi)遺產(chǎn)。大運(yùn)河開(kāi)通的歷史目的是什么呢?接下來(lái)就和小編一起來(lái)了解一下關(guān)于大運(yùn)河開(kāi)通的歷史目的，歡迎閱讀!
大運(yùn)河開(kāi)通的歷史目的
關(guān)于開(kāi)鑿大運(yùn)河始于何時(shí)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)一直以來(lái)民間是有兩種說(shuō)法的，一種說(shuō)法是隋朝時(shí)期公元605年開(kāi)始的，另一種則是早在公元前486年就已經(jīng)開(kāi)始了。
關(guān)于這兩種說(shuō)法，正史官方承認(rèn)的是第二種，其實(shí)早在春秋時(shí)期，吳王夫差就已經(jīng)開(kāi)始為這項(xiàng)工程的前期工作做準(zhǔn)備了.
他在揚(yáng)州地區(qū)下令筑起邗城，并讓人挖開(kāi)了一條連接長(zhǎng)江和淮河的小型運(yùn)河，這是在史書(shū)中關(guān)于大運(yùn)河最早的記錄了，也是確定大運(yùn)河開(kāi)鑿時(shí)間的有力證據(jù)。
而關(guān)于這種開(kāi)鑿大運(yùn)河最早是在隋朝的說(shuō)法，其實(shí)要比上一種普遍的多，為什么?因?yàn)樗宄筮\(yùn)河的名聲太響了，甚至就連隋朝的滅亡都和這條河有著一定的關(guān)系.
但是即便是這樣，卻還是要尊重事實(shí)，隋朝時(shí)期開(kāi)鑿大運(yùn)河的工程的確又一次啟動(dòng)了，而且是在隋朝時(shí)期成功了一多半，
但是，公元605年的這一次開(kāi)鑿，只是延續(xù)了公元前486年之后沒(méi)有完成的工期而已。
中國(guó)的這條大運(yùn)河，直到現(xiàn)在仍然在發(fā)揮著作用.
可以說(shuō)它是中國(guó)古代的先祖?zhèn)兘o后代留下的寶貴財(cái)產(chǎn)，而也正是因?yàn)檫@樣，人們才更應(yīng)該清楚的知道，大運(yùn)河最開(kāi)始開(kāi)鑿的準(zhǔn)確時(shí)間是在公元前的486年。
首先要明確大運(yùn)河的開(kāi)鑿者是隋二世，在隋朝時(shí)期大運(yùn)河開(kāi)始修建，大運(yùn)河的開(kāi)鑿也直接導(dǎo)致了隋朝的滅亡.
這當(dāng)然不是開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的，但是大運(yùn)河開(kāi)鑿對(duì)于隋朝的滅亡起到了十分重大的推動(dòng)作用。
開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的其實(shí)是為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑的道理自古就有很多人懂。
隋朝時(shí)期，政治經(jīng)濟(jì)中心都在北方，但是在當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景下，南方的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展十分迅速.
因此對(duì)于建立南北方的聯(lián)系存在著必然的要求，這是開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的之一。
其次，隋朝不是隨隨便便就滅在二世手里的，他是一個(gè)極其荒淫無(wú)道的皇帝，當(dāng)上皇帝之后幾乎就沒(méi)有想過(guò)要好好治理國(guó)家。
也許是因?yàn)樽约焊杏X(jué)家底厚實(shí)，所以像很多富二代一樣肆意揮霍，開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的也是為了滿(mǎn)足自己的游玩樂(lè)趣，看看兩岸風(fēng)光，注意下南北差異，或者再充實(shí)下后宮。雖然在歷史上對(duì)于大運(yùn)河的開(kāi)鑿有著極其高的評(píng)價(jià)，但不可否認(rèn)以上所述也是開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的之一。
除此之外，開(kāi)鑿大運(yùn)河也是必然的時(shí)代需求。開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的還可以涉及到軍事方面，開(kāi)通之后，信息溝通方便，
人們交流也更方便，對(duì)于外族的入侵與騷擾可以使得在北方的朝廷獲得迅速的反應(yīng)并作出反擊。但是事實(shí)是大運(yùn)河的開(kāi)鑿耗費(fèi)了大量的人力物力，使得民不聊生，
著名的陳勝吳廣起義就是發(fā)生在這種時(shí)代背景之下發(fā)生的。
大運(yùn)河的開(kāi)通的歷史意義
1. 加強(qiáng)了中國(guó)南北的溝通。在古代，水運(yùn)通常是比陸路靠馬、牛車(chē)運(yùn)輸方式便宜的。坐船過(guò)河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運(yùn)河把南北用水道連起來(lái)，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系(長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河、錢(qián)塘江)變成一個(gè)大水系。
2.促進(jìn)沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開(kāi)鑿、疏浚、整修使大運(yùn)河在較長(zhǎng)的時(shí)期保持暢通，經(jīng)過(guò)唐宋的長(zhǎng)期發(fā)展，大運(yùn)河沿線(xiàn)的城鎮(zhèn)借助大運(yùn)河的便利條件，發(fā)展的更加興旺。大運(yùn)河促進(jìn)了沿線(xiàn)城市揚(yáng)州、杭州、西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封的發(fā)展。
隋唐大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)。后代通過(guò)浙東運(yùn)河延伸至?xí)?今紹興)、寧波。大業(yè)元年至六年(605年-610年)，隋煬帝動(dòng)用百余萬(wàn)百姓，疏浚之前眾多王朝開(kāi)鑿留下的河道，修隋唐大運(yùn)河?？v貫在中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，2014年6月22日，包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河在內(nèi)的三大部分十段河道被列入世界文化遺產(chǎn)，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
開(kāi)鑿大運(yùn)河的利與弊
隋朝皇帝隋煬帝楊廣是一個(gè)歷史上有名的暴君，然而就是這個(gè)暴君，開(kāi)鑿出了一條影響深遠(yuǎn)的大運(yùn)河。
其實(shí)隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河的利與弊，在不同對(duì)象上，是有著不同體現(xiàn)的，比如在隋煬帝的身上，對(duì)他有利的一面自然就是中央權(quán)力的進(jìn)一步強(qiáng)化。隨著大運(yùn)河的出現(xiàn)，南北兩地至少在路程上省下的時(shí)間是非常多的，這對(duì)隋煬帝來(lái)說(shuō)可以更好的掌控南方，弊端就是造成了國(guó)家的滅亡，修完大運(yùn)河國(guó)庫(kù)基本上就已經(jīng)被掏空了，當(dāng)國(guó)家起內(nèi)亂的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)有錢(qián)派兵來(lái)平息戰(zhàn)亂了，更何況這個(gè)時(shí)候的隋朝，隨著隋煬帝的暴政已經(jīng)沒(méi)有民心了，這是最終隋朝滅亡的主要原因。
而在當(dāng)時(shí)百姓身上，大運(yùn)河的開(kāi)鑿弊端自然就不用說(shuō)了，造成的結(jié)果就是百姓的家破人亡，大運(yùn)河總共在民間征收了三百六十多萬(wàn)百姓，最后死傷的高達(dá)二百五十萬(wàn)，而對(duì)于當(dāng)時(shí)的百姓來(lái)說(shuō)利處他們是完全沒(méi)有體會(huì)到的。
在后人身上體現(xiàn)出來(lái)的和當(dāng)時(shí)的人們卻恰恰相反，有這樣一句叫做“前人種樹(shù)，后人乘涼”的話(huà)，對(duì)后人而言，體會(huì)到的幾乎都是大運(yùn)河有利的一面。首先大運(yùn)河的開(kāi)鑿，在之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，都是南北交通上的重要路線(xiàn)，對(duì)之后南北方文化方面的交流起到了重要作用，其次它向全世界展現(xiàn)了中國(guó)古代人民的智慧、文化，而弊端幾乎可以說(shuō)是沒(méi)有的。
隋朝開(kāi)通大運(yùn)河的利與弊是因人而異的，但是至少?gòu)默F(xiàn)如今的角度來(lái)看，是利大于弊的。
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