大運(yùn)河開(kāi)鑿的環(huán)境影響有哪些
大運(yùn)河是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈，他的開(kāi)鑿對(duì)環(huán)境上有怎樣的影響呢?接下來(lái)就和學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)了解一下關(guān)于大運(yùn)河開(kāi)鑿的環(huán)境影響，歡迎閱讀!
大運(yùn)河開(kāi)鑿的環(huán)境影響
當(dāng)年建造三峽工程時(shí)就有人擔(dān)心,由于上游蓄水,使得長(zhǎng)江入海徑流量減少,造成還是入侵甚至倒灌;是否會(huì)發(fā)生這種事,主要看河流水和海水之間的壓力比,例如尼羅河由于在上游建造了阿斯旺大壩,使得入海徑流量減少,海水倒灌,尼羅河三角洲受到了嚴(yán)重的侵蝕.同樣如此,在本沒(méi)有河流的地方開(kāi)挖兩頭都入海的運(yùn)河,那么怎樣才能保證有充足的入海徑流量來(lái)抵消海水的倒灌,我們知道山東半島處于我國(guó)的半濕潤(rùn)區(qū),年降水量在400mm——800mm之間,就算有其他河流注入該運(yùn)河以補(bǔ)充水量,但是由于整個(gè)地區(qū)降水偏少,河流的水量都不大,即便是黃河也是如此,所以由于河口入海徑流量不足,海水會(huì)倒灌.海水倒灌之后土壤中鹽分增加,特別是引水灌溉后土壤深層的鹽分會(huì)隨著土壤中的毛細(xì)導(dǎo)管聚集到土壤表層,導(dǎo)致鹽漬化的出現(xiàn).
至于滲漏是和當(dāng)?shù)氐耐寥李愋陀嘘P(guān)的,山東半島多黃壤,較為疏松,河流水容易下滲變成地下水.
大運(yùn)河開(kāi)鑿的歷史意義
大運(yùn)河是一項(xiàng)改造祖國(guó)河山的偉大創(chuàng)舉，它不僅是一條南北水上大動(dòng)脈，而且在中國(guó)歷史上的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等方面，都發(fā)生過(guò)重要的影響，推動(dòng)了社會(huì)歷史的發(fā)展。
(1)大運(yùn)河的開(kāi)通，改變了中國(guó)的地理環(huán)境，形成了一個(gè)南北東西全方位的大水網(wǎng)，兩岸日漸繁榮，城鎮(zhèn)增多不斷擴(kuò)大，如唐代繁華的京都長(zhǎng)安，是運(yùn)河西部的終極，南北均歸于此;港口城市楚州(今淮安)是北上南下的重要碼頭;江南的揚(yáng)州，城池之大，貨物之多，生活之繁華，交通之發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)號(hào)稱天下第一;中心城市蘇州，處于江南運(yùn)河的中心位置，航運(yùn)繁忙;大運(yùn)河的起運(yùn)點(diǎn)杭州，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最富庶的郡縣之一，城市的擴(kuò)大與繁華，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化的繁榮與發(fā)展。
(2)大運(yùn)河的通航，紡織起一個(gè)前所未有物資交流網(wǎng)，有力地促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)突破性的發(fā)展。如隋朝開(kāi)通大運(yùn)河不久就滅亡了，但卻為唐朝創(chuàng)造了良好的漕運(yùn)條件，把全國(guó)富庶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與全國(guó)的政治中心有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使唐王朝的經(jīng)濟(jì)文化呈現(xiàn)出昌盛發(fā)達(dá)的景象，在不到九十年的時(shí)間里，連續(xù)出現(xiàn)中國(guó)歷史上少有的貞觀之治和開(kāi)元盛世。唐朝是真正發(fā)揮大運(yùn)河作用的第一個(gè)王朝，古運(yùn)河哺育了這個(gè)偉大的東方古國(guó)的文明，使之達(dá)到了經(jīng)濟(jì)空前繁榮，文化空前昌盛，交通空前發(fā)達(dá)的境界。
(3)大運(yùn)河的通航，大大促進(jìn)了南北科學(xué)文化的交流，如南宋時(shí)，造紙和印刷術(shù)的發(fā)展很快，通過(guò)運(yùn)河輸送到全國(guó)大部分地區(qū)，廣泛地傳播了這種古代文明。
大運(yùn)河的開(kāi)鑿以及它的影響
我國(guó)的許多巨流大川,如長(zhǎng)江、黃河、珠江,對(duì)溝通東西起了很大的作用,但它們幾乎都是自西而東流歸于海,彼此沒(méi)有聯(lián)系。為彌補(bǔ)地理上的缺陷,發(fā)展南北交通,我們祖先在天然河流之間開(kāi)挖了不少人工運(yùn)河,其中規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的首推隋朝開(kāi)鑿的南北大運(yùn)河。
為了方便南糧北運(yùn)和進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)南方的控制,進(jìn)而使南北成為統(tǒng)一的整體,隋王朝耗費(fèi)大量人力、物力,開(kāi)鑿了舉世聞名的南北大運(yùn)河。
隋朝大運(yùn)河由四部分組成。永濟(jì)渠,連接黃河與海河,北達(dá)涿郡(今北京);通濟(jì)渠,以洛陽(yáng)為中心,溝通黃河與準(zhǔn)河;邗溝,原為春秋時(shí)期吳國(guó)所鑿,隋加以疏浚、取直,使其北起準(zhǔn)河,南入長(zhǎng)江;江南河,由京口(今江蘇鎮(zhèn)江)至余杭(今浙江杭州),位于長(zhǎng)江與錢塘江之間。南北大運(yùn)河是我國(guó)古代與長(zhǎng)城相提并論的兩大工程,也是世界水運(yùn)史上的偉大成就之一。
開(kāi)鑿大運(yùn)河是一件巨大的工程,隋代人民為此付出了沉重代弋價(jià)。隋煬帝借之巡游江南,揮霍無(wú)度,更是加重了勞動(dòng)人民的負(fù)擔(dān)。但它對(duì)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻起到了很大的推動(dòng)作用。它大大縮短了南北的距離,便利了南北交通,從而使南北物產(chǎn)的交流有了通暢的渠道。運(yùn)河修成后,河中“商旅往還,船乘不絕”,對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)起到了很大作用。
大運(yùn)河對(duì)后世影響深遠(yuǎn)。南北大運(yùn)河自開(kāi)通之日起便成為南糧北運(yùn)的重要通道,唐、北宋、元等定都于北方的封建王朝無(wú)不依賴它的潛運(yùn)供應(yīng)。元代為縮短航程,取直了大運(yùn)河的中段,使其發(fā)展為京杭大運(yùn)河。
唐人李吉甫在《元和郡縣圖志》河陰序中這樣評(píng)價(jià)隋煬帝開(kāi)鑿?fù)?jì)渠:“公家漕運(yùn),私行商旅舳艫相繼。隋氏作之雖勞,后代實(shí)受其利焉。”說(shuō)隋朝開(kāi)鑿運(yùn)河雖然勞民動(dòng)眾于當(dāng)時(shí),卻遺惠于后代。他的評(píng)價(jià)還是公允的。
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