不列顛之戰(zhàn)傷亡人數(shù)有多少
不列顛戰(zhàn)役是人類戰(zhàn)爭史上首次空戰(zhàn)戰(zhàn)爭,證明了戰(zhàn)略性的大規(guī)模空襲將直接影響戰(zhàn)爭的進程,顯示出制空權(quán)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位,并證明了防空的戰(zhàn)略意義。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的不列顛之戰(zhàn)傷亡人數(shù),希望你喜歡。
不列顛之戰(zhàn)傷亡人數(shù)
英軍飛行員:1956名,飛機995架
德軍飛行員:2500名,飛機超2000架
大不列顛空戰(zhàn)共分為四個階段。在1940年7月至10月不列顛之戰(zhàn)的最關(guān)鍵階段中,德軍出動飛機共約4.6萬架次,投彈約6萬噸,被擊落各型飛機1733架,被擊傷943架,損失空勤人員約6000人。
英國空軍損失飛機915架,飛行員414人,英德雙方飛機損失比0.527:1,飛行員損失比0.069:1。
德國空軍的夜襲使英國防空陷入了很大的被動,至1941年2月,德軍共出動飛機24000余架次,被擊落156架;而倫敦則遭受了慘重損失,市民死亡近萬人,市區(qū)1/5的房屋被炸毀,超過100萬幢,無辜平民死傷達14.7萬,占英國在戰(zhàn)爭中死傷人數(shù)的20%。交通和公共設(shè)施遭到嚴重破壞,每天從倫敦開出的火車由轟炸前的60次減至4次。附近其他城市也受到不同程度的破壞,其中最為嚴重的是航空工業(yè)中心考文垂,德軍向那里投了16000余噸炸彈,整個城市幾乎被毀,12家飛機零件工廠也遭到嚴重毀壞。
至1941年5月,德軍在對英國空襲作戰(zhàn)中,損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。
不列顛之戰(zhàn)參戰(zhàn)兵力
英國:共計1963架飛機
德國:共計4074架飛機
英國皇家空軍殲擊航空兵司令部(司令休·道丁空軍)下轄4個航空兵群,共55個中隊。
發(fā)動不列顛空戰(zhàn)的是德國空軍的3個航空隊:以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊,以施佩勒元帥為司令的第2航空隊和以施通普夫空軍為司令的第5航空隊,裝備的主要機種有單引擎Me109戰(zhàn)斗機、雙引擎Me109戰(zhàn)斗機、高空機和斯圖卡俯沖轟炸機,集結(jié)的作戰(zhàn)飛機共2669架。
不列顛之戰(zhàn)中兩軍的成敗分析
戰(zhàn)略
英國早就預(yù)見到了英國生死存亡的關(guān)鍵取決于制空權(quán)的爭奪,所以從1940年5月就開始有計劃有目的地采取一切措施來加強防空,在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準(zhǔn)備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想,在外交和政治上展開了誘降活動,軍事上的準(zhǔn)備明顯不足。而且德軍統(tǒng)帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進攻方案,“海獅計劃”也是倉促而就,缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始后,希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服,并未進行認真周密的登陸作戰(zhàn)準(zhǔn)備。更為嚴重的錯誤是德國在7月16日下達“海獅計劃”指令,7月31日卻又決定進攻蘇聯(lián),戰(zhàn)略上如此三心二意,怎能不敗?從國力角度來說,納粹德國無論資源儲備還是軍工技術(shù)均不敵英國,如果不能再戰(zhàn)略資源耗盡之前擊敗英國并獲得補充,必將重蹈一戰(zhàn)覆轍。德國高層也清楚這一點,通過占領(lǐng)英國就可以極大地提高盟軍登陸歐洲的難度,通過占領(lǐng)蘇聯(lián)及其領(lǐng)土內(nèi)的資源(例如高加索油田)就能獲得與盟軍長期對抗的實力,而這兩個戰(zhàn)略目標(biāo)對于德國來講都過于艱巨。
武器
英國皇家空軍噴火戰(zhàn)斗機(包括 Mk. I 和Mk. II),颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(Mk. I),無畏戰(zhàn)斗機,英俊戰(zhàn)士重型戰(zhàn)斗機。
納粹德國帝國空軍梅塞施米特109(包括E型和早期F型)、110戰(zhàn)斗機;容克JU-88平伏兩用轟炸機、JU-87斯圖卡俯沖轟炸機;亨克爾111水平轟炸機,F(xiàn)W-190百舌鳥(伯勞鳥)(只在末期出現(xiàn)過,但迫使英國研制噴火9型與之抗衡)。
德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯沖轟炸機和輕、中型轟炸機,載彈量大,航程遠的戰(zhàn)略重轟炸機數(shù)量極少,根本無法承擔(dān)起戰(zhàn)略轟炸的重任。護航的戰(zhàn)斗機又只有梅塞施米特——109還能勉強與英軍戰(zhàn)斗機對抗,但受到航程的限制,作戰(zhàn)中難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。英軍雖然飛機數(shù)量少,但性能優(yōu)秀,而且與雷達、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系,又是本土作戰(zhàn),幾乎沒有航程限制,大大抵消了數(shù)量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達預(yù)警系統(tǒng),可以有效發(fā)現(xiàn)來襲敵機的數(shù)量和方向等基本情況,避免了戰(zhàn)斗機不必要的空中巡邏警戒,使戰(zhàn)斗機起飛就是迎戰(zhàn),節(jié)約了大量人力、物力。
軍力
英國空軍雖然在飛機數(shù)量上有很大的劣勢,但英軍還有雷達部隊,英國是最早將雷達投入實戰(zhàn)的國家,至1940年7月全國共建成雷達站51座,其中東南沿海地區(qū)有38座,約占總數(shù)的75%,形成了嚴密的雷達警戒體系,分為兩個層次,第一層是中高空防空雷達系統(tǒng),能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在4500米以下的飛機,第二層是低空防空雷達系統(tǒng),能有效發(fā)現(xiàn)飛行高度在750米以下的飛機。這樣英軍就能通過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間,指揮戰(zhàn)斗機在游歷方位和時間迎擊。而雷達使用之前,通常都是派出戰(zhàn)斗機在空中巡邏,由戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)來襲敵機,使用雷達后,英軍戰(zhàn)斗機的每次起飛,都是有目的的迎戰(zhàn),極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗,很大程度上彌補了飛機數(shù)量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌。
戰(zhàn)術(shù)
德國空軍最大的失誤就是在8月底,重點攻擊英國空軍基地和飛機制造廠,使英軍損失慘重,精疲力竭,即將崩潰之時,卻出于報復(fù)柏林遭受空襲的思想,轉(zhuǎn)而空襲倫敦,致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機,迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力,從而與不列顛之戰(zhàn)的勝利失之交臂!英軍在防空作戰(zhàn)中,采取了統(tǒng)一指揮,集中使用,全面防御,突出重點的方針,以戰(zhàn)斗機為主,結(jié)合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球,并且成縱深梯次配置。并及時改變戰(zhàn)術(shù),以5至7個中隊組成大編隊作戰(zhàn),空戰(zhàn)中多采用尾隨攻擊、分割攻擊、分進合擊等戰(zhàn)法,取得了勝利。
英國空軍是本土作戰(zhàn),飛行員熟悉氣候、地形,士氣又高,特別是即使被擊落,只要飛行員平安落地,還能回到部隊繼續(xù)參戰(zhàn)。而德軍飛機只要被擊落,飛行員即便能夠跳傘逃生,還是逃脫不了成為戰(zhàn)俘的命運,就是所謂的人機俱失。
當(dāng)然,英軍也暴露出了一些問題,雖然空軍力量并不強大,但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場,這是最大的失策。還有就是在前期空戰(zhàn)中,由于道丁和派克主張小編隊逐次參戰(zhàn),使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰(zhàn),蒙受了很多不必要的損失。
即使不列顛之戰(zhàn)中德軍獲勝,登陸英格蘭對于當(dāng)時的納粹德國也是個不小的挑戰(zhàn),參考之后的諾曼底登陸戰(zhàn),向一個有所警覺并已經(jīng)加強防范的海岸發(fā)動攻擊,進攻方需要數(shù)倍于防守方的兵力,完善的情報與后勤服務(wù),強大的水面艦艇部隊封鎖海峽,以及絕對的戰(zhàn)場制空權(quán),才有可能完成登陸,而當(dāng)時的德軍根本不具備這樣的實力。如果希特勒執(zhí)意下令發(fā)動登陸行動,其結(jié)果將是災(zāi)難性的,發(fā)生在克里特島的夢魘將降臨到每一名登陸士兵的頭上。不列顛之戰(zhàn)斷送了德國空軍稱霸歐洲的企圖,ONS-5 護航戰(zhàn)役消滅了德國控制大西洋的念頭,隨著德軍進攻步伐的停滯不前,勝利的天平終于開始向盟軍傾斜。
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