2017蘭州物理中考練習(xí)試題及答案(2)

時(shí)間：2017-11-20 18:09:26 漫柔41由分享

　　(1)為探究刷冰長(zhǎng)度的影響因素，小明和同學(xué)用圖乙裝置尋找模擬刷冰區(qū)域的材料，他們將木塊分別放在長(zhǎng)木板、綢布、棉布上，用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉木塊做運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)測(cè)力計(jì)示數(shù)關(guān)系是F棉>F木>F綢。若用木板模擬未刷冰區(qū)域，則應(yīng)選模擬刷冰區(qū)域。

　　(2)他們用圖丙裝置，將長(zhǎng)為ι的所選材料M平鋪在木板上，讓木塊從斜面上滑下，經(jīng)過(guò)M后停在木板上的固定位置P。木塊運(yùn)動(dòng)到位置P，所需M的長(zhǎng)度ι與哪些因素有關(guān)?大家提出以下猜想：

　　猜想1：與木塊由靜止滑下時(shí)的高度h有關(guān);

　　猜想2：與M左端到斜面底端的距離χ有關(guān)。

　　①驗(yàn)證猜想1時(shí)，保持χ不變，將木塊從不同高度靜止滑下，改變ι。

　　使木塊最終都停在位置P，數(shù)據(jù)記錄如下：

　　序號(hào) 1 2 3 4 5 6

　　釋放的高度h/m 0.10 0.14 0.18 0.20 0.22 0.26

　　M的高度ι/m 2.00 1.60 1.20 0.86 0.80 0.40

　　在圖丁中描點(diǎn)作出ι與h的關(guān)系圖線(xiàn)：ι與h的定量關(guān)系是ι= 。

　?、隍?yàn)證猜想2時(shí)，小明改變χ，將木塊從不同高度由靜止滑下，記錄數(shù)據(jù)，得出結(jié)論。

　　分析實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題是 ;

　　正確操作，發(fā)現(xiàn)每次只將M前后移動(dòng)時(shí)，木塊都會(huì)經(jīng)過(guò)M停在P位置。該現(xiàn)象可否定猜想2的依據(jù)是 ;

　　若在上述正確操作中同時(shí)改變χ和ι，則木塊最終可能停在(選填“P點(diǎn)左側(cè)”“P點(diǎn)右側(cè)”“P點(diǎn)左側(cè)或右側(cè)”)。

　　36.(10分)閱讀短文，回答問(wèn)題。

　　客機(jī)C919

　　如圖甲，我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功。

　　C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質(zhì)量為5kg。

　　機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí)，能將機(jī)外—50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。

　　改機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值;機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功(推力所做的功)與其獲得的機(jī)械能之比。下表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。

　　最大起飛質(zhì)量 72.5t 客艙內(nèi)氣壓 8.0×104Pa

　　巡航速度 920km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力 3.6×104N

　　(1)陽(yáng)光下，飛機(jī)尾翼呈現(xiàn)綠色，是因?yàn)槲惨?綠光;若飛機(jī)的翼載是500kg/m2，則機(jī)翼面積為 m2。

　　(2)下列關(guān)于“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是。

　　A.單絲纖維比頭發(fā)細(xì) B.密度與玻璃差不多

　　C.隔音性能相對(duì)較好 D.導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱

　　(3)在萬(wàn)米高空，機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為N;為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機(jī)上空調(diào)需要不斷 (選填“加熱”或“制冷”)。

　　(4)飛機(jī)水平勻速巡航時(shí)，受到的阻力為 N;若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過(guò)程中，耗油1800kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為 %。(燃油熱值q取4.6×107J/kg)

　　(5)如圖乙是模擬空調(diào)溫控裝置原理的簡(jiǎn)化電路，電源電壓為6V，R1為電阻箱，L為阻值不計(jì)的線(xiàn)圈，R2是熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而減小，當(dāng)控制電路中的電流大于等于某一值時(shí)，接通受控電路使空調(diào)工作。

　　①若要在較低溫度下接通受控電路，應(yīng)將R1的阻值適當(dāng) (選填“增大”或“減小”)。

　　②當(dāng)電阻R1調(diào)到1kΩ時(shí)，能接通受控電路。已知熱敏電阻的電流隨電壓變比的I-U關(guān)系圖像如圖丙，則此時(shí)控制電路中的電流為 A。