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2017湖北省考申論練習(xí)考題

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  申論是國家錄用公務(wù)員的考生公認(rèn)的難點(diǎn),想要取得高分,掌握申論練習(xí)試題對(duì)考生會(huì)有一定幫助,以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017湖北省考申論練習(xí)試題,希望能幫到你。

  2017湖北省考申論練習(xí)試題

  一、注意事項(xiàng)

  1.申論考試與傳統(tǒng)的作文考試不同,是分析駕馭材料的能力與表達(dá)能力并重的考試。

  2.作答參考時(shí)限:閱讀資料40分鐘,作答110分鐘。

  3.仔細(xì)閱讀給定的資料,按照后面提出的“作答要求”依次作答在答題紙指定位置。

  4.答題時(shí)請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)題號(hào),避免答錯(cuò)位置影響考試成績。

  5.作答時(shí)必須使用黑色鋼筆或簽字筆,在答題紙有效區(qū)域內(nèi)作答,超出答題區(qū)域的作答無效。

  二、給定材料

  材料1:

  90年代,我國被稱為自行車大國,但近些年來,騎自行車方式的出行率下降很快,堵車的情況只有北京和上海有發(fā)生,但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,二線城市如杭州,烏魯木齊等城市的機(jī)動(dòng)車保有量開始激增,也出現(xiàn)了堵車的情況,而且越來越嚴(yán)重,隨后,有關(guān)部分采取了很多措施例如加寬道路,設(shè)置紅綠燈等措施依然捉襟見肘。

  材料2:

  北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量目前已達(dá)200多萬輛,城市90%以上的道路已處于飽和,交通擁堵已成為令民眾心煩,令市長頭疼的一大難題,首都被人們戲稱為“首堵”,每逢惡劣天氣堵車情況更是嚴(yán)重。

  材料3:

  2012年元旦過后,烏魯木齊車管所迎來了預(yù)期的車輛業(yè)務(wù)高峰,節(jié)后的5個(gè)工作日里,烏魯木齊新車注冊(cè)量總計(jì)為5915輛,僅1月5日一天的注冊(cè)量就達(dá)1552輛,成為單日新車注冊(cè)量歷史最高值。車輛的激增,也使烏魯木齊交通瓶頸越來越多地凸顯出來,堵車幾率逐步增加。市交警支隊(duì)宣傳科科長張?jiān)卤蛘f,私家車現(xiàn)已成為烏魯木齊車輛增長的主力軍,同時(shí),私家車的出行率也隨之增長,“其實(shí),我們可以效仿一些內(nèi)地城市,將私家車作為一種假期郊游、走親訪友的出行工具,日常工作時(shí),選擇乘坐BRT、公交車、出租車等公共交通工具,這樣,在如此激增的機(jī)動(dòng)車保有量形勢下,烏魯木齊交通的擁堵幾率會(huì)隨之減少些。”一系列應(yīng)對(duì)措施隨之實(shí)施,調(diào)整紅綠燈配時(shí)、增設(shè)單行道、打造循環(huán)交通,除此之外,友好路口全面禁左轉(zhuǎn),以及城市快速路上裝紅綠燈。市交警支隊(duì)交通科民警介紹,道路拓寬、重新修建需要一個(gè)過程,但車輛增速卻從未停滯。因此,“我們需要逐個(gè)打通節(jié)點(diǎn)路口的交通,在有限的道路上盡可能大地挖掘道路通行能力。”

  材料4:

  從前,半小時(shí),一小時(shí)的堵車被稱為“小堵車”如今,頻繁堵車已經(jīng)不是城市中心區(qū)獨(dú)有的現(xiàn)象,城市快速路、高速公路、國道、省道,都可能呈現(xiàn)堵車“長龍”。頻繁而嚴(yán)重的堵車,讓人們對(duì)汽車這一現(xiàn)代文明的產(chǎn)物愛恨交加。于是,許多人出來呼喚綠色出行。人們一般認(rèn)為綠色出行就是有車也不開,去遠(yuǎn)的地方乘公交、坐地鐵,去近的地方騎自行車或者步行。然而,盡管這種綠色出行的呼喚不絕于耳,道路上的汽車卻還是一天比一天多。

  材料5:

  2006年6月5日,北京歷史上最大規(guī)模的公眾參與公益環(huán)保活動(dòng)——“為了首都多一個(gè)藍(lán)天,每月少開一天車”活動(dòng)啟動(dòng),包括車友,學(xué)校,社區(qū),企業(yè),媒體還有環(huán)保部門參加,30萬市民不開車,以綠色的方式出行,2007年9月17日以“綠色出行,綠色交通,綠色奧運(yùn)”為主題的首屆北京市“公共交通周”及“無車日”活動(dòng)啟動(dòng),2008年6月23日北京市政府發(fā)布“致首都市民的一封信”,倡導(dǎo)并懇請(qǐng)市民積極選擇“綠色出行”方式,踐行“綠色奧運(yùn)”承諾,以及“單雙號(hào)”,“每周少開一天車”等交通限行措施的實(shí)施,都得到了廣大市民的大力支持和響應(yīng)。

  材料6:

  綠色出行是節(jié)約能源,提高能效,減少污染,有益健康,兼顧效率的出行方式,奧運(yùn)會(huì)后,北京市提出了建設(shè)人文交通,科技交通和綠色交通的公交城市,北京市交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,城市交通不是只為機(jī)動(dòng)車服務(wù)的,而是從根本上為出行的人服務(wù)的,是為各種出行方式服務(wù)的,更加綠色,環(huán)保的出行方式應(yīng)得到更多尊重和提倡,包括在時(shí)間和空間上的優(yōu)先權(quán),發(fā)展公共交通是解決城市交通擁堵困局的根本措施,尤其是要大力發(fā)展速度快,運(yùn)量大,污染小,不堵車的軌道交通,到2015年,北京市19條,561公里地鐵網(wǎng)完成后,可將中心城市1/4約880萬人的交通出行量分流到地下,屆時(shí)五環(huán)路內(nèi)平均步行不超過1000米就可以到達(dá)一個(gè)地鐵車站,此外,目前北京正在軌道交通點(diǎn)和公交樞紐附近設(shè)置自行車租賃點(diǎn),預(yù)計(jì)規(guī)模將在1000個(gè)左右,車輛上到5萬輛以上,軌道交通,地面公交,小汽車,出租車,步行等多種出行方式的換乘將更加的便捷。

  材料7:

  為促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展,推動(dòng)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排工作,2010年9月22日我國開展了主題為“綠色交通,低碳生活”的中國城市無車日活動(dòng)。為了保護(hù)環(huán)境減少碳排放,天津電信聯(lián)手《城市快報(bào)》號(hào)召市民,在無車日當(dāng)天采用步行,自行車,公共汽車等綠色交通的方式出行。走出中山門輕軌站,看著津塘路上一輛輛汽車飛馳而過,從濱海新區(qū)趕回家過節(jié)的市民蔡薇薇感覺有點(diǎn)不敢相信,“平時(shí)這一帶,許多出租車在路邊占路堵道,行人,自行車及汽車混行,擁擠不堪,可今天完全不一樣,不僅沒有那么多拉客的出租車堵道,路上的行人車輛也比往常少。”中山門輕軌站一帶歷來擁堵,車輛混行情況嚴(yán)重,而無車日這天,這些現(xiàn)象并沒有出現(xiàn),在津塘路兩側(cè),僅有五,六輛出租車停在路邊等客人,不僅如此,在中山門公交站前等車的乘客也僅有十幾人,私家車主唐先生說:“平常開車都盡量避免走這里,真沒想到今天路面這么通暢,在津塘路上開車竟然達(dá)到80邁,經(jīng)過中山門輕軌站時(shí)也沒有堵車。”

  材料8:

  近日,網(wǎng)友“火星藍(lán)寶”在天涯社區(qū)發(fā)帖,大談江城堵車之苦,并提倡步行上班,引起熱議。“火星藍(lán)寶”說,他住雄楚大道陳家灣,在中南路工作,沿路堵車嚴(yán)重,長期如此,煩躁情緒影響了工作。他決定從家步行到亞貿(mào),避開擁堵路段,再搭車到單位。“耗時(shí)50分鐘,比坐公汽快10分鐘。”他說,步行實(shí)屬無奈,但也有好處,能鍛煉身體,還能靜心思考問題。隨后,網(wǎng)友“張磊龍”跟帖說:“11路(走路)又環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。”網(wǎng)友“飄飄”表示也要試試“暴走”,希望從堵車煩躁中解脫。網(wǎng)友“何小櫻”則說:“冬天到了,走路上班可以御寒,但路上灰塵大,大家應(yīng)做好全副武裝。”有車無車 大家都來走走相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在武漢,5公里左右近距離出行者占路上步行總?cè)肆髁?4%,而以步行為出行方式的人占客運(yùn)結(jié)構(gòu)35%。記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn),越來越多中近距離上班的白領(lǐng),都選擇加入“暴走族”。這些“暴走族”中,一些人選擇步行避開堵車路段再轉(zhuǎn)乘公交,一部分人直接步行到單位。其中,一些“有車族”也因堵車放棄開車,選擇步行上班。家住雄楚大道熊家嘴的劉先生是典型的“無車暴走族”。換上運(yùn)動(dòng)鞋,戴上耳機(jī),每天早晚步行40分鐘往返熊家嘴和魯巷。“公司離家只有3公里,路況好15分鐘就能到,但堵起車1小時(shí)都難說。”劉先生說,以前堵車常害怕遲到,現(xiàn)在走路上班,時(shí)間更好控制。“暴走”半年的他最近體檢,以前的高血脂已達(dá)到健康標(biāo)準(zhǔn)。市民朱女士在武昌黃鸝路上班,家住團(tuán)結(jié)新村,如今也放棄坐公汽,每日?qǐng)?jiān)持步行3公里。“有一次等777路公汽花了40多分鐘,還不如走路。步伐慢下來,欣賞下路邊充滿生活韻味的風(fēng)景,也是一種享受,而且一個(gè)月還免費(fèi)減肥了5斤。”朱女士很開心。在武漢廣場上班的李先生今年5月才買了一輛小轎車,可車子已經(jīng)在家“休眠”數(shù)月。“從永清街的家里開車過去,平時(shí)10多分鐘就到了,可遇到堵車,耗油又耗時(shí)。堵30分鐘就要浪費(fèi)10多元油費(fèi)。有時(shí)去晚了,還沒停車位。”李先生看著新買的私家車一臉無奈。武漢市交通專家胡潤州介紹,受土地資源、資金等限制,道路基礎(chǔ)建設(shè)永遠(yuǎn)滯后于車輛增加速度。目前是武漢史上最堵的時(shí)刻。他認(rèn)為,如果“暴走族”能遵守交通規(guī)則,的確能緩解交通壓力。在荷蘭、日本等發(fā)達(dá)國家,慢行交通(主要指步行和自行車)設(shè)施和法規(guī)都很完備,居民更愿意選擇綠色交通出行。目前,我國慢行系統(tǒng)發(fā)展還很落后,但有關(guān)部門已開始重視了。今后,近距離出行者選擇步行是大趨勢。湖北大學(xué)政法與公共管理學(xué)院副教授張繼濤認(rèn)為,“暴走族”的出現(xiàn)說明了公共交通的欠發(fā)達(dá)。走路上班,有利有弊,市民應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況來進(jìn)行選擇。他建議,各部門應(yīng)借鑒國內(nèi)外的科學(xué)方法,例如錯(cuò)峰上下班、道路限行、設(shè)立專門的人行道等,從根本上緩解交通壓力。

  材料9:

  近年來,我國城市的步行和自行車出行比例正迅速下降,如自行車出行比例就正以年均2%-5%的比例下降。自行車是北京數(shù)量最為龐大的交通工具,然而騎車容易存車難。目前,自行車存放點(diǎn)的數(shù)量較之前幾年已大大減少,而較大的正規(guī)存車點(diǎn)又不足以覆蓋所有人流集中的地區(qū)。如東二環(huán)附近的一條胡同里,路邊就停放著很多自行車。一位騎車人說,附近只有一個(gè)寫字樓下有一個(gè)地下自行車停放點(diǎn),里面太擠,存取麻煩,只好直接把車停在路邊,辦完事趕緊跑出來,就怕車丟了。一些城市的步行和自行車使用的道路空間也被擠壓。有時(shí)道路兩邊的非機(jī)動(dòng)車道儼然成了機(jī)動(dòng)車停車場,來來往往的自行車幾乎都被擠上了機(jī)動(dòng)車道冒險(xiǎn)騎行,而過往疾馳的汽車們?cè)诤敛粶p速的情況下,還不停地按喇叭來表達(dá)對(duì)自行車“入侵”影響他們行駛的不滿。有的地段,甚至就沒有非機(jī)動(dòng)車道。有的十字路口,當(dāng)綠燈亮起時(shí),行人本應(yīng)理直氣壯地通行,而加速行駛的右拐機(jī)動(dòng)車卻把行人的路擋了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),等右拐彎車輛一輛一輛走完后,路口的紅燈又“無情”地亮了起來,行人只能被夾在疾駛的車流中間提心吊膽地等待綠燈再次亮起,并默默祈禱接下來的右拐彎汽車能放自己先過去。

  材料10:

  2012年3月,烏魯木齊“田字路”工程施工以來,天天堵車的地方依然堵,不堵車的地方也開始堵了,烏魯木齊市城市市容行政執(zhí)法局的工作人員提醒市民,騎自行車出行的市民,不要將自行車鎖在欄桿等城市設(shè)施上,在不影響交通擁堵的情況下,停在專用的停放處,如果影響到了交通會(huì)面臨著警告和罰款。

  材料11:

  近年來,行人保護(hù)技術(shù)在汽車上得到了推廣和發(fā)展,以降低碰撞時(shí)對(duì)行人的傷害。德國的一項(xiàng)研究表明:25%造成嚴(yán)重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因?yàn)檐囕v側(cè)滑所致。如裝配有電子穩(wěn)定程序ESP的汽車,就能精確地干預(yù)制動(dòng)方式,使車輛安全行駛在正確軌跡上并防止車輛側(cè)滑。2001年以來,歐、美、日、韓等地區(qū)和國家就實(shí)施了嚴(yán)格的汽車碰撞行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定新車要安裝行人保護(hù)裝置。據(jù)歐洲交通安全委員會(huì)的專家估計(jì),行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)在歐盟范圍內(nèi)完全實(shí)施后,每年可挽救2000個(gè)生命,減少17000多個(gè)重傷人員。目前,我國在行人安全保護(hù)技術(shù)方面還沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),一些先進(jìn)的行人保護(hù)技術(shù)因成本原因在新車中裝配率還很低。

  材料12:

  2008年7月上海市政規(guī)劃院完成了首個(gè)區(qū)級(jí)非機(jī)動(dòng)車交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究,虹口區(qū)被列為該市首個(gè)非機(jī)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)骨架,這傳遞出重視設(shè)立自行車道、尊重自行車路權(quán)的積極信號(hào)。2009年8月廣州市規(guī)劃局公布了《廣州市城市自然生態(tài)及歷史文化特色區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃》,規(guī)劃建成11條總長約145公里的步行廊道。將自然生態(tài)景觀、商業(yè)區(qū)域、近代革命遺址全部串聯(lián)起來的步行生態(tài)綠廊,可以讓市民和游客徒步觀賞廣州最重要的自然和歷史文化景觀。一座城市的偉大在于宏觀世界的包容,讓汽車和行人各得其所,既是對(duì)行人尊重,也是城市發(fā)展的重要內(nèi)容。

  2017湖北省考申論練習(xí)試題要求

  一、請(qǐng)用不超過200字篇幅,概括出給定資料的主要內(nèi)容。

  (概括全面,層次分明,條理清楚,表述簡潔)

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2017湖北省考申論練習(xí)考題

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