上海駕考科三考試內(nèi)容
上海備考科目三的小伙伴們,你們知道考試內(nèi)容有哪些嗎?下面是學習啦小編為大家整理的上海駕考科三考試內(nèi)容,希望大家喜歡!
上海駕考科三考試內(nèi)容
1、上車準備:繞車一周,觀察車輛外觀和周圍環(huán)境,確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步: 起步前檢查車門是否完全關閉,調(diào)整座椅、后視鏡,系好安全帶,檢查駐車制動器、擋位,啟動發(fā)動機。檢查儀表,觀察內(nèi)、外后視鏡,側頭觀察后方交通情況,開啟轉向燈,掛擋,松駐車制動,起步。起步過程平穩(wěn)、無闖動、無后溜,不熄火。
3、直線行駛:根據(jù)道路情況合理控制車速,正確使用擋位,保持直線行駛,跟車距離適當,行駛過程中適時觀察內(nèi)、外后視鏡,視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作:根據(jù)路況和車速,合理加減擋,換擋及時、平順。
5、變更車道:變更車道前,正確開啟轉向燈,通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方道路交通情況,確認安全后變更車道,變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時,判斷車輛安全距離,控制行駛速度,不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車:開啟右轉向燈,通過內(nèi)、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速,向右轉向靠邊,平穩(wěn)停車。拉緊駐車制動器,關閉轉向燈。停車后,車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內(nèi)。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎:合理觀察交通情況,減速或停車瞭望,根據(jù)車輛行駛方向選擇相關車道,正確使用轉向燈,根據(jù)不同路口采取正確的操作方法,安全通過路口。
8、通過人行橫道線:減速,觀察兩側交通情況,確認安全后,合理控制車速通過,遇行人停車讓行。
9、通過學校區(qū)域:提前減速至30km/h以下,觀察情況,文明禮讓,確保安全通過,遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站:提前減速,觀察公共汽車進、出站動態(tài)和乘客上下車動態(tài),著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車:正確判斷會車地點,會車有危險時,控制車速,提前避讓,調(diào)整會車地點,會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車:超車前,保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況,開啟左轉向燈,選擇合理時機,鳴喇叭或交替使用遠近光燈,從被超越車輛的左側超越。超車時,側頭觀察被超越車輛的動態(tài),保持橫向安全距離。超越后,在不影響被超越車輛正常行駛的情況下,開啟右轉向燈,逐漸駛回原車道,關閉轉向燈。
13、掉頭:降低車速,觀察交通情況,正確選擇掉頭地點和時機,發(fā)出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛:起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況,使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。
科目三考試操作分解步驟
語音提示前,應把檔位至于一檔,聽到語音提示后:
?、俨扔烷T[轉速1500轉(15邁)時]→②踩離合、松油門,換二檔→③松離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→④踩離合、松油門,換三檔→⑤快松離合(不踩油門)→⑥[無需加油]踩離合,換四檔→⑦快松離合、踩離合,換三檔→⑧松離合[把速度降到20邁]→⑨踩離合,換2檔→⑩慢松離合。
要求150米內(nèi),加檔是從1-2-3-4,減檔是4-3-2??荚嚂r的要求是轉速不能超過 2000轉,過程中要盡量保持車輛平穩(wěn),最好不能有較大震動感A2駕照科目三考試內(nèi)容駕駛操作。換擋時,要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放,要適當抬起--因為有感應器);松完離合后,腳要完全脫離離合,踩離合時要快速踩到底再掛檔(有感應器)。
科目三加減檔(配檔)基本原則
檔速與檔位相適當:從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍,盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;
換檔(加、減檔):原則上只要達到檔速范圍,就能換檔,檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性;
拖檔:低于最低檔速一般稱為拖檔,拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動,嚴重時會造成發(fā)動機熄火;
升檔:當車速達到高一檔的速度時,就應該實施升檔,一般來說,高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉速3500—4500轉/分;
退檔:當車速接近檔位最低車速時,就應該實施退檔,高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi),最晚不能低于本檔的最低車速;退檔時機的選擇應根據(jù)路面和動力需求來掌握;
科目三不同路況下檔位的運用
提速加檔:在未進入正常行駛速度前,應該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機轉速中偏高所對應的車速),以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;
保持檔位動力性:上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時,檔速應保持中速(發(fā)動機中速運轉狀態(tài)),使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;
正常行駛:正常行駛時,速度不需要太大的調(diào)整,檔速選擇中偏低,以利于行駛的經(jīng)濟性;
下坡配檔:一般的非危險性下坡,檔位可適當掛高,下坡阻力小,加速性能好,加檔操作可提前進行,掛高檔可以節(jié)省燃料;
下長坡配檔:下長坡時,為了避免長時間使用剎車,造成剎車減效和失效,應該掛相應的低檔,利用發(fā)動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度。
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