科目二考試很多學(xué)員都反應(yīng)很難，掛的概率也是所有項(xiàng)目考試中最高的。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了些考試心得，希望能給大家?guī)?lái)幫助。

　　a2駕照科目二考試心得

　　1)上車，坐在后排，等引導(dǎo)員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長(zhǎng)得就像個(gè)收費(fèi)站，坡道不是很陡，坡道也不算很長(zhǎng)，引導(dǎo)員把車停在了6號(hào)道，果然就是6道，傳說(shuō)中最倒霉的6道。必須說(shuō)明一點(diǎn)，網(wǎng)上看了一位前輩的A場(chǎng)心得，說(shuō)6號(hào)道沒(méi)有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫(xiě)著一個(gè)大大的停字，所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?，引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺(jué)比教練車大，后來(lái)教練說(shuō)考試車用的是凸鏡，所以看起來(lái)大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。

　　2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號(hào)碼之類的對(duì)不對(duì)了。當(dāng)然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開(kāi)離合，松剎車，去感受這輛2號(hào)車的離合，感覺(jué)比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒(méi)有大意。上車的時(shí)候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置，非常幸運(yùn)，有一個(gè)明確的雨刮點(diǎn)，跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€(gè)斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號(hào)圓圈要對(duì)好位置，時(shí)刻注意那條停車柱，自然對(duì)得不錯(cuò)了。

　　考試嘛就不用伸個(gè)頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官?zèng)]把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語(yǔ)音提示，停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開(kāi)剎車，因?yàn)檫@個(gè)坡道比教練場(chǎng)的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說(shuō)B場(chǎng)的坡道會(huì)斜一些。過(guò)了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒(méi)有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場(chǎng)那樣踩太多剎車，萬(wàn)一把車踩停了就死了。我記得后來(lái)連剎車都沒(méi)踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)再體會(huì)就行。

　　3)轉(zhuǎn)個(gè)彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過(guò)去，雖然教練說(shuō)可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來(lái)等，引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了，我覺(jué)得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導(dǎo)員急了，“走啊!”。“OK”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)，考車語(yǔ)音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒(méi)問(wèn)題，輕松過(guò)。還是那樣，停進(jìn)下來(lái)之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進(jìn)側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開(kāi)這個(gè)關(guān)了那么多人的地方。

　　4)來(lái)考試之前教練交待過(guò)，要等前面的人開(kāi)出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣，但引導(dǎo)員也就是俺的考官說(shuō)“走啦”，小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在S彎的右側(cè)，離開(kāi)側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向，多少圈方向沒(méi)印象了，練了那么久，這個(gè)盤還是會(huì)操的了。安全進(jìn)入S彎，操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場(chǎng)坡道下來(lái)之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入S彎，幸好教練場(chǎng)有這設(shè)計(jì)，平時(shí)練習(xí)走圈的時(shí)候都練得不少了，也算輕松。過(guò)了S彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項(xiàng)肯定沒(méi)問(wèn)題了。

　　5)離開(kāi)S彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號(hào)圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)左的時(shí)間，這段路沒(méi)多長(zhǎng)。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開(kāi)4項(xiàng)，可以說(shuō)科目二過(guò)了20%了，因?yàn)槲易顩](méi)把握的還在后面。

　　6)一離開(kāi)4項(xiàng)，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說(shuō)當(dāng)時(shí)被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備，生怕他不操我的把。考官補(bǔ)充一句，方向盤給他，他給我開(kāi)去倒車入庫(kù)，聽(tīng)著他的命令，“踩盡離合”，“松一點(diǎn)離合”，照辦就是。

　　7)到了倒車入庫(kù)區(qū)，引導(dǎo)員，我的好考官，估計(jì)他覺(jué)得我操盤的動(dòng)作還算可以，給我停得好的沒(méi)話說(shuō)。千萬(wàn)不用慌張，全權(quán)交給考官操作，我只顧著離合，聽(tīng)到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠，正常，然后考官拉起手剎，此時(shí)考試才正式開(kāi)始。

　　深呼吸，GO。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習(xí)慣動(dòng)作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時(shí)練習(xí)，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒(méi)救的，聽(tīng)天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當(dāng)左邊的角露出來(lái)的時(shí)候，我就知道科目二已經(jīng)過(guò)了一半了。后來(lái)才想起來(lái)，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說(shuō)明一點(diǎn)，考官看我聽(tīng)話，所以停了個(gè)超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進(jìn)去了。

　　出去左邊的時(shí)候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過(guò)了我才進(jìn)一步打方向左?？粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫(kù)，一判斷能進(jìn)去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來(lái)，慢慢回直，保證車能夠進(jìn)庫(kù)。

　　出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個(gè)陷阱，如果平時(shí)習(xí)慣不好的話可能會(huì)功虧一簣。停下來(lái)之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時(shí)候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽(tīng)說(shuō)這是一個(gè)信號(hào)，我過(guò)了。如果我沒(méi)掛空擋，考官是不會(huì)去拉手剎的。還有，記得出去之后關(guān)車門。

　　8)考官說(shuō)“合格”，我也不管多少分了，離開(kāi)這個(gè)是非之地，萬(wàn)一手機(jī)突然在這個(gè)時(shí)候莫名其妙的開(kāi)機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開(kāi)，壓力釋放。注意，離開(kāi)考場(chǎng)之前，我是跑出遞表的門才敢開(kāi)手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時(shí)候，考官對(duì)講機(jī)那里傳來(lái)了另一邊廂考官的語(yǔ)音。大致是這樣的，25號(hào)車有一位兄弟，都已經(jīng)考過(guò)了，居然在車?yán)锩娲螂娫挕Ｎ也率撬纪曛筮€留在車?yán)?，因?yàn)檫^(guò)了，在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是，25號(hào)車要先回去處理這一起“作弊”事件。

　　科目二考試失敗原因分析

　　失敗原因一：技術(shù)要領(lǐng)掌握的不夠扎實(shí)

　　考試的順利通過(guò)和掌握扎實(shí)的技術(shù)要領(lǐng)是分不開(kāi)的，平時(shí)練車努力把技術(shù)要領(lǐng)練的扎實(shí)可靠，考試時(shí)正常發(fā)揮即可，這樣通過(guò)考試才會(huì)輕松自如。

　　五個(gè)項(xiàng)目有難有易，但是你在這五個(gè)項(xiàng)目上的水平必須一致的達(dá)到合格水平才行。如果你有的項(xiàng)目練的好一些，有的練的差一些，那你通過(guò)科目二考試的機(jī)率就低。如果你一想到坡道起步就發(fā)怵，心理沒(méi)有底;如果你倒車入庫(kù)平時(shí)練的就不理想，失敗的次數(shù)多，成功的次數(shù)少……在這種水平上考試，很難想象出你怎樣才能成功。

　　練車的時(shí)候一定要用心去練，技術(shù)越扎實(shí)越好。各個(gè)項(xiàng)目水平要平均，不要有弱項(xiàng)。尤其你認(rèn)為難的項(xiàng)目，一定要練熟練，因?yàn)榭荚囍谐龅膯?wèn)題的項(xiàng)目很可能就是你認(rèn)為難的項(xiàng)目。

　　失敗原因二：沒(méi)有嚴(yán)格按教練的教學(xué)方法操作，輕易改變方法

　　按教練的教學(xué)方法操作的前提是把教練教的技術(shù)要領(lǐng)理解、吃透、記住。記住操作要領(lǐng)是通過(guò)考試最基本的條件，記不住操作要領(lǐng)，你就跟沒(méi)頭蒼蠅沒(méi)啥區(qū)別，上考試車后方向動(dòng)作亂打一氣，必然失敗。要想記得住、記得牢必須經(jīng)常溫習(xí)，經(jīng)常練習(xí)，再好的記憶力也不如動(dòng)手多練幾次車。

　　頭腦中充滿教練的教學(xué)內(nèi)容后，還要嚴(yán)格按照這些技術(shù)要領(lǐng)去做。教練的教法千差萬(wàn)別，但都是以通過(guò)考試，掌握駕駛本領(lǐng)為目的的。教練的方法沒(méi)有優(yōu)劣，不要去羨慕別人的方法。需知方法有長(zhǎng)處必有短處，適合你的方法才是最好的方法，你用的最熟練的方法才是最好的方法。

　　失敗原因三：關(guān)鍵步驟把握的不夠好，容易出現(xiàn)重大失誤

　　把握好科目二每個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟非常重要，這些步驟就跟人生的關(guān)鍵步驟一樣，容不得有任何閃失，否則后果不可想象。有些很普通的學(xué)員考試順利通過(guò)了，他的腦子不見(jiàn)得多聰明，手腳也不見(jiàn)得多靈活，遇到緊急情況可能也會(huì)手足失措，但是，他們順利通過(guò)科目二考試了。

　　把握好這些重要步驟就把握住科目二考試是否通過(guò)的命脈，其它次要?jiǎng)幼髦灰紤]的周到細(xì)致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通過(guò)科目二考試的學(xué)員說(shuō)科目二很簡(jiǎn)單，我覺(jué)得就是因?yàn)樗麄儼盐蘸昧诉@些關(guān)鍵步驟，這些關(guān)鍵步驟不出問(wèn)題，科目二通過(guò)就有很大的勝算，這也許就是他們所說(shuō)的科目二簡(jiǎn)單的主要原因。

　　失敗原因四：：心思不夠沉穩(wěn)，容易外界因素影響

　　中老年朋友都有很豐富的人生閱歷，甚至經(jīng)歷過(guò)很多波折，他們一般比年輕人都更加沉著冷靜，遇事處變不驚。年輕人一般都是精力充沛，手、腳、腦協(xié)調(diào)性好，身手靈活，如果心思再沉穩(wěn)一些就更容易成功了。在技術(shù)水平同等的情況下，誰(shuí)的心理狀態(tài)更好，受外界影響小，誰(shuí)就更容易成功。在考場(chǎng)里經(jīng)?？吹竭@樣的朋友，看上去就心思不定。他們不停地走來(lái)走去，不停的抽煙，不斷的去廁所，影響別人的同時(shí)也影響著他們自己。技術(shù)水平先放到一邊，單是看心理狀態(tài)就輸了一籌，而且確實(shí)他們成功的機(jī)率也比較低。

　　失敗原因五：：準(zhǔn)備不夠充足，不注重細(xì)節(jié)

　　凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。預(yù)，就是做事之前做好準(zhǔn)備。

　　每一個(gè)教練都希望自己的學(xué)員順利的通過(guò)考試，但是更希望看到學(xué)員為了通過(guò)考試而積極努力的作準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作做的越充足，成功因素累積的越多，紕漏出現(xiàn)的可能就越小，你就越接近成功!