交通是指從事旅客和貨物運(yùn)輸及語(yǔ)言和圖文傳遞的行業(yè)，包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的高考地理關(guān)于交通試題，僅供大家參考!

　　高考地理關(guān)于交通試題及參考答案

　　甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(圖2)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料,如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下列小題.

　　4. 導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是( )

　　A. 位置 B. 經(jīng)濟(jì)

　　C. 地形 D. 人口

　　5. 甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是( )

　　A. 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B . 橫跨北大西洋航班減少

　　C. 飛機(jī)飛行成本降低 D. 飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步

　　6. 一架從甘德機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)以650千米/小時(shí)的速度飛行，1小時(shí)候后該飛機(jī)的緯度位置可能為( )

　　A. 66.5°N B. 60°N

　　C. 53°N D. 40°N

　　4、A

　　5、D

　　6、C

　　【解析】

　　試題分析:

　　4、該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之地，該機(jī)場(chǎng)位于紐芬蘭島上。該島是北美洲的最東端，飛機(jī)飛離北美洲，飛往歐洲地區(qū)最后的補(bǔ)給點(diǎn)。也是由歐洲飛往北美洲地區(qū)航線上，在飛近北美大陸時(shí)第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)。故其獨(dú)特的地理位置讓其成為最繁忙的機(jī)場(chǎng)。A正確。

　　5、隨著飛機(jī)制造業(yè)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)載油量增加，單位距離能耗降低，飛機(jī)攜帶的燃油可滿足航渡大西洋的需要，已無(wú)必要經(jīng)過(guò)該航空港。D正確。

　　6、機(jī)場(chǎng)位于50°N附近，假設(shè)該飛機(jī)沿經(jīng)線飛行，在1小時(shí)內(nèi)飛過(guò)650千米，大約6個(gè)緯度。因此飛機(jī)所在緯度最高約56°N，最低約44°N。故C正確。

　　考點(diǎn)：航空運(yùn)輸、距離計(jì)算。

　　【名師點(diǎn)睛】本組試題取材現(xiàn)實(shí)生活，以甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置圖為載體，以航空運(yùn)輸發(fā)展為背景，考查交通運(yùn)輸行業(yè)的變化對(duì)某地地理位置重要性的影響，及利用經(jīng)緯網(wǎng)計(jì)算距離的主干知識(shí)。試題強(qiáng)調(diào)考查考生獲取、解讀地理信息的能力。注意對(duì)材料中的關(guān)鍵詞“補(bǔ)充燃料”的理解，即加油。

　　(201 5•重慶卷)圖中的曲線示意中國(guó)、日本、意大利和法國(guó)四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點(diǎn)表示各國(guó)不同高鐵線路開始運(yùn)營(yíng)的年份。讀圖，回答以下問(wèn)題。

　　4.圖中第一條高鐵開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為( )

　　A.20%-30% B.30%-40% C.40%-50% D.60%-70%

　　5.圖中2000-2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家在此期間( )

　　A.工業(yè)化程度提高 B.人口增長(zhǎng)率增大

　　C.逆城市化現(xiàn)象明顯 D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高

　　【答案】4.B 5.A

　　【解析】

　　試題分析：

　　4.衡量城市化水平高低的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘谋戎?，即圖中城市化率即城市人口占總?cè)丝诘谋戎?。圖中第一條高鐵開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，城市化率最高的國(guó)家的城市化率約為60%-70%，則此時(shí)該國(guó)鄉(xiāng)村人口比重最小，約為30%-40%。

　　5.圖中2000-2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國(guó)家城市化率最低，但城市化發(fā)展速度最快，說(shuō)明該國(guó)處于城市化快速發(fā)展的中期階段，可能為我國(guó)。此時(shí)，我國(guó)工業(yè)化程度不斷提高，是城市化率提升的主要?jiǎng)恿?我國(guó)人口增長(zhǎng)已步入現(xiàn)代型模式，人口增長(zhǎng)率較小;逆城市化主要出現(xiàn)在城市化發(fā)展的后期階段，此時(shí)我國(guó)尚未出現(xiàn)明顯的逆城市化現(xiàn)象;和其他三國(guó)相比，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，但發(fā)展速度較快。

　　【考點(diǎn)定位】本題考查城市化問(wèn)題，涵蓋城市化率(鄉(xiāng)村人口比重)計(jì)算、城市化的動(dòng)力等。

　　【名師點(diǎn)睛】該題組以地理圖表為切入點(diǎn)，將城市化率計(jì)算、城市化的表現(xiàn)、城市化的動(dòng)力等問(wèn)題聯(lián)系起來(lái)，重點(diǎn)考查教材中城市化這一主干知識(shí)。采用常見的地理坐標(biāo)圖展示城市化率的變化情況、城市化過(guò)程中地鐵開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)間等地理信息，注重學(xué)生讀圖能力、獲取信息能力的考查，體現(xiàn)地理學(xué)科多圖表、重能力的特點(diǎn)和要求。(2015•安徽卷)34. (22分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。

　　下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。

　　(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(10分)

　　(2)說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。(1 2分)

　　【答案】

　　(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大;高速公路從無(wú)到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

　　(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系;促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移;城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。

　　【解析】

　　試題分析：

　　(1)交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)應(yīng)從線路長(zhǎng)度、數(shù)量、方式及分布區(qū)域變化等角度分析。對(duì)比兩幅圖，可以看出高速公路從無(wú)到有，線路增多，尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路，交通線路沿途城市增多，說(shuō)明站點(diǎn)增多。交通網(wǎng)絡(luò)化更為明顯。

　　(2)首先應(yīng)了解城市化的表現(xiàn)，即表現(xiàn)為城市數(shù)目增多、規(guī)模擴(kuò)大、城市人口占總?cè)丝诒戎靥岣叩?。交通條件的改善可以加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)不僅能夠方便居民出行，而且可以刺激商業(yè)、旅游和消費(fèi)的增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;城市交通是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)、流通和人民生活的紐帶，對(duì)于提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的關(guān)鍵作用;交通條件的改善還可以加速農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。

　　【考點(diǎn)】：考查交通變化特點(diǎn)的描述以及交通對(duì)城市化的促進(jìn)作用。

　　【名師點(diǎn)睛】該題考查學(xué)生綜合分析和運(yùn)用表達(dá)能力。第(1)問(wèn)，考查福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)，注意審題，交通變化特點(diǎn)和交通運(yùn)輸網(wǎng)變化特點(diǎn)的區(qū)別，這樣就保證回答要點(diǎn)到位;第(2)問(wèn)，難度不大，這是學(xué)生比較熟悉提問(wèn)方式，交通發(fā)展對(duì)城市化的影響主要從城市人口數(shù)量和比重的變化，城市規(guī)模和城市等級(jí)的變化來(lái)分析回答。

　　(2015•天津卷)13、讀圖，回答問(wèn)題。(20分)

　　自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。

　　(l)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答 一條。(4分)

　　目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。

　　(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來(lái)哪些好處?請(qǐng)列舉兩條。(6分)

　　圖9所示甲、乙兩地2014年先后發(fā)生了地震，相關(guān)情況見下表。

　　(3)甲地?fù)p失比乙地大，主要是由于甲地的地震引發(fā)了 災(zāi)害，此災(zāi)害是如何形成的?請(qǐng)利用表中兩條信息加以說(shuō)明。(8分)

　　【答案】

　　(1)自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少：水源充足)：

　　人文：聚 落較多(人口較多;利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。

　　(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對(duì)外聯(lián)系更加快捷)：

　　有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)(有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的

　　區(qū)域)。

　　(3)滑坡(崩塌：泥石流)。

　　A信息：高山峽谷地區(qū)：說(shuō)明：山體坡度大，巖體不穩(wěn)定。

　　B信息：植被稀疏;說(shuō)明：地表松散物質(zhì)裸露.容易滑落。

　　C信息：地震發(fā)生時(shí)間為8月：說(shuō)明：正值雨季，降水多。

　　若答滑坡，則ABC任答兩條。

　　若答崩塌，則AB必答。

　　若答泥石流，則C必答，AB任答一條。

　　【解析】

　　(1)山間谷地地勢(shì)起伏小，通行難度小，臨近河流，水源充足;沿途城市較多，所以人口較多，利于商品貿(mào)易。

　　(2)從對(duì)外聯(lián)系便捷程度分析，交通線路的增多，會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;更加有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)，且擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。

　　(3)甲地位于高山峽谷，地震易引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。從滑坡及泥石流形成的條件分析，從地形分析，甲地位于高山峽谷區(qū)，坡度大，巖體不穩(wěn)定;從植被條件分析，該地植被稀疏，地表物質(zhì)松散，易導(dǎo)致滑落;從降水條件分析，地震發(fā)生時(shí)間為8月，正值雨季，降水較多，易發(fā)生泥石流。

　　【考點(diǎn)定位】本題主要考查影響交通運(yùn)輸線分布的主要因素、交通 運(yùn)輸?shù)囊饬x、地質(zhì)災(zāi)害形成原因

　　【名師點(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸線布局的因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起決定作用，交通運(yùn)輸線的修建主要滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求;自然條件影響交通運(yùn)輸線的走向，特別是地形因素，交通運(yùn)輸線主要沿地勢(shì)起伏和緩地帶;科學(xué)技術(shù)是修建交通運(yùn)輸線的保障，特別是在自然條件復(fù)雜的地區(qū)，對(duì)技術(shù)水平要求高。滑坡泥石流形成條件：泥石流必備的三個(gè)條件：水體、固體碎屑物及一定的斜坡和溝;滑坡形成：一是地質(zhì)條件與地貌條件;二是內(nèi)外營(yíng)力(動(dòng)力)和人為作用的影響，從地形地貌分析，只有處于一定的地貌部位，具備一定坡度的斜坡，才可能發(fā)生滑坡。(2015•重慶卷)14.(26分)閱讀圖文材料，完成下列要求。

　　近年來(lái)，中非合作穩(wěn)步前行。圖5是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖5所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。

　　(1)指出圖中鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能打來(lái)的有利變化。(6分)

　　(2)圖5中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km/h、40km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。(12分)

　　【答案】

　　(1)貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。

　　(2)甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平;線路較為平直，列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過(guò)渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形破碎;線路彎道多，列車設(shè)計(jì)速度低。

　　【解析】

　　試題分析：

　　(1)洛比托是大西洋沿岸的港口，經(jīng)濟(jì)腹地是影響該港口發(fā)展的重要因素，圖中鐵路的建設(shè)使的該港口的經(jīng)濟(jì)腹地范圍大大擴(kuò)展，使其貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。

　　(2)本小題考查交通建設(shè)的影響因素，一般可從自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面分析，其中對(duì)列車速度影響較大的因素是地形以及線路曲直等。從圖中可以看出，甲路段位于沿海地區(qū)，等高線稀疏，說(shuō)明地勢(shì)低平;線路較為平直，因此列車設(shè)計(jì)速度高。而乙路段地處沿海平原到高原的過(guò)渡地帶，等高線密集，地勢(shì)起伏大，地形破碎;線路彎道多，因此列車設(shè)計(jì)速度低。

　　(3)本小題考查工廠建設(shè)對(duì)區(qū)域工業(yè)發(fā)展的積極影響，結(jié)合題干要求，可從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)(或工業(yè))結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高經(jīng)濟(jì)效益兩方面分析。比托煉油廠建成投產(chǎn)能促進(jìn)該國(guó)石油加工業(yè)發(fā)展，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，有利于石油工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí);能促進(jìn)石油資源的綜合利用，增加石油產(chǎn)品的附加值，有利于提高石油工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　【考點(diǎn)定位】本題主要考查港口的區(qū)位因素分析、交通建設(shè)的影響因素以及工廠建設(shè)對(duì)區(qū)域工業(yè)發(fā)展的影響等。

　　【名師點(diǎn)睛】等值線圖綜合判讀是高考文綜地理重頭戲，本題以中非合作這一熱點(diǎn)問(wèn)題為切入點(diǎn)，以區(qū)域等高線圖展示地理信息，將港口的區(qū)位因素分析、交通建設(shè)的影響因素、工廠建設(shè)對(duì)區(qū)域工業(yè)發(fā)展的影響等問(wèn)題聯(lián)系起來(lái)，考查回歸教材主干知識(shí)“交通建設(shè)的區(qū)位因素”。試題難度一般，三個(gè)設(shè)問(wèn)均屬常見題型，存在問(wèn)題可能是答案過(guò)于籠統(tǒng)而不夠細(xì)化、對(duì)題目誤讀誤判等。

　　圖片來(lái)源：學(xué)科網(wǎng)