物流行業(yè)好升職嗎
物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展是一個(gè)講了很久的故事，很多人開(kāi)始選擇這個(gè)行業(yè)，也很多人退出這個(gè)行業(yè)，但是無(wú)論如何他們?nèi)绾芜x擇，物流業(yè)還是一直在發(fā)展的路上。那么物流行業(yè)好升職嗎?小編就給大家解答一下，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀!
一、物流行業(yè)好升職嗎
第一，優(yōu)秀的員工覺(jué)得自己能夠升職完全是因?yàn)樽约鹤龅某錾?，有業(yè)績(jī)，所以我能升職，所以優(yōu)秀的人不會(huì)去感謝領(lǐng)導(dǎo)，而是感謝自己。
他們認(rèn)為一切都是自己的功勞，除非自己什么都沒(méi)做，然后升職了，這就說(shuō)明是老板在幫助我們。
那大家會(huì)問(wèn)這樣不是逼著人才離開(kāi)嗎，站在公司的角度的確不不妥，但是站在領(lǐng)導(dǎo)的角度，他不在乎這些。
第二，也是剛才說(shuō)的，優(yōu)秀的員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)有很大的威脅作用，一個(gè)有能力的年輕人提拔上來(lái)了，他會(huì)很努力的去做業(yè)績(jī)，這樣的話對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)這就是莫大的壓力，讓一個(gè)有能力，比自己強(qiáng)的人坐上了跟自己一樣的位置，那不是給自己找競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎?
那大家又說(shuō)了，這不是嫉妒才能嗎，如果大家真的做了領(lǐng)導(dǎo)就只知道了，領(lǐng)導(dǎo)每天要處理很多的人脈關(guān)系，對(duì)于工作的時(shí)間很少，所以在工作這一塊怎么可能做的過(guò)有沖勁的年輕人呢。
第三，對(duì)于優(yōu)秀的人，大家應(yīng)該都知道，他們基本把大部分的時(shí)間都放在工作上，而且一般能力和性格是成正比的，能力越大，基本上就脾氣越差，所以總是會(huì)給領(lǐng)導(dǎo)提建議，這就是在挑戰(zhàn)權(quán)威啊，這樣的員工提升上來(lái)了，那就是給自己找不痛快啊。
看完這些大家會(huì)問(wèn)，到底領(lǐng)導(dǎo)會(huì)選擇什么樣的人作為提升的對(duì)象呢?
首先領(lǐng)導(dǎo)選擇的是聽(tīng)話的，忠誠(chéng)度高，懂得感恩的人，提升上來(lái)的人一定要能幫助到自己，能夠讓自己的權(quán)利更加鞏固才行，所以會(huì)選擇這些。
二、物流行業(yè)的前景怎么樣
前景一：我國(guó)政策將給物流行業(yè)帶來(lái)春天
現(xiàn)在我國(guó)政策正在大力扶持物流企業(yè)，畢竟物流企業(yè)能不斷提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。從近年來(lái)我國(guó)發(fā)布的一系列物流政策來(lái)看，對(duì)物流行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注：明確對(duì)物流企業(yè)實(shí)施幫扶，為其施行相關(guān)的政策，從布局、業(yè)務(wù)、運(yùn)輸以及設(shè)施設(shè)備技術(shù)等方面加大支持。物流業(yè)在近年來(lái)受到了極大關(guān)注，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)春天。
前景二：物流行業(yè)將沿著規(guī)模化專業(yè)化方向發(fā)展
如果你現(xiàn)在還停留在物流行業(yè)只是僅僅的搬貨運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知階段，那你大錯(cuò)特錯(cuò)了。這種傳統(tǒng)的物流模式早已經(jīng)被時(shí)代所拋棄，現(xiàn)在的物流行業(yè)早已經(jīng)逐漸走向?qū)I(yè)化，從“分散”走向了“集中”。在行業(yè)開(kāi)始發(fā)展的階段，很多都是一些小物流公司，他們都是以量取勝：不管什么貨都接，既沒(méi)有專業(yè)化的結(jié)構(gòu)體系與運(yùn)輸流程，也沒(méi)有遵守物流行業(yè)的法規(guī)制度和市場(chǎng)秩序。但是現(xiàn)在不同了，物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锒疾幌嗤?，為了取得更高的利?rùn)，需要整合各種行車(chē)路線以及合理配置各種資源才能不被市場(chǎng)淘汰，因此物流行業(yè)也正在朝著規(guī)?；瘜I(yè)化方向化發(fā)展。
前景三：第三方物流將會(huì)越來(lái)越普及
隨著社會(huì)化分工的日益明確，不同企業(yè)之間的分工也越來(lái)越明顯。第三方物流的出現(xiàn)，開(kāi)始參與到越來(lái)越多的環(huán)節(jié)。它服務(wù)于中小企業(yè)，根據(jù)中小興物流公司在實(shí)際業(yè)務(wù)中的發(fā)展需要，為他們提供服務(wù)。最重要的一點(diǎn)是，他根據(jù)市場(chǎng)的需求變化，建立一整套完整的物流流程，幫助企業(yè)在庫(kù)存管理等步驟方面運(yùn)作得更加靈活。他的發(fā)展空間非常大，為企業(yè)提供物流規(guī)劃和信息服務(wù)，幫助企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)。因此，第三方物流在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越普及。隨著科技發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的越來(lái)越成熟，物流行業(yè)也將會(huì)朝著智慧化方向發(fā)展。
三、物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
一、互聯(lián)網(wǎng)是關(guān)鍵
過(guò)去10年中國(guó)物流的快速發(fā)展，得益于中國(guó)電商的快速發(fā)展，逼著中國(guó)物流的發(fā)展。如果沒(méi)有電子商務(wù)的發(fā)展，中國(guó)物流還是處于B2B的合同物流時(shí)代，B2C和B2B2C對(duì)物流服務(wù)的要求。中國(guó)電子商務(wù)總交易量從2011年74%的增速下降至2017年的19%預(yù)計(jì)值。特別提醒的是“增長(zhǎng)放緩”，這個(gè)信息不是說(shuō)交易量下滑，而是漲速放緩，也就是接下來(lái)即將影響的就是物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度。在這里，我們必須要拋開(kāi)物流，從商業(yè)的變革去看物流的發(fā)展。因?yàn)?，我們今天看到那些日落西山的合同物流、傳統(tǒng)的倉(cāng)配企業(yè)，為什么被干掉，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有看清楚商流的變遷。合同物流時(shí)期是B2B的時(shí)代;電商物流時(shí)期是B2C+B2B2C的時(shí)代;未來(lái)的商業(yè)呢?目前已經(jīng)呈現(xiàn)出S2b2c的新商業(yè)時(shí)代。從無(wú)界零售的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，未來(lái)的供應(yīng)鏈模式將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)電商時(shí)代的云倉(cāng)+快遞物流模式。
二、智慧
過(guò)去，在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率，但這僅僅是對(duì)體力的一種放大。而隨著人工智能、大數(shù)據(jù)和機(jī)器人等技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，物流將在智能化方面產(chǎn)生根本性的變化。整個(gè)物流體系都將實(shí)現(xiàn)操作的無(wú)人化、運(yùn)營(yíng)的智能化和決策的智慧化。操作層面，機(jī)器人、人工智能技術(shù)促使物流各環(huán)節(jié)上的無(wú)人化正在實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束。
三、數(shù)據(jù)
大數(shù)據(jù)、人工智能將驅(qū)動(dòng)倉(cāng)運(yùn)配全鏈路的智能化，使得龐大的物流網(wǎng)絡(luò)得以有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。讓整個(gè)社會(huì)化的協(xié)同變得更有可能，我們有能力從整個(gè)供應(yīng)鏈條做到全局化優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)化和商品流通效率的飛躍發(fā)展。
過(guò)去，物流企業(yè)更多的是通過(guò)縱行一體的深化發(fā)展，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳?，F(xiàn)在，從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)全局去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展。同時(shí)，新一代物流應(yīng)秉持綠色、共享的發(fā)展理念，以滿足人民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需要。未來(lái)的物流供應(yīng)鏈生態(tài)，將是在前面兩種基礎(chǔ)上升級(jí)的“共生”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種生態(tài)之間的關(guān)系越來(lái)越緊密，而且是深度的協(xié)同和數(shù)據(jù)共享。更深層次的還有資本的交叉滲透。
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