2017年清明節(jié)高速免費(fèi)時(shí)間有幾天
2017年清明節(jié)高速免費(fèi)時(shí)間有幾天
終于等到了清明節(jié)假期。想趁著清明節(jié)出去踏青賞花，清明節(jié)高速免費(fèi)嗎？清明節(jié)高速免費(fèi)幾天?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理2017年清明節(jié)高速免費(fèi)的相關(guān)資料，供大家參考!
2017清明節(jié)高速免費(fèi)
根據(jù)國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的文件《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，免費(fèi)通行的時(shí)間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié)共四個(gè)國家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束(普通公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn))。
免費(fèi)范圍
免費(fèi)通行的車輛范圍為行駛收費(fèi)公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。
免費(fèi)路段
免費(fèi)通行的收費(fèi)公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)依法批準(zhǔn)設(shè)置的收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道)。各地機(jī)場高速公路是否實(shí)行免費(fèi)通行，由各省(區(qū)、市)人民政府決定。
清明節(jié)高速免費(fèi)的意義
在重大節(jié)假日期間免收7座及以下小型客車通行費(fèi)是調(diào)整和完善收費(fèi)公路政策的重要舉措，對于提高重大節(jié)假日公路通行能力和服務(wù)水平，降低公眾假日出行成本具有重要意義。
重大節(jié)假日免收7座及以下小型客車通行費(fèi)的具體工作，由各省(區(qū)、市)人民政府負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織實(shí)施。各省級交通運(yùn)輸、發(fā)展改革(價(jià)格)、財(cái)政、監(jiān)察、糾風(fēng)等部門在省級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下共同實(shí)施。交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦成立聯(lián)合工作小組，及時(shí)幫助解決出現(xiàn)的問題。各地區(qū)通過政府及部門網(wǎng)站、新聞媒體等多種渠道，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)和政策宣傳，及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，使社會公眾及時(shí)、全面了解本方案的重大意義及具體內(nèi)容，為公路交通健康持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的輿論氛圍。
由于2014年除夕沒有被列入法定節(jié)假日，2014年的除夕不能擠進(jìn)高速免費(fèi)通行時(shí)段，這一出人意料的政策后果引起眾多期望在除夕當(dāng)天趕回家過年的私家車主們不滿。中國雖有四個(gè)節(jié)假日高速對部分車輛免費(fèi)通行，但限制重重
清明節(jié)國外高速路段免費(fèi)時(shí)間
韓國：19:00-07:00之間免費(fèi)通行
韓國的高速公路屬于公營事業(yè)，70%為山路，路上隧道極多，致使道路建設(shè)單位成本居高不下。從2011年下半年開始，韓國高速公路收費(fèi)平均上漲了3%左右。不過，周末及正常工作日的晚上7點(diǎn)至早7點(diǎn)之間，韓國所有車輛在高速路上都免費(fèi)。
日本：周末、節(jié)假日收費(fèi)封頂
日本高速公路全部是收費(fèi)公路，理由也是“收費(fèi)還貸”。
從2011年4月開始，日本開始實(shí)施“休日上限”收費(fèi)政策。在周末和節(jié)假日，對任何車輛進(jìn)出一次高速的費(fèi)用實(shí)施封頂，上限為1000日元(約合人民幣81元)。
平日里“白牌車”(即一般的私家車)進(jìn)出一次高速公路的收費(fèi)上限為2000日元，而掛著黃牌的環(huán)保型汽車，如混合動(dòng)力車等的上限為1000日元。
馬來西亞：春節(jié)5天主路免費(fèi)
從2010年春節(jié)開始，馬來西亞對境內(nèi)多條高速開始實(shí)行假期打折。在農(nóng)歷新年當(dāng)天，兩條主要高速實(shí)行免費(fèi)通行，其他的高速則實(shí)行從5%到20%不等的打折，一直持續(xù)到正月初五。
此外，馬來西亞的高速系統(tǒng)還對經(jīng)常跑高速的車主給予“回扣”，每月在高速上交費(fèi)80次以上的車主，可以享受通行費(fèi)20%的退款。
印度：跑高速越多優(yōu)惠越多
印度的高速公路全部為國家所有，總長度只有700多公里，全部為收費(fèi)公路。這些公路是印度的主要交通干道。小型車的收費(fèi)為每公里0.65盧比(約合人民幣7分錢)，客車和卡車的費(fèi)率稍高，為2.2盧比(約合人民幣0.25元)。
盡管收費(fèi)并不算高，但是為了方便人們出行，印度政府計(jì)劃委員會的一個(gè)專家組還提出了對高速公路收費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠的方案。方案建議，對24小時(shí)內(nèi)往返旅程的車輛實(shí)行單程25%的費(fèi)用減免，也就是說，一個(gè)往返下來，交費(fèi)僅相當(dāng)于單程的1.5倍。而對于在一個(gè)月內(nèi)通行50次的車輛，通行費(fèi)可以享受三分之一的減免。
英國：周末和夜間打折
英國高速公路收費(fèi)的歷史不如中國長。2003年12月第一條收費(fèi)公路M6高速公路正式開通，英國才開始收費(fèi)。
轎車在M6上的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于每公里1.3元(43公里5.5英鎊、約合55元)，實(shí)行了分時(shí)優(yōu)惠，節(jié)假日不免費(fèi)。M6在周末和非高峰時(shí)段(晚11點(diǎn)到早6點(diǎn))都有優(yōu)惠。以轎車為例，周末的價(jià)格為4.8英鎊，非高峰時(shí)段更是降低到3.8英鎊(約合38元)。
德國：對私家車免費(fèi) 只對大卡車收費(fèi)
德國是歐洲少數(shù)幾個(gè)對轎車不收取高速公路養(yǎng)路費(fèi)的國家之一，但卡車是要收費(fèi)的。這項(xiàng)收費(fèi)從2005年開始，對象是12噸以上的卡車，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為平均每公里15歐分。
美國：收費(fèi)路每公里6分
美國的高速公路往往是跨州公路，在建設(shè)時(shí)由聯(lián)邦政府和所在州政府按照9：1的比例出錢修建。由于是聯(lián)邦財(cái)政和州財(cái)政出資，因此這些高速公路都被視為公共產(chǎn)品，理應(yīng)免費(fèi)。
因此，美國的高速公路極少有收費(fèi)站，收費(fèi)更是極低，如從芝加哥到紐約的高速，全程1760公里，收費(fèi)16美元，每公里平均只有不到1美分(約合6分)，當(dāng)然也就沒有打折。
不過，近年來在金融危機(jī)的沖擊下，美國各級政府普遍缺錢，但公路又不得不修，一些州，如加利福尼亞、佛羅里達(dá)、阿肯色等州，都開始出現(xiàn)類似于中國的“貸款修路，收費(fèi)還貸”的現(xiàn)象。
澳大利亞：歡迎“逃票”
澳大利亞99%的高速公路不收費(fèi)，全國收費(fèi)站總數(shù)不超過15個(gè)，其中悉尼渡海隧道和M2、M5、M7就占了近10個(gè)，剩下的全國各地只有兩三個(gè)。所有的城市之間的公路都沒有收費(fèi)站，收費(fèi)站只是在市區(qū)范圍。收費(fèi)站前后一般至多兩三公里處都有上下口，便于你在收費(fèi)站前出去走幾公里普通公路再上來。從悉尼開車去首都坎培拉近400公里，只途經(jīng)一收費(fèi)站，收費(fèi)只有11元。
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