2020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,路橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)的你在工作中有什么收獲?下面就是小編給大家?guī)淼?020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板,希望能幫助到大家!
2020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板一
在學(xué)習(xí)了相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容后,由于理論和實(shí)際總有具體的差別,路橋工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為了讓我更好的掌握知識,聯(lián)系實(shí)際,舉一反三,老爸為我安排了為期一個月的路橋工程施工實(shí)習(xí)。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
一、實(shí)習(xí)目的:
1.通過學(xué)習(xí),對一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。鞏固課本上的知識。
2.理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識,并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。積累經(jīng)驗。
3.通過親身參加施工實(shí)踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力,用理論聯(lián)系實(shí)際,為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4.通過實(shí)習(xí)和勞動,了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則。
5.了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實(shí)際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻(xiàn)身社會注意現(xiàn)代化建設(shè),提高我
國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
6.與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
7.虛心學(xué)習(xí),了解具體施工細(xì)節(jié),學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗。
二、實(shí)習(xí)要求
全面了解立交橋工程的圖紙設(shè)計以及工程施工、規(guī)劃。
三、實(shí)習(xí)時間
XX.7.3---XX.8.7廣東佛山市順德區(qū)順德東互通立交(南二環(huán))
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
7月2日,我懷著激動的心情踏上了開往廣州的火車,經(jīng)過一晚的歷程,我終于到了廣州實(shí)習(xí)的第一站—東莞,隨后經(jīng)過了3小時的車程,終于抵達(dá)我的目的,佛山順德區(qū)南二環(huán)s09標(biāo)段,中國第四冶金建筑公司項目部。在開始正式實(shí)習(xí)前,我先用了一個上午的時間在項目部胡總經(jīng)理的帶領(lǐng)下,粗略的看了一下整體的施工計劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等,一個互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。
這讓我深刻的體會到土木工程建設(shè)是一個龐大的工程,需要各部門的通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重,我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設(shè)計人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌慕鉀Q方案。所以,我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設(shè)服務(wù)。
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計,等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時,給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
2020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板二
時光荏苒,歲月如歌。大學(xué)畢業(yè)的第一年已經(jīng)過去了,在這一年里我完成了由學(xué)校到社會的轉(zhuǎn)變,學(xué)到了很多,也有一些失敗的經(jīng)驗教訓(xùn)。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解,而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識和理解。在項目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)下,通過我自己的不斷努力,在各個方面都有了一定的進(jìn)步。
回想一下 一年前,一個涉世不深的年輕人,剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生,步入社會不久的我感到迷茫和無助 剛剛經(jīng)過十幾天培訓(xùn)的新學(xué)員被分配到全新的環(huán)境里面,確實(shí)感覺落差很大。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下我很快適應(yīng)了新的環(huán)境,積極參與到工地的現(xiàn)場管理當(dāng)中來,努力學(xué)習(xí)現(xiàn)場的管理。使自己能夠很快的適應(yīng)了這種施工單位特有的工作生活環(huán)境,更好的融入到項目部的大集體里面來。使我深知良好的工作心態(tài),積極的工作態(tài)度對于工作能否順利開展的重要性,對以后的實(shí)際工作有很大的幫助。
理論和實(shí)踐相結(jié)合,這句說出來容易做起來困難。對于我這樣剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,在學(xué)校學(xué)的是書本上的理論知識,雖說也經(jīng)歷過假期和畢業(yè)實(shí)習(xí)活動,但是實(shí)際經(jīng)驗還是十分的匱乏。對于現(xiàn)場施工的情況的了解更是知之甚少。書本上的理論要想聯(lián)系實(shí)踐,需要十分的努力?,F(xiàn)場的實(shí)際操作和理論知識想去甚遠(yuǎn),比如鉆孔灌注樁的施工
中泥漿的技術(shù)指標(biāo),規(guī)范要求在清空后三項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到鉆孔樁清孔:相對密度:1.03-1.10粘度:17-20pa.s含砂率:<2% 但是現(xiàn)場實(shí)際施工中泥漿的相對密度達(dá)到規(guī)范的相對密度是極難得,因為施工中的地質(zhì)情況,復(fù)雜多變,泥漿相對密度受地層的影響很大。灌樁前的清孔,要針對實(shí)際情況進(jìn)行不同的處理,不能一概而論!以前對于一些施工的細(xì)節(jié)不是十分了解,有的只是知道一個名詞,至于施工中是怎么操作的還是不了解,不過經(jīng)常在現(xiàn)場工作,耳濡目染有了真正的了解,認(rèn)識到自己的不足。
工作中也不能忘記學(xué)習(xí),見習(xí)本來就是一個不斷學(xué)習(xí),不斷進(jìn)步獲取知識的過程。學(xué)習(xí)才能知道自己的不足,知道哪些東西自己掌握的還不是十分牢固。我自己剛剛參加工作,實(shí)際操作能力很弱,現(xiàn)場經(jīng)驗更是十分欠缺,要想盡快的提高自己的能力,盡快的適應(yīng)工作,所用方法無外乎就是學(xué)習(xí)二字。學(xué)習(xí)自己不知道不會的,學(xué)習(xí)那些看似與自己不相關(guān)但更有利于開展工作的技能,不斷的提高自己,充實(shí)自己,發(fā)展自己的工作能力,提高自己的業(yè)務(wù)水平。
一個重要的學(xué)習(xí)途徑就是向有經(jīng)驗的人學(xué)習(xí),虛心請教,認(rèn)真學(xué)習(xí)?,F(xiàn)場施工中,一些老工人,熟練工的土方法,土技術(shù)都是一些實(shí)際方便的方法,
效率高。不僅節(jié)約時間,而且還有利于保證工程質(zhì)量。例如;在墩柱模板的安裝過程中,模板的對位非常重要,安裝過程中用千斤頂調(diào)整模板使其精確移動對位,方便而且高效。
一年來的工作經(jīng)驗使我認(rèn)識到工作一定要嚴(yán)謹(jǐn),認(rèn)真。一絲不茍發(fā)現(xiàn)問題要及時解決,任何對工作的拖延都是錯誤的,拖延工作往往會造成不必要的麻煩和損失?,F(xiàn)場的實(shí)際管理有很多關(guān)鍵點(diǎn),對于這些關(guān)鍵點(diǎn)要抓住,它們可能就是工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。例如:在樁基施工過程中,鋼筋骨架安裝時的定位是非常必要的,它直接影響到樁基的偏位和以后地系梁、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過規(guī)范值,對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩,施工變得困難繁瑣,必然會影響到施工進(jìn)度。
每個項目部都是一個團(tuán)隊,都是一個戰(zhàn)斗的集體,它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同,職位不同,沒有高低貴賤;各個部門都要通力合作,才能把項目干好,管好。對于我而說剛剛畢業(yè)一年工作能力還不是很強(qiáng),這就更需要我積極主動的和同事、領(lǐng)導(dǎo)合作把各項工作干好。另外現(xiàn)場管理更需要測量、實(shí)驗、物資、計劃等部門的大力配合,如果哪一方面欠缺就會出現(xiàn)管理漏洞,直接影響到施工進(jìn)度和質(zhì)量。在項目部這個團(tuán)隊中,我體會到集體的溫暖,有一些困難是我的能力所無法完美解決的,這個時候領(lǐng)導(dǎo)們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞,他們十分耐心的幫助我、知道我,是我成長起來。在這里十分感謝他們。
施工的單位的工作相當(dāng)枯燥乏味,在這種工作和生活環(huán)境中,鍛煉了我,教育了我,是我變的成熟穩(wěn)重,提高了我的工作能力,開闊了視野。不斷接觸新事物,施工現(xiàn)場是個大熔爐,在施工現(xiàn)場多鍛煉,有利于施工技術(shù)水平的提高,現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。
雖然見習(xí)已經(jīng)過去,我還將一如既往,扎根施工一線,不斷提高自己,朝著我的目標(biāo)一個技術(shù)全面的項目管理者努力。
2020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板三
短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí),我收益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下:
由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量,橋梁工程,路基路面設(shè)計,等課程后,才開始實(shí)習(xí)的,通過這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識,但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識,除上課程認(rèn)知識習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí),我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。
以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識和原理很多我們都學(xué)過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實(shí)際問題,則需要我們在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時,給我的感受最深刻。
路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。
另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。
的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗比我們豐富,知識學(xué)的比我們扎實(shí),學(xué)識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學(xué)習(xí),我們才會有更大的進(jìn)步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。
另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時間較少,因此很難將所學(xué)知識運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機(jī)會,多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,同時加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過這次短短的實(shí)習(xí),我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。
2020路橋?qū)嵙?xí)個人工作總結(jié)模板四
我叫xxx,在xxx工作。于2014年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè),2014年7月進(jìn)入xxx工作,現(xiàn)就職于xxx。
自參加工作以來,遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度,積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,圓滿完成工作任務(wù),維護(hù)集體榮譽(yù),思想上要求進(jìn)步,積極響應(yīng)公司的號召,認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力,任勞任怨,認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識,不斷充實(shí)完善自己。
回顧過去一年的工作,2014年既是忙碌又是充實(shí)的一年,在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識,現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來的實(shí)踐經(jīng)驗,才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里,有困難也有收獲,認(rèn)真工作的結(jié)果,是完成了個人職責(zé),也加強(qiáng)了自身能力。將這一年工作簡要總結(jié)如下:
一、政治、思想
我身著強(qiáng)烈的主人翁意識,隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展,切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益,堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大,對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨,但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助,堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn),彌補(bǔ)自己的不足,爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗,早日加入偉大的中國共產(chǎn)黨。
我從做好本職工作和日常工作入手,從我做起,從現(xiàn)在做起,從身邊小事做起并持之以恒,在本職工作中盡心盡力,孜孜不倦地作出成績,我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng),努力精通本職的崗位知識,做本職工作的骨干和行家里手,腳踏實(shí)地的做好本職工作。
二、工作態(tài)度
無論在工作還是生活當(dāng)中,我一直相信一份耕耘,一份收獲,所以我一直在努力,不斷努力學(xué)習(xí),不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作,工作投入,按時出勤,有效利用工作時間,堅守崗位。工期緊,人員少,任務(wù)繁多,能夠做到跟班作業(yè),保證按時完成任務(wù),保證工程施工暢通,表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng),發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。
三、具體工作
我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工,樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作,對以后的橋梁有著決定性的作用。
樁基施工程序及操作要點(diǎn):
一、施工工序
施工準(zhǔn)備 → 定位放線 → 開挖泥漿池溝 (制作泥漿)→ 護(hù)筒埋設(shè) → 鉆機(jī)就位校正 → 鉆孔、掏渣→ 清孔 → 成孔檢查 → 下鋼筋籠及導(dǎo)管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成樁養(yǎng)護(hù)
二、施工準(zhǔn)備
在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物,及時與有關(guān)單
位協(xié)商,經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時,先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物,平整施工場地和施工便道。
三、定位放線
依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標(biāo),并確定每個樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出,同時以樁中心為交點(diǎn),在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁,樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工(同時做好引樁工作)。
四、開挖泥漿池、溝
泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn),則可設(shè)置臨時泥漿池,然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。
五、埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制,護(hù)筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm,護(hù)筒長度為2-4m,在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1 個溢漿口,為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵,擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時,通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4 個護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位,護(hù)筒中心與樁位中心重合,其偏差不得大于20mm,并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度,護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后,周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí),并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固,以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。
六、鉆機(jī)就位
鉆機(jī)安放前,先將樁孔周邊墊平,使地面平整,確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn),鉆機(jī)就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上,其對中誤差不得大于10mm;鉆機(jī)就位后,測量鉆機(jī)平臺或護(hù)筒標(biāo)高來控制鉆孔深度,避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單,經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后,方可開始鉆孔。
七、泥漿護(hù)壁及成孔
1、鉆進(jìn)成孔:成孔采用旋挖鉆機(jī),邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前,先起動泥漿泵,開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2~3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度,回轉(zhuǎn)平臺的水平,并隨時調(diào)整,做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時,進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整,避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時必須提起鉆頭,防止浮渣埋鉆,防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部,嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。
2、第一次清孔、拆桿、移機(jī):通過鉆機(jī)孔深顯示,判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深
度,停止鉆進(jìn),將鉆頭放到設(shè)計標(biāo)慢速回轉(zhuǎn),將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做,防止鉆頭拖到孔壁,并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿,穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。
3、 成孔檢測:成孔結(jié)束后,對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測,及時請監(jiān)理驗收。(注:成孔前1小時提前請監(jiān)理。)所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。
八、鋼筋施工
1、鋼筋籠制做
在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工,加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求,鋼筋籠的主筋在地面加長時,接長采用直螺紋套筒連接,質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝,焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象,焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收,合格后方可使用,每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識,標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。
2、聲測管安裝:
聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好,鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封,鋼管下端用鋼板封頭,距離樁底10cm,上端露出樁頂30cm,不得有破損或變形,不得有混凝土或其他固體物流入。
3、鋼筋籠吊放:
采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔,鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接,焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位,保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁,下放過程中若遇阻礙立即停止,嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。
4、 二次清孔:鋼筋籠下放到位后,檢測沉渣是否超標(biāo),若超標(biāo)應(yīng)二次清孔??刹捎帽梦阢@清孔,進(jìn)一步將孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:
(1) 泥漿比重:不大于1.1;
(2) 含砂率:小于2%;
(3) 泥漿黏度:17~20s;
(4) 二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土澆筑:
二次清孔結(jié)束后,立即澆筑混凝土。
1、混凝土導(dǎo)管要求
導(dǎo)管內(nèi)徑300mm,絲扣連接,絲扣間采用密封膠圈密封,導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密
性或氣密性檢測,檢測壓力0.6~1.0mpa。
2、混凝土要求:提前一天書面向試驗室進(jìn)行施工配合比申請,混凝土坍落度為18~22cm。混凝土初凝時間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定,目前可暫定為6~7h。
3、水下混凝土澆筑:導(dǎo)管底口離孔底高度在30~50cm,澆筑時計算好初灌量,加工好漏斗,為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量,導(dǎo)管下沉渣擠出,并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土,深度不少于1m,漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?;炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲?,當(dāng)混凝土裝滿漏斗后,打開放料閘口混凝土即下入到孔底,排開泥漿?;炷翝仓B續(xù)進(jìn)行,隨混凝土澆隨拆管,拆管前必須對混凝土頂面高度進(jìn)行測量,避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時間不超過15min,以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中,導(dǎo)管在混凝土中埋深2~4m,利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升,上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時,在孔內(nèi)注入適量清水,使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外,并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度(2m 以上),要保證泥漿全部排出。
十、成品保護(hù)
1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過程中,要采取措施防止變形。吊入鉆孔時,要有保護(hù)層墊塊。
2、鋼筋籠在吊放入孔時,不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r,要采取措施固定其位置。
3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后,要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中,應(yīng)設(shè)置壓籠管,防止鋼筋籠上浮;并且應(yīng)確保泥漿溝通暢,防止泥漿四溢,污染環(huán)境。
4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r,均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。
5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù),不得任意彎折或壓斷。
6、樁頭混凝土強(qiáng)度,在沒有達(dá)到5mpa時,不得碾壓,以防樁頭損壞。
十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制
1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查,包括孔位偏差,孔深,孔徑,孔的垂直度,孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。
2、混凝土澆筑前,清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后,孔徑不得小于設(shè)計樁徑,樁身垂直度偏差不得大于0.2%。
4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后,頂面高程允許誤差為±50mm.
5、混凝土必須連續(xù)灌注,嚴(yán)禁有夾層和斷樁,每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。
6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米,樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。
7、混凝土坍落度應(yīng)為180~220mm,具有良好的和易性;混凝土澆注時,導(dǎo)管不得橫向移動;導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng),始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米,也不能使混凝土溢出漏斗。
8、鋼筋籠下放完畢,經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土,間隔時間不超過1小時,以防止泥漿沉淀和塌孔。
9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗,嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力,也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。 路基部分
一、挖方路基
在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖,不得亂挖、超挖及欠挖,開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。
二、填方路基
的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料,且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土,且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物,粒徑超過10cm量時壓實(shí)。路基填方若為土石混和料,且石料強(qiáng)度大于20mpa時,石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時,應(yīng)遵循先輕后重,先穩(wěn)后振,先低后高,先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)
土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
我剛參加工作就很快融入到工作中去了,不斷要求自己,不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者,對待工作我絲毫不敢怠慢,我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓(xùn),遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教,耐心的聽取他提出的意見、建議,改進(jìn)工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作,我不能坐以待斃,我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸,了解工程程序,步驟,便于今后更好的服務(wù)于工作。