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個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃范文5篇2020

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第三季度已經(jīng)過去了,在這三個月的時間中我通過努力的工作,也有了一點收獲,快臨近年終和今年最后一個季度,今天小編就給大家整理了個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃,希望對大家的工作和學習有所幫助,歡迎閱讀!

個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃篇一

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行。

第三季度情況總結(jié):主要的工作是落實活動,在活動范圍的車輛正好是x年x月x日至x日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了x。而我們服務(wù)站的基地在x長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請在x店建自保站。

用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見:用戶反映,以前的車輛司機可以隨便開,車輛出了故障可以自己解決,現(xiàn)在不行了,很大部分司機上車要很長時間才能適應(yīng)新車,車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明,而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求:希望分公司領(lǐng)導能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學習相互配合的機會,在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導下,各服務(wù)站配合,能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作,現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如:針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見:在一線通報的舊件,只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,后果自付?,F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總:車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報修的,做個里程或者找個銘牌只是費點勁,用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃篇二

20x年的第3個季度轉(zhuǎn)瞬已成為歷史,起筆間思討自己這3個月來所做的工作,心里頗有幾分感觸。我是20x年4月30日,才有幸加入佳致公司,成為銷售部的一名員工,在此之前自己從未正式從事過汽車銷售工作,對汽車知識也比較模糊。通過這半年來對銷售工作的學習及和公司企業(yè)文化的磨合,我深切的感受到了自己有所進步,同時也感覺自身還存在許多問題,工作方法也存在許多薄弱之處。但回望過去,展現(xiàn)未來我覺得第3季度收獲還是不少的。以下是我的幾點總結(jié):

一、第3季度工作總結(jié)

1、銷售任務(wù)完成情況

1)、第3季度轎車部共銷售282臺,我個人銷售115臺,其中賽豹19臺,路寶15臺,賽馬21臺,占轎車部總數(shù)的18%。

2)、結(jié)合總辦銷售工作安排,每位員工輪流到x飛值班,在那邊我一共接待113個有效客戶,其中成交的有6個。有力的給競爭對手一個重要打擊。

2、銷售工作總結(jié)、分析

1)入職感言。在銷售崗位上,首先我要提到兩個人一個是總辦林總監(jiān)和銷售部王經(jīng)理,我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。我在接觸汽車銷售時,對汽車知識和銷售知識非常缺乏,我的工作可以說是很難入手的。前兩個月,我都是在王總監(jiān)和莫經(jīng)理的帶領(lǐng)下進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或?qū)Ρ溶囆蛢?yōu)勢對比的時候我總想到他們。正因為有了他們在銷售技巧、談判工作中的幫助,還有前期這些經(jīng)驗做鋪墊,所以八月份我才能順利的在崗位中獨立開展工作,整個學習的過程,可以說完全是兩個領(lǐng)導言傳身教的結(jié)果。

2)職業(yè)心態(tài)的調(diào)整

銷售員的一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始,每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來,然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗多,那么我和別人比誠信;如果我沒有別人單子多,那么我和別人比服務(wù)。

5)重點客戶的開展。我在這里想說一下:我們要把b類的客戶當成a類來接待,就這樣我們才比其他人多一個a類,多一個a類就多一個機會。拜訪,對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標是一樣的,首先要集中精力去做一個客戶,只有這樣才能有收效,等重點客戶認可了,我再將精力轉(zhuǎn)移到第二重點客戶上。

6)自己工作中的不足:

在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn),不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展,也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法,并積極學習、請教老銷售員業(yè)務(wù)知識,盡快提高自己的銷售技能。

二、第4季度的工作開展

公司在發(fā)展過程中,我認為要成為一名合格的銷售員,首先要調(diào)整自己的理念,和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標,明確公司的發(fā)展方向,才能充分溶入到公司的發(fā)展當中,才能更加有條不紊的開展工作。

首先,從理念上:我應(yīng)該和公司保持一致的經(jīng)營思想、經(jīng)營理念,與公司高層統(tǒng)一目標和認識,協(xié)助公司促進企業(yè)文化方面的建設(shè)。

第二,業(yè)務(wù)上:了解客戶的資料務(wù)、興趣愛好、家庭情況等,挖掘客戶需求,投其所好,搞好客戶關(guān)系,隨時掌握信息,力爭第4季度要比3季度翻一翻。

第三,意識上:無論在銷售還是汽車產(chǎn)品知識的學習上,摒棄自私、強勢、懶惰的性情,用積極向上的心態(tài),學習他人的長處,學會謙虛,學會與上司、朋友、同事更加融洽的相處;

最后我希望第4季度公司的業(yè)績更加輝煌!

個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃篇三

20x第x季度,物流管理部正式成立,部門員工將在策劃部時參與x相關(guān)工作進行收尾并交接后,主要精力都放在x建設(shè)相關(guān)事宜上。物流部在各級領(lǐng)導和同事的指導和幫助下,緊緊圍繞年度工作目標,以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破口,克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難,通過不斷學習和主動思考,在摸索中不斷前進。現(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下:

一、工作總結(jié)

該工作在上一季度已經(jīng)開始,但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中,很多信息也在不停更新,二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺,導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有:

(1)查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料,并向x了解x開展該項工作的信息。

(2)了解x自有船的航線和承運人信息,跟進x新購集裝箱和新購船的信息,并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。

(3)向x咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。

(4)向集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

(5)進一步完善調(diào)查報告,形成階段性成果,并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。

二、工作中存在的問題

摸索中前進,未知中篤行,暴露了一些問題,主要有:

1、在理論學習和信息搜集的過程中,要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。

2、要加強與集團內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系,及時溝通信息。

3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下,需要提高每一個人的獨立工作能力。

三、下季度工作重點

總結(jié)一季度物流部的工作,大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設(shè)前期準備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質(zhì)性工作的條件,在接下來的工作要重點做好以下工作:

1、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部、x做好第四方物流服務(wù)商招標工作。在確定咨詢公司后,全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調(diào)查、項目定位、功能規(guī)劃、營銷推廣等工作。

2、配合x總解決x工程中的相關(guān)問題。

個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃篇四

1,按要求標準作業(yè),安全時時放到第一位.安全是發(fā)展之基本.

2,重視執(zhí)行文化,定期進行培訓.執(zhí)行力不到位,以下工作沒法開展.

3,嚴抓衛(wèi)生環(huán)境,個人衣冠形象是企業(yè)形象文化基礎(chǔ),衛(wèi)生環(huán)境做不好還談什么工作.

4,如何在保證質(zhì)量境況下降低維修成本,減少成本才是盈利的根本.

5,提高工作效率,減少時間,也是盈利一部分.

6,提高服務(wù)意識,微笑服務(wù)才能拉近距離,想客戶所想,客戶之憂,更能引導消費理念.

7,加強專業(yè)維修技術(shù)培訓,專業(yè)才不會被行業(yè)淘汰.

8,培養(yǎng)員工積極性,定期開展娛樂活動,好的環(huán)境,好的心情,才能出好的質(zhì)量.

9,定期追維修欠款,認真分析其中原因,給予解決.

10,開展太色服務(wù),舉例簡稱{星月服務(wù)}上門提車,送車服務(wù),為客戶更省時間.才能產(chǎn)生依賴心理.

11,注重細節(jié),嚴抓細節(jié),堅持嚴抓落實為目標,細節(jié)論成敗,注重細節(jié),才能使企業(yè)笑到最后.

12,向分店認真學習優(yōu)點,多多交流溝通,以提高自己的管理知識.

很感#總能在百忙之中仔細閱讀總結(jié)報告,在文中我沒有對用贊美的語言贊美你,在你的帶領(lǐng)下管理如何英明,也沒有提出你帶出的團隊,如何優(yōu)秀.因為我感覺還沒有做到完美境界,職業(yè)生涯中告訴我,企業(yè)有問題就要提出來,沒問題去找問題,每天都能及時發(fā)現(xiàn)問題給予解決,美麗的語言不會把問題解決,個人認為沒有發(fā)現(xiàn)問題的企業(yè)才是的問題,敬請不要計較,總結(jié)中都是我內(nèi)心真實的感受和表達,都是我對企業(yè)責任心的表現(xiàn),職業(yè)之心,時間考驗,結(jié)果明鑒!

在這里說明一下,為東風越野車公司配套的產(chǎn)品是我司給長豐獵豹供應(yīng)的HS-710V及HS-928B,為其做配套主要是考慮到宣傳公司產(chǎn)品的需要,因東風越野研發(fā)的“東風悍馬”及“東風鐵甲”軍用越野車影響力比較大。因其銷量微小,在下面的總結(jié)中,將不做介紹。

第一季度辦事處各市場所做的工作:

1.維護老產(chǎn)品老市場方面:我司在十堰這里的配套老產(chǎn)品為HS-180V(包含主機、天線、揚聲器),由于在過去的幾年中,此產(chǎn)品三包索賠金額比較大(20x年索賠金額為:53萬),加之去年降價之后主機的價格為85.63元(不含稅,下同),經(jīng)公司價格評審利潤率為0,雖然如此,去年公司在十堰辦事處的督促下,對HS-180V的電路進行了改版設(shè)計(由原先手工插件改為SMT/AI),產(chǎn)品性能比原先有了比較大的改善,因此公司仍然決定繼續(xù)供應(yīng),但不主動追求市場份額的擴大,原因如下:

a. 此產(chǎn)品利潤為零,考慮到這里索賠不規(guī)范,利潤幾乎為—10%以上,擴大份額無意義;

b. 公司的價格與競爭對手相比無任何優(yōu)勢;

c. HS-528V已開始逐步取代HS-180V,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級應(yīng)在20x年完成,按照此進度逐步減少HS-180V的供應(yīng)量,擴大新產(chǎn)品的供應(yīng)量。

考慮到以上因素,在第一季度,十堰辦事處基本上只是按照其確定的份額供應(yīng)老產(chǎn)品HS-180V,努力配合好其生產(chǎn)計劃。

2.新產(chǎn)品新市場開拓方面的工作:

1)新產(chǎn)品方面:考慮到HS-528V主機在20x年11月才批量供貨,在此也把它作為新產(chǎn)品,加上已經(jīng)開始進行的D310項目(包含收放機、CD、VCD、DVD及天線、揚聲器等),十堰辦事處的新產(chǎn)品主要有3個,下面分別給予介紹:

a. HS-528V產(chǎn)品,由于徐州天寶的退出,目前我司此產(chǎn)品的份額為100%,但是十堰凱歌恒龍汽車電子有限公司(以下簡稱“十堰凱歌”)已開發(fā)出同樣的產(chǎn)品,并于去年供應(yīng)了800臺(直供路線),現(xiàn)在其正在緊密動作,準備再次進入配套體系,十堰辦事處主要針對此情況給其設(shè)置門檻障礙。但是其價格為220.17元,我司價格為239.32元,相對而言,其成本優(yōu)勢比較大,如果采購三科的降本壓力持續(xù)增加,而我司的產(chǎn)品又不降價的話,其進入配套路線是遲早的事。

b. D310項目的HS-T1886收放機,由于第一輪試制下來,發(fā)現(xiàn)的問題比較多,十堰辦事處也將此信息及時地反饋給公司,現(xiàn)在公司方面的答復是在4月20日之前將基本解決好這些問題。

c. D310項目的HS-T2121收放機,第一輪試制下來發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)在基本上只剩下一個——面板燈光問題(東風商用車公司技術(shù)中心要求背景燈及按鍵燈光都為波長為470nm的藍光),因此機原先燈光都是綠色,現(xiàn)改為藍光的話要加上許多發(fā)光二極管,電路要重新設(shè)計,重新開模,可能成本也要上去,時間節(jié)點能否保證也還是一個未知數(shù)。

2)新市場開拓方面:東風特種車身廠屬于東風集團下面的東風實業(yè)有限公司,和東風商用車公司是相互獨立的,其年產(chǎn)量大約為40000-50000,收放機主要由十堰振鴻銘工貿(mào)公司及東風天成工貿(mào)公司2家進行配套,我個人比較看好這個市場,但是更加需要總部和領(lǐng)導的支持。

個人第三季度工作總結(jié)及第四季度工作計劃篇五

時間過的很快,一個季度的物流工作就要結(jié)束了,下面簡單總結(jié)一下這個季度的工作情況,總體來說主要有以下幾點:

1、非本崗位職責的問題比較頭疼:各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題、模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題、框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是,說也不是,真是左右為難,物流季度工作總結(jié)。

2、在公司的改革聲中,使我學會了等待。時間不是我一個人的,是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性,分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性,做人就不要做事,做事就不要做人。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的當箭牌:“有什么意見就去找老總,這是老總下的指令。”結(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決,而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù),而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥,堅決要求自己學會忍耐,不要得罪他人,做好自己的分內(nèi)之事,學會眼不見心不煩,嘴不多,腳不閑,保持跟同事和睦相處,盡的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題,將自己管轄的工作損失降到最低。

4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排,導致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存,求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點,生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序--問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?,F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話,組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。

5、效率與效果,現(xiàn)在做事不要只講效率了,效率已經(jīng)不是很重要了,而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少,結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng):人事部發(fā)卡片,行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板,結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板,要打磨開孔6塊組合門板,結(jié)果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶,原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天,到底是廠房比較集中犯了錯,還是管理出了問題。到底是公司人員變了,還是制度改革錯了。

在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中,我的工作也一波三折,沉浮不定,更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應(yīng)工作壓力的能力,端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐,在試點的基礎(chǔ)上不斷完善,把工作引向深入。以降低運輸成本費用為目的,把改革內(nèi)部運輸體制同建立社會化物流服務(wù)體系結(jié)合起來,充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡(luò)和社會運力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù),提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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