程維創(chuàng)業(yè)故事
努力到無(wú)能為力,上天就會(huì)給你開一扇窗……這是滴滴打車CEO程維經(jīng)常說(shuō)的一句話。關(guān)于她的創(chuàng)業(yè)故事你了解多少?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家準(zhǔn)備的程維創(chuàng)業(yè)故事,希望大家喜歡!
程維創(chuàng)業(yè)故事
創(chuàng)業(yè)路上都是孤獨(dú)的
在創(chuàng)業(yè)的時(shí)侯,我就告訴自己,專心做公司,3年內(nèi)不出來(lái)分享所謂的經(jīng)驗(yàn)。我覺得還在創(chuàng)業(yè)就出來(lái)分享,都是在吹牛。如果只是做到了七八十分,就會(huì)吹到一百分;做到五六十分,就會(huì)吹成七八十分。這次決定出來(lái)參加分享,是因?yàn)槲覍?duì)創(chuàng)業(yè)者的處境深有體會(huì),創(chuàng)業(yè)的路上都是孤獨(dú)的。
當(dāng)初,我在阿里支付寶工作,決定創(chuàng)業(yè)后,沒有直接辭職而是又在阿里待了9個(gè)月,在想創(chuàng)業(yè)做什么。當(dāng)時(shí)覺得創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)很多,但現(xiàn)在想來(lái),當(dāng)時(shí)對(duì)創(chuàng)業(yè)的想法都是很淺薄的。
創(chuàng)業(yè)前期需要沖動(dòng),但不能一直只靠沖動(dòng),最后一定要形成自己對(duì)商業(yè)的判斷。
美團(tuán)網(wǎng)的CEO王興鼓勵(lì)我出來(lái)創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)王興就已經(jīng)創(chuàng)業(yè)了三四次了,他有了經(jīng)驗(yàn),對(duì)商業(yè)有自己的價(jià)值判斷。在巨頭的陰影里與巨頭共舞我也一直生活在巨頭的陰影里,這是一個(gè)時(shí)代的背景。
早期,BAT創(chuàng)業(yè)的時(shí)侯,當(dāng)時(shí)的巨頭是華為、萬(wàn)科,而且他們看不懂互聯(lián)網(wǎng)。但今天,巨頭都身處時(shí)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),他們對(duì)創(chuàng)業(yè)公司也很緊張,也有自己的顧慮。如果他們盯上了你,來(lái)找你談,是一件好事,說(shuō)明你做的事情已經(jīng)引起了他們的重視。如果他們還沒來(lái)找你,說(shuō)明你做的還不夠大,沒引起他們的重視。
但在細(xì)分領(lǐng)域,如果做的最好,一定能夠打敗巨頭。
做滴滴就是不斷的闖關(guān)
最后決定做滴滴,其實(shí)更多的是靠個(gè)人直覺的。
我之前在阿里工作,杭州北京兩邊跑,經(jīng)常因?yàn)榇虿坏杰囌`機(jī)。我老家是江西的,有一次老家的親戚來(lái)北京,定了在7點(diǎn)王府井附近吃飯,結(jié)果他們5點(diǎn)半來(lái)電話告訴我在打車了,等到8點(diǎn)又電話問(wèn)我能不能去接他們。
有創(chuàng)業(yè)的想法后,我咨詢了周圍的人,所有的人都說(shuō)不靠譜。但這是正常的,這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān),只有闖過(guò)這一關(guān)才可能成功。一開始(2011年,對(duì)司機(jī)師傅來(lái)說(shuō),智能手機(jī)還沒有普及),所有的都跟我說(shuō),司機(jī)連智能手機(jī)都沒有,做打車軟件這種想法根本不靠譜。
但正是市場(chǎng)基礎(chǔ)不成熟的情況下,創(chuàng)業(yè)才可能成功?,F(xiàn)在,智能手機(jī)已經(jīng)普及了,司機(jī)和乘客的用戶習(xí)慣也教育好了,市場(chǎng)已經(jīng)成熟了,但這時(shí)候,你再做打車軟件,基本上沒有機(jī)會(huì)了。
所以,你會(huì)聽到很多質(zhì)疑的聲音。我每天都在問(wèn)我自己這個(gè)事能不能做,反復(fù)衡量,不停的問(wèn)自己,不停的磨礪自己。這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)。
投資人的建議是可以聽一聽的,好的投資人看過(guò)很多項(xiàng)目,對(duì)行業(yè)有判斷,他們的建議確實(shí)能夠幫助你。要不停的補(bǔ)短板。很多人問(wèn)我滴滴創(chuàng)業(yè)過(guò)程中最大的困難是什么。在我看來(lái),創(chuàng)業(yè)很少有最大的困難?,F(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)是平衡的創(chuàng)業(yè),不像過(guò)去依靠長(zhǎng)板去贏?,F(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)過(guò)程其實(shí)是不停的補(bǔ)短板的過(guò)程。一開始,決定做滴滴,主要就解決兩個(gè)問(wèn)題:開發(fā)軟件和線下找司機(jī)。
我是從阿里出來(lái)的,業(yè)務(wù)能力是偏線下的。我認(rèn)識(shí)的有線下背景的創(chuàng)業(yè)者,95%面臨的困難都是找不到技術(shù)合伙人。我自己也是,線下的執(zhí)行力是有,但是我沒有技術(shù)合伙人。
一開始就做了決定,用兩個(gè)月的時(shí)間上線滴滴軟件。
擺在面前的就兩條路,要么自己組織團(tuán)隊(duì)開發(fā),要么外包。自己也不懂,當(dāng)時(shí)就覺得,自己找團(tuán)隊(duì)的時(shí)間也挺浪費(fèi)的,不如找外包??戳撕脦准彝獍?,其中一個(gè)自稱,E代駕是他們做的。當(dāng)時(shí)就覺得,既然做過(guò)E代駕,應(yīng)該可以。就去跟他們談,我問(wèn)他們做一個(gè)打車軟件多少錢。結(jié)果,他問(wèn)我,“你想要多少錢的。”我知道,原來(lái)這個(gè)也是可以討價(jià)還價(jià)的啊。
他介紹說(shuō),有10萬(wàn)的,有8萬(wàn)的,也有6萬(wàn)的。我想了一下,要了個(gè)8萬(wàn)的,常識(shí)嗎,選中間價(jià)位的。當(dāng)時(shí)候,自己根本不知道技術(shù)分iOS端、安卓端、前端、后端。2個(gè)月后出來(lái),對(duì)方交付產(chǎn)品時(shí),完全不能用。對(duì)方說(shuō),50%的幾率可以響了,就是說(shuō)用戶呼叫兩次,司機(jī)師傅那里可能響一次了。因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒辦法,又著急上線,我就跟對(duì)方商議,能不能再改進(jìn)一下,75%能響的時(shí)候在上線。
人總要為自己不了解的領(lǐng)域付出代價(jià),創(chuàng)業(yè)沒有僥幸。等到你真的痛的時(shí)候,你就會(huì)去補(bǔ)短板。
比做產(chǎn)品更不容易的是線下
當(dāng)時(shí),北京有189家出租公司。我們定的目標(biāo)是兩個(gè)月內(nèi)突破1000個(gè)司機(jī)。結(jié)果40天里,還沒有一家出租車公司肯跟我們簽約。
每天早上,線下的同事都信心滿滿的出發(fā),晚上又灰心喪氣的回來(lái)。每次回來(lái)他們都很氣餒,他們每天都會(huì)被問(wèn)同一個(gè)問(wèn)題:你們有沒有沒有交通委員會(huì)的紅頭文件。每天都會(huì)被問(wèn),有個(gè)同事就問(wèn)我,家里有沒有在交通委員會(huì)的親戚,我還真的去問(wèn),但我老家是江西的,真的沒有。
當(dāng)時(shí)就像,換個(gè)城市試一試。想到深圳,覺得深圳是個(gè)比較開放的城市,結(jié)果,還是碰到一樣的問(wèn),對(duì)方都會(huì)我們地推人員:你們有沒有交通委員會(huì)的紅頭文件。等到你努力到無(wú)能為力的時(shí)候,你覺得走頭無(wú)路的時(shí)候,上天就會(huì)給你開啟一扇窗。到了第40多天的時(shí)候,一個(gè)同事就高興的給我打電話,說(shuō)有一家出租車公司愿意跟我們合作了。是昌平一家出租車公司,很小只有70輛出租車,叫做營(yíng)商(音)出租。當(dāng)時(shí)對(duì)方也不知道滴滴能做什么,就是跟我們的兄弟喝酒喝高興了,覺得挺不容易的,趁著酒勁就答應(yīng)了。我現(xiàn)在在路上看到了營(yíng)商出租還會(huì)特別的親切,充滿了感激。我們就覺得看到了曙光。
一家簽約之后,我們?cè)偻茝V,就可以跟其他人說(shuō):你看營(yíng)商都和我們合作了,你要是不和我們合作,人家的司機(jī)賺錢多,回頭你們的司機(jī)就都跑人家那里去了。接下來(lái)一個(gè)星期內(nèi),我們又簽了4家出租公司。我打電話給深圳的兄弟說(shuō),你看北京有突破了,你們還沒有突破就是你的問(wèn)題啊。他想了一下,覺得我說(shuō)的也對(duì)。
慢慢的,出租車公司有了,我們就要組織給司機(jī)培訓(xùn)。我記得特別清楚,有一次是我親自去做的,那個(gè)出租公司在大興,在監(jiān)獄旁,我打車過(guò)去,對(duì)方一聽去大興監(jiān)獄附近,就不愿去,對(duì)我說(shuō):要不,你在換一輛出租車吧。
我覺得自己講的特別的真摯。我說(shuō),我是阿里出來(lái)的,我雖然是出租車行業(yè)的門外漢,但是我做互聯(lián)網(wǎng)很久了,我在阿里,幫很多行業(yè)提高了效率幫他們賺了錢。
說(shuō)自己出租車是門外漢,但互聯(lián)網(wǎng)做了很久了。幫很多人提高了效率,但是出租車行業(yè)沒有變化,我們的軟件可以提高你們效率,幫你們賺更多的錢。我自己覺得講得很誠(chéng)懇,但下面的司機(jī)根本沒人看我。他們最討厭的就是開會(huì),耽誤賺錢還經(jīng)常被推銷各種機(jī)油汽油,他們就覺得滴滴是新型的騙術(shù)。
當(dāng)時(shí)100個(gè)司機(jī)中不到20個(gè)人有智能手機(jī),一般每天只能裝7、8個(gè)。有天有個(gè)同事特別高興的打電話跟我說(shuō):今天獲得了巨大的突破,裝了12個(gè)。我自己想一想,覺得特別凄涼,我們計(jì)劃兩個(gè)月裝1000個(gè),現(xiàn)在一天只裝7、8個(gè),真不知道公司什么時(shí)侯能做起來(lái)。
努力到無(wú)路可走,上天就會(huì)給你一扇窗
創(chuàng)業(yè)的時(shí)候,很多事都沒有想到過(guò),沒有考慮過(guò)技術(shù)合伙人,也沒有思考過(guò)市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)、CFO這些都可以干什么。技術(shù)外包不靠譜,就開始找技術(shù)合伙人。
為了找到可能搭檔的技術(shù)合伙人,真的是無(wú)所不用其極。我找了支付寶的同事,讓他幫我拉了一個(gè)他認(rèn)識(shí)的在北京工作的技術(shù)人員名單,我一個(gè)個(gè)的跟他們?nèi)フ?,但是都不愿意出?lái)。我一個(gè)堂哥在老家開網(wǎng)吧,是計(jì)算機(jī)畢業(yè)的,我就問(wèn)他有沒有同學(xué)在北京工作的,也沒有。
有一天,我忽然看到新聞?wù)f搜狗和騰訊的新聞,當(dāng)時(shí)就想,大公司有變動(dòng)的話,不就有技術(shù)人員會(huì)跳槽。我去騰訊,去百度,約他們吃飯喝咖啡,但是還是沒有。我現(xiàn)在就相信,等到你努力到無(wú)能為力的時(shí)候,上天就會(huì)幫你。我偶然加了一個(gè)微信群,在里面說(shuō)了幾句話,結(jié)果有一個(gè)人自稱是獵頭,問(wèn)我想找什么樣的人。但是,認(rèn)識(shí)了這個(gè)獵頭后,他就沒消息了,一個(gè)月沒消息。但突然有一天,他說(shuō),手里有一個(gè)人了。我就趕緊約了見面,就是我們現(xiàn)在的CTO張博。
我現(xiàn)在相信,有些人真的跟你就是有緣。我很少對(duì)一個(gè)男人有這種感覺(笑),就是一眼就知道,他就是你要找的那個(gè)人。當(dāng)時(shí),跟張博談完,我特別興奮。一出門口,我就給我的天使投資人王剛打了一個(gè)電話說(shuō):這就是上天給我的禮物。
有了合伙人之后,一切的問(wèn)題就迎刃而解。
產(chǎn)品一定要做到70分以上
找到張博后,張博說(shuō)產(chǎn)品不行,但時(shí)間不能在拖了,必須要上。就硬著頭皮上,能響就行吧。我去交通委員會(huì)演示,結(jié)果,我呼叫了兩次,所有人盯著看,看了30秒沒響。我當(dāng)時(shí)就想鉆地洞,關(guān)鍵的時(shí)候,它沒想。再后來(lái),我再去我就帶倆手機(jī),哪個(gè)響演示哪個(gè)(笑)。
所以,產(chǎn)品一定要做到70分以上。我曾經(jīng)把我的產(chǎn)品拿給王興看,我對(duì)產(chǎn)品自信滿滿,結(jié)果他看了一眼說(shuō)了倆字:垃圾。
我說(shuō),你能不能對(duì)創(chuàng)業(yè)者鼓勵(lì)一點(diǎn)。王興說(shuō):你看看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,哪里還有需要注冊(cè)的。我們?cè)鞠脒€每個(gè)軟件向司機(jī)師傅收3塊錢,后來(lái)發(fā)現(xiàn),我們還得給司機(jī)補(bǔ)貼(笑)。
流量是一個(gè)大問(wèn)題。一開始沒有訂單,有一天一幫司機(jī)找到我們公司,我們公司當(dāng)時(shí)很偏遠(yuǎn)的,他們找來(lái)了,當(dāng)著我的面摔手機(jī),說(shuō)我們是騙子,說(shuō):一天十幾個(gè)m,沒有一個(gè)訂單。我說(shuō)m是什么,后來(lái)發(fā)現(xiàn)是流量,他們不知道M是兆。
沒有訂單,還要走流量,那些司機(jī)師傅根本就不開軟件。有一天,我們看我們軟件,發(fā)現(xiàn)北京只有16個(gè)司機(jī)在線。地圖上就亮了16盞燈。我就說(shuō),起碼有16個(gè)司機(jī)相信我們的,我們不能讓這16個(gè)人失望,不能讓這16盞燈滅了。沒有訂單,我就找人去打車。
我面試了一個(gè)人,他問(wèn)工作是什么,我說(shuō)打車。我每天給你400塊,你就繞三環(huán)打車,不要去昌平,資金有限,省著點(diǎn)花。我覺得他應(yīng)該是最輕松的人,但他跟我自己很痛苦。他說(shuō):你很難體會(huì)一個(gè)打車的人的痛苦。我早上出門要設(shè)計(jì)路線,我打到了三元橋,想換一輛車卻別的地方,結(jié)果那個(gè)司機(jī)師傅也不走,還等著再拉一個(gè),我再三元橋無(wú)事可干,我想走又不能打,怕上車被看出來(lái)我是一個(gè)托。
我說(shuō),那要不你就去發(fā)傳單吧。他問(wèn)我去哪里發(fā),我說(shuō)你去人多的地方。結(jié)果,他就去西站發(fā)傳單,在北京西站的一個(gè)天橋下,剛把傳單拿出來(lái),就被人摁住了,給我打電話,說(shuō)在派出所,被當(dāng)成上訪的了。跟派出所的人解釋,對(duì)方也不知道滴滴什么。后來(lái),他去了易到用車,我們還經(jīng)常聯(lián)系。
產(chǎn)品上線一切才只是開始
原以為產(chǎn)品上線是一個(gè)門檻,但是上線只是一個(gè)開始。早期太苦了,我們不知道怎么提高流量,連張博都一起想辦法提高流量。我們用了很多辦法,我自己還去小區(qū)的電梯里貼傳單,去國(guó)貿(mào)的路邊發(fā)傳單,但都沒有作用。還是那一句話,努力到無(wú)能為力,上天就會(huì)幫你開一扇窗。
一個(gè)事情有很多面的。我當(dāng)時(shí)在支付寶做團(tuán)購(gòu),跟拉手的吳波,美團(tuán)的王興都聊過(guò),吳波偏市場(chǎng)營(yíng)銷,王興注重技術(shù),都沒錯(cuò)。都說(shuō)拉手燒錢,我覺得拉手不叫燒錢,它只是幫大家教育了市場(chǎng)。(滴滴燒了很多錢后),我有這個(gè)資格說(shuō)拉手不叫燒錢。
當(dāng)時(shí)覺得,團(tuán)購(gòu)已經(jīng)很少錢了,但今天我們的競(jìng)爭(zhēng)程度比團(tuán)購(gòu)激烈100倍。
我們的第一個(gè)對(duì)手是搖搖。當(dāng)時(shí)搖搖做專車,2012年4月他們就拿到了紅杉資本和真格基金的350萬(wàn)美元A輪融資,我們后來(lái)的天使才80萬(wàn)元。他們已經(jīng)有用戶基礎(chǔ),資金是我們的100倍,他們轉(zhuǎn)型做打車。
當(dāng)時(shí),搖搖的第一個(gè)策略是在廣播電臺(tái)做了一個(gè)廣告,介紹自己的軟件,然后說(shuō)2周后去一個(gè)地方開會(huì)。他們做那個(gè)廣告花了30萬(wàn)(數(shù)字可能有誤),我們一共只有80萬(wàn)元,這仗沒法打。我們一籌莫展,一位負(fù)責(zé)后勤的同學(xué)說(shuō)他有辦法。
當(dāng)時(shí)流行電視購(gòu)物節(jié)目,都會(huì)在結(jié)束后接一句:即刻起撥打電話xxx。我們負(fù)責(zé)后勤的同事就出主意,說(shuō)我們接著搖搖后面做一個(gè):現(xiàn)在撥打電話xxx即可下載安裝,反正司機(jī)師傅也分不清搖搖還是滴滴。
結(jié)果等到兩周后,搖搖開會(huì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒人去。他們打電話問(wèn)司機(jī),司機(jī)說(shuō),我們已經(jīng)安裝好了啊,不是撥打電話xxx就可以安裝了嗎。
搖搖的第二招是租下了機(jī)場(chǎng)的一攤位。我們也找了各種資源,也認(rèn)識(shí)機(jī)場(chǎng)的人,但是機(jī)場(chǎng)的攤位還是被搖搖租去了,有時(shí)候認(rèn)識(shí)人也沒用,還是看錢。搖搖當(dāng)時(shí)比我們出得錢多的多。我現(xiàn)在的感覺就是,你遇到這樣的出手很辣的對(duì)手,一定要想盡一切辦法去贏。后來(lái),我們一位同事談到了西站一個(gè)攤位,4000塊(數(shù)字可能有誤),30萬(wàn)沒有,4000塊我們還是有的。工作人員穿著工服站在那里幫司機(jī)安裝軟件。那時(shí)候,司機(jī)們也不懂什么是智能機(jī)。我們的工作人員就挨個(gè)問(wèn),是不是諾基亞的(諾基亞是功能機(jī)),要不是,就拿過(guò)來(lái),給他們裝軟件,然后給他們一張宣傳單,讓他們回去看怎么用。一分鐘裝一個(gè)。
所有的細(xì)節(jié)都要考慮到,在廁所旁邊,我們要考慮是他進(jìn)去的時(shí)候發(fā)傳單,還是出來(lái)的時(shí)候發(fā)傳單。進(jìn)去的時(shí)候發(fā),出來(lái)的時(shí)候那張傳單就沒了(笑)。
有些事,你一輩子也不能理解
你可能一輩子也不能理解的,就堅(jiān)持和拼搏。事情做沒做成,就看有沒有用心。我們有了司機(jī)后,訂單的壓力就變得更大。對(duì)平臺(tái)最重要的就是運(yùn)營(yíng),是線上線下的平衡。2012年北京的雪特別多,那個(gè)大雪的夜里,我們的訂單一夜之間過(guò)了1000單。
其實(shí)我想想都后怕的,你看2013年,2014年雪下的那么少。如果沒有2012年的大雪,我也不敢想。所以,我們現(xiàn)在開玩笑,說(shuō)我們的市場(chǎng)部,都變成了天氣預(yù)報(bào)部了。我們的運(yùn)氣是好的,但這些運(yùn)氣首先是我們?cè)诓煌5呐?,一直把事情做到了極致上。
平臺(tái)類的打法,是雙邊交易市場(chǎng)的模型。其中的關(guān)鍵點(diǎn)是低門檻,你看馬云還講開放,淘寶這么大的體量還是不收費(fèi)。今天零門檻都沒用了,我們還要去補(bǔ)貼用戶。
一些創(chuàng)業(yè)公司走差異化,但是有些差異化是無(wú)效的。比如,一些租車公司投資硬件,給司機(jī)發(fā)iPad,這個(gè)也被證明了是不行的。給行業(yè)做基礎(chǔ)建設(shè)沒效的,都在裝硬件的時(shí)侯,我們就不去做這個(gè),我們把滴滴做到最好用,裝到他們的硬件上去才是最有效的。
接下來(lái),就看誰(shuí)能跑得快,然后把業(yè)務(wù)結(jié)果變成資本。在A輪前,我都沒有見過(guò)投資人。你要記住,投資人都是錦上添花的,沒有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一個(gè)點(diǎn),自己要知道到了這個(gè)點(diǎn),再去找投資人。
當(dāng)然也有一些可能做小而美。但今天的背景是,錢不值錢,人人都有錢的時(shí)候,在資本驅(qū)動(dòng)下,是有可能會(huì)摧毀產(chǎn)品的短板的。
我現(xiàn)在對(duì)創(chuàng)業(yè)者的忠告就是:要迅速、有效的去試錯(cuò),去找到最有效的打法。
一開始,最多在一兩個(gè)城市先把自己的模式驗(yàn)證好,要把自己的最精銳的部隊(duì)放進(jìn)去驗(yàn)證整個(gè)打法。
但很多人都死在上面。之前我又一次做分享,說(shuō)最重要的是速度。結(jié)果,一個(gè)初創(chuàng)公司回去就迅速擴(kuò)展到北上廣深,它招了很多人,接著就是大裁員。它買了房子借了很多錢,最后又回到了原點(diǎn),現(xiàn)在借的親戚的錢都還沒還上。我們燒了很多錢,也有了很多經(jīng)驗(yàn)。一開始就打一個(gè)城市,要一個(gè)點(diǎn)打破了,再橫向復(fù)制。我們的投資人開玩笑說(shuō),可能會(huì)把26個(gè)字幕都融完了(笑)。
CEO的任務(wù)就是組建夢(mèng)幻之隊(duì)
我40%的時(shí)間都用在了招聘上。我見關(guān)明生,阿里的第一任COO,他加入阿里的時(shí)侯還是2000年,就說(shuō):給我講講馬云怎么組建團(tuán)隊(duì)的。你看三國(guó)演義,一大半的時(shí)間都是講他們?nèi)绾渭用说摹T趺凑业剿麄?,怎么判斷他們。我們?cè)缙诠べY只有5000塊,一視同仁,但怎么樣打動(dòng)他們,怎么融合,這里占據(jù)了我工作的80%。我得不斷的讓團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng)大。業(yè)務(wù)都是假的,團(tuán)隊(duì)才是真的。沒有好的運(yùn)營(yíng),沒有融資,團(tuán)隊(duì)也是假的,所以我們的第一天條是:一切問(wèn)題,都是管理者的問(wèn)題。
首先,你要敢想??吹搅?,我也緊張,不能論是能力還是人品,柳青都好的讓人緊張。怎么去跟她談,我也別緊張。但實(shí)際上,每個(gè)人都有自己的需求。邁出第一步最難的。
柳青(加盟滴滴前,柳青是高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理)原來(lái)的工資是400萬(wàn)美元,我說(shuō)跟她說(shuō),工資的一半都是你的,剩下的是我們的。
聊了一個(gè)星期,我說(shuō)我們一起去一趟拉薩吧。說(shuō)走就走,我們接著就定了機(jī)票,一共8個(gè)高管,一起飛到了西寧,租了兩輛車,計(jì)劃三天開到拉薩。我也不知道拉薩在哪里,就是有一個(gè)模模糊糊的目標(biāo)。第一天,我們到了青海湖,原計(jì)劃是住宿的,但天還沒黑就繼續(xù)往前走,結(jié)果下雨,又是山路。好不容易開到了一個(gè)小村莊,有個(gè)小賓館,黑馬河賓館,我們進(jìn)去又被下出來(lái)了,里面都是狗。那一天,我們開了1700公里,好不容找到了一個(gè)賓館。兩個(gè)司機(jī)都發(fā)燒了,他們跟我說(shuō):其實(shí)我早不行了,我一路上都是方向盤頂著胸口開過(guò)來(lái)的。在那個(gè)賓館里,8個(gè)人吸了3000塊的氧氣。等開到了喜馬拉雅山底下就哭了,我就想,這就是創(chuàng)業(yè)路,團(tuán)隊(duì)就需要信任,我是把命交給了司機(jī),我就信任他們。
結(jié)果,一位同事問(wèn)我哭什么,我告訴他后,他也哭了,他說(shuō)想起自己以前的弟兄,他們也是信任自己(自己卻加盟了滴滴)(笑)。
那天,柳青寫了一個(gè)很長(zhǎng)的短信說(shuō):決定了,上路了。
我們一個(gè)月燒錢燒掉三四億人民幣,壓力非常大。半年后,決定一起去旅游,原本是要去耶路撒冷的,但那里在打仗就改去了土耳其。
在土耳其,周圍都是外國(guó)人,我們這些背景、想法各一的人,就是一個(gè)團(tuán)體。我們晚上就一起做一個(gè)生命樹的活動(dòng),聊人生,聊怎么變成了現(xiàn)在的自己。經(jīng)歷了哪些些事情,哪些改變了自己的人生軌跡。我們講別人都很厲害,但講自己都很難的。一旦講出來(lái),彼此就都變得很信任。
我們堅(jiān)持了20期了,每個(gè)月都會(huì)把六七十位管理者拉到一個(gè)封閉的地方,第一天講業(yè)務(wù),接下來(lái)就是做各種活動(dòng),彼此融合。
創(chuàng)業(yè)是一條沒有盡頭的路吧
就像一艘船,船長(zhǎng)是不能棄船的,船沉了船長(zhǎng)要跟著一起死,企業(yè)的路大于人的一個(gè)壽命。
就像麥哲倫航海,他當(dāng)年帶了三艘穿出去,碰到了無(wú)數(shù)的困難。
人在沒有希望的時(shí)侯,是會(huì)瘋狂掉的,還有嘩變,每天要面對(duì)無(wú)數(shù)的挑戰(zhàn)。但他有堅(jiān)定的信念,每天都清楚的知道自己要走哪條道路,所以他做到了。
實(shí)都是一樣的,這就是人生的修煉。在這個(gè)時(shí)代,不創(chuàng)業(yè)是會(huì)后悔的。
關(guān)于投資的建議
天使要找有經(jīng)驗(yàn)的人,朋友的錢最好不要。因?yàn)閯?chuàng)業(yè)初期,一個(gè)錯(cuò)誤就死掉了。從天使到A輪,最重要的是驗(yàn)證自己的商業(yè)模式,在這之前,投資人是不會(huì)投你的。只要投資人不打款,都是扯淡。要忘記他們的nice。我們的投資人,見面都沒有超過(guò)兩次的。好的投資人,一定會(huì)告訴你,下一次見面的時(shí)間。每次要有兩個(gè)備選投資人,其實(shí),自己也不知道值多少錢,有兩個(gè),這樣就不會(huì)太虧。
A輪的時(shí)候,我沒想融很多的。第一家,他說(shuō)要投500萬(wàn)美金讓我們等一下,結(jié)果等了2個(gè)月,他說(shuō)有新想法。之后見了30十個(gè)投資人,在市場(chǎng)沒有突破的時(shí)侯,見他們也不會(huì)投的。但是,當(dāng)時(shí),見他們是有幫助的,他們看過(guò)很多項(xiàng)目和行業(yè),能給我們很多經(jīng)驗(yàn),啟明,經(jīng)緯給我們的建議都有幫助。
但等到你的市場(chǎng)做起來(lái)后,你就要敢問(wèn)他們:我要找最好的投資人,你有什么能幫助我的。每一次談判,每一個(gè)條款都可能決定公司的生死。不要心疼錢,要找到好的代理中介,這是值得的。