觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感
觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。那么大家看完短片后有什么收獲嗎?下面就是小編給大家?guī)淼挠^閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感，希望能幫助到大家!
2020最美鐵路人觀后感一
孟照林，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點子大王稱號，是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用，促進了運輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源，成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進行應(yīng)對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點子背后，都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準(zhǔn)預(yù)見，是他對時機變換的準(zhǔn)確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖，他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
2020最美鐵路人觀后感二
疫情期間，董家口南車站運量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。作為車站副站長，被同事成為“點子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。
“立鴻鵠志，做奮斗者”。我們在欽慕成功者無比榮耀的同時,更應(yīng)該贊嘆他們?yōu)橹?、為之奮斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的習(xí)慣。始終堅持對知識的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀?？坪捅究茖W(xué)歷，同時考取法律職業(yè)資格證書，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
“腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點?！避囌菊鹃L張宗武評價道。孟照林積極走出去搞營銷，加強與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運增長點、增長極。通過積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運輸組織，提升運輸效率，從而推動自身供給側(cè)改革升級，發(fā)揮更大的運輸效力。董家口南站自2019年3月投入運營以來，短短1年時間將董家口港40%的礦石運量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。
一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門做好全國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅守崗位，確保車站運輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運轉(zhuǎn)。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài)，為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)發(fā)展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔(dān)當(dāng)，答出了優(yōu)異的成績
當(dāng)疫情發(fā)生，新時代的鐵路榜樣孟照林帶領(lǐng)部門主動化危為機，加大貨運組織力度，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補客，保障大動脈暢通，對沖疫情帶來的影響，對穩(wěn)定當(dāng)下社會發(fā)展，促進“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ魅〉脤嵭Ь哂兄匾饬x。以切身實際行動踐行了鐵路企業(yè)“交通強國，鐵路先行”的發(fā)展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔(dān)當(dāng)。
2020最美鐵路人觀后感三
新時代鐵路榜樣吳亞東是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師，全面負責(zé)雄安站建設(shè)技術(shù)工作，通過自己的努力和奮斗，先后獲得中鐵建工集團“十大技術(shù)能手”、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和勞動模范等榮譽，獲得12項省部級科技進步獎、3項省級工法、5項專利。
百煉才能成鋼，就像手中的老繭，不經(jīng)歷幾次蛻變，怎能成為能手。古有花木蘭從軍，今有女總工投身重大工程建設(shè)。“能力強，技術(shù)過硬!”提起工地上英姿颯爽的女總工吳亞東，和她共事過的同事都這樣評價。青春逐夢在建工，努力奮斗在平時。工作第一年，吳亞東在一線做技術(shù)員，最難忘的是爬高高的腳手架。每次吳亞東都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執(zhí)著讓她堅持了下來，最終贏得了精彩的人生。
平凡的榜樣，更彰顯奮斗的力量。人們總說，大型基建項目需要作業(yè)人員常年露天作業(yè)、風(fēng)吹日曬，應(yīng)該是“男人的戰(zhàn)場”。確實，在大型基建項目上，女工程師的數(shù)量相對較少，女總工程師更是屈指可數(shù)。然而，吳亞東以她的堅毅和細致，硬是闖出了一片天。對于工程人來說，工地即是戰(zhàn)場，每一個技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出了非凡的業(yè)績，帶領(lǐng)團隊解決了雄安站建設(shè)中遇到的多項復(fù)雜技術(shù)難題。
夢想不會缺席，它就像是夜空中最亮的那顆星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，讓我們夢想成真。20多年的一線歷練給吳亞東帶來了長足的進步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗和一流的技術(shù)水平，也磨礪出她過人的堅毅和細致。吳亞東把科技創(chuàng)新融會精益求精作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，始終奉行“細節(jié)決定成敗”的工作信條，帶領(lǐng)項目部人員戰(zhàn)勝一個又一個困難，確保了工程質(zhì)量過硬。項目部成立了“吳亞東創(chuàng)新工作室”，依托吳亞東專家型職工身份，充分挖掘項目資源，培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、技能型、創(chuàng)新型職工，通過創(chuàng)新技藝、改善工法解決建設(shè)過程中遇到的一個個難題。
唯有磨礪，才能造就銳利的劍鋒;唯有磨礪，才能讓自己越來越強大。在雄安站項目部，繁忙的日常工作之外，吳亞東還會不定期組織召開技術(shù)管理座談會，邀請工程專家和一線老師傅現(xiàn)身說法，為年輕工程技術(shù)人員明晰方向、分享經(jīng)驗、提供建議。她注重團隊作用、發(fā)揮整體合力，不僅在施工技術(shù)上負總責(zé)，而且要善于調(diào)度、組織、團結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。
展望未來，路還長。吳亞東希望將來能再參與建設(shè)一個超高層建筑。筑夢路上，吳亞東用實際行動一直向前。
2020最美鐵路人觀后感四
“工程一天一個樣，長得太快了!”初秋，面對京雄城際鐵路雄安站東立面幕墻，43歲的中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師吳亞東盡管一身疲憊，但言語間難掩自豪之情。
吳亞東是建設(shè)鐵軍中少有的女將，盡管身材纖瘦，但言辭干練，鏡片后的目光堅定而深邃。中鐵建工集團十大技術(shù)能手、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范，北京市勞動模范，獲得12項省部級科技進步獎、3項省級工法、發(fā)明及實用新型專利7項、股份公司及鐵道學(xué)會等科技進步獎12項以及其他科技獎共30項，參加工作24年來，吳亞東收獲諸多榮譽，展現(xiàn)了一名英姿颯爽的女工程人的風(fēng)采。
▲中鐵建工集團雄安站指揮部總工程師 吳亞東
不愛紅裝愛工裝
從小就喜歡搭積木、畫畫的吳亞東有個夢想：“長大了要蓋真的高樓大廈?！?992年初中畢業(yè)后，她考取渭南鐵路工程學(xué)校，主修工民建專業(yè)。1996年畢業(yè)后，吳亞東被分配到中鐵建工集團北京分公司?！爱?dāng)時，他們可能覺得我是女生，給我安排了工程部內(nèi)勤工作，我一個星期都沒待住。”吳亞東回憶。
“工程人就應(yīng)該去施工現(xiàn)場，那才是我的戰(zhàn)場。”吳亞東主動提出到工地去，通過觀察、學(xué)習(xí)實地了解土建施工的方方面面。成為土建技術(shù)員的第一年，她扎根一線，最難忘的是爬上高高的腳手架，每次她都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執(zhí)著讓她堅持了下來。
20多年的歷練給吳亞東帶來長足進步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗和一流的技術(shù)水平，也磨礪出過人的堅毅和細致。
吳亞東始終把“科技創(chuàng)新融會精益求精”作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，多次擔(dān)任項目技術(shù)管理負責(zé)人，始終奉行“細節(jié)決定成敗”的工作信條，在技術(shù)資料編寫、技術(shù)人員協(xié)調(diào)、施工方案策劃及編制、工藝創(chuàng)新上不斷做出亮眼成績。
2010年12月至2018年11月，吳亞東擔(dān)任北京分公司工程技術(shù)部副部長、部長，先后參與主管京滬高鐵站房、北京鐵路局新建調(diào)度所、蘭州西站、沈陽南站、敦煌機場航站樓、清河站、哈爾濱站等重點工程技術(shù)管理、科技創(chuàng)新和創(chuàng)優(yōu)工作。她常說的一句話是：“讓所有困難都成為我們的墊腳石吧!”
“能力強，技術(shù)過硬!”提起吳亞東，和她共事過的同事這樣評價。
開路先鋒挑起重擔(dān)
施工現(xiàn)場塔吊林立，機械轟鳴，40余支作業(yè)隊伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天地精心施工，幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。
自2018年12月1日跑步進場以來，來自天南海北的建設(shè)者會師雄安，掀起建設(shè)高潮。目前，工程接近尾聲。
從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站猶如荷葉上的露珠，寓意清泉源頭、風(fēng)吹漣漪，與雄安新區(qū)的水文化完美融合。
2018年12月，吳亞東進駐京雄城際鐵路雄安站項目，被委以指揮部總工程師的重任。
對于工程人來說，工地即戰(zhàn)場，每一個技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。兩年來，吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出非凡業(yè)績。她充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，全面負責(zé)雄安站技術(shù)工作，以公司專家身份成立吳亞東工作室，通過樣板引路、聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢工程安全質(zhì)量防線。
她對智能建造、綠色施工等進行深度研究，帶領(lǐng)團隊解決了雄安站建設(shè)中多項復(fù)雜技術(shù)難題，為優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)保駕護航。一年間，雄安站項目申報省部級專利8項、科研立項5項。
吳亞東始終倡導(dǎo)用世界一流標(biāo)準(zhǔn)提升雄安站的建設(shè)質(zhì)量。正是因為有許許多多像她一樣努力拼搏、甘于奉獻的工程師，京雄城際鐵路被打造成具有國際影響力的鐵路精品工程和示范工程，中國鐵路工程建設(shè)事業(yè)才取得無數(shù)重大成就。
員工引路人
中鐵建工集團雄安站項目團隊一多半為青年，吳亞東就成了青年員工的知心人、引路人、熱心人，引導(dǎo)青年職工在開拓進取、團結(jié)協(xié)作中共同成長。
深知把準(zhǔn)青年職工成長痛點、難點的重要性，吳亞東強調(diào)互動的作用，主動為青年們答疑解惑、排憂解難。
結(jié)合工程進展，項目多次組織開展安全質(zhì)量技術(shù)知識交底培訓(xùn)、技術(shù)人員座談會、幕墻工程培訓(xùn)會、經(jīng)驗交流會、安全質(zhì)量知識應(yīng)知應(yīng)會考試等活動。每次活動，吳亞東都積極主持，就自己的經(jīng)驗、知識乃至近期生活中的趣事進行交流，幫助技術(shù)員們排解壓力，熟悉工程各專業(yè)重難點及施工管控要點。
吳亞東經(jīng)常和新職工分享心得：“熟悉本職工作相關(guān)圖紙規(guī)范的前提下，有目的地在現(xiàn)場檢查、在工作中落實”“到施工現(xiàn)場就要做好心理準(zhǔn)備，仔細發(fā)現(xiàn)問題，不懂就問，在實踐中提高能力，以技服人”。
在做好日常技術(shù)管理工作同時，吳亞東還組織雄安站技術(shù)人員攻堅克難，以牽頭人身份成立吳亞東創(chuàng)新工作室，下設(shè)清水混凝土、智慧建造、綠色施工、鋼結(jié)構(gòu)4個創(chuàng)新工作室，挖掘資源優(yōu)勢，努力在雄安站培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、知識型、技能型、創(chuàng)新型員工。
今年，項目技術(shù)團隊獲得河北省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組競賽活動Ⅰ類成果一項、Ⅱ類成果兩項，北京市工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動Ⅰ類成果兩項、Ⅱ類成果一項以及中鐵建工集團有限公司QC成果優(yōu)秀獎一項。項目BIM技術(shù)團隊獲2020年第二屆聯(lián)盟杯鐵路工程BIM應(yīng)用大賽多階段應(yīng)用組二等獎、2020年第五屆中國建設(shè)工程BIM大賽一類成果。
如今，吳亞東工作室已成為雄安站解決清水混凝土、綠色施工、智能建造、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題的攻關(guān)站和培育人才的孵化器。
2020最美鐵路人觀后感五
中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段的孟照林，一位志在創(chuàng)效的“點子大王”。
為了應(yīng)對突如其來的新冠疫情給鐵路運輸帶來的沖擊，有著20余年運輸組織經(jīng)驗的孟照林認為，要緊緊抓住旅客出行減少、部分客車停運的“窗口期”，加大貨運組織力度，主動化危為機，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補客，對沖疫情帶來的影響。通過孟站長的努力，疫情期間，車站運量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實現(xiàn)運輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
在那樣的一個特殊時期，孟照林能將不利因素轉(zhuǎn)化為促生產(chǎn)的有利條件，其擔(dān)當(dāng)與智慧可見一斑。疫情來勢洶洶，在做好防疫工作的同時還能狠抓生產(chǎn)任務(wù)甚至創(chuàng)造新高，有孟站長這樣的楷模奮戰(zhàn)在鐵路貨運一線，是鐵路之幸、國家之幸，亦是人民之幸。
孟照林的事跡不由得讓我聯(lián)想到了疫情期間，鐵路部門多次出臺更加便民的退票與改簽措施，出現(xiàn)已購買火車票的旅客自愿改變行程需要退票的情況，鐵路部門一律不收取退票手續(xù)費。為了防止疫情通過鐵路運輸所傳播，鐵路部門不計行業(yè)利益得失，將多數(shù)客運列車以及多列國際聯(lián)運列車停運，且為抗疫前線免費提供人員輸送與物資供應(yīng)，春運期間鐵路企業(yè)經(jīng)濟不盈利反虧損，恐怕還是開天辟地頭一遭。
此時我們再反觀彼時的國鐵集團，頂著效益大幅下滑的壓力，既要做到全國各車站、列車與企業(yè)內(nèi)部疫情防控不放松，也要確保疫情期間鐵路設(shè)備質(zhì)量不掉。當(dāng)全國各地的疫情防控形勢向積極有利的態(tài)勢轉(zhuǎn)變的同時，鐵路部門又立刻積極籌劃，開行多趟務(wù)工專列，助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工。做好這些還不夠，鐵路部門在這場疫情中展現(xiàn)出來的毅力遠遠超乎人們的想象，大力推進的貨運增量行動，保障了大動脈暢通，努力將疫情對企業(yè)造成的影響降到了最小。這是什么樣的堅韌與擔(dān)當(dāng)?大國重企的風(fēng)采讓人嘆為觀止。
回顧這些往事，不得不說鐵路部門能夠守住運輸安全線，打贏這場交通戰(zhàn)疫，實在是順理成章。想必人們心中“交通強國，鐵路先行”的種子也在這場疫情中生根發(fā)芽，長成了參天大樹。