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車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文

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車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文如何寫(xiě)?不管是企業(yè)還是公司,在車間發(fā)生較大的事故后一般都需要作一份事故報(bào)告。本文是小編為大家整理的車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文_車間生產(chǎn)事故工作總結(jié)范文,僅供參考。

車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文

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車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文篇一:

裝配車間事故報(bào)告

__ 年4月1日傍晚16點(diǎn)40 分左右,裝配車間發(fā)生一起事故,造成一名員工受傷。

一、事情經(jīng)過(guò)

4月2日星期二下午16點(diǎn)40 分左右,涂裝線掛機(jī)的操作工張敏星要關(guān)門,人走出門外關(guān)好右邊的半扇門時(shí),轉(zhuǎn)身關(guān)左邊半扇門時(shí),有一張?zhí)葑釉以谒纳砩?,?dāng)時(shí)整個(gè)人當(dāng)時(shí)就翻倒在地,同事朗叔明聽(tīng)到聲音后看,到馬上過(guò)去把他從地上抱起來(lái),并上報(bào)班組長(zhǎng)。造成張敏星頭上和肩上受傷,經(jīng)人民醫(yī)院醫(yī)生鑒定還好骨頭沒(méi)傷。

二、后續(xù)整改措施

希望領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查梯子是誰(shuí)放在門上的,(以前也發(fā)生過(guò)類似的情況,當(dāng)時(shí)人沒(méi)傷到),要對(duì)他進(jìn)行安全教育培訓(xùn),防止類似的情況再次發(fā)生。下面是事故發(fā)生前梯子擺放的位置:

陶小兵

20__年_月_日

車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文篇二:

冷軋車間生產(chǎn)事故報(bào)告

事故描述

__年8月18日16:30,單機(jī)架機(jī)旁操作員突然聽(tīng)到有異響,馬上減速,當(dāng)時(shí)速度300m/min,還未完全停機(jī)就發(fā)生了斷帶。原料Z_615157000 規(guī)格3.0_1006,目標(biāo)規(guī)格0.405_1006,正在軋制第四個(gè)道次1.26mm→0.94mm,斷帶之前主軋機(jī)的速度,前后張力,兩側(cè)的軋制力,彎輥力,中間輥竄輥等參數(shù)正常,高低壓供油系統(tǒng),測(cè)厚儀也無(wú)任何報(bào)警或故障。據(jù)機(jī)旁操作員反映:當(dāng)時(shí)的板型正常,已處于監(jiān)視狀態(tài),不再需要人為調(diào)節(jié)。 事故程度

斷帶造成機(jī)架內(nèi)嚴(yán)重堆鋼,安全銷斷裂8根,工作輥粘鋼,上中間輥爆輥,上支承輥局部粘鋼,事故從16:30開(kāi)始至19:50完全處理好共計(jì)200min。

原因調(diào)查

①根據(jù)記錄 上中間輥 下中間輥

輥號(hào) 13CI1001 13CI1002

輥徑 402.424 401.857

粗糙度 1.3 1.2

上機(jī)時(shí)間14.08.15 21:00,共上機(jī) 3990min,軋制844.61 T。爆輥之前無(wú)大的斷帶記錄,上IMR輥下機(jī)后用超聲波探傷發(fā)現(xiàn)輥內(nèi)20mm處可能有積聚碳化物存在,但受限于磨輥車間的超聲波探傷儀只能明確檢測(cè)3-5mm范圍內(nèi)的質(zhì)量問(wèn)題,所以暫不能明確碳化物的具體形態(tài),需聯(lián)系賣方診斷。

事故總結(jié)

①單機(jī)架當(dāng)班負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際軋制量和生產(chǎn)技術(shù)室下發(fā)的輥?zhàn)邮褂霉に囈筮m時(shí)換輥,控制乳化液各項(xiàng)指標(biāo)。因單機(jī)架系統(tǒng)不能累計(jì)計(jì)算上機(jī)時(shí)間,軋制公里數(shù),所以需要主操自行計(jì)算。

②單機(jī)架當(dāng)班負(fù)責(zé)人對(duì)出現(xiàn)的小斷帶情況(比如第一道次跑偏斷帶),除對(duì)WR檢查外,也應(yīng)仔細(xì)檢查IMR輥面情況;另外對(duì)成品表面仔細(xì)檢查有時(shí)候也能發(fā)現(xiàn)輥面異常。

③磨輥車間做好事故輥的磨削和探傷記錄,對(duì)不確定的輥身內(nèi)部夾雜委托廠家復(fù)檢,傷輥重新上機(jī)后應(yīng)做好跟蹤。

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車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文篇三:

汽機(jī)車間事故報(bào)告

一、事故現(xiàn)象、原因

1、 現(xiàn)象:7月22日上午九點(diǎn)四十一分,1#發(fā)電機(jī)聲音異常,負(fù)荷由6400kw甩到零,功率表指示到零,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到3268r/min,危急保安器動(dòng)作,汽輪機(jī)超速信號(hào),自動(dòng)主汽門關(guān)閉信號(hào)燈亮,并發(fā)出報(bào)警。

2、 原因:由于發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷導(dǎo)致汽輪機(jī)超速,危急保安器動(dòng)作,主汽門關(guān)閉。

二、現(xiàn)場(chǎng)事故處理

監(jiān)盤人員付操高鋒發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后,判斷1#汽輪機(jī)超速動(dòng)作,主汽門關(guān)閉。交于主操南德強(qiáng)監(jiān)盤,隨后立即對(duì)1#機(jī)進(jìn)行解列調(diào)壓器退抽汽;同時(shí)南德強(qiáng)關(guān)閉一抽電動(dòng)門,退出1#機(jī)所有保護(hù),解除所有聯(lián)鎖;當(dāng)轉(zhuǎn)速降到3000r/min時(shí),唐殿剛將1#機(jī)危急保安器掛閘,命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速(盧勇要求先不要沖轉(zhuǎn),待退出同步器后在開(kāi)啟主汽門);命令高鋒切換軸封供汽,調(diào)整熱井水位,發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空下降很快,排汽溫度升高過(guò)快,命令李興民、高鋒對(duì)凝汽器投入減溫水。當(dāng)開(kāi)啟主汽門后發(fā)電機(jī)聲音異常,盧勇急忙跑往主控室,此時(shí)電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發(fā)電機(jī)的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān),當(dāng)趕回1#機(jī)時(shí),轉(zhuǎn)速降至2800r/min時(shí),南德強(qiáng)立即啟動(dòng)高壓油泵,唐殿剛檢查發(fā)現(xiàn)自動(dòng)主汽門關(guān)閉,詢問(wèn)原因是主控#室斷開(kāi)1#發(fā)電機(jī)的出口斷路器和滅磁開(kāi)關(guān)聯(lián)跳主汽門所致,當(dāng)轉(zhuǎn)速降至2400r/min時(shí),重新掛閘控制轉(zhuǎn)速在3000r/min,檢查發(fā)現(xiàn)真空降至-0.04Mpa,排汽溫度116℃ ,要求 電氣盡塊并網(wǎng),九點(diǎn)五十七分,1#發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷。

三、正確處理方案

針對(duì)1#發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷汽輪機(jī)超速,危急保安器動(dòng)作,自動(dòng)主汽門關(guān)閉這種現(xiàn)象,應(yīng)在班長(zhǎng)(或主任)的同一指揮下進(jìn)行事故處理。主操應(yīng)立即詢問(wèn)電氣故障原因及發(fā)電機(jī)情況,詢問(wèn)發(fā)電機(jī)是否能立即并網(wǎng),并對(duì)其他進(jìn)行正確操作,關(guān)閉抽汽電動(dòng)門,解除聯(lián)鎖和保護(hù),根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況啟動(dòng)高壓油泵。付操應(yīng)盡快將切除抽汽,退出調(diào)壓器和同步器。巡檢應(yīng)及時(shí)調(diào)整軸封供汽及熱井水位,根據(jù)排汽溫度適當(dāng)開(kāi)啟減溫水,并做好輔助設(shè)備的檢查。班長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在3000r/min,等待并網(wǎng)(期間要嚴(yán)格監(jiān)視排汽溫度),否則按停機(jī)處理。

四、事故教訓(xùn)

1、 聯(lián)系、協(xié)調(diào)不到位,沒(méi)有確定發(fā)電機(jī)出口斷路器是否在斷開(kāi)的情況下,強(qiáng)行掛閘沖轉(zhuǎn)。

2、 處理事故考慮不全面,在沒(méi)有退出同步器的情況下掛閘沖轉(zhuǎn)可能造成再次超速。

五、取得的事故經(jīng)驗(yàn)

1、 正確判斷事故性質(zhì)是正確處理事故的先決條件。

2、 正確判斷設(shè)備狀態(tài)是確保設(shè)備安全的重要依據(jù)。

3、 在防止事故不擴(kuò)大的前提下,積極協(xié)調(diào)、配合是縮斷事故處理的有效途經(jīng)。

4、 全面分析考慮問(wèn)題,合理分配人員。

5、 事故處理中各車間杜絕各自為戰(zhàn),要點(diǎn)面結(jié)和要全面考慮,只有這樣才能迅速果斷的處理問(wèn)題。

汽 機(jī) 車 間

20__年_月_日

車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文篇四:

一、事故經(jīng)過(guò)

6月8日下午2點(diǎn)半左右,在二廠圓錐破檢修時(shí),發(fā)生一起安全事故,檢修工王__左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷,事故經(jīng)過(guò)如下:13:30上班,加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子,經(jīng)過(guò)水冷卻,起吊部位為圓錐破擋料斗圈,此部件的重量約1.5T,其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn),周邊只有5mm的間隙。

鋼絲繩無(wú)法插進(jìn),只能用鉤子作為起吊工具,現(xiàn)場(chǎng)工作人員有:王__(現(xiàn)場(chǎng)指揮)、馬__、王__(現(xiàn)場(chǎng)具體操作維修工),袁__、孟__(現(xiàn)場(chǎng)檢修輔助人員)。下午14:15,王__、馬振海、王__上到圓錐破上部,做好一切吊裝準(zhǔn)備,并開(kāi)始起吊。王__拉手拉葫蘆,馬振海、王__穩(wěn)著物件。

隨著物件慢慢升高,由于擋料斗圈已經(jīng)磨損,在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不平衡,出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象,當(dāng)提升高度達(dá)到0.6m時(shí),擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm,然后,王__(站在王__的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離,看是否可以插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn),由于物件不平衡,插入木板的間隙不好確定。

王__將高端往下壓,由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大,吊鉤變形,擋料斗圈滑落。將王__左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷,事故發(fā)生后,王__立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)情況,公司立即派車送王__去平泉縣西壩骨科醫(yī)院,因傷勢(shì)過(guò)重,骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院,并聯(lián)系266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)準(zhǔn)備,患者到達(dá)后做了檢查和妥善處理后,醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院,馬上送王__趕往北京,李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候,患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜,李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù),到6月9日上午8:00手術(shù)完成。

二、安全生產(chǎn)事故分析:

6月8日下午2點(diǎn)30分,在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故,根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王__所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò),事故受傷者王__同馬振海協(xié)助王__在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落,將王__四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后,王__立即上報(bào)叫車,傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后趙__、__、于_、郝_坤到現(xiàn)場(chǎng)了解情況。還原現(xiàn)場(chǎng)情況同王__所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣,王__站在靠近門口位置,馬振海在其左手邊,王__在其右手邊位置,檔料斗圈起吊時(shí),未水平吊起,馬__這端低,王__這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米,王__拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓,由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙,在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子,檔料斗圈脫落王__的左手手指被剪切,結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故。

事故分析如下:

1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆,沒(méi)有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。

2、對(duì)擋料斗圈磨損情況判斷不準(zhǔn),沒(méi)有充分考慮到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題,致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重,為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平造成事故。

3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng),瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的方案論證。

5、王__為新招職工,對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)不足,雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn),但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)不足。

6、安全部門沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。

7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙__、生產(chǎn)部經(jīng)理尚__、技術(shù)部經(jīng)理于__、機(jī)電維修車間主任王__負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

三、教訓(xùn)

本次事故的教訓(xùn)是慘痛的,通過(guò)對(duì)本次事故的詳細(xì)分析和研究,舉一反三,得到以下教訓(xùn):

1、不管項(xiàng)目大小,都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護(hù)措施。

2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中,一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)督不能流于形式,要真正起到作用。

4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品,自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)方可使用。

5、任何工程不能因?yàn)楣?jié)約成本而簡(jiǎn)化維修設(shè)施和安全設(shè)施。

6、施工過(guò)程中,相互提醒和相互保護(hù)嚴(yán)重不足。

四、整改措施

1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門頒發(fā)的有效上崗資格證,無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48課時(shí)。培訓(xùn)后通過(guò)考試和技能測(cè)試合格后,方可上崗?,F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時(shí)。

2、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細(xì)的工作計(jì)劃,安全措施,保護(hù)措施,形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,傳達(dá)到每一個(gè)參與施工的人,所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì),要求參與施工的全體人員參加。

3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察,對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測(cè),制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。

4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查,合格后方可使用,材料、物資、工具按規(guī)定擺放,施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物,防止緊急情況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的采購(gòu)必須有安檢標(biāo)志、合格證。

5、施工過(guò)程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員,嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作,嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中,安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。

7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患,制定整改措施,限期完成。

8、施工現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱,礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車況完好的值班車輛1輛,以便緊急使用。

9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

車間生產(chǎn)事故報(bào)告范文篇五:

20__年5月4日中午12點(diǎn)左右,一輛由華坪紅磚廠自派的自卸翻斗車(云P:13531)運(yùn)送紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的寧蒗縣新城區(qū),在新區(qū)建設(shè)住宅二期工程30棟旁卸紅磚時(shí),由于車輛后輪負(fù)荷太重,引起車輛后輪下陷,自卸車不能順利卸出車內(nèi)的磚塊,司機(jī)就擅自安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車,在工人卸車時(shí),由于后車門未處置穩(wěn)當(dāng),造成后車門下落,擊打到下磚的農(nóng)民工沙爾哈的頭部,造成沙爾哈頭部重傷,該公司項(xiàng)目部接到電話后,立即啟動(dòng)安全事故應(yīng)急救援方案及時(shí)組織人員把傷員送到寧蒗縣醫(yī)院,由于傷勢(shì)較重,醫(yī)院全力搶救無(wú)效死亡。

12點(diǎn)37分,劉立國(guó)打電話到寧蒗縣工程安全監(jiān)督管理站報(bào)案,稱工地上一人被下磚的車門打著了,在送往醫(yī)院搶救,不知道是否死亡。接到報(bào)案后,縣建設(shè)局分管安全的領(lǐng)導(dǎo)徐禮芳及安全監(jiān)督站的兩位同志李金峰和楊志平趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查;同時(shí)安監(jiān)局的楊新紅副局長(zhǎng)、毛應(yīng)國(guó)、楊凱龍及大興鎮(zhèn)派出所的楊祖所長(zhǎng)等單位同志到了現(xiàn)場(chǎng),全面展開(kāi)了“54”安全事故的調(diào)查工作和善后處置工作。下午,縣人民政府和軍強(qiáng)副縣長(zhǎng)進(jìn)一步做了批示。

5月5日上午9:00時(shí)左右,縣安監(jiān)局召集了監(jiān)察局、建設(shè)局、大興派出所、工會(huì)等有關(guān)部門,成立了事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查,證人詢問(wèn)、查看四川省瀘州市建設(shè)工程公司各種資質(zhì)證書(shū)和安全管理機(jī)構(gòu)、制度、教育記錄等,到目前為止,事故情況已基本調(diào)查清楚,現(xiàn)將事故調(diào)查情況報(bào)告如下:

一、事故發(fā)生的.背景情況

四川省瀘州市建設(shè)工程公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到寧蒗開(kāi)發(fā)寧蒗新區(qū)建設(shè)的施工企業(yè),具有《建筑施工資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證書(shū)》等,安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和管理制度健全。發(fā)生事故的車輛云P:13531是磚廠自派的,運(yùn)紅磚到工地上賣磚給四川省瀘州市建設(shè)工程公司,與四川省瀘州市建設(shè)工程公司沒(méi)有簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。該車車主是楊文華,與司機(jī)李__)是屬舅侄關(guān)系。

二、事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)

20__年5月4日中午12點(diǎn)左右,云P:13531自卸翻斗車運(yùn)紅磚到由四川省瀘州市建設(shè)工程公司施工的寧蒗縣新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)住宅二期30棟旁,在自卸車翻斗車卸紅磚時(shí),由于車輛后輪負(fù)荷太重,引起車輛云P13531后輪下陷,自卸車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊。

就安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車,在工人卸車時(shí),由于上翻的后車門未處理穩(wěn)當(dāng),造成后車門下落,擊打到下磚的沙爾哈頭部,造成頭部重傷,該公司項(xiàng)目部接到電話后,立即啟動(dòng)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案及時(shí)組織人員把傷員送到縣醫(yī)院,經(jīng)醫(yī)院全力搶救,由于傷勢(shì)較重,搶救無(wú)效死亡。同時(shí)報(bào)告給安監(jiān)局、建設(shè)局、大興派出所等有關(guān)部門。

三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失

“54”事故造成一死一傷,其中:沙爾哈,彝族,死亡,身份證號(hào):533224196710201656屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工;李學(xué)華,彝族,輕傷,現(xiàn)已經(jīng)出院,屬四川省瀘州市建設(shè)工程公司農(nóng)民工。事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約30萬(wàn)元。

四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規(guī)劃》的要求,“54”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下:

(一)直接原因

1、運(yùn)磚車輛云P:13531的駕駛員李__違章指揮,違章作業(yè);

2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序,違反勞動(dòng)紀(jì)律,在自卸翻斗車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊時(shí),沒(méi)有固定好后車門,就在后車門下作業(yè),造成后車門下落,并擊打到沙爾哈的頭部,至使沙爾哈死亡。

(二)間接原因

1、__縣建設(shè)局對(duì)該建筑企業(yè)監(jiān)管不到位,存在監(jiān)管漏洞和盲區(qū);

2、__省__市建設(shè)工程公司對(duì)該公司所雇用的農(nóng)民工安全教育不到位,該公司農(nóng)民工缺乏必要的安全知識(shí),安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄,缺乏自我保護(hù)意識(shí),這是造成事故的根源所在。

(三)事故性質(zhì)

通過(guò)調(diào)查、取證后認(rèn)定:20__年5月4日上午12:00時(shí)左右發(fā)生在__縣__區(qū)二期工程事故屬違章指揮、違章違規(guī)作業(yè)造成的安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

五、事故責(zé)任的認(rèn)定及對(duì)事故責(zé)任人的處罰

四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項(xiàng)目部有規(guī)范的安全生產(chǎn)管理制度,但沒(méi)有按制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)進(jìn)行認(rèn)真的管理、指揮和監(jiān)督,在此次事故中負(fù)次要責(zé)任,根據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第六十六條之規(guī)定,對(duì)四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項(xiàng)目部處以罰款壹萬(wàn)元人民幣。

沙爾哈及同伙違反勞動(dòng)紀(jì)律,在沒(méi)有支撐穩(wěn)定好后車門的前提下進(jìn)行作業(yè),造成生產(chǎn)安全事故,負(fù)事故的主要責(zé)任,但因沙爾哈已經(jīng)死亡,同伙屬于弱勢(shì)群體,其處罰由四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項(xiàng)目部承擔(dān),不再對(duì)其進(jìn)行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線前需要接受縣建設(shè)局安全生產(chǎn)知識(shí)教育和培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)意識(shí)。

六、事故防范措施和建議。

1、建議縣建設(shè)局加大對(duì)建筑施工企業(yè)的監(jiān)管力度,結(jié)合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專項(xiàng)行動(dòng)”對(duì)建筑施工行企業(yè)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重等現(xiàn)狀,進(jìn)行一次清理和整頓,嚴(yán)厲打擊現(xiàn)場(chǎng)管理混亂和違章指揮、違章操作等行為,杜絕“54”事故相類似的事故再次發(fā)生。

2、“54”事故的發(fā)生,暴露了該企業(yè)對(duì)作業(yè)人員管理混亂,監(jiān)管不到位,特別是設(shè)備和人員監(jiān)管不力,通過(guò)對(duì)“54”事故的認(rèn)真分析,特提出以下整改建議:

(1)明確內(nèi)部安全管理分工和職責(zé);

(2)健全內(nèi)部安全生產(chǎn)規(guī)章制度;

(3)把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人;

(4)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和設(shè)備檢修;

(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的教育和培訓(xùn)。

(6)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的封閉管理和人員來(lái)往登記制度。

(7)對(duì)原材料的往來(lái)管理進(jìn)行專人指揮,并跟蹤督促落實(shí)。

(8)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電、腳手架、施工機(jī)具、四口五臨邊的防護(hù)、施工現(xiàn)場(chǎng)等部位加強(qiáng)管理。

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